【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨忻里w機(jī)熔斷》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中美撞機(jī)中國(guó)得到什么？


2、中國(guó)飛機(jī)被撞是那一年？


3、南海撞機(jī)事件美飛機(jī)是什么型

本篇文章給大家談?wù)劇吨忻里w機(jī)熔斷》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中美撞機(jī)中國(guó)得到什么？
• 2、中國(guó)飛機(jī)被撞是那一年？
• 3、南海撞機(jī)事件美飛機(jī)是什么型號(hào)？
• 4、4·1中美南海撞機(jī)事件為什么還叫81192事件？
• 5、中國(guó)到美國(guó)的飛機(jī)都是中大型的嗎?

中美撞機(jī)中國(guó)得到什么？

17年前發(fā)生了中美撞機(jī)事件，在那次事件中，中國(guó)飛行員王偉犧牲，而美國(guó)的電子偵察機(jī)被迫降海南陵水機(jī)場(chǎng)。那么這次沖突中，中國(guó)有什么收獲呢？

一、技術(shù)上得到了意外收獲。這樣一架高技術(shù)的偵察機(jī)，是當(dāng)時(shí)美國(guó)最先進(jìn)偵察技術(shù)的集大成者，據(jù)傳中國(guó)軍工技術(shù)人員通過逆向工程獲取了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的軍用電子技術(shù)。

二、占據(jù)了輿論道德高地。迫使美國(guó)人道歉。撞機(jī)事件最后演變成為了一場(chǎng)外交危機(jī)。經(jīng)過政治角力，事件最終以美國(guó)發(fā)表一段含糊其辭的“道歉”，中國(guó)釋放人員、交還飛機(jī)告終。

三、美軍飛機(jī)降落在凌水機(jī)場(chǎng)，確實(shí)是被逼無奈。但他們沒有向中方通報(bào)他們的降落地點(diǎn)，是一次嚴(yán)重的侵犯領(lǐng)空的事件，中方依法將其扣留，雖然最后飛機(jī)還回去了，但并不是整機(jī)還的，而是把飛機(jī)拆成零件還回去的。同時(shí)美方賠償了中方的損失。

中國(guó)飛機(jī)被撞是那一年？

你好，請(qǐng)大家記住，不要以為4.1是什么張國(guó)榮的忌日，17年前，2001年的4月1日。

當(dāng)天，美國(guó)偵察機(jī)非法侵入南海。中國(guó)海軍航空兵飛行員王偉奉命升空攔截，捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)。期間，中美飛機(jī)發(fā)生碰撞，王偉跳傘，最終壯烈犧牲。這也就是自1953年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)停戰(zhàn)以來，中美軍用飛機(jī)在非敵對(duì)狀態(tài)下，發(fā)生的首次正面沖突：4·1中美南海撞機(jī)事件。王偉被授予“?？招l(wèi)士”稱號(hào)和“一級(jí)英?！豹?jiǎng)?wù)隆?7年后，客觀地說，在這次撞機(jī)事件中，中國(guó)極為克制、理性。放在一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間段來看，處理得也非常成功。

南海撞機(jī)事件美飛機(jī)是什么型號(hào)？

南海撞機(jī)事件美飛機(jī)是美軍一架EP-3電子偵察機(jī)。

2001年4月1日，美國(guó)海軍EP-3電子情報(bào)偵察機(jī)在中國(guó)海南島附近海域上空偵查，中國(guó)海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和攔截，其中一架僚機(jī)在中國(guó)海南島東南70海里（110公里）的中國(guó)專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空與美軍飛機(jī)發(fā)生碰撞，中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國(guó)確認(rèn)犧牲。而美國(guó)軍機(jī)則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機(jī)場(chǎng)。

中國(guó)指責(zé)美國(guó)偵察機(jī)故意撞向殲-8戰(zhàn)斗機(jī)，并且在沒有通知和許可的情況下降落于中國(guó)領(lǐng)土；而美國(guó)則說，EP-3是被失控的殲-8戰(zhàn)斗機(jī)所撞擊，并且被中國(guó)的另一架殲-8帶到飛機(jī)場(chǎng)。

中美雙方就事件責(zé)任僵持不下，更演變成為了一場(chǎng)外交危機(jī)。經(jīng)過政治角力，事件最終以美國(guó)發(fā)表一段含糊其辭的“道歉”，中國(guó)釋放人員、交還飛機(jī)告終。

EP-3電子情報(bào)偵察機(jī)的型號(hào)與類型

EP-3E電子偵察機(jī)共有兩種型號(hào)，分別由10架P-3A、2架P-3B和12架P-3C反潛巡邏機(jī)改裝而成。該機(jī)是美國(guó)四種戰(zhàn)略偵察機(jī)中唯一一種由海軍控制使用的型號(hào)。

