【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈綉?yīng)急撤離訓(xùn)練》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上如何逃生


2、救常識(shí)：飛機(jī)上如何應(yīng)急逃生


3、神舟十三號(hào)乘組首次演練緊

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈綉?yīng)急撤離訓(xùn)練》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上如何逃生
• 2、救常識(shí)：飛機(jī)上如何應(yīng)急逃生
• 3、神舟十三號(hào)乘組首次演練緊急撤離，空間站遭遇撞擊的概率有多大？
• 4、飛機(jī)緊急撤離特殊需求乘客得注意事項(xiàng)
• 5、大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生

飛機(jī)上如何逃生

某航班在機(jī)場(chǎng)起飛滑行過程中，座艙冒煙，機(jī)上應(yīng)急逃生滑梯放出，部分乘客帶著行李滑下滑梯，有的乘客因此受輕傷，有乘客因身體姿態(tài)失控造成擦傷。

救生設(shè)施由于民航機(jī)的事故一般發(fā)生在飛機(jī)的起飛和著陸階段，現(xiàn)代民航客機(jī)上的救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況，這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等。

應(yīng)急出口民航客機(jī)上的應(yīng)急出口可以確保飛機(jī)在緊急迫降時(shí)乘客和機(jī)組人員能夠迅速安全地撤離飛機(jī)。應(yīng)急出口一般在飛機(jī)機(jī)身的前、中、后段都有，有醒目的標(biāo)志，而且每個(gè)應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。

應(yīng)急滑梯在文中開頭所講的事故中我們就看到了應(yīng)急滑梯的身影。由于現(xiàn)代大型旅客機(jī)的機(jī)艙門離地有3~4m，為了在飛機(jī)迫降時(shí)使旅客迅速撤離每個(gè)應(yīng)急出口和機(jī)艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時(shí)折疊好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有救生滑梯字樣。當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時(shí)，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會(huì)自動(dòng)充氣鼓脹，變得十分有彈性。

救生艇也叫救生筏，是當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)應(yīng)急脫離飛機(jī)所使用的充氣艇。平時(shí)救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲(chǔ)存在機(jī)艙項(xiàng)部的天花板內(nèi)，需要時(shí)可立即取出并充氣使用。現(xiàn)代旅客機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)的載客數(shù)而定，當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。

救生衣是飛機(jī)在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個(gè)旅客的座椅下，在救生衣上同時(shí)標(biāo)有使用說明，而且乘務(wù)員也會(huì)給旅客作示范。

應(yīng)急供氧現(xiàn)代旅客機(jī)上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個(gè)旅客座位上方都有一個(gè)氧氣面罩儲(chǔ)存箱，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4 000 m氣壓值時(shí)，氧氣面罩便會(huì)自動(dòng)脫落，只要拉下戴好即可。

滅火設(shè)備所有民航客機(jī)上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時(shí)也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患。

除此之外，現(xiàn)代民航客機(jī)上還有應(yīng)急救生電臺(tái)以及自動(dòng)發(fā)報(bào)的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。

逃生技巧登機(jī)時(shí)看清緊急出口

發(fā)生意外時(shí)，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動(dòng)。飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)，緊急出口是最重要的逃生通道。實(shí)際上，意外發(fā)生時(shí)，很多人慌亂地來回跑動(dòng)或者一擁而上。旅客登機(jī)時(shí)，看清并記牢自己的座位與緊急出口的距離，是非常重要的。通常飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，機(jī)艙內(nèi)漆黑一片，所以請(qǐng)不要盲目地跟隨人流跑動(dòng)，注意觀察過道內(nèi)的熒光條，并抓緊時(shí)間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機(jī)的通道。

客機(jī)起飛后3 min和降落前8min最危險(xiǎn)。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這2個(gè)時(shí)間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。不要登機(jī)后立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機(jī)處于緊急情況下的處理措施，仔細(xì)觀看并記在心中十分重要。

褪去身著的堅(jiān)硬物品

高跟鞋、眼鏡、絲襪等都可能妨礙逃生，要及時(shí)除去。如果機(jī)組

已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，這也會(huì)對(duì)旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時(shí)就會(huì)發(fā)揮出重要作用。

當(dāng)然，等到飛機(jī)著陸或者停穩(wěn)后，順利地解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機(jī)入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動(dòng)作，以防后患。

