【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩卮筚|(zhì)量事故案例》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)近幾年飛機(jī)事故


2、阿根廷一飛機(jī)發(fā)生爆炸，機(jī)上4人全部遇難，事故發(fā)生的

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩卮筚|(zhì)量事故案例》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)近幾年飛機(jī)事故
• 2、阿根廷一飛機(jī)發(fā)生爆炸，機(jī)上4人全部遇難，事故發(fā)生的原因是什么？
• 3、美國(guó)兩架小型飛機(jī)空中相撞，造成3人死亡，悲劇發(fā)生的原因有哪些？
• 4、韓國(guó)空軍兩架飛機(jī)空中相撞致4人死亡，造成此事故的原因是什么？

中國(guó)近幾年飛機(jī)事故

距離這次3月21日的東方航空公司MU5735航班飛機(jī)事故，上一次中國(guó)的飛機(jī)事故停留在了2010年。此次東方航空公司MU5735航班飛機(jī)事故同時(shí)也打破了此前中國(guó)民航保持了4227天的飛行安全記錄，該記錄目前全球領(lǐng)先，但該記錄現(xiàn)已清零。

中國(guó)近幾年飛機(jī)事故（從2000年起）：

2000年6月22日下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，此次空難中共有49人死亡。

2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

2002年5月7日，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。

2002年5月25日，臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。

2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難。

2004年6月29日上午9時(shí)許，中國(guó)民航飛行學(xué)院綿陽(yáng)分院一架TB-200型8830號(hào)教練機(jī)起飛后不久發(fā)生故障，墜毀在綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)附近的一處葡萄園中，機(jī)上教練、學(xué)員各一人當(dāng)場(chǎng)死亡。

2004年6月30日，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。

2004年9月16日，下午15時(shí)左右，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀，機(jī)上機(jī)組和乘客7人，4死3傷。

2004年11月21日 8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。“11·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

2009年11月28日，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)35R跑道起飛過(guò)程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火。機(jī)上共七人，三人死亡，四人重傷。

2010年8月24日22時(shí)10分左右，河南航空有限公司一架B3130號(hào)ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國(guó)民航自2004年?yáng)|航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

2022年3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航近十年運(yùn)輸航空百萬(wàn)架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架給定航班發(fā)生空難事故而遇難的幾率只有470萬(wàn)分之一。盡管一再?gòu)?qiáng)調(diào)飛機(jī)的安全性，但是近年來(lái)隨著馬航、川航等飛機(jī)事故的發(fā)生，不得不讓我們擔(dān)心飛機(jī)這個(gè)交通工具的安全性。

疫情的大環(huán)境之下，坐上飛機(jī)的都是那些因?yàn)槌霾?、或者其他原因不得不出行的人們，他們或許已預(yù)料疫情防控之下這并不是一段輕松的旅程，但是在所有出行的人們眼中，他們都希望每一次飛行不是終點(diǎn)，而是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的飛行。

阿根廷一飛機(jī)發(fā)生爆炸，機(jī)上4人全部遇難，事故發(fā)生的原因是什么？

阿根廷飛機(jī)爆炸，事故發(fā)生的具體原因還在調(diào)查中，不過(guò)目前可以確定的是，這場(chǎng)事故和飛機(jī)的質(zhì)量應(yīng)該是有關(guān)系的，因?yàn)檫@架 飛機(jī)在起飛后發(fā)現(xiàn)左邊的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障，隨后這架飛機(jī)就墜毀了，導(dǎo)致飛機(jī)上的四個(gè)人全部遇難，如果想知道具體的原因，還得等調(diào)查的結(jié)果。

一，事故原因還在調(diào)查中，不過(guò)能確認(rèn)是飛機(jī)起飛的時(shí)候就出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致的飛機(jī)墜毀。

阿根廷的飛機(jī)爆炸事件其實(shí)是發(fā)生在7月1日，這架飛機(jī)是在里奧格蘭德的機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生的墜毀事情，在墜毀的飛機(jī)里，是有一名醫(yī)生，一名護(hù)士，還有兩名飛行員，目前這四個(gè)人全都已經(jīng)遇難。其實(shí)從目前得到的信息來(lái)看，這家飛機(jī)在起飛后其實(shí)就出現(xiàn)了問(wèn)題，左側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始不工作，導(dǎo)致飛機(jī)飛行出現(xiàn)了故障，最后導(dǎo)致了飛機(jī)的墜毀。據(jù)周圍的人稱，在飛機(jī)墜毀的時(shí)候他們有聽(tīng)到非常大的爆炸聲音，甚至還看到了非常濃且黑的煙霧。

二，航空安全檢查其實(shí)已經(jīng)算是迫在眉睫的事兒，因?yàn)檫@段時(shí)間航空事故出現(xiàn)的太多了。

其實(shí)這幾年航空事故很多的國(guó)家都已經(jīng)出現(xiàn)了，甚至還有很多是大型的客機(jī)，據(jù)目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，印度算是事故發(fā)生比較多的國(guó)家，之前印度有一架客機(jī)在降落的時(shí)候就發(fā)生了問(wèn)題，導(dǎo)致17名乘客在客機(jī)降落的時(shí)候遭受到了顛簸，導(dǎo)致重傷，如今阿根廷的飛機(jī)再次發(fā)生了如此嚴(yán)重的問(wèn)題，真的應(yīng)該重視起航空安全的檢查了，畢竟飛機(jī)的安全涉及到的不僅僅是飛行員，還有一眾的乘客的生命安全。

