【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航班照片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國空軍各個(gè)時(shí)期的飛機(jī)說明（最好有圖片）


2、急求中國所有航空公司飛機(jī)機(jī)型及區(qū)分大

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航班照片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國空軍各個(gè)時(shí)期的飛機(jī)說明（最好有圖片）
• 2、急求中國所有航空公司飛機(jī)機(jī)型及區(qū)分大小
• 3、中國所有客機(jī)機(jī)型都有什么
• 4、國航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
• 5、中國民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些

我國空軍各個(gè)時(shí)期的飛機(jī)說明（最好有圖片）

我國空軍最早大規(guī)模裝備的是米格15戰(zhàn)機(jī)，中方代號(hào)殲。米格-15采用機(jī)頭進(jìn)氣模式。機(jī)身上方為水泡形座艙蓋，內(nèi)容彈射座椅。氣流在機(jī)頭由進(jìn)氣道內(nèi)的隔板分為左右兩股。機(jī)翼位于機(jī)身中部靠前，后掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯(lián)第一種實(shí)用的后掠翼飛機(jī)，已初具現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)的雛形。機(jī)翼穿透機(jī)身，與進(jìn)氣道內(nèi)的隔板總計(jì)將氣流分為4股。在機(jī)翼前緣放有一定量的鉛，以降低機(jī)翼對(duì)扭曲剛性的需求。飛機(jī)不裝備雷達(dá)不，不具備全天候作戰(zhàn)能力。

后來有裝備了我國自行制造的殲5中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于晝間截?fù)?、空?zhàn)，也具有對(duì)地攻擊的能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的Mig－17殲擊機(jī)，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功。當(dāng)時(shí)殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)其改進(jìn)型殲-5甲機(jī)頭裝有雷達(dá)，可用于夜間截?fù)?，前機(jī)身加粗，機(jī)頭上端有突出進(jìn)氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達(dá)罩，進(jìn)氣口內(nèi)加裝了半球型天線中錐。這兩個(gè)部位都采中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)用硬度較小的非金屬材料制造，涂藍(lán)色油漆。由于裝有簡單的RP型搜索瞄準(zhǔn)雷達(dá)，使得殲-5甲獲得了較原始機(jī)型強(qiáng)大的夜戰(zhàn)能力。 發(fā)動(dòng)機(jī)采用性能改進(jìn)的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進(jìn)也有一定代價(jià)，如武器系統(tǒng)改成3門HP-23 23毫米航空機(jī)炮，備彈共300發(fā)，比基型火力略有下降。可外掛2枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎(chǔ)上還研制了雙座型殲教-5，曾經(jīng)是中國空軍“八一”飛行表演隊(duì)的表演用機(jī)。 殲-5是中國制造成功的第一種噴氣式飛機(jī)，這一成就有著重要的歷史意義，它標(biāo)志著中國的航空工業(yè)跨入了噴氣時(shí)代。殲-5的氣動(dòng)布局為機(jī)頭進(jìn)氣、單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)翼為后掠式中單翼，副翼的偏轉(zhuǎn)角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰(zhàn)功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經(jīng)退役。

后來我國又制造了殲六戰(zhàn)機(jī)。殲6戰(zhàn)機(jī)為中國自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機(jī)，從1964年首架交付使用，1986年停產(chǎn)，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當(dāng)中，它曾經(jīng)是裝備數(shù)量最多，服役時(shí)間最長，實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中擊落敵機(jī)最多的國產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)斗機(jī)。從1964年到1968年，殲6戰(zhàn)機(jī)共擊落20多架各型戰(zhàn)機(jī)，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產(chǎn)殲6飛機(jī)正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯(lián)第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機(jī)首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時(shí)代邁進(jìn)。而當(dāng)時(shí)的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰(zhàn)爭后期換裝米格-15比斯。在超音速時(shí)代，這種亞音速戰(zhàn)斗機(jī)的性能已顯得落后，即使是進(jìn)一步改進(jìn)的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐臺(tái)灣的美國第 13 航空隊(duì)換裝 F-100 后，對(duì)我奪取閩浙地區(qū)的戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)構(gòu)成了極大威脅——1958 年金門炮戰(zhàn)期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在臺(tái)灣的飛機(jī)，“如果接到命令，可以用來跟中國共產(chǎn)黨的飛機(jī)戰(zhàn)斗”。

