【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇尔湹里w機空難》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、麥道MD-11的主要事故
2、有誰知道電影《緊急迫降》里的那架飛機的型號
3、現(xiàn)在
本篇文章給大家談?wù)劇尔湹里w機空難》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
麥道MD-11的主要事故
1993年阿留申群島緊急迫降
1993年4月6日，東航MD-11型編號2171的飛機執(zhí)行MU583航班任務(wù)由上海飛往洛杉磯，在美國阿拉斯加州阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時，前緣縫翼突然伸出，飛機急速翻滾、跌落數(shù)次，高度下跌5000英尺，緊急迫降在阿留申群島西米爾美國空軍基地，有2名乘客死亡，149名乘客和7名機組成員受傷。
1997年新澤西機場硬著陸
1997 年 7 月聯(lián)邦快遞一架麥道 MD-11 型貨機在新澤西州紐瓦克機場硬著陸，飛機從機尾翻側(cè)，一邊機翼折斷，最后滑出跑道變成火球，5 名機組人員全部及時爬出機艙窗口安全脫險。（空中浩劫S14E05講述）
1998年瑞士航空大西洋粉碎性解體
1998 年 9 月 2 日瑞士航空編號 HB-IWF 的 MD-11 客機（111 號班機），在飛行途中因電線短路產(chǎn)生電弧而引燃了機上娛樂系統(tǒng)的隔熱材料（此隔熱材料是不合格產(chǎn)品，易燃）引起的大火，飛機因大火導(dǎo)致系統(tǒng)失靈而沖入大西洋后粉碎性解體，全機 229 人無一生還（其中包括一名中國乘客）。此事件對原本營運狀況就不是很好的瑞士航空無疑是雪上加霜，間接導(dǎo)致該公司在幾年之后破產(chǎn)重組，并與德國漢莎航空公司合并。（空中浩劫Fire in the Sky空中烈焰講述）
1998年上海虹橋機場緊急迫降
1998年9月11日，中國東方航空一架MD-11(B-2173)客機，航班編號MU586，由上海飛往北京，于上海虹橋國際機場起飛后因起落架失效被迫折返，事件中無人受傷。其后事件被制作成一出電影名為《緊急迫降》。
1999年大韓航空上海墜機
1999年4月15日，大韓航空公司MD-11飛機的KAL6316貨運航班從上海虹橋機場起飛至漢城，但爬升時發(fā)生墜地失事，機上4人和地面5人死亡，4人重傷，36人輕傷。
1999年中華航空香港機場觸地
1999年8月22日，香港懸掛八號風球，當晚一架中華航空的MD-11客機，航班編號CI642，于香港國際機場降落時，因機身過度傾斜而使機翼觸及地面并折斷，繼而全機翻轉(zhuǎn)，機輪朝天，事件導(dǎo)致3人死亡，210多人受傷。
2009年東京成田機場墜毀
2009年3月23日，航班編號聯(lián)邦快遞80號、由廣州飛往日本東京的一架MD-11F貨機，于成田國際機場降落時因強風導(dǎo)致降落失敗，左邊機翼觸及地面后起火，機翼折斷，全機翻覆在跑道旁。事件中機師和副機師死亡。(空中浩劫S14E05講述）
2009年浦東機場墜機
2009年11月28日早上，一架津巴布韋籍貨機在上海浦東機場墜毀。機上有7名機組人員，3人死亡4人受傷。墜機造成浦東機場內(nèi)跑道著火，50多個出港航班延誤 。
2010年沙特墜機
2010年7月27日，德國漢莎航空航班號為LH8460的MD-11(注冊號為D-ALCQ)貨運航班，在沙特阿拉伯的哈立德國王國際機場降落時墜毀，機身斷成兩截。機組人員受傷，無人死亡。
有誰知道電影《緊急迫降》里的那架飛機的型號
那架飛機是MD-11也就是麥道11它的飛機號是2173(飛機號就相當于于汽車的牌照，這個號會跟著這架飛機直到報廢，并且報廢后也絕對不可以再給別的飛機用）MD11原本是東航用來飛美國航線的大型客機，當然平時也會執(zhí)行國內(nèi)航班的任務(wù)，但是現(xiàn)在MD-11已經(jīng)全部轉(zhuǎn)為貨運飛機，不再執(zhí)行搭載旅客的任務(wù)。
1998年9月10日19時38分，從上海飛往北京的東方航空公司的MU586航班起飛了，機長倪介祥、副駕駛嚴寶弟、機械師趙永亮和共青團員、
報務(wù)員魯舸密切配合，注冊號為B-2173的麥道-11型客機很快融入夜空中。倪介祥收起落架時發(fā)現(xiàn)前起落架紅色信號燈不滅，說明前起落架沒有收好。當飛機升到900米時，倪介祥按照檢查單程序又做了一次收起落架動作，只見紅色信號燈仍在閃亮。倪介祥意識到飛機故障的嚴重性，經(jīng)虹橋機場塔臺管制員同意決定返航，同時通知正在機艙內(nèi)忙碌的主任乘務(wù)長徐煥菊。
經(jīng)虹橋機場塔臺管制員同意，倪介祥要采取在空中“甩放”的辦法。一套急上升、側(cè)滑、大坡度盤旋動作做完了，但離心力作用并未能把前輪“甩放”下來。
現(xiàn)在為什么麥道MD11只用作貨機
1.MD11快到壽命了，維護成本高，耗油大，客流量小的話不賺錢
2.當貨機使用要比當客機使用好維護，只是和貨物打交道，不涉及旅客的很多麻煩事兒
3.MD11除了不夠經(jīng)濟以外，對長途旅行的旅客提出的更好更舒服的服務(wù)不能滿足，畢竟快過時了，客艙的設(shè)備和條件都相對比較落后，如果改裝的話費用太高了，對于飛不了幾年的飛機而言，改裝沒有意義
麥道MD-11退役了嗎
作為客運的飛機MD11已經(jīng)退役了，但是在貨運航空方面還有大量的MD11在運營。
關(guān)于《麥道飛機空難》的介紹到此就結(jié)束了。
