【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機的不足之處有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在萬米高空可以飛行，而在高原上卻動力不足，原因出在哪里？


2、汽車,火車,

本篇文章給大家談談《飛機的不足之處有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機在萬米高空可以飛行，而在高原上卻動力不足，原因出在哪里？
• 2、汽車,火車,飛機,輪船.各有什么不足
• 3、高原上飛機性能不足，不能滿載起飛，為什么
• 4、飛機可以在上萬米高空飛行，為什么在高原會動力不足？
• 5、飛機的優(yōu)點與不足是怎樣的呢？

飛機在萬米高空可以飛行，而在高原上卻動力不足，原因出在哪里？

這是因為像青藏高原這樣的高原，海拔45公里的地方空氣比較稀薄。如果飛機處于低速階段，例如起飛和爬升，動壓密度 x 平方速度/2比低海拔平原地區(qū)要小得多。升力與動壓成正比。與平原地區(qū)相比，升力明顯不足，起飛和爬升困難，飛機發(fā)動機推力隨高度的增加急劇下降，甚至在10000米高度下降到海平面和地面的20% 左右。在青藏高原等高原地區(qū)，發(fā)動機推力嚴重衰減，肯定比低海拔平原地區(qū)更嚴重。

另外，為了彌補低速升力的不足，開啟了升力裝置，導致阻力急劇增加，本階段是關閉升力增加裝置以減少阻力，因此高原地區(qū)升力衰減嚴重，發(fā)動機推力衰減嚴重，起飛和爬升等低速階段動力不足。飛機在10000米高空飛行的原因是這個時候飛機的速度比較大，密度的衰減被速度的增加所補償。速度壓力足以產(chǎn)生足夠的升力。此外，當飛機的增升裝置在巡航狀態(tài)下關閉時，阻力非常小，所需功率也非常小。雖然發(fā)動機推力減弱，阻力也減少，所以看來，權力是足夠的。

當汽車在高速公路上行駛時，它需要依靠地面的支撐，克服地面阻力才能前進; 在海上航行的船只需要來自海洋的浮力; 飛機的飛行完全依靠空氣來獲得升力，這樣飛機就能懸掛在空中，像汽車一樣向前行駛。在這種情況下，人類的車輛需要依靠地面、水、空氣和其他媒介來獲得動力。介質(zhì)的變化對汽車的正常行駛有很大的影響，如汽車的路面是硬化還是軟沙，飛機大氣環(huán)境中的空氣含量和密度。地球表面有高原、平原等地貌類型，海拔高度差異較大。

對中國來說，東部的三個平原大部分海拔200米左右，而青藏高原海拔4000多米，相差4000米。受地球重力的影響，不同高度的空氣密度變化很大。四分之三的空氣質(zhì)量集中在近地面層。空氣越高，空氣就越稀薄，密度就越小。發(fā)動汽車時，應克服地面阻力，通過多缸內(nèi)燃機獲得更大的動力。我們經(jīng)?？吹?，當啟動汽車時，油耗突然增加，并且在加速過程中油耗仍然很高。正常駕駛后，雖然車速很快，但燃油消耗量不如起動時大。這是因為汽車啟動后會產(chǎn)生很大的慣性。啟動時，將過量的油耗能量注入車內(nèi)動力，油耗就會慢慢降低。最后，燃料消耗將保持在一定的水平。

汽車,火車,飛機,輪船.各有什么不足

汽車不適合長途坐，不安全，而且慢，受天氣影院，長途臥鋪票價都頂上高鐵了?；疖囋谏絽^(qū)的地方慢，因為山區(qū)鐵路落后，你可以比較一下西南方，和東南方的動車還比不上平原地區(qū)的普鐵快。飛機雖然快，但不安全一但出事，生還率幾乎為零，受天氣影響嚴重，票價高，在有飛機場全國覆蓋低，想坐的話必須到大城市。輪船速度慢，大概最快只有40公里每小時，而且只有沿海沿江地區(qū)有船，而且也受外界天氣影響，票價高。綜合上面幾點，火車是最好的交通工具適合長途和短途，票價實惠，安全率高，車站鋪蓋率高幾乎每個市縣都有，基本上不受天氣環(huán)境影響，所以我國現(xiàn)在大面積發(fā)展鐵路。