最后：

希望各國(guó)能夠重視飛機(jī)的事故，畢竟在天上真的是孤立無(wú)援。

美國(guó)兩架小型飛機(jī)空中相撞，造成3人死亡，悲劇發(fā)生的原因有哪些？

美國(guó)兩架小型飛機(jī)在空中相撞，最終造成三人死亡，警方還在調(diào)查這起事故的原因，不過(guò)網(wǎng)友們都紛紛給出了自己的猜測(cè)。有些人覺(jué)得是飛機(jī)自身原因障，有些人覺(jué)得是機(jī)長(zhǎng)的原因。根據(jù)有關(guān)部門研究，飛機(jī)的失事率是最低的，但是一旦發(fā)生事故后果相當(dāng)嚴(yán)重，整架飛機(jī)當(dāng)中的人都會(huì)喪生。但任何飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)都有對(duì)應(yīng)的原因，必須要查清原因，才能夠避免類似的事故。

可能是因?yàn)槟齿v飛機(jī)為了躲避鳥(niǎo)類，不小心撞到了另外一架飛機(jī)。就像司機(jī)在馬路上行駛汽車一樣，如果前方突然出現(xiàn)一個(gè)行人，很多人都會(huì)不自覺(jué)的向左打死方向盤，就是為了能夠避免撞到人，但是司機(jī)會(huì)忽略另外一條道路上行駛的車輛，突然會(huì)造成連環(huán)車禍。那么機(jī)長(zhǎng)在天空中駕駛飛機(jī)的時(shí)候會(huì)遇到同樣的問(wèn)題，小小的鳥(niǎo)類力量是非常大的，尤其是在和飛機(jī)沖撞之后，飛機(jī)會(huì)直接從空中落到地面上。

可能是因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)不專心開(kāi)飛機(jī)，和其他人聊天或者是忙著和寵物玩耍，無(wú)論是開(kāi)車還是開(kāi)飛機(jī)，都必須集中注意力。有些機(jī)長(zhǎng)覺(jué)得自己經(jīng)驗(yàn)比較豐富，而且空中的飛機(jī)數(shù)量不是特別多，所以就可以閉著眼睛開(kāi)飛機(jī)，意外和明天不一定是哪一個(gè)先到來(lái)，國(guó)家培養(yǎng)一個(gè)機(jī)長(zhǎng)是非常不容易的，每一個(gè)國(guó)家的機(jī)長(zhǎng)都要珍惜自己的生命。

飛機(jī)出現(xiàn)故障，飛機(jī)安全問(wèn)題受到很多人的重視，有些飛機(jī)在待飛的時(shí)候，檢修人員會(huì)查看飛機(jī)上的質(zhì)量問(wèn)題，但是依舊會(huì)有漏網(wǎng)之魚(yú)，有些機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)開(kāi)上天之后才發(fā)現(xiàn)漏油或者是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了問(wèn)題，這些都是致命的，必須要采取正確的措施，減少傷害。

韓國(guó)空軍兩架飛機(jī)空中相撞致4人死亡，造成此事故的原因是什么？

由于韓國(guó)軍方還沒(méi)有將這起事件的調(diào)查結(jié)果公布出來(lái)，所以我們對(duì)具體的原因不得而知。但是很多軍事方面的專家猜測(cè)，這兩輛飛機(jī)相撞的具體原因，很可能是由于飛行員對(duì)駕駛技術(shù)不太熟練，所以才會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)了這么嚴(yán)重的事故。

2022年4月1日的時(shí)候，發(fā)生在韓國(guó)的一起飛機(jī)相撞事件引起了很多人的關(guān)注，而這兩輛飛機(jī)屬于韓國(guó)軍方的教練機(jī)。雖然飛機(jī)上面承載的人不多，但是飛機(jī)上的4個(gè)機(jī)組人員全部遇難，這件事情使得韓國(guó)民眾感到非常悲痛。

這起事故發(fā)生以后，韓國(guó)軍方的新聞發(fā)言人公布了這起事件的具體細(xì)節(jié)，但是由于這起事件還沒(méi)有被韓國(guó)軍方調(diào)查清楚，所以他們并沒(méi)有將事故發(fā)生的原因公布出來(lái)。我們通過(guò)韓國(guó)軍方新聞發(fā)言人的描述可以得知，這兩輛訓(xùn)練飛行機(jī)是在教官的監(jiān)督和陪伴下進(jìn)行起飛訓(xùn)練的。事發(fā)的時(shí)候，教官以及軍隊(duì)的檢修人員已經(jīng)對(duì)飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行了仔細(xì)的檢查，然后才開(kāi)始試飛訓(xùn)練?？墒秋w機(jī)在起飛僅僅5分鐘以后就發(fā)生了相撞事件。飛機(jī)在空中直接解體，落進(jìn)了附近的山林里面引起了大火。而且飛機(jī)上的一個(gè)殘片還掉落到了一戶居民家的院子里面，導(dǎo)致大戶居民家的一輛車被燒毀。幸運(yùn)的是，事故發(fā)生的時(shí)候居民家中并沒(méi)有人，所以并沒(méi)有對(duì)當(dāng)?shù)氐木用裨斐缮{。

這起事件發(fā)生以后，曾經(jīng)有人猜測(cè)是由于飛機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造，或者是飛機(jī)本身的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題而造成這次事故。但是我個(gè)人認(rèn)為這跟飛機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造沒(méi)有任何關(guān)系，因?yàn)閮蓚€(gè)飛機(jī)是在相撞以后才發(fā)生墜毀，所以這起事件很可能是由于教練在上飛機(jī)之前沒(méi)有對(duì)學(xué)員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致學(xué)員對(duì)業(yè)務(wù)并不熟練，所以才會(huì)發(fā)生這次飛機(jī)相撞事故。

關(guān)于《航空重大質(zhì)量事故案例》的介紹到此就結(jié)束了。