殲七：殲-7型戰(zhàn)斗機(jī)是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機(jī)之一。該機(jī)依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護(hù)簡單等技術(shù)特點(diǎn)，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機(jī)裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。 殲-7已于2006年停產(chǎn)。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎(chǔ)上獨(dú)立進(jìn)行重大改進(jìn)研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，其研制是為滿足我國高空作戰(zhàn)要求，沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)所提出殲-8的設(shè)計(jì)思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強(qiáng)火力。相比殲-7，各項(xiàng)性能指標(biāo)均有改善。殲-8采取機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動(dòng)力布局形式。

盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截?fù)粜吞?hào)，將作為國土防空的主力，但由于交流電、火控雷達(dá)進(jìn)度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截?fù)粜?。這就是我們所說的殲-8白天型。

殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛于機(jī)身中線下方。內(nèi)裝兩具KA-112A型長焦距照相機(jī)，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)偵察設(shè)備組成一個(gè)完整的航空偵察系統(tǒng)。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，分辨率為56線對(duì)/毫米，可攝影550張。

殲-8I殲擊機(jī)（全天候型）的研制也歷盡坎坷。六0一所于1978年2月發(fā)出殲-8I飛機(jī)全部生產(chǎn)圖，由沈陽飛機(jī)公司(原沈陽飛機(jī)廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機(jī)。6月25日原型機(jī)地面準(zhǔn)備試車發(fā)生重大事故。沈陽飛機(jī)公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機(jī)靜力破壞試驗(yàn)，85年7月27日，航定委正式批準(zhǔn)殲-8I設(shè)計(jì)定型。

裝備后隨著部分新系統(tǒng)的研制成功，所有殲-8都改進(jìn)為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進(jìn)有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達(dá)、射瞄-8A改瞄準(zhǔn)具、火控計(jì)算機(jī)、導(dǎo)彈隨控裝置等十一項(xiàng)電子設(shè)備；艙蓋改為與殲-7II相同的向后開設(shè)計(jì)。座椅、氧氣系統(tǒng)和組合儀表重新設(shè)計(jì)；武器系統(tǒng)改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導(dǎo)彈、4組火箭。后進(jìn)一步加裝了霹靂-5乙導(dǎo)彈。

殲-8和殲-8I飛機(jī)的研制成功，標(biāo)志著中國自行設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)達(dá)到了一個(gè)新水平。

殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產(chǎn)量不大。

西方按其劃分戰(zhàn)機(jī)的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，認(rèn)為它是中國第一種裝備部隊(duì)的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)（實(shí)際作戰(zhàn)性能已達(dá)到差不多3.5代戰(zhàn)機(jī)——美國意義上的）、第一種真正兼有空優(yōu)／對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機(jī)配置先進(jìn)合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計(jì)。

在設(shè)計(jì)研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這三個(gè)第三代戰(zhàn)機(jī)的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認(rèn)為，這時(shí)中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進(jìn)自F-16A的“獅”輕型戰(zhàn)機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機(jī)“獅”的中國翻版。但事實(shí)上，殲-10的方案確定（1984年）與“獅”是同一時(shí)間，殲-10參考“獅”的說法并不屬實(shí)。事實(shí)上，殲-10的很多技術(shù)來源于上世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)的殲-9戰(zhàn)斗機(jī)。

在殲十正式裝備部隊(duì)之前，我國還引進(jìn)了蘇27，并加以改進(jìn)仿制。中方代號(hào)殲11 還為海航引進(jìn)了蘇30.我講的不詳細(xì)，你可以登入這個(gè)網(wǎng)站看有關(guān)資料。

急求中國所有航空公司飛機(jī)機(jī)型及區(qū)分大小

額。中國航空公司大大小小有數(shù)十家啊，主要機(jī)型還是波音737系列和空客320，先說國航吧，有319，733，73G,738，320，321，757，332，763，333，343.，777，747.機(jī)型大小按從小到大排列

