【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒澜缱钪氐娘w機(jī)有多重》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上最大的飛機(jī),多寫幾個(gè),最好帶圖,快!!!
2、全球最大的飛機(jī)有多大
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世界上最大的飛機(jī),多寫幾個(gè),最好帶圖,快!!!
AN-225（安托諾夫夢幻式飛機(jī)）是全世界最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)這AN-225是真正的世界最大沒有之一
空客的A380是世界上最大的民用飛機(jī)
全球最大的飛機(jī)有多大
目前世界上最大的飛機(jī)是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局（Антонов/Antonov）研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)安-225（AH-225）。2018年4月3日，安-225運(yùn)輸機(jī)從烏克蘭基輔起飛飛往德國萊比錫市，完成了它的第一次商業(yè)飛行。安-225運(yùn)輸機(jī)是為運(yùn)輸暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)而研制，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機(jī)身頂部最大載重200噸，機(jī)身長度84米，翼展88.4米。
安-225超大型軍用運(yùn)輸機(jī)目前全世界僅有一架，現(xiàn)歸烏克蘭所有。安-225運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時(shí)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計(jì)，原計(jì)劃制造兩架，由于開發(fā)時(shí)間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運(yùn)輸機(jī)。0世紀(jì)80年代晚期，由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計(jì)劃，因此暴風(fēng)雪計(jì)劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運(yùn)輸機(jī)僅有一架。
目前世界上最大的客機(jī)是歐洲客車公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的空中客車A380，也就是我們常說的“空客A380”。全機(jī)最高載客量為840人，舒適載客量為555人，是目前世界上最大的客機(jī)。2011年10月14日A380歐洲飛機(jī)制造商空中客車（空客）公司在法國圖盧茲向中國南方航空（南航）公司交付了中國首架空客A380飛機(jī)。該飛機(jī)采用英國
羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的遄達(dá)900型發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前已投入運(yùn)營的世界最大、最先進(jìn)的民用飛機(jī)。
參考資料：A380
是否有世界最大飛機(jī)的圖片，急，謝謝！
如今，作為飛行史上體格最大的飛機(jī)之一，XC-99即將在美國空軍史上占據(jù)一個(gè)確定的位置--在經(jīng)過重新裝修后，存放在俄亥俄州代頓市的美國空軍博物館供人參觀。美國空軍博物館發(fā)言人克里斯·邁克基說："XC-99最初可能要在室外展覽一段時(shí)間，"不過博物館長期的建設(shè)計(jì)劃將開放"更多的空間"，其中許多用于展覽實(shí)驗(yàn)性飛機(jī)。邁克基說："XC-99最終將會(huì)被移進(jìn)實(shí)驗(yàn)性飛機(jī)大樓。"
XC-99運(yùn)輸機(jī)絕對(duì)是一個(gè)龐然大物。它的尾翼高約57.5英尺，也就是說有5層樓那么高。XC-99的機(jī)艙為雙層，有效負(fù)載空間可達(dá)16,000立方英尺，可以搭載400名全副武裝的士兵或50噸貨物！在當(dāng)時(shí)是一個(gè)運(yùn)輸傳奇，因?yàn)楫?dāng)時(shí)最大的運(yùn)輸機(jī)是C-97，是在B-29轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的，但C-97只能搭載100名士兵以及不到半噸的貨物。XC-99可攜帶21,000加侖的燃料，它的運(yùn)輸機(jī)總重為322,000磅，由于它有10個(gè)輪胎，因此使它在任何長5,000英尺的跑道上起降成為可能。而在一般情況下，長5,000英尺的跑道只能供像總重僅為73,000磅的C-54等小型飛機(jī)起降。