從發(fā)出迫降預(yù)警開始，乘務(wù)組便會(huì)向旅客發(fā)出指令。一定要聽從指揮，不要擅自蠻干。有組織的逃生比相互擁擠爭(zhēng)搶，獲得生存的概率更大。為了避免因外物對(duì)飛機(jī)應(yīng)急滑梯造成損害，請(qǐng)脫掉高跟鞋、摘下眼鏡等尖利物品，絲襪等易燃物品及時(shí)褪去防止被火燒傷。用濕于帕捂住口鼻。

發(fā)生意外時(shí)，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢(shì)嚴(yán)重前逃離。在瞬間發(fā)生的空難里，如果乘務(wù)組無法發(fā)揮作用，旅客的首要任務(wù)是保持冷靜。而一旦飛機(jī)迫降后起火，濃煙便會(huì)在短時(shí)間內(nèi)彌漫機(jī)艙。實(shí)際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會(huì)失去意識(shí)。這便意味著逃生過程的終止。

因此，保護(hù)好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法。在航程開始后，空乘人員會(huì)向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾，不要將它丟掉。濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體，延長(zhǎng)逃生時(shí)間。當(dāng)然，你必須要與時(shí)間賽跑。飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，如果伴有起火冒煙，旅客一般只有不到2min的逃離時(shí)間。你要趕在火勢(shì)嚴(yán)重前逃離飛機(jī)。

逃離飛機(jī)后迎風(fēng)快跑

順風(fēng)跑動(dòng)的幸存者可能會(huì)受到二次傷害。對(duì)于有人曾經(jīng)提出的機(jī)艙內(nèi)安全座位區(qū)的說法，從構(gòu)造上看，機(jī)艙內(nèi)的任何一個(gè)位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機(jī)著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著，安全區(qū)每次都不同。

如果你成功逃離失事的飛機(jī)，要迎風(fēng)快速逃離現(xiàn)場(chǎng)。飛機(jī)發(fā)生意外時(shí)，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會(huì)隨著風(fēng)勢(shì)蔓延。因此，順風(fēng)跑動(dòng)的幸存者可能會(huì)受到二次傷害。逃離飛機(jī)后，旅客應(yīng)該判斷當(dāng)時(shí)的風(fēng)勢(shì)，盡可能地遠(yuǎn)離飛機(jī)，確保安全。

救常識(shí)：飛機(jī)上如何應(yīng)急逃生

1.出現(xiàn)緊急情況，旅客應(yīng)充分信任機(jī)上乘務(wù)員，并聽從乘務(wù)員的安全指令從相應(yīng)的逃生口撤離，緊急撤離時(shí)要保持冷靜，保持客艙秩序。同時(shí)應(yīng)謹(jǐn)記緊急撤離時(shí)不可攜帶任何行李。緊急撤離時(shí)間緊迫，如果此時(shí)還從行李箱內(nèi)取行李會(huì)十分耽誤時(shí)間，且拎著行李逃生，行李會(huì)堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。跳滑梯時(shí)，行李會(huì)劃破滑梯，滑梯漏氣，造成的傷害會(huì)更大。

2.客艙如失火出現(xiàn)濃煙，產(chǎn)生的有毒氣體威脅極大，旅客需謹(jǐn)記不要大聲呼叫，不要打開通風(fēng)口，這樣會(huì)加大對(duì)煙霧的吸入。也不要驚慌失措全部涌向飛機(jī)的某一部分，會(huì)使得飛機(jī)重心失衡，離開失火部位4排以上座位即可。逃生時(shí)要盡量放低身態(tài)，屏住呼吸，或用濕毛巾、衣物堵住口鼻，防止有毒氣體的吸入，這一點(diǎn)和平時(shí)火災(zāi)中逃生類似。

神舟十三號(hào)乘組首次演練緊急撤離，空間站遭遇撞擊的概率有多大？

我國(guó)的航天工程當(dāng)中，神州十三號(hào)的發(fā)射以及后續(xù)面臨的工作牽動(dòng)著我們億萬國(guó)人的心。而神州十三號(hào)也是發(fā)布了最新的消息。神舟十三號(hào)三名航天員翟志剛，王亞平，葉光富剛進(jìn)行了首次在軌緊急撤離演練。模擬核心艙遭遇撞擊后，內(nèi)部產(chǎn)生了失壓的情況下，三名航天員馬上緊急撤離到神舟十三號(hào)返回艙的演練。這一次演練的目的也是為了增加航天員在面對(duì)復(fù)雜環(huán)境當(dāng)中的生存能力。