南航319，733，73G，738，320，321，757，332，763，332，333

東航319，733，73G,738,320,321，332，763，333，343，346

海航以738為主，還有333，346

深航738，320

山航 738

廈門航空 738 757

四川航空319.320 321 333

基本就這些了。還有些小航空公司就不一一列舉了

中國所有客機(jī)機(jī)型都有什么

就當(dāng)你說的是飛機(jī)，目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商： 波音公司（總部在美國）、空中客車公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）。 目前世界所運(yùn)營的客機(jī)： ABF 空中客車公司 A300 貨機(jī) AB3 181-317 空中客車公司 A300 AB4 211-317 空中客車公司 A300-B2/B4/C4 AB6 207-317 空中客車公司 A300-600/600C ACD 5--8 雙指令機(jī)（航空）/渦輪式/螺旋槳式噴氣飛機(jī) ANF 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-12 貨機(jī) AN4 40-50 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-24 AN6 50-N/A 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-26/30/32 AN7 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-72/74 ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100 AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100 AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70 AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85 ATP 64-68 英國宇航公司 ATP ATR 42-74 法國宇航公司/ALENIA ATR42/72 AT3 ATR 42 AT4 42-50 法國宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320 AT5 42-74 法國宇航公司/ALENIA ATR42-500 AT7 64-74 法國宇航公司/ALENIA ATR 72 A28 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安28/PZL 美里克 M-28 空中貨車 A4F 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-124 A40 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-140 BEC 9--15 比徹克夫特 (輕型飛機(jī)) BEH 19-N/A 比徹克夫特 1900D 客機(jī) BES 19-N/A 比徹克夫特 1900/1900C 客機(jī) BET 9--15 比徹克夫特（輕型－雙渦輪螺旋槳式飛機(jī)） BE1 15-19 比徹克夫特 1900/1900C/1900D 客機(jī) BE2 11-N/A 比徹克夫特－輕型－雙活塞引擎 BE9 13-15 比徹克夫特 C99 客機(jī) BH2 4--6 貝爾公司 （直升飛機(jī)） BNI 7--10 布里頓－諾曼公司 BN-2A/BN-2B 島上居民 BNT 15-18 布里頓－諾曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陸者 B11 73-119 英國宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL) B12 73-82 英國宇航公司 (BAC) 1-11 200 B13 77-89 英國宇航公司 (BAC) 1-11 300 B14 63-110 英國宇航公司 (BAC) 1-11 400/475 B15 98-119 英國宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克 B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B) CCJ 康納戴爾 CL-600/601/604 挑戰(zhàn)者 CD2 12--16 格伏特飛機(jī)制造廠 N22B/N24A 諾曼德 CL4 214-N/A 康納戴爾 CL-44 C NA 3--14 賽斯納 (輕型飛機(jī)) CNC 賽斯納 輕型飛機(jī)（單渦輪螺旋槳飛機(jī)） CNJ 6--13 賽斯納 CITATION CRJ 50-86 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) CRV 90-114 法國宇航公司 SE.210 CARAVELLE CR1 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 100 CR2 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 200 CR7 70-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 700 CR9 86-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 900 CS2 19-28 卡薩 C-212/NC-212 航空汽車 CS5 38-40 卡薩 CN-235 CVF 康維爾 440/580/600/640 （貨機(jī)） CVR 40-55 康維爾 240/440/580 （客機(jī)） CV4 43-52 康維爾 440 大都市（客機(jī)） CV5 48-55 康維爾 580 客機(jī) CWC 40-62 克提斯 C-46 突擊機(jī) DC3 18-30 波音公司（道格拉斯） DC-3 客機(jī) DC6 52-80 波音公司（道格拉斯） DC-6A/B 客機(jī) DC8 125-250 波音公司（道格拉斯） DC-8 客機(jī) DC9 60-139 波音公司（道格拉斯） DC-9 客機(jī) DFL 10--14 德夫康公司 DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000 DF3 德夫康公司50/900 DHB 6--8 德.哈維蘭公司DHC-2海貍/渦輪式海貍 DHC 20-N/A 德.哈維蘭公司DHC-4馴鹿 DHH 14-17 英國宇航公司{德.哈維蘭公司}蒼鷺巢 DHL N/A-15 德.哈維蘭公司DHC-3渦輪式水猴 DHO 10--18 德.哈維蘭公司DHC-3水猴/渦輪式水猴 DHP 6--10 德.哈維蘭公司DHC-2海貍 DHS 德.哈維蘭公司DHC-3水猴 DHT 14-20 德.哈維蘭公司DHC-6雙水猴 DH1 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 100沖/BQ DH2 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 200沖/BQ DH3 50-56 德.哈維蘭公司DHC-8 300沖/BQ DH4 68-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8-400沖8Q DH7 37-50 德.