【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊M的飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)大飛機C919在2017年首飛成功了嗎？


2、波音737那年進入中國的?


3、中國C919

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊M的飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)大飛機C919在2017年首飛成功了嗎？
• 2、波音737那年進入中國的?
• 3、中國C919全球首單落地，核心技術(shù)能否突破歐美壟斷？
• 4、從首都航空引進全新A321客機來看，海航負債率處于什么樣的狀態(tài)？
• 5、國產(chǎn)飛機C919全球首單正式落地，這將意味著什么？

國產(chǎn)大飛機C919在2017年首飛成功了嗎？

國產(chǎn)大飛機C919在2017年首飛成功了的。

2017年5月5日15時19分，C919大型客機在上海浦東機場圓滿首飛。首飛時，C919最大飛行高度3000米，飛行速度最高170節(jié)。

2017年7月，國產(chǎn)大型客機C919第二架飛行試驗機開展機上功能檢查試驗，第四季度首次飛行C919的研制凝聚著中國數(shù)十萬科研人員的心血。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)有22個省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機研制。

2017年9月9日，C919大型客機10101架機首次在浦東機場第五跑道開展滑行試驗。同日，在2017中國500強企業(yè)高峰論壇之“輕量化材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，中國科學(xué)院院士、中國航發(fā)航材院研究員曹春曉表示，將來C919可能要用的長江-1000發(fā)動機正在研制之中。

擴展資料：

2017年5月5日，我國首款按照國際適航標準研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機C919在上海浦東機場成功首飛，標志著中華民族的“大飛機夢”正在成為現(xiàn)實。

在震耳欲聾的歡呼聲中，大飛機穩(wěn)穩(wěn)降落在浦東國際機場第四跑道。機艙門打開，首飛機長蔡俊第一個走了出來，向人們招手，四十出頭的他飛過20多種機型?！胺浅３晒?，非常圓滿，飛機狀態(tài)非常好。謙虛一點，99分。” 蔡俊難抑心中激動。

作為C919項目中唯一一家獨立承擔A級復(fù)雜系統(tǒng)研制的國內(nèi)供應(yīng)商，中國航空無線電電子研究所（簡稱“上電所”）所長王金巖等受邀參加首飛儀式，在現(xiàn)場見證了這一激動人心的歷史性時刻。

參考資料來源：人民網(wǎng)-上電所：C919圓夢藍天，他們讓國產(chǎn)大飛機智慧翱翔

波音737那年進入中國的?

《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者柏蓓 報道：11月15日，記者在波音公司于上海波音飛行培訓(xùn)中心舉行的737 MAX媒體開放日上了解到，繼月初波音向中國國際航空交付了中國首架737 MAX之后，本月內(nèi)東航引進的第一架波音737 MAX 8客機也將到貨，而波音將在年內(nèi)向中國市場交付737 MAX客機的數(shù)量將達到21架，而整個2018年波音一共將向中國交付近100架737 MAX。

737 MAX是波音歷史上銷售最快的機型，截至今年7月，已獲得全球88家客戶3816架承諾訂單。不過，就在15日當天的迪拜航展上，迪拜航空一次就下了225架訂單，至此，波音737 MAX全球訂單已經(jīng)突破4000架。據(jù)了解，737MAX的中國買家除了國航、東航、南航、海航之外，還有國銀租賃和奧凱航空。

737 MAX是737家族飛機的最新型號，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10，是單通道飛機市場中最高效率、可靠性和乘客舒適度的機型。與737NG相比，737MAX燃油效率14%，采用CFMI更先進的LEAP-1B新型發(fā)動機，加裝了新型的翼稍小翼，此外，后機身做了改進后，阻力降低了1%。波音737MAX客艙借鑒了787的天空內(nèi)飾，包括動態(tài)LED燈光和空間結(jié)構(gòu)。行李廂的設(shè)計也讓客艙從視覺感受和實際空間上都比原來更寬敞。

早在2006年波音就考慮在B787飛機后再設(shè)計一款新型飛機來代替737現(xiàn)役機型，計劃2010年開始設(shè)計制造，實際到了2011年才正式啟動。2016年1月29日737 MAX完成首飛。2017年3月9日獲得FAA型號合格證。2017年5月16日第一架737 MAX 8飛機交付首家用戶。

11月15日，記者在波音公司于上海波音飛行培訓(xùn)中心看到波音在中國部署的首臺737 MAX模擬機，這是波音全球服務(wù)集團全球布局的一部分，也是波音在中國不斷加強客戶服務(wù)與支持的重要步驟。由于目前已進入?737 MAX密集交付期，這也將帶來中國市場極大的培訓(xùn)需求。波音上海培訓(xùn)中心新部署的MAX模擬機就是將主要用于新飛行員培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)和考核。

波音培訓(xùn)專家介紹， 737 MAX的駕駛艙采用了新的大型多功能顯示器，可以提高飛行員的工作效率，同時保持與新一代737的高度通用性；現(xiàn)在的新一代737 飛行員只需接受4個小時基于計算機的培訓(xùn)就可以駕駛737 MAX。

此外，波音還研發(fā)了一種針對737 MAX的創(chuàng)新培訓(xùn)方法并在上海培訓(xùn)中心投入應(yīng)用，將可以幫助航空公司客戶的飛行機組為駕駛MAX做好準備。飛行機組可以通過在仿真的三維交互飛行駕駛艙中使用綜合機組資源管理來在近乎真實的環(huán)境中進行培訓(xùn)。這個737 MAX交互教室是業(yè)內(nèi)第一種在通過對帶有737 MAX飛機系統(tǒng)程序的基礎(chǔ)科目和機組資源管理狀況的現(xiàn)場、實時模擬來培訓(xùn)學(xué)員的設(shè)施。?