當(dāng)時(shí)的新聞公告披露，XC-99總共有6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)馬力相當(dāng)于5個(gè)機(jī)車的動(dòng)力。6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)至少重10噸。公告還指出，XC-99總共有6萬平方英尺的金屬片，至少100萬個(gè)鉚釘以及超過25英里的配線。XC-99有各種各樣的昵稱，如"空中歌利亞"和"太空皇后"。
從B-36到XC-99
XC-99是在B-36轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。B-36轟炸機(jī)是在二戰(zhàn)中期設(shè)計(jì)并制造的，當(dāng)時(shí)美國擔(dān)心英國一旦被德國納粹攻陷，美國就必須直接從美國海岸執(zhí)行遠(yuǎn)程作戰(zhàn)任務(wù)，因此設(shè)計(jì)出名副其實(shí)的洲際轟炸機(jī)——B-36。B-36轟炸機(jī)可以攜帶1萬枚炸彈，航程可達(dá)1萬多英里。而在當(dāng)時(shí)，還沒有任何一架飛機(jī)的航程接近1萬英里。
1941年10月，美國空軍將統(tǒng)一飛機(jī)集團(tuán)(康維集團(tuán)的前身)所設(shè)計(jì)的35號(hào)型飛機(jī)作為最有發(fā)展前景的候選方案。1941年11月，統(tǒng)一飛機(jī)集團(tuán)獲得了設(shè)計(jì)兩架XB-36實(shí)驗(yàn)飛機(jī)的合同。第一架XB-36在1944年5月交付美國空軍使用，但由于當(dāng)時(shí)盟軍在歐洲戰(zhàn)場的被動(dòng)局面已完全得到扭轉(zhuǎn)，因此該計(jì)劃也就失去了發(fā)展動(dòng)力。直到1946年8月XB-36才實(shí)現(xiàn)其處女飛。
XB-36轟炸機(jī)的翼展為230英尺。機(jī)身長163英尺，高度超過46英尺，總重為265,000磅，由Pratt Whitney公司研制的6部R-4360-25發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生3,000馬力。飛機(jī)在35,000英尺的飛行高度時(shí)的最大航速為每小時(shí)346英里，巡航速度為每小時(shí)216英里。XB-36當(dāng)時(shí)是世界上最重最大的飛機(jī)，同時(shí)也是第一種大批量生產(chǎn)的大型飛機(jī)，首批生產(chǎn)了100架。美國空軍計(jì)劃裝備385架。第一架B-36A轟炸機(jī)于1947年試飛。美國戰(zhàn)略空軍第7轟炸隊(duì)1948年6月裝備了第一架B-36A，用于訓(xùn)練任務(wù)。幾乎就在美國空軍成為一個(gè)獨(dú)立軍種后一年，第一架B-36B于1948年試飛。
1942年，統(tǒng)一飛機(jī)集團(tuán)在開發(fā)大型轟炸機(jī)的同時(shí)，也開始了對(duì)B-36轟炸機(jī)向運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)變進(jìn)行的初步研究。美國空軍當(dāng)時(shí)也在探索一種超大型飛機(jī)，他們希望這種飛機(jī)與同時(shí)代的空運(yùn)飛機(jī)相比，可以快速運(yùn)輸更多的士兵以及更多的貨物。
1942年12月，美國陸軍航空部隊(duì)就關(guān)于生產(chǎn)稱作XC-99的實(shí)驗(yàn)飛機(jī)正式與統(tǒng)一飛機(jī)集團(tuán)簽訂了購買合同，但由于當(dāng)時(shí)B-36屬于優(yōu)先開發(fā)的項(xiàng)目，因此直到1947年XC-99才生產(chǎn)完成。1947年上半年，統(tǒng)一飛機(jī)集團(tuán)宣布XC-99已經(jīng)被移到室外進(jìn)行生產(chǎn)。該公司的新聞公告宣稱："在這架大型飛機(jī)的幾個(gè)起落輪安裝完畢后，我們公司的任何生產(chǎn)車間的高度都不足以放下它，而生產(chǎn)車間的寬度也只能容下飛機(jī)的外部翼片。"XC-99與B-36的翼展相同，但XC-99的機(jī)身比B-36的長20英尺，尾翼比B-36的尾翼高10英尺。
