【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C(jī)內(nèi)溫度》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)起飛后行李艙溫度是多少？


2、飛機(jī)上溫度大概是多少啊


3、飛機(jī)倉(cāng)內(nèi)溫度

飛機(jī)起

本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C(jī)內(nèi)溫度》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)起飛后行李艙溫度是多少？
• 2、飛機(jī)上溫度大概是多少啊
• 3、飛機(jī)倉(cāng)內(nèi)溫度

飛機(jī)起飛后行李艙溫度是多少？

溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會(huì)比客艙溫度低一點(diǎn)，但不會(huì)低于0度。

以東航為例，客艙溫度的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)就是白天要比夜間高出1攝氏度：經(jīng)濟(jì)艙白天的溫度為23攝氏度，夜間為24攝氏度。而頭等艙、公務(wù)艙的溫度設(shè)置則是白天22攝氏度，夜間23攝氏度。

飛機(jī)上溫度大概是多少啊

一般來說，機(jī)艙內(nèi)的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。

根據(jù)《INSIDER》報(bào)導(dǎo)，美國(guó)國(guó)際試驗(yàn)及材料協(xié)會(huì)（American Society for Testing and Materials International）研究顯示，人體在高空中容易缺氧，加上機(jī)艙的高壓環(huán)境，昏厥機(jī)率比地面高上不少。

此外，昏厥機(jī)率與環(huán)境溫度成正比，若機(jī)艙溫度較高，乘客昏厥風(fēng)險(xiǎn)便會(huì)增加。每個(gè)人的身體體溫不同，為了保證每個(gè)乘客都沒有暈厥、暈倒的風(fēng)險(xiǎn)，航空公司就會(huì)把機(jī)艙內(nèi)的溫度保持在一個(gè)較低的范圍內(nèi)。所以在機(jī)艙內(nèi)，除了少部分人會(huì)覺得溫度合適，大部分人都會(huì)覺得溫度比較冷，甚至特別冷。

擴(kuò)展資料

一、乘坐飛機(jī)留意事項(xiàng)

必須在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦妥手續(xù)，因而，最好依據(jù)狀況提前到機(jī)場(chǎng)，特別是黃金周、春運(yùn)等人巨多的時(shí)分。有的機(jī)場(chǎng)十分嚴(yán)厲，到時(shí)間了不讓辦就是不讓辦，比方北京機(jī)場(chǎng)。

喜愛靠窗戶方位的朋友能夠在換登機(jī)牌的時(shí)分讓處理人員給你組織一個(gè)靠窗方位，一般都沒有問題，除非你去得很晚，方位都組織給他人了。

郵寄行李時(shí)有的機(jī)場(chǎng)會(huì)收一個(gè)保險(xiǎn)費(fèi)，10元左右，比方福州機(jī)場(chǎng)；如果行李箱沒鎖，有的機(jī)場(chǎng)會(huì)強(qiáng)制你花5塊錢買把小鎖，比方廣州機(jī)場(chǎng)。

帶著水果刀時(shí)最好放在行李中郵寄，否則90%可能會(huì)給沒收掉。另外，小動(dòng)物不能帶上飛機(jī)，要郵寄也要有檢疫證明，比較費(fèi)事。盆栽植物、花卉類的能夠。

郵寄的憑據(jù)一般貼在機(jī)票上，抵達(dá)并取出行李后，會(huì)有工作人員查看郵寄憑據(jù)和行李上的標(biāo)簽是否相對(duì)應(yīng)。小心別拿錯(cuò)他人的，把自己的丟了。

二、乘坐飛機(jī)航班延誤或撤銷

一般只需飛機(jī)晚點(diǎn)，在吃飯時(shí)間的，機(jī)場(chǎng)都會(huì)供給免費(fèi)飲料或餐食（好像晚上的比正午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機(jī)奉告當(dāng)天不能飛了，就得看狀況了。是飛機(jī)修理、航班分配等的原因，機(jī)場(chǎng)會(huì)供給食宿。由于氣候、突發(fā)事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種狀況機(jī)場(chǎng)是不管吃住的。

三、航班超售

航班超售就是某個(gè)航班賣出的票數(shù)超越飛機(jī)座位數(shù)。為了保證自己的收益，簡(jiǎn)直每家航空公司都存在必定份額超售的現(xiàn)象，以保證航班座位的使用。國(guó)外航空公司一般把超售機(jī)票占售出機(jī)票的份額控制在3%左右，我國(guó)則規(guī)則超售機(jī)票不能超越5%。

