【簡介：】　　航空航天高科技輻射國民經(jīng)濟各個部門，航空航天類專業(yè)扎實的工程技術(shù)理論與實踐基礎(chǔ)平臺，促成了其拓展性寬、應(yīng)用性強、適用面廣的專業(yè)特點?？晒┊厴I(yè)生選擇的對口職業(yè)有很

　　航空航天高科技輻射國民經(jīng)濟各個部門，航空航天類專業(yè)扎實的工程技術(shù)理論與實踐基礎(chǔ)平臺，促成了其拓展性寬、應(yīng)用性強、適用面廣的專業(yè)特點?？晒┊厴I(yè)生選擇的對口職業(yè)有很多，如飛行器設(shè)計、制造人員，科研機構(gòu)研究人員，國防部門研究管理人員，各級政府部門負責航空航天相關(guān)工作的研究管理人員，民航企事業(yè)單位的技術(shù)管理人員等。畢業(yè)生不僅可從事航空航天等領(lǐng)域的設(shè)計、制造、研發(fā)、管理等工作，還可在民航、船舶、能源、交通、信息、輕工等其他國民經(jīng)濟領(lǐng)域施展才華，像微軟、IBM、貝爾、方正、海爾等知名企業(yè)都曾紛紛到航空航天院校招賢納才。很多民用部門也都點名要航空航天類專業(yè)的畢業(yè)生，認為他們基礎(chǔ)扎實、學以致用。

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)?？粘说男匠臧ㄈ齻€部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補貼。目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內(nèi)航空公司標準支付。國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。除此之外，還可進入宣傳部、專業(yè)文藝團體、旅游行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。