哈維蘭公司DHC-7 沖7 DH8 32-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8 D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40（客機(jī)） D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10貨機(jī) D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合機(jī) D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客機(jī)） D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15（客機(jī)） D28 19-N/A 仙童多尼爾公司228 D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3貨機(jī) D38 32-N/A 仙童多尼爾公司328 D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73貨機(jī) D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合機(jī) D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9貨機(jī) D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50 D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客機(jī) D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20 D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客機(jī) D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客機(jī) D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客機(jī) EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190 EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA EQV 各種機(jī)型 ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140 ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145 ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135 ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145 E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170 E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195 FA7 70-80 仙童多尼爾公司 728JET FK7 40-48 仙童多尼爾公司 FH-227 FRJ 32-34 仙童多尼爾公司 328JET F21 60-70 ?？薋28-1000法拉斯帕 F22 70-79 ?？薋28-2000法拉斯帕 F23 65-70 福克F28-3000法拉斯帕 F24 68-85 ?？薋28-4000法拉斯帕 F27 40-60 ?？薋27法拉斯帕/仙童多尼爾公司F27 F28 60-85 ?？薋28法拉斯帕 F50 46-60 福克50 F70 75-79 ?？?0 GRG 9--10 格魯門G-21（水陸兩用） GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5 GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD （水陸兩用） GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1 HEC 荷里歐H250快速/H295/395超速 HOV 水翼飛機(jī) HS7 40-58 HS7 7--14 英國宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748 H25 316-350 英國宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125 ILW 132-195 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-86 IL6 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-62/62M/62MK IL7 100-122 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-76 貨機(jī) IL8 235-350 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-18 IL9 64-N/A 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-96 客機(jī) I14 16-29 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-114 JST 16-19 英國宇航公司 噴氣機(jī) 31/32/41 J31 16-29 英國宇航公司 噴氣機(jī) 31 J32 25-29 英國宇航公司 噴氣機(jī) 32 J41 86-104 英國宇航公司 噴氣機(jī) 41 LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （客機(jī)） LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （貨機(jī)） LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士 LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG （混合機(jī)） LRJ LEARJET ALL SERIES L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 貨機(jī) L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客機(jī) L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200 L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客機(jī) L4T 灣流公司410 L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超級(jí)星座 MBH 歐洲考佩特公司（MBB) BO 105 MD9 11-32 麥道MD90 探險(xiǎn)者 MIH 4--10 MIL MI-8 MU2 三菱 MU-2 M1F 210-323 波音（道格拉斯） MD-11 貨機(jī) M1M 243-409 波音（道格拉斯） MD-11 混合機(jī) M11 112-172 波音（道格拉斯） MD-11 客機(jī) M80 125-165 波音（道格拉斯） MD-80 ALL SERIES M81 132-165 波音（道格拉斯） MD-81 M82 131-165 波音（道格拉斯） MD-82 M83 109-134 波音（道格拉斯） MD-83 M87 112-142 波音（道格拉斯） MD-87 M88 150-187 波音（道格拉斯） MD-88 M90 14-N/A 波音（道格拉斯） MD-90 NDC 6-N/A 法國宇航公司 SN601 CORVETTE NDE 9--14 歐洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL NDH 26-28 