【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨Ь€飛機(jī)大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何區(qū)分大小飛機(jī)的類型！
2、cr9是什么飛機(jī)
3、我再問一下，中國現(xiàn)役的支線客機(jī)都
本篇文章給大家談?wù)劇吨Ь€飛機(jī)大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
如何區(qū)分大小飛機(jī)的類型！
飛機(jī)的大小區(qū)別主要在于載客量的多少，以機(jī)型區(qū)分。
大飛機(jī)的典型代表有空中客車公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。在中國150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個(gè)座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。
小飛機(jī)也叫支線飛機(jī)，在中國100座以下的被稱作“支線飛機(jī)”。
擴(kuò)展資料：
大飛機(jī)的典型代表有空中客車公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。所謂大飛機(jī)，是指最大起飛重量超過100噸的運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。它是民航使用最廣泛的主力機(jī)型。由于各國航空工業(yè)發(fā)展水平不均，“大飛機(jī)”也只是相對(duì)的概念。
一般來講，在中國150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，100座以下的叫做“支線飛機(jī)”；而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個(gè)座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。中國的大飛機(jī)是提高航空工業(yè)水平，完善空軍裝備水平的體現(xiàn)。
1970年，中國開始了一項(xiàng)代號(hào)為708的工程———制造自己的大型噴氣客機(jī)。1970年8月，國家正式下達(dá)文件，這項(xiàng)工程便被以文件下達(dá)的年月命名為708工程。來自全國航空工業(yè)300多個(gè)單位的各路精英被調(diào)集參與研制任務(wù)，該型被命名為“運(yùn)10”。
參考資料：百度百科-大飛機(jī)
cr9是什么飛機(jī)
CR9型飛機(jī)全稱CRJ900，是由世界三大飛機(jī)制造廠之一的加拿大龐巴迪宇航空公司生產(chǎn)，該機(jī)全球交付超過300架，是世界最先進(jìn)的支線噴氣式客機(jī)之一。
CRJ900是由龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線噴氣飛機(jī)，CRJ-900是90座級(jí)支線噴氣飛機(jī)，為CRJ-700型的加長(zhǎng)型，是CRJ系列中最大、最新的成員，2000年7月24日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃于2001年2月21日首飛，2003年1月30日交付首位用戶美國梅薩航空集團(tuán)(Mesa Air Group)。與CRJ其它系列相同，CRJ900系列也為用戶提供了基本型、延程型（ER）、遠(yuǎn)程型（LR)供選擇。
拓展資料：
CRJ900的簡(jiǎn)介如下：
CRJ 900全長(zhǎng)119.4英尺（36.4米），較CRJ 700的106.8英尺長(zhǎng)，高24.7英尺，其中機(jī)身直徑最大是8.1英尺?；A(chǔ)機(jī)型內(nèi)裝間隔31英寸的雙座，機(jī)艙前后均有洗手間。機(jī)艙內(nèi)部留有很大的改裝余地。
CRJ 900的強(qiáng)化機(jī)翼帶有重新設(shè)計(jì)的小翼，翼展81.50英尺。飛機(jī)具備兩個(gè)通用電氣的CF34-8C5引擎，可提供0.83馬赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力與原有引擎相比增強(qiáng)了約7%。
CRJ 900的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)加大了底倉和尾倉，使每位乘客能擁有平均10.5立方英尺的儲(chǔ)物位置。
CRJ 900的標(biāo)準(zhǔn)最大飛重介乎79355磅至84500磅之間。
我再問一下，中國現(xiàn)役的支線客機(jī)都有哪些型號(hào)
根據(jù)定義，支線客機(jī)通常是指100座以下的小型旅客機(jī)
目前民航使用的支線客機(jī)有：新舟60；ARJ21(四川航空公司）
還有龐巴迪的，50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900
巴西的EJet 170/190型
機(jī)型190是什么飛機(jī)
機(jī)型190，即EMBRAERERJ-190型飛機(jī)，是由世界第三大商用飛機(jī)制造商、世界第一大支線飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀(jì)的E系列飛機(jī)中的一款。
Embraer E-190是巴西航空工業(yè)公司所研制的支線飛機(jī)中的旗艦機(jī)型，由于全方位采用面向二十一世紀(jì)的最新技術(shù)，該系列機(jī)型之間具有高度通用性，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的結(jié)構(gòu)效率、低油耗和出色的可維護(hù)性。
該系列飛機(jī)擁有兩個(gè)主要的乘客登機(jī)艙門和兩個(gè)服務(wù)艙門，將飛機(jī)的地面周轉(zhuǎn)時(shí)間縮減到最短。機(jī)身采用“雙泡形”截面設(shè)計(jì)，能有效提升客艙寬裕度。
擴(kuò)展資料：
E190采用兩臺(tái)推力為20000磅的通用電氣CF34-10E發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，并采用了電傳操控、新一代航電和復(fù)合材料等先進(jìn)技術(shù)。E190最大巡航速度0.82馬赫（約890公里/小時(shí)），滿載情況下的最大航程達(dá)到2400海里（4448公里）,續(xù)航時(shí)間在5小時(shí)30分以上。
CF34系列發(fā)動(dòng)機(jī)是安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性都很優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅服務(wù)于E-190，最新的CF34-10E由波音737和空客A318/319/320普遍采用的CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來，性能上要優(yōu)于CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)。
參考資料來源：百度百科-EMBRAERERJ-190型飛機(jī)
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