圖自己看
世界十大重型直升機(jī)分別是哪些？
1、蘇聯(lián) 米-26 最大起飛重量56噸，米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的雙發(fā)多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)，北大西洋公約組織給的綽號(hào)為“光環(huán)”(Halo)。這種直升機(jī)是繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上最重的直升機(jī)。
2、蘇聯(lián) 米-10 最大起飛重量 43噸 米-10是前蘇聯(lián)米里直升機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局研制的重型起重直升機(jī)，由米-6發(fā)展而來。 米-10與米-6在座艙舷窗線上部幾乎是相同，但米-10機(jī)身的高度明顯降低，尾梁下沉，使得變平的下表面一直延伸到尾部。
3、美國 CH-53E 最大起飛重量：33,噸 西科斯基CH-53E超級(jí)種馬，是美國西科斯基飛行器公司所出品的軍用直升機(jī)，海軍官兵們戲稱它為“颶風(fēng)制造者”，主要為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服務(wù)，充當(dāng)運(yùn)輸重型貨物等任務(wù)，美國海軍的長航程版本為MH-53E 海龍（Sea Dragon）
4、美國 CH-47F 最大起飛重量：22噸 CH-47支奴干直升機(jī)，是一種由美國波音公司研發(fā)并制造的多功能、雙引擎，雙螺旋槳的中型運(yùn)輸直升機(jī)。其雙旋翼縱列式結(jié)構(gòu)(contra-rotating rotors)剔除了一般直升機(jī)的尾部垂直螺旋槳，其首要任務(wù)從部隊(duì)運(yùn)輸?shù)脚谂_(tái)戰(zhàn)場補(bǔ)給。
5、美國 CH-54B 最大起飛重量19噸 CH-54直升機(jī)機(jī)身怪異，仿佛被切掉了一大塊。這種直升機(jī)專門為起重設(shè)計(jì)，它的螺旋槳直徑達(dá)21.9米，駕駛倉在最前端，前后都有窗戶，方便駕駛員的起重作業(yè)。
6、法國 SA-321 最大起飛重量:13噸 SA321“超黃蜂”是法國國營航宇工業(yè)公司研制的三發(fā)中型多用途直升機(jī)，是由SA3200“黃蜂”直升機(jī)發(fā)展而來的。在“超黃蜂”的研制過程中，特別是在旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)工作中曾得到美國西科斯基公司的幫助，主減速器由意大利菲亞特公司提供。
7、意大利|英國 AW-101最大起飛重量12噸 不僅飛行噪音低，而且具有全天候的部署能力，尤其適合在沙漠和雪地執(zhí)行任務(wù)。AW-101裝備有3部發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得其在敵對(duì)區(qū)域的生存能力極高?？蛇\(yùn)送35名全副武裝的士兵，也可裝載16部醫(yī)療擔(dān)架，完全能滿足醫(yī)療救護(hù)任務(wù)的需要。
8、蘇聯(lián) 米-8 最大起飛總量：12噸 蘇聯(lián)米-8直升機(jī)(北約代號(hào)“河馬”)由米里莫斯科直升機(jī)制造聯(lián)合股份公司研制，由喀山飛機(jī)制作廠生產(chǎn)，可勝任多種軍事或者民用任務(wù)。米-8采用了二代直升機(jī)所采用的一些新技術(shù)，是其壽命大大延長。
9、法國 EC725 最大起飛重量:11噸 EC725直升機(jī)是“超級(jí)美洲豹/美洲獅”系列軍用遠(yuǎn)程戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)的一種型號(hào)。該機(jī)為一種雙發(fā)渦軸直升機(jī)，可以運(yùn)載29名武裝人員和兩個(gè)駕駛員，可根據(jù)客戶的變更配置。
10、美國 H-92 最大起飛重量11噸 由西科斯基飛機(jī)公司與中國景德鎮(zhèn)直升機(jī)集團(tuán)、中國臺(tái)灣漢翔宇航開發(fā)中心、日本三菱重工株式會(huì)社、西班牙格曼薩公司以及巴西航空工業(yè)公司共同組成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)研制生產(chǎn)。昌飛集團(tuán)公司負(fù)責(zé)斜梁及水平尾面的開發(fā)制造。
關(guān)于《世界最重的飛機(jī)有多重》的介紹到此就結(jié)束了。