歐洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2 ND2 5--9 法國宇航公司 N 262/MOHAWK 298 PAG N/A-7 派帕公司（輕型飛機(jī)） PAT 派帕公司（輕型－雙渦輪螺旋槳式飛機(jī)） PL2 7--10 派拉特斯 PC-12 PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER PN6 30-36 派特維納公司 P.68 VICTOR SF3 薩伯公司 340 SHB 18-19 肖特公司 SC.5 貝爾法斯特 SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN （SC-7) SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30) SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60) SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多 S20 7--16 薩伯 2000 S58 23-30 SIKORSKY S-58T S61 12--13 SIKORSKY S-61 S76 64-84 SIKORSKY S-76 TU3 143-180 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-134 TU5 164-210 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-154 T20 69-74 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-204/214 VCV 9-N/A 英國宇航公司（維克斯）維斯康特 WWP 100-120 以色列飛機(jī)制造公司1124 西風(fēng) YK2 20-40 雅可列夫設(shè)計(jì)局 YAK-42 YK4 17-N/A 雅可列夫設(shè)計(jì)局 YAK-40 YN2 48-N/A 哈爾濱飛機(jī)制造廠 運(yùn)12 YN7 38-64 西安飛機(jī)工業(yè)公司 運(yùn)Y7/MA60 YS1 85-109 納姆公司YS-11 100 福克公司 100 14F 75-88 英國宇航公司 146 貨機(jī) 141 88-94 英國宇航公司 146-100 客機(jī) 142 93-112 英國宇航公司 146-200 客機(jī) 143 75-112 英國宇航公司 146-300 客機(jī) 146 167-246 英國宇航公司 146 客機(jī) 310 169-246 空中客車公司 310 客機(jī) 312 167-222 空中客車公司 A310-200 客機(jī) 313 107-117 空中客車公司 A310-300 客機(jī) 318 112-134 空中客車公司 A318 319 107-220 空中客車公司 A319 32S 123-180 空中客車公司 A318/A319/A320/A321 320 174-220 空中客車公司 A320 321 256-412 空中客車公司 A321 330 256-412 空中客車公司 A330 332 256-412 空中客車公司 A330-200 333 228-420 空中客車公司 A330-300 340 228-335 空中客車公司 A340 342 253-420 空中客車公司 A340-200 343 313-359 空中客車公司 A340-300 345 380-419 空中客車公司 A340-500 346 空中客車公司 A340-600 38F 480-656 空中客車公司 A380－800F 貨機(jī) 380 空中客車公司 A380-800 客機(jī) 70F 波音公司 707 （貨機(jī)） 70M 150-160 波音公司 707 （混合機(jī)） 703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客機(jī)） 707 106-123 波音公司 707/720B 客機(jī) 717 126-164 波音公司 717－200 72A 波音公司 727-200 改良型 72F 78-129 波音公司 727 （貨機(jī)） 72M 126-189 波音公司 727-100 （混合機(jī)） 72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客機(jī)） 721 145-167 波音公司 727-100 (客機(jī)） 722 92-189 波音公司 727-200 客機(jī) 727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客機(jī)） 73A 波音公司 737-200 改良型 （客機(jī)） 73F 126-149 波音公司 737-200/300 貨機(jī) 73G 162-189 波音公司 737-700 客機(jī) 73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客機(jī) 73M 100-130 波音公司 737-200 （混合機(jī)） 73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列 73W 波音公司 737-700（小翼）客機(jī) 73X 波音公司 737-200 貨機(jī) 73Y 92-114 波音公司 737-300 貨機(jī) 731 106-189 波音公司 737-100 客機(jī) 732 102-145 波音公司 737-200 客機(jī) 733 144-171 波音公司 737-300 客機(jī) 734 104-132 波音公司 737-400 客機(jī) 735 110-119 波音公司 737-500 客機(jī) 736 104-189 波音公司 737-600 客機(jī) 737 162-189 波音公司 737 客機(jī) 738 177-189 波音公司 737-800 客機(jī) 739 270-N/A 波音公司 737-900 客機(jī) 74C 250-304 波音公司 747-200 （混合機(jī)） 74D 287-420 波音公司 747-300 （混合機(jī)） 74E 波音公司 747-400 （混合機(jī)） 74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機(jī) 74L 238-400 波音公司 747SP 客機(jī) 74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機(jī) 74R 波音公司 747SR 客機(jī) 74X 波音公司 747-100F/200 貨機(jī) 74Y 393-433 波音公司 747-400 貨機(jī) 741 351-493 波音公司 747-100 客機(jī) 742 375-428 波音公司 747-200 客機(jī) 743 362-569 波音公司 747-300 客機(jī) 744 244-569 波音公司 747-400 客機(jī) 747 波音公司 747 客機(jī) 75F 148-239 波音公司 757 貨機(jī) 752 波音公司 757-200 客機(jī) 753 148-239 波音公司 757-300 客機(jī) 757 波音公司 757-200/300 客機(jī) 76F 161-234 波音公司 767 貨機(jī) 762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客機(jī) 763 波音公司 767-300/300ER 客機(jī) 764 161-290 波音公司 767-400 客機(jī) 767 281-440 波音公司 767-200/300 客機(jī) 772 波音公司 777-200 客機(jī) 773 281-440 波音公司 777-300 客機(jī) 777 9--60 波音公司 777-200/300 客機(jī)

