【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?30大飛機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音738 和空中客車(chē)A330的座位圖
2、空客330里經(jīng)濟(jì)艙哪個(gè)座位是最好的?（最好
本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?30大飛機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音738 和空中客車(chē)A330的座位圖
- 2、空客330里經(jīng)濟(jì)艙哪個(gè)座位是最好的?（最好是靠窗）
- 3、如下圖的A330飛機(jī)，想找靠窗的座位，避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)該選那一排啊?
- 4、波音738 和空中客車(chē)A330的座位圖是什么？
- 5、如何讓從外形上區(qū)別波音767與空客A330
波音738 和空中客車(chē)A330的座位圖
波音737-800座艙圖：
空中客車(chē)A330座艙圖：
擴(kuò)展資料
各航空公司的布局不一樣，有的航空公司會(huì)有頭等艙有的會(huì)有商務(wù)艙，有的就是全體經(jīng)濟(jì)艙。但是不論是幾艙布局都是ABC-DEF，但是AF都是靠窗的，在換登機(jī)牌的時(shí)候要一個(gè)靠窗的坐位，坐飛機(jī)最好不要在最后一排。
參考資料：鳳凰網(wǎng)-最全飛機(jī)座位圖（國(guó)航版）
空客330里經(jīng)濟(jì)艙哪個(gè)座位是最好的?（最好是靠窗）
經(jīng)濟(jì)艙里面靠近尾部的座位比較安全一些，其中49a-65a和49k-65k的靠窗的位子。
建議：
1、經(jīng)濟(jì)艙第1排座位，最寬敞。
2、最后一排座位,最安全(飛機(jī)遇到事故時(shí)，尾部是相對(duì)安全的)。
3、中間，靠近機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，是航空愛(ài)好者最?lèi)?ài)選擇的位置。
擴(kuò)展資料：
技術(shù)特色：
A330飛機(jī)在航程和效益方面更加緊密地滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求，同時(shí)在結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運(yùn)用高水平的技術(shù)。A330系列飛機(jī)采用更輕、強(qiáng)度更高的金屬合金和復(fù)合材料，可降低機(jī)身重量和提高飛機(jī)機(jī)體的壽命。
機(jī)翼在氣動(dòng)性能方面也進(jìn)行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機(jī)在飛行時(shí)巡航速度飛行時(shí)的燃油效率。先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的超輕型合金、復(fù)合材料，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。
A330飛機(jī)作為空中客車(chē)電傳操縱飛機(jī)系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺(tái)架上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置略有差異。這兩種飛機(jī)的駕駛員資格是相同的。支持交叉機(jī)組駕駛資格或混合機(jī)隊(duì)飛行功能，具體要視機(jī)組人員轉(zhuǎn)換時(shí)的飛機(jī)型號(hào)而定。
參考資料來(lái)源：百度百科-空中客車(chē)A330
如下圖的A330飛機(jī)，想找靠窗的座位，避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)該選那一排啊?
可選座位只能是32.33.34，其它都鎖定選不了，無(wú)法完全避開(kāi)機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，一般沒(méi)有什么噪音，關(guān)鍵是如果白天飛行盡量選擇不被陽(yáng)光直射的一面，這比選擇靠不靠機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)更靠譜，高空飛行時(shí)太陽(yáng)一照就得關(guān)閉遮陽(yáng)板，沒(méi)有什么景色欣賞了！
波音738 和空中客車(chē)A330的座位圖是什么？
如下所示：
知識(shí)拓展如下：
1:1994年9月5日，波音737-800項(xiàng)目正式啟動(dòng)并于1997年7月31日首飛， 1998年3月13日，波音737-800獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局的型號(hào)認(rèn)證。1998年4月9日，737-800獲得了歐洲聯(lián)合航空局的型號(hào)認(rèn)證。首架波音737-800飛機(jī)于1998年交付使用。
2:主要事故――2006年巴西戈?duì)柡娇展究罩凶矙C(jī)
2006年9月29日下午16時(shí)48分(北京時(shí)間30日3點(diǎn)48分)，巴西戈?duì)柡娇展疽患茌d有154人的波音737-800型客機(jī)與一架小型商務(wù)機(jī)相撞后失蹤。這架飛機(jī)原本應(yīng)在巴西利亞暫作停留后飛往里約熱內(nèi)盧，預(yù)定在里約熱內(nèi)盧的降落時(shí)間是18時(shí)10分。9月30日，巴西亞馬遜地區(qū)一名市長(zhǎng)證實(shí)，該客機(jī)在亞馬遜一個(gè)偏遠(yuǎn)農(nóng)場(chǎng)墜毀，但在墜毀前此客機(jī)已在空中解體。 與其相撞的小型商務(wù)機(jī)機(jī)翼受損但成功降落。
如何讓從外形上區(qū)別波音767與空客A330
區(qū)別波音飛機(jī)和空客飛機(jī)有幾處，我以前航空概論老師講的，我覺(jué)得可以。
一是看機(jī)頭駕駛窗，最外面那扇如果是正方形上面缺一個(gè)角就是空客，波音的是正方形下面被切去。
二是看翼尖，如果飛機(jī)加裝了翼稍小翼，那么是翼尖向上翹的是波音飛機(jī)，翼稍是倒著的V形小翼的就是空客。
這兩點(diǎn)是比較可靠的判斷，其他還有發(fā)動(dòng)機(jī)位置、觀星窗、起落架收放方式，但都視情況而定。
具體型號(hào)不好說(shuō)，最好看圖片。
關(guān)于《空客330大飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
