【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?77200引擎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777-200的研究歷史


2、波音777的詳細(xì)參數(shù)


3、波音777-200lr、777-200er和

本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?77200引擎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音777-200的研究歷史
• 2、波音777的詳細(xì)參數(shù)
• 3、波音777-200lr、777-200er和777-200有什么區(qū)別？

波音777-200的研究歷史

在開發(fā)777-200型之前，波音曾提出開發(fā)777-100，其機(jī)身比777-200型短，航程較遠(yuǎn)，載客量達(dá)250人，但因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本與777-200型相若，且與767重復(fù)而未被量產(chǎn)，隨后777-100原有計(jì)劃由波音767-400ER替代。

777-200是屬于A型市場(chǎng)，是777家族中第一個(gè)機(jī)型，在1990年發(fā)布，每邊設(shè)有四道登機(jī)門，采用普惠PW4000、通用電氣GE90或羅爾斯·羅伊斯Trent 800發(fā)動(dòng)機(jī)，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達(dá)9695千米。

首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲取適航證書，5月獲取180分鐘雙發(fā)延程飛行認(rèn)證后交付給首個(gè)客戶聯(lián)合航空。

由于波音777是采用電腦立體CAD繪制技術(shù)設(shè)計(jì)，因此不需要原型機(jī)，所有777屬于量產(chǎn)型，首架生產(chǎn)的777-200型亦在2000年交付給國(guó)泰航空，注冊(cè)號(hào)為B-HNL；

但已于2018年5月31日完成最后一趟載客航班后退役，同年9月18日飛到美國(guó)亞利桑那州的皮馬航天博物館（Pima Air and Space Museum）靜態(tài)保存展示。

直至2009年9月，波音共交付了88架777-200，其中有86架仍在運(yùn)營(yíng)中[9]。777-200的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是A330-300。

777-300

1995年6月發(fā)布的波音777-300屬于B型市場(chǎng)，是波音777-200的延長(zhǎng)版，機(jī)身延長(zhǎng)了10.13米，-300系列主要用來取代早期的波音747系列，最高載客量可達(dá)550人，維護(hù)成本比早期747系列節(jié)省40%。

777-300型在三級(jí)艙布置下能載368人，單側(cè)艙門數(shù)量也增加到了與747同樣的五門，航程達(dá)11,135千米（6,015海里），可選用推力為90,000磅力的PW4090、98,000磅力的PW4098或92,000磅力的Trent 892作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面，首架777-300型在1997年9月8日出廠，1997年10月16日首飛，1998年5月4日獲取適航證書和180分鐘ETOPS，5月21日交付給首個(gè)客戶國(guó)泰航空。

波音777的詳細(xì)參數(shù)

波音777翼展：60.93米；機(jī)長(zhǎng)：63.73米；標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)座艙布局載客：320人；兩級(jí)布局載客：440人；貨艙容積：160升；最大商載：54噸；最大油箱容量：117340升；最大起飛總重：230噸；最大航程：9525公里；動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

波音777是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。其最明顯的識(shí)別標(biāo)志之一就是它的三軸六輪主起落架系統(tǒng)和兩個(gè)前輪，這種結(jié)構(gòu)既有效地分散了路面載荷又使飛機(jī)有不超過三個(gè)起落架支柱。

擴(kuò)展資料：

B777主要型號(hào)

一、B777-200型，基本型。

二、B777- 200ER(IGW)型，200型的加大航程型，通過改變內(nèi)部結(jié)構(gòu)增加了起飛總重和載油量，使其最大燃油航程可達(dá)14000公里。

三、B777-300型，200型的加長(zhǎng)型，是世界上最長(zhǎng)的雙發(fā)噴氣客機(jī)，比200型加長(zhǎng)10米，比波音747一400型還長(zhǎng)3.2米。與一200IGW型具有同等載油量，航程可以達(dá)到11000公里。

波音777－300的載客量與波音747－100／－200相同。耗油量減少三分之一，維護(hù)費(fèi)用降低40%。這可以滿足要更換波音747早期型號(hào)的客戶的需求。

參考資料來源：中新網(wǎng)－波音(Boeing)B777 系列介紹

波音777-200lr、777-200er和777-200有什么區(qū)別？

波音777是一款由美國(guó)波音公司制造的中長(zhǎng)程雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695千米至17,500千米）。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，寬度更大，起落架共有14個(gè)機(jī)輪，波音777-300ER采用通用電氣GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)，直徑達(dá)3.43米（被廣泛使用的波音737之機(jī)體直徑僅為3.4米），實(shí)驗(yàn)最大推力569千牛頓。