國航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號(hào)）客機(jī)空中客車A330-300 19架

喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來盤點(diǎn)一下國航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動(dòng)、難忘的記憶？以及你對(duì)國航首架787-9有怎樣的期盼。

▽以下信息為小編整理

按照機(jī)型順序排序

如有錯(cuò)誤或缺失

歡迎指正▽

注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時(shí)成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號(hào)飛機(jī)或該型號(hào)生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。

1737系列

型號(hào)737-2T4(A)

工廠編號(hào)23272

生產(chǎn)線號(hào)1903

注冊(cè)號(hào)B-2506

艙位

首飛時(shí)間1985年3月1日

接收時(shí)間1988年1月1日

退服時(shí)間1995年4月28日

移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空

機(jī)齡 31

狀態(tài) 服役中

發(fā)動(dòng)機(jī) 2*PW JT8D-9A

備注 1985年3月25日交付CAAC

作者

Daryl Chapman

圖片來源

轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國航的腰線

作者

JetPix

圖片來源

離開長城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

圖片來源

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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識(shí)

作者

Peter Marianic

圖片來源

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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

圖片來源

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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。

作者

Samuel WKF

圖片來源

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型號(hào) 737-3J6

工廠編號(hào)23302

生產(chǎn)線號(hào)1224

注冊(cè)號(hào)B-2531

艙位F8Y120

首飛時(shí)間1986年4月16日

接收時(shí)間1988年1月1日

退服時(shí)間2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空

機(jī)齡 29.9

狀態(tài) 儲(chǔ)存

發(fā)動(dòng)機(jī) 2*CFM56-3B1

備注 1986年5月15日交付CAAC

中國民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些

國內(nèi)常見的民航機(jī)型。比較常見的客機(jī)主要是波音和“空客”。

先說波音系列。

波音機(jī)型分別是737、747、777三個(gè)。

?波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機(jī)。成為近五十年來各大航空公司的首選。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運(yùn)營和維護(hù)成本低等特點(diǎn)。737各類型號(hào)載客量在130-210人之間。任何時(shí)候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。

?波音747是世界上第一款寬體民用飛機(jī)。別稱“空中巨無霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長達(dá)37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門行動(dòng)”中，營救猶太人的一架747裝載機(jī)超過了1200人，創(chuàng)了載人新高。

波音747經(jīng)常用于歐美直達(dá)的航班，以及國內(nèi)一些大城市的直航。在國際航空界是無可比擬的。目前，波音747系列共生產(chǎn)了1562架。

?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關(guān)注的就是mh370失聯(lián)了，型號(hào)就是波音777.

再說一下空客

空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產(chǎn)量僅次于波音737，是第二大噴氣式客機(jī)。自1988年投入運(yùn)營，因其舒適性和經(jīng)濟(jì)性迅速打破了美觀壟斷客機(jī)市場的局面。在客機(jī)市場爭得了一席之地。

?空客A330 目前占據(jù)了中國國內(nèi)市場的半壁江山。超高的性價(jià)比和舒適度贏得了國內(nèi)乘客的喜愛。

?空客A340 四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)。因其載客量較少，適宜全程客運(yùn)量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報(bào)告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號(hào)是A350.

?空客A380目前是全球最大的寬體客機(jī)。四引擎、525座超大雙層客機(jī)。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。

目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運(yùn)營費(fèi)用太高，讓很多航空公司望塵莫及。

關(guān)于《飛機(jī)航班照片》的介紹到此就結(jié)束了。