【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌暇┖娇蘸教齑髮W(xué) 飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南京航空航天大學(xué)飛行器動力工程怎么樣?


2、南京航空航天大學(xué)作為國內(nèi)的

本篇文章給大家談?wù)劇赌暇┖娇蘸教齑髮W(xué) 飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南京航空航天大學(xué)飛行器動力工程怎么樣?
• 2、南京航空航天大學(xué)作為國內(nèi)的“國防七子”之一，值得報考嗎？學(xué)校怎么樣？
• 3、南京航空航天大學(xué)承擔(dān)了多少項國產(chǎn)大飛機項目?

南京航空航天大學(xué)飛行器動力工程怎么樣?

實力在南方還是不錯，相比北航，哈工大，西工大可能有差距。地理位置還可以。

飛行器動力工程專業(yè)

(1)專業(yè)地位及發(fā)展前景

飛行器動力是航空航天的心臟，是決定飛行器性能的關(guān)鍵。世界各航空航天大國都把“飛行器動力”作為飛行器發(fā)展的重點部分。我院飛行器動力工程專業(yè)是學(xué)校的主機專業(yè)之一，是航空宇航推進(jìn)理論與工程國家重點學(xué)科所屬的專業(yè)，也是江蘇省品牌專業(yè)，在國內(nèi)具有較高的知名度。隨著我國大飛機和航天事業(yè)發(fā)展的需求不斷增強，其動力需求也不斷增強，同時我國飛行器動力正處于朝陽發(fā)展階段，所以該專業(yè)具有很好的發(fā)展前景。

(2)專業(yè)方向及培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)是培養(yǎng)航空、航天、民航、航海及機械、動力等領(lǐng)域設(shè)計、制造、科研各部門從事航空動力、地面燃?xì)廨啓C、熱能工程、流體機械及工程機械方面的設(shè)計、制造、試驗以及科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、使用維護和技術(shù)管理等工作的高級專業(yè)技術(shù)人才。本專業(yè)學(xué)制四年，招收理科考生，畢業(yè)生授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

(3) 升學(xué)與就業(yè)

本專業(yè)設(shè)有“航空宇航推進(jìn)理論與工程”、“系統(tǒng)仿真與控制”、“機械設(shè)計及理論”碩士點和博士點以及“動力機械及工程”“流體機械及工程”碩士點，并設(shè)有“航空宇航科學(xué)與技術(shù)”博士后流動站。本科畢業(yè)生可在生入這些碩士點專業(yè)或博士點專業(yè)繼續(xù)深造，以及進(jìn)入流動站做學(xué)術(shù)研究。

本專業(yè)就業(yè)涉及面廣，根據(jù)課程選修情況，可在航空、航天發(fā)動機設(shè)計所、研究所高校、部隊和企業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)部門，從事設(shè)計、試驗、研究等方面工作。

(4)近年來主要就業(yè)單位

中國商用飛機有限公司研發(fā)中心（上海）、中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司（上海）、沈陽航空發(fā)動機研究所、中國燃?xì)鉁u輪研究院、航空動力控制系統(tǒng)研究所、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、廈門太古飛機工程有限公司、上海汽輪機廠、南京汽輪機廠。

南京航空航天大學(xué)作為國內(nèi)的“國防七子”之一，值得報考嗎？學(xué)校怎么樣？

南京航空航天大學(xué)位于江蘇省南京市，隸屬于工業(yè)和信息化部，是“國防七子”之一。南航作為“211工程”、“雙一流”大學(xué)，依托于其鮮明的的航空航天特色，成為很多學(xué)生和家長意向報考的熱門大學(xué)之一，近幾年的錄取分?jǐn)?shù)也是持續(xù)上漲。今天，高考志愿網(wǎng)專家會給大家分析解讀南京航空航天大學(xué)，深入分析學(xué)校及專業(yè)實力、招生錄取情況、拔尖人才培養(yǎng)等內(nèi)容，并給出志愿報考建議，希望對學(xué)生和家長選大學(xué)、選專業(yè)和高考志愿填報有所幫助。

一、南航總體情況及專業(yè)分析

南京航空航天大學(xué)創(chuàng)建于1952年10月，是新中國自己創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一，由工信部、教育部和江蘇省共建。南航目前有現(xiàn)有學(xué)生31000余人，其中本科生19100余人，研究生11730人，分明故宮、將軍路、天目湖三個校區(qū)。學(xué)校擁有航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)兩個國家一級重點學(xué)科，有博士一級學(xué)科授權(quán)點17個，碩士一級學(xué)科授權(quán)點33個，力學(xué)學(xué)科納入“世界一流”學(xué)科建設(shè)范圍。

南航在航空航天領(lǐng)域特色突出，設(shè)計了我國第一架無人駕駛的大型靶機、第一架無人駕駛核試驗取樣機、第一架無人駕駛直升機。我國國產(chǎn)大型客機C919的總設(shè)計師吳光輝院士、武直10的總設(shè)計師吳希明院士，都畢業(yè)于南航。

南航工科實力較強，在第四輪學(xué)科評估中，力學(xué)、機械工程、管理科學(xué)與工程被評為A-，航空宇航科學(xué)與技術(shù)、電氣工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、控制科學(xué)與技術(shù)為B+水平，實力也很強。相比而言，南航的數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、生物、外國語言文學(xué)、生物醫(yī)學(xué)工程、土木工程等專業(yè)實力較弱，學(xué)生和家長在選專業(yè)、報志愿時一定要謹(jǐn)慎報考。