777-200LR

波音777-200LR計(jì)劃名稱為777-100X。它的性能原本與波音747SP相似，改用推力更大和更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身較短，因此省下的重量能改為裝載燃料以增加航程，屬于C型市場(chǎng)?；谳d客量較少，但運(yùn)營(yíng)成本與777-200型差不多，人均運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，不受航空公司歡迎，被迫改回與777-200型相同的機(jī)身。

波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服務(wù)到2017年首架空中客車A350-900ULR交付前一直是世上航程最長(zhǎng)的客機(jī)，因此波音把它命名為“Worldliner”，以突顯其性能，雖然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。777-200LR航程達(dá)17,501.4千米（9,450海里），能連續(xù)飛行18小時(shí)。777-200LR采用通用電氣GE90-110B1發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)110,000磅力。

羅爾斯·羅伊斯原本提供推力達(dá)104,000至114,000磅力的Trent 8104/8115 發(fā)動(dòng)機(jī)，可是因?yàn)榱_爾斯·羅伊斯公司不認(rèn)同波音所提供的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)計(jì)劃，波音最終沒有與羅爾斯·羅伊斯達(dá)成協(xié)議，而與通用電氣達(dá)成該協(xié)議，協(xié)議中規(guī)定-200LR和-300ER的發(fā)動(dòng)機(jī)只可由通用電氣公司提供。

777-200LR的改變主要是提高了起飛重量和增加油箱容量，翼展增加了3.9米，采用強(qiáng)化型起落架。首架于2005年2月15日出廠，于2005年3月8日首飛，第二架飛機(jī)于5月24日首飛，2006年2月2日獲取適航證，2006年2月27日交付給巴基斯坦國(guó)際航空。

在2006年11月10日，一架777-200LR由香港出發(fā)，向東飛行經(jīng)太平洋、北美大陸及大西洋至倫敦，用了22小時(shí)42分鐘飛行了21,601千米，打破商用客機(jī)不停站飛行的世界記錄。

2014年，由于銷量持續(xù)不佳（其大多數(shù)訂單被777-200ER和777-300ER搶走），波音777-200LR宣布停產(chǎn)

777-200ER

波音777-200ER（Extended Range），又名777-200IGW（Increased Gross Weight），原計(jì)劃屬于B型市場(chǎng)，但在1997年后更改為C型市場(chǎng)，主要增加了油箱容量和把最大起飛重量提升至580,000－631,000磅，航程增加至14,260千米。首架波音777-200ER于1997年1月17日獲取適航證書，在1997年2月6日交付給英國(guó)航空。

首架交付的777-200ER是采用GE90-85B發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)84,000磅力。除此之外，航空公司可選用其它發(fā)動(dòng)機(jī)如推力達(dá)94,000的GE90-94B、推力達(dá)90,000的PW4090和羅爾斯·羅伊斯Trent 895。Trent 800系列占據(jù)著43%的777發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。

在1997年3月，中國(guó)南方航空是首家使用波音777橫越太平洋的航空公司，其定期航班航線為廣州－洛杉磯。在1997年4月2日，一架馬來西亞航空的注冊(cè)編號(hào)9M-MRA的波音777-200ER的飛行距離破了世界紀(jì)錄，該航班從西雅圖的波音機(jī)場(chǎng)出發(fā)，向東飛往吉隆坡，歷時(shí)21時(shí)23分鐘飛行了20,044千米（10,823海里），該航班并沒有任何乘客。在2003年3月17日，一架聯(lián)合航空的777-200ER載著255名乘客在太平洋上空成功使用單發(fā)動(dòng)機(jī)飛行了177分鐘

777-200

777-200是屬于A型市場(chǎng)，是777家族中第一個(gè)機(jī)型，在1990年發(fā)布，每邊設(shè)有四道登機(jī)門，采用普惠PW4000、通用電氣GE90或羅爾斯·羅伊斯Trent 800發(fā)動(dòng)機(jī)，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達(dá)9695千米。首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲取適航證書，5月獲取180分鐘雙發(fā)延程飛行認(rèn)證后交付給首個(gè)客戶聯(lián)合航空。由于波音777是采用電腦立體CAD繪制技術(shù)設(shè)計(jì)，因此不需要原型機(jī)，所有777屬于量產(chǎn)型，首架生產(chǎn)的777-200型亦在2000年交付給國(guó)泰航空，注冊(cè)號(hào)為B-HNL，但已于2018年5月31日完成最后一趟載客航班后退役，同年9月18日飛到美國(guó)亞利桑那州的皮馬航天博物館（Pima Air and Space Museum）靜態(tài)保存展示。

關(guān)于《波音777200引擎》的介紹到此就結(jié)束了。