美國(guó)EP-3電子偵察機(jī)，類型：電子情報(bào)戰(zhàn)平臺(tái)。美國(guó)海軍是從1960年代開始使用EP-3的。當(dāng)時(shí)，EP-3是用美國(guó)海軍的p-3改進(jìn)Ⅲ型巡邏機(jī)進(jìn)行改裝的。P-3改進(jìn)Ⅲ型屬于多用途巡邏機(jī)，能夠攜帶導(dǎo)彈和魚雷等多種武器進(jìn)行反潛和反艦等作戰(zhàn)。

以上內(nèi)容參考百度百科－4·1中美南海撞機(jī)事件

4·1中美南海撞機(jī)事件為什么還叫81192事件？

因?yàn)楫?dāng)時(shí)該事件的我方受害軍艦編號(hào)就為81192。

2001年4月1日，美國(guó)EP-3偵察機(jī)在中國(guó)海南島附近海域上空偵查，中國(guó)海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和攔截，其中一架僚機(jī)在中國(guó)海南島東南70海里（110公里）的中國(guó)專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空與美軍飛機(jī)發(fā)生碰撞，中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國(guó)確認(rèn)犧牲。而美國(guó)軍機(jī)則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機(jī)場(chǎng)。

中國(guó)指責(zé)美國(guó)偵察機(jī)故意撞向殲-8戰(zhàn)斗機(jī)，并且在沒有通知和許可的情況下降落于中國(guó)領(lǐng)土；而美國(guó)則說，EP-3是被失控的殲-8戰(zhàn)斗機(jī)所撞擊，并且被中國(guó)的另一架殲-8帶到飛機(jī)場(chǎng)。

中美雙方就事件責(zé)任僵持不下，更演變成為了一場(chǎng)外交危機(jī)。經(jīng)過政治角力，事件最終以美國(guó)發(fā)表一段含糊其辭的“道歉”，中國(guó)釋放人員、交還飛機(jī)告終。

擴(kuò)展資料：

英雄王偉逝世20周年

20年前的今天，在遭受美軍撞擊后，王偉的戰(zhàn)斗機(jī)開始翻滾墮落，但他的聲音依舊冷靜堅(jiān)定。

遼寧艦舷號(hào)：“呼叫81192，這里是553，我奉命接替你機(jī)執(zhí)行巡航任務(wù)，請(qǐng)返航！”

王偉：“81192收到，我已無法返航，你們繼續(xù)前進(jìn)！”……

2001年4月1日，一架美軍EP-3型偵察機(jī)在海南島三亞外海抵近偵察，我軍隨后派出兩架殲-8D型飛機(jī)進(jìn)行跟蹤攔截，當(dāng)時(shí)我方飛機(jī)與美軍偵察機(jī)同向同速飛行，美軍偵察機(jī)突然大動(dòng)作轉(zhuǎn)向，撞向王偉駕駛的戰(zhàn)機(jī)。危急時(shí)刻，王偉依舊保持航線巋然不動(dòng)。

最終，戰(zhàn)機(jī)時(shí)空墜落。飛行員王偉的生命定格了在33歲……

參考資料來源：百度百科－4·1中美南海撞機(jī)事件

中國(guó)到美國(guó)的飛機(jī)都是中大型的嗎?

是，應(yīng)該說都是大型

其實(shí)按飛機(jī)大小分型，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的航班飛機(jī)，99%都是屬于大型飛機(jī)

中小型都是那種只能坐幾個(gè)人的。

當(dāng)然一般人概念里，737那樣的就屬于小型飛機(jī)了，其實(shí)在標(biāo)準(zhǔn)分類上737是絕對(duì)的大型飛機(jī)。

中國(guó)到美國(guó)本土，主要是航程長(zhǎng)，要8000km以上，這樣的航程，很多飛機(jī)是達(dá)不到的（比如737就飛不了這么遠(yuǎn)）。所以只能是長(zhǎng)航程的。對(duì)于定期航班的飛機(jī)來說，有這么長(zhǎng)航程的基本都是非常大的飛機(jī)，比如777，747，380，小一點(diǎn)的也是787，330，350這樣的。比起737都要大很多。

當(dāng)然，如果把范圍放寬點(diǎn)，算上公務(wù)飛機(jī)，那就不一樣了。灣流之類的公務(wù)機(jī)個(gè)頭不大，但是也有超遠(yuǎn)航程的，可以從中國(guó)飛到美國(guó)。這種公務(wù)飛機(jī)不能算大型飛機(jī)。

關(guān)于《中美飛機(jī)熔斷》的介紹到此就結(jié)束了。