接下來有人可能要問，這樣豈不是有些人無法登機(jī)？沒錯(cuò)。關(guān)于這種狀況，機(jī)場(chǎng)的一般做法是：首先在旅客中尋覓自愿者改乘其他航班。如果沒有滿足的自愿者，就采納回絕登機(jī)的方式。航空公司會(huì)對(duì)自愿改乘航班的旅客開出補(bǔ)償證明和配套的旅程優(yōu)惠方案；關(guān)于被回絕登機(jī)的旅客，會(huì)得到現(xiàn)金補(bǔ)償，當(dāng)然，也能夠要求供給往返機(jī)票補(bǔ)償證明、相應(yīng)的旅程優(yōu)惠方案來代替現(xiàn)金補(bǔ)償。

一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補(bǔ)償。詳細(xì)的補(bǔ)償會(huì)在處理登機(jī)手續(xù)的貨臺(tái)當(dāng)即處理，一同會(huì)簽定一份協(xié)議以拋棄今后向航空公司追溯職責(zé)的權(quán)力。

參考資料：中國(guó)網(wǎng)－飛機(jī)溫度總是很低 原來都是缺氧惹的禍

飛機(jī)倉(cāng)內(nèi)溫度

如果你經(jīng)常乘坐飛機(jī)，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，飛機(jī)里的溫度通常會(huì)非常低，稍不小心就有感冒的危險(xiǎn)。高空的溫度的確很低，但是機(jī)艙內(nèi)畢竟有空調(diào)，可以自由設(shè)定溫度，可是出風(fēng)口吹出的風(fēng)明明就是冷風(fēng)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)科技頻道為此特意查閱相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)將機(jī)艙溫度調(diào)低可謂是航空公司的“潛規(guī)則”。

很多有經(jīng)驗(yàn)的乘客會(huì)自備厚衣服，或者登機(jī)時(shí)就向空乘人員索要航空毯。而且無論哪家航空公司，都會(huì)把空調(diào)溫度設(shè)定的很低，那么究竟是什么原因讓航空公司把機(jī)艙內(nèi)的溫度調(diào)的如此之地呢？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，將機(jī)艙內(nèi)的溫度設(shè)定的較低主要是為了保證乘客不會(huì)在艙內(nèi)暈倒。一般來說，機(jī)艙內(nèi)的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。

據(jù)美國(guó)材料與實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)調(diào)查，乘客在飛機(jī)上比在地面上更容易昏厥、暈倒。這是因?yàn)樵陲w機(jī)上，更容易缺氧，而當(dāng)乘客在飛機(jī)上不能吸入足夠的氧氣時(shí)，就會(huì)增加昏厥、暈倒的可能性。與此同時(shí)，飛行中發(fā)生昏厥、暈倒的概率還和機(jī)艙內(nèi)的氣壓和溫度相關(guān)。如果機(jī)艙內(nèi)的溫度過高，就會(huì)讓乘客加劇不適感，增加昏厥、暈倒的可能性。

而這種情況是人們乘坐飛機(jī)時(shí)常見的一種醫(yī)療狀況，尤其多發(fā)于飛機(jī)上升和下降的過程。在這時(shí)如果沒有對(duì)艙內(nèi)的氣壓進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，那么就有可能出現(xiàn)乘客因壓力不足導(dǎo)致缺氧昏厥的情況。

當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的溫度如果高過甚至僅僅是處于人體通常適宜氣溫時(shí)，也會(huì)進(jìn)一步增加乘客昏厥、暈倒的危險(xiǎn)。對(duì)于不同乘客來說，在機(jī)艙內(nèi)保持舒適的溫度并不相同，為了保證每個(gè)乘客都沒有暈厥、暈倒的風(fēng)險(xiǎn)，航空公司就會(huì)把機(jī)艙內(nèi)的溫度保持在一個(gè)較低的范圍內(nèi)。所以在機(jī)艙內(nèi)，除了少部分人會(huì)覺得溫度合適，大部分人都會(huì)覺得溫度比較冷，甚至特別冷。

關(guān)于《客機(jī)內(nèi)溫度》的介紹到此就結(jié)束了。