【簡(jiǎn)介：】航空物流就是將客戶的快件、急件用飛機(jī)運(yùn)輸方式投遞，提升了物流速度。中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)，人口眾多，地域遼闊，發(fā)展航空物流會(huì)有非常廣闊的前景。
新中國(guó)成立后久，中國(guó)便開(kāi)

航空物流就是將客戶的快件、急件用飛機(jī)運(yùn)輸方式投遞，提升了物流速度。中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)，人口眾多，地域遼闊，發(fā)展航空物流會(huì)有非常廣闊的前景。

新中國(guó)成立后久，中國(guó)便開(kāi)始了初級(jí)的航空快遞業(yè)務(wù)，其中絕大部分屬郵政航空快件。改革開(kāi)放后的40多年，航物流有了巨大的發(fā)展?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)幾大知名物流的航空快件承接量一直逐年上升。

2018年618這天，京東第一架中型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在西安下線，去年順豐快遞率先獲得了國(guó)內(nèi)首家無(wú)人機(jī)飛行許可。為中國(guó)物流提速開(kāi)了先河，同時(shí)也是引領(lǐng)中國(guó)物流高速發(fā)展的未來(lái)。

隨著中國(guó)低空空域逐步開(kāi)放，將有更多高質(zhì)量、多用途的無(wú)人機(jī)在物流網(wǎng)投入使用，為人們提供更多的實(shí)惠。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的未來(lái)前景怎么樣？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的前景一定是好的，只是一定會(huì)來(lái)得晚一些。

所謂好的前景來(lái)到，就是我國(guó)自主研制型的C919推出并飛行了，隨之，在中國(guó)市場(chǎng)上占有較大份額，在國(guó)際市場(chǎng)上則從占有一些份額起步，這得需要時(shí)間，很長(zhǎng)，沒(méi)有三十年以上是做不到的，我們必須有足夠的耐心，也就是要有堅(jiān)定的信心，將看到和乘坐的中國(guó)整個(gè)身、外國(guó)整個(gè)心″只是一個(gè)開(kāi)始，屬于繞不過(guò)的階段，而中國(guó)整個(gè)身、外國(guó)大半心″也只是一個(gè)過(guò)渡態(tài)。

大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化替代是個(gè)艱難的過(guò)程，盡管舉全國(guó)航空技術(shù)力、工業(yè)制造力，還有財(cái)力，也快不起來(lái)，主要是因?yàn)榧夹g(shù)基礎(chǔ)不雄厚，已有的技術(shù)積累失之零散、孤立，以低端和中端的技術(shù)為主，尤其成熟的基礎(chǔ)性通用技術(shù)儲(chǔ)備少，而如發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)級(jí)技術(shù)更為落后，總之與國(guó)外差距很大，整體不在一個(gè)量級(jí)上，十年八年研究不出多少技術(shù)、補(bǔ)齊不了多少短板，起初欠賬多、后來(lái)中斷久是主因。

國(guó)外可以賣大飛機(jī)，關(guān)鍵核心技術(shù)是不賣的，而通過(guò)合作研制C919，可以學(xué)習(xí)到先進(jìn)的研制管理，卻難以掌握到先進(jìn)的研制技術(shù)，盡管人家的先進(jìn)系統(tǒng)和部件就在大飛機(jī)里，看得見(jiàn)、摸得到。

商飛公司在C919研制上為牽頭單位，總體協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)外合作單位，但又不是技術(shù)統(tǒng)帥，這方面的納總作用有限，對(duì)國(guó)內(nèi)參研企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)失之分散的技術(shù)研究也沒(méi)有約束力。

C919正式運(yùn)營(yíng)，在中國(guó)這個(gè)世界大市場(chǎng)占有一定的份額，倒是1個(gè)會(huì)來(lái)得相對(duì)快的前景。