二、南航招生錄取分?jǐn)?shù)分析

南航招生采用大類招生與專業(yè)招生相結(jié)合方式，對學(xué)生和家長還是比較友好的。

本文我們以南航在遼寧省招生錄取數(shù)據(jù)為例，對南航招生錄取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總體看具體情況如下：

計算機科學(xué)與技術(shù)作為學(xué)生和家長報考的大熱門，錄取最低分為643分；自動化、人工智能、航空航天工程、微電子科學(xué)與工程(集成電路設(shè)計)專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)也很高，同分?jǐn)?shù)段學(xué)生還可報考大連理工、北京交通、西南交大、西安電子科技大學(xué)等院校相關(guān)專業(yè)。

南航交通運輸(空中交通管制與簽派)專業(yè)最低錄取分為633分，這個專業(yè)未來就業(yè)細(xì)分為兩個方向--空管、簽派。選擇空管方向一般就業(yè)主要去地區(qū)空管局，負(fù)責(zé)指揮飛機從起飛到降落的全過程。具體崗位有塔臺管制員、進(jìn)近管制員、區(qū)域管制員等。簽派方向畢業(yè)一般會去航空公司運行控制部門，主要負(fù)責(zé)組織、安排、保障飛機的飛行與運行管理工作。還有一部分會選擇去機場的運行控制等部門或者飛行程序設(shè)計院、航空規(guī)劃設(shè)計院、航空信息服務(wù)、地區(qū)管理局（公務(wù)員）等單位。相比較而言，中國民航大學(xué)的空中交通管制專業(yè)也非常好，錄取分?jǐn)?shù)更低，595分就可以被錄取。

南航的核工程類專業(yè)最低錄取分為625分，相比較而言這個專業(yè)沒有哈爾濱工程大學(xué)的核工程與核技術(shù)專業(yè)實力強，哈工程錄取分才609分，從專業(yè)實力角度看，南航這個專業(yè)的性價比很低；同樣，南航的土木工程等專業(yè)報考性價比也較低。

三、南航拔尖人才培養(yǎng)

南航非常重視拔尖人才培養(yǎng)，學(xué)校設(shè)有多個拔尖人才培養(yǎng)計劃，主要包括：

錢偉長力學(xué)班：這個專業(yè)主修工程力學(xué)專業(yè)，實行本碩一體化培養(yǎng)模式，學(xué)生畢業(yè)直接獲得工學(xué)碩士學(xué)位，并頒發(fā)南航錢偉長班榮譽證書；

長空創(chuàng)新班：主要是面向南航所有理工科專業(yè)，入校后進(jìn)行二次選拔，進(jìn)入長空創(chuàng)新班后，所有專業(yè)任選并保證100%本碩博連讀；

航空航天類AI復(fù)合班：配有航空航天方面的導(dǎo)師和人工智能方面導(dǎo)師；

南航和烏克蘭合作聯(lián)合培養(yǎng)班：在國內(nèi)學(xué)2年后公派到烏克蘭國立航空航天大學(xué)再學(xué)習(xí)2年航空航天專業(yè)知識，畢業(yè)后獲得2個大學(xué)的學(xué)位證書。

四、南航志愿報考建議

1、南京航空航天大學(xué)綜合實力較強，在航空航天、計算機、自動化、機械等專業(yè)方面實力較強，非常值得報考；但南航的物理、化學(xué)、土木工程、法學(xué)、外語類、金融類等專業(yè)實力較弱，志愿報考時建議慎重考慮。

2、家長選專業(yè)、選大學(xué)、報志愿時一定要多進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋缒虾接嬎銠C專業(yè)，同等分?jǐn)?shù)段上下還有哈工大（威海）、西安電子科技大學(xué)院校可以選擇；自動化專業(yè)，同等分?jǐn)?shù)完全可以報考東北大學(xué)自動化專業(yè)，同時實力相當(dāng)?shù)脑盒＿€有哈工大（威海）、北京交通大學(xué)、北京科技大學(xué)等院?？蛇x。如果學(xué)生和家長對此了解太少，很可能錯過有更高性價比的院校和專業(yè)。

3、南航長空創(chuàng)新班等拔尖人才培養(yǎng)，是非常值得學(xué)生報考的，如果能進(jìn)入拔尖人才培養(yǎng)班，保研、本碩博連讀概率明顯加大，但是想進(jìn)入這些拔尖人才培養(yǎng)計劃通常都是需要對學(xué)生進(jìn)行面試考核的，學(xué)生和家長一定要早鍛煉提升學(xué)生的創(chuàng)新思維、溝通表達(dá)、面試等能力！

南京航空航天大學(xué)承擔(dān)了多少項國產(chǎn)大飛機項目?

南航共承擔(dān)140余項國產(chǎn)大飛機項目.

從ARJ21（我國首款噴氣支線客機）到C919，南航共承擔(dān)140余項國產(chǎn)大飛機項目，遴選29名骨干教師直接參與中國商飛聯(lián)合工程隊。科研團隊參與了大飛機項目的總體、氣動、強度、材料、航電、飛控、動力、環(huán)控、防冰、四性、適航等內(nèi)容的論證工作，并在飛機設(shè)計、空氣動力、結(jié)構(gòu)強度、材料制造、適航管理等領(lǐng)域進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，學(xué)校還為大飛機研制單位——中國商用飛機有限責(zé)任公司輸送了上千名畢業(yè)生。

關(guān)于《南京航空航天大學(xué) 飛機》的介紹到此就結(jié)束了。