高原上飛機性能不足，不能滿載起飛，為什么

原因是高原空氣中氧氣含量少，飛機發(fā)動機燃油燃燒時不夠充分 ，發(fā)動機動力不足，因此不能滿載起飛。

飛機可以在上萬米高空飛行，為什么在高原會動力不足？

從古至今，人類對世界的探索就從未停止，創(chuàng)造了一個又一個改變?nèi)祟惿畹臇|西，而飛向藍天的夢想也在人們的努力中實現(xiàn)。20世紀初最重大的發(fā)明之一飛機，公認由萊特兄弟發(fā)明。飛機是目前速度最快的交通工具，便捷了人們的生活，人們可以很快地達到地球的任一角落。

主要是因為飛機發(fā)動機和大氣壓力的原因，從氣象角度來說，一萬米左右為平流層，沒有劇烈的天氣變化，而平流層下方就是對流層，風雪雷電等惡劣天氣大多就處在對流層之中。在一萬三千米以上，由于空氣相當稀薄，發(fā)動機的推力會變小。雖然推力變小但飛機內(nèi)部的壓力就會比外部壓力大，飛機為了維持人體所必要的生存空間，就會給機體內(nèi)部加壓。

飛機無論是升至上萬米還是上升到幾千米，起飛和降落需要輸出較高的功率，是飛機能否正常航行的關鍵。而飛機要正常起飛，從空氣中獲得的升力尤為重要，而這個升力大小除與飛行的發(fā)動機輸出功率大小有關，還依賴于空氣密度大小，就象乒乓球放在鹽水還是普通水中，下浸深度是不一樣的。

對于青藏高原海拔4000米的地區(qū)，空氣密度約為海平面的60~70%，較平原機場下降了30~40%，空氣稀薄也會導致飛機獲得的升力不足，沒有空氣的支撐就象水托不住鐵球一樣，飛機難以升空。其次高原海拔高含氧量低，燃燒不充分，發(fā)動機的功率下降40%左右，發(fā)動機獲得不了較好的動力，起飛困難重重。

這是因為飛機起飛時的高度不同，在平原上起飛海拔一般200米左右，升至10000米，而高原機場海拔4000米，飛至10000米，這是兩個不同的高度，低海拔起飛空氣密度及含氧量正常，發(fā)動機輸出功率正常，而高海拔大氣環(huán)境卻不同，為此在高原上起飛，飛機動力就出現(xiàn)了不足。

假如飛機都處在高度4000米高空，升至10000米，一個是平原上起飛后獲得的慣性的飛機，另一個是處在高原海拔4000米待起飛的飛機，需要發(fā)動機輸出的功率大相徑庭。高原上飛機初始慣性為零，輸出的功率出現(xiàn)了不足。

由此看來，飛機初期起飛非常重要，往往決定著這次航行的成功與失敗。

飛機的優(yōu)點與不足是怎樣的呢？

和其他交通運輸工具相比，飛機有很多優(yōu)點：

速度快。目前噴氣式客機的時速在900千米左右。從北京起飛到杭州，也不過2個小時左右就到了。而軍用飛機的速度就更快了，美國著名的戰(zhàn)略偵察機SR—71“黑鳥”，據(jù)說達到了雙三：速度可以超過3000千米/小時、高度可以達到3萬米。

機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時增加班次。2008年5月12日，四川汶川發(fā)生大地震時，正是飛機在第一時間為災區(qū)及時運送了搶險、醫(yī)療救護、救災工具和災區(qū)急需的食品、飲用水。

安全舒適。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，民航平均每億客千米的死亡人數(shù)為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，和鐵路運輸并列為最安全的交通運輸方式。

但是飛機作為交通工具也有自身的局限性：

價格昂貴。無論是購買飛機本身，還是飛行所消耗的油料以及對飛機進行保養(yǎng)維護，其成本相對其他交通運輸方式都高昂的多。

容易受天氣情況影響。雖然現(xiàn)在航空技術已經(jīng)能適應絕大多數(shù)氣象條件，但是比較嚴重的風、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全，也是導致航班調(diào)整甚至取消的主要原因。所以，天氣如何成為經(jīng)常乘坐飛機旅行的人最關心的事情。

起降場地有限制。飛機必須在飛機場起降，一個城市最多不過幾個飛機場，而且機場受周圍凈空條件的限制多分布在郊區(qū)。由于從飛機場到市區(qū)往往需要一次較長的中轉(zhuǎn)過程，這也是大家感到不方便卻無可奈何的事情。對于軍用飛機，機場更是最大的弱點，因此，一方面在海上出現(xiàn)了航空母艦這樣的浮動機場，另一方面也是刺激人們研究發(fā)展不需要機場的飛機的原因。

關于《飛機的不足之處有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。