之所以要進(jìn)行這一次緊急撤離的演練，很大一部分原因就是因?yàn)樘债?dāng)中的環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜。航天員所面臨的危險(xiǎn)難以想象，空間站面對(duì)主要危險(xiǎn)之一，就是來自外部碎片的撞擊。太空中的外部碎片數(shù)以萬計(jì)，在加上太空碎片撞擊距離的不確定，很有可能會(huì)對(duì)空間站造成巨大損壞。但是，我們大可不必?fù)?dān)心。雖然掏空當(dāng)中漂浮著很多碎片，但是空間站被撞擊的概率還是比較小的。但是俗話說：“不怕一萬，就怕萬一”。概率小并不能說明航天員就不會(huì)收到碰撞。

一旦空間站損壞，航天員就進(jìn)行緊急撤離，空間站首先會(huì)發(fā)出警報(bào)，航天員首先通過儀表馬上進(jìn)行正確判斷，打開應(yīng)急氣瓶，確保艙內(nèi)壓力穩(wěn)定。上述步驟是為了初步判斷什么地方出現(xiàn)了泄漏，如果沒有泄露航天員就需要競(jìng)技關(guān)閉艙門，只能利用了幾分鐘時(shí)間，撤離到神舟十三號(hào)返回艙。這就是神州十三號(hào)這一次緊急撤離所需要做的事情。

實(shí)際上，在設(shè)計(jì)空間站的時(shí)候設(shè)計(jì)者也會(huì)沖考慮空間站可能會(huì)面對(duì)到的安全隱患?？臻g站上面的報(bào)警系統(tǒng)就是航天員在面對(duì)到危險(xiǎn)時(shí)所進(jìn)行的通知。而進(jìn)行這一次緊急撤離演練也是在識(shí)別危險(xiǎn)信號(hào)之后航天員能夠進(jìn)行處理。這樣能夠充分保護(hù)航天員的生命安全。最后希望航天員能夠圓滿完成任務(wù)并最終順利返回祖國(guó)。

飛機(jī)緊急撤離特殊需求乘客得注意事項(xiàng)

飛機(jī)迫降“應(yīng)急處置”工作是指乘務(wù)員應(yīng)對(duì)飛機(jī)空中遇險(xiǎn)的情況下，在機(jī)長(zhǎng)給予的有限準(zhǔn)備時(shí)間內(nèi)，指導(dǎo)乘客做好各項(xiàng)防范保護(hù)措施，以減低乘客在非正常下降過程中的傷亡率或免除無謂傷亡，下降后組織緊急撤離的一系列工作。

緊急撤離也叫應(yīng)急撤離，分為陸地撤離和水上撤離兩種。從準(zhǔn)備撤離的時(shí)間上可分為：有準(zhǔn)備的緊急撤離、有限時(shí)間準(zhǔn)備的緊急撤離、無準(zhǔn)備的緊急撤離。飛機(jī)遇險(xiǎn)，需要緊急撤離時(shí)，飛行機(jī)組和乘務(wù)組都有相應(yīng)的預(yù)案和應(yīng)急操作程序，而且都經(jīng)過了嚴(yán)格訓(xùn)練，并且每年都會(huì)定期復(fù)訓(xùn)演練。

大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生

大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)使用充氣滑梯逃生。

簡(jiǎn)而言之滑梯是飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備。大型客機(jī)由于比較高，登機(jī)門、翼上應(yīng)急門離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應(yīng)急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時(shí)保證機(jī)上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。

滑梯利用滑梯撤離客機(jī)就和兒童們?cè)诠珗@坐滑梯一樣，滑梯自動(dòng)充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當(dāng)做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。

客機(jī)的每個(gè)艙門上都有一個(gè)滑梯包， 折疊好的滑梯就儲(chǔ)存在里面。當(dāng)然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時(shí)才會(huì)自動(dòng)充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機(jī)就不能起動(dòng)。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門后，會(huì)立刻聽到乘務(wù)長(zhǎng)發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機(jī)落地后正常開艙門前，又會(huì)聽到：滑梯解除待命的口令。

關(guān)于《民航應(yīng)急撤離訓(xùn)練》的介紹到此就結(jié)束了。