據(jù)波音中國總裁莊博潤介紹，航空服務(wù)代表著波音未來最大的發(fā)展機遇之一，而中國對于波音在服務(wù)市場的表現(xiàn)具有非常重要的意義。上海波音飛行培訓(xùn)中心的能力增強是波音全球服務(wù)集團在華拓展的又一個亮點。多年以來，波音已經(jīng)為中國航空業(yè)提供了超過6萬人次的培訓(xùn)，包括飛行員以及機務(wù)人員等專業(yè)人士。很多資深中國航空專業(yè)人士關(guān)于波音的第一次經(jīng)歷都是從在西雅圖接受培訓(xùn)開始，而更多新一代中國航空人的波音之緣正從上海波音培訓(xùn)中心開始。

中國C919全球首單落地，核心技術(shù)能否突破歐美壟斷？

中國東方航空作為國產(chǎn)大飛機C919全球首家啟動用戶，首批引進5架，東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。截止到目前，C919已經(jīng)取得28家客戶共815架訂單。

近年來，中國已經(jīng)超過美國成為世界上最大的航空市場。有跡象表明，這兩種飛機型號都可能吸引國際航空公司的興趣。未來C919和ARJ21將獲得更多國際訂單。

首先，該類飛機針對短途高密度航線進行了優(yōu)化，這在歐洲和東南亞市場尤其適用，在這些市場，廉價航空公司往往更受歡迎，讓更多當?shù)氐钠胀ò傩找材茏w機出行。

其次，更低的生產(chǎn)成本和高效的CFMLEAP-1C發(fā)動機能夠讓航空公司以更低的價格購買飛機，并利用低燃料消耗，從而提高利潤率。

C919的CFMLEAP-1C和ARJ21的通用電氣CF34有望提高燃油效率，降低航空公司成本，并在此過程中減少碳排放。此外，后疫情時代的航空業(yè)意味著，航空公司用于購買相對昂貴的空客和波音飛機的資金將減少，增加了C919和ARJ21較低價格的吸引力。

C919遠不僅僅是一架商業(yè)飛機，也是中國全新階段工業(yè)進步的重要載體，對實體經(jīng)濟的更大拉動將來自與基礎(chǔ)研發(fā)與工程研發(fā)、制造工藝、供應(yīng)鏈組織和運營的龐大且強力的拉動。從這個角度講，是中國自主工業(yè)的一個戰(zhàn)略性步驟。

回顧美國波音和歐洲空客集團民機產(chǎn)品的發(fā)展，也都在不同階段，不同形式上得到了來自國家力量的大力支持。這是中國全民航生產(chǎn)與運行系統(tǒng)的一個重要節(jié)點，以此為錨定，C919正式商業(yè)首飛的下一個目標明晰而確定。

所以C919的交付，可以在飛機訂單上減少歐美（波音和空客）的壟斷，至于核心技術(shù)暫時還不能突破。但相信在不久的將來，國產(chǎn)大飛機會越來越好！

從首都航空引進全新A321客機來看，海航負債率處于什么樣的狀態(tài)？

首都航空在2017年收關(guān)之際成功引進3架A321飛機，將為首都航空進一步加強運力、優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)、提升市場競爭力產(chǎn)生積極的促進作用。說明了海航負債率處于合理狀態(tài)。

國產(chǎn)飛機C919全球首單正式落地，這將意味著什么？

一、C919正式落地：

2020年11月， C919獲得相關(guān)檢查標準書。這也就意味著C919飛機構(gòu)型基本到位。各個系統(tǒng)驗證的成熟度也確保了飛機試飛的安全有效。標志著C919大飛機正式進入審定試飛階段。

國產(chǎn)大飛機C919在全球的首單正式落地。東航與中國商飛正式簽署購機合同，東航成為全球第1家E1C919大飛機的航空公司。

C919大飛機是按照國際相關(guān)標準執(zhí)行的，自主研制的，具有自制知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，得到了安全性和可靠性的驗證。 C919首次交付給航空公司使用，預(yù)示了我國在航空工業(yè)取得了巨大的進步。如果C919大飛機在以后得以進一步推廣，將會在未來帶動其他相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展。

按照雙方簽訂的購機合同中的約定，東航第一次引進的5架C919大型飛機。爭取在年內(nèi)交付第1架。根據(jù)東航的初始安排。這5架C919大飛機在引進之后將以上海為主基地。然后從上海飛至北京，大興，廣州，深圳等航線。

C919座級158-168座，航程4075-5555公里。從2008年開始研制，2015年11月總裝下線，2017年5月成功首飛。C919與波音737和空客A320客機的市場定位相類似。已經(jīng)取得了28家客戶的815架飛機的訂單，其中6架飛機正在開展試飛工作。

二、C919未來可期：

根據(jù)相關(guān)預(yù)測，中國的航空載客量將會在2025年超過美國。成為全球最大的航空運輸市場。但是由于疫情的原因，這一時間可能會進一步體現(xiàn)到2023年或者2024年。波音公司的相關(guān)報告指出在未來20年的客運量，將你每年平均4%的速度增長。等到2039年，全球商用飛機的規(guī)模可能會達到48,400架，其中亞洲地區(qū)飛機數(shù)量將占40%。

波音還預(yù)測，在未來20年，中國航空公司將采購價值總和大概在1.4萬億美元的8600架新飛機。以及價值1.7萬億美元的航空服務(wù)。中國在未來20年的客運量，每年將可能會增長5.5%。

中國商會也曾發(fā)布相關(guān)的預(yù)測年報。年報中預(yù)計，在未來20年的中國航空市場，將接收50座以上的客機達到8725家。市場價值大概在1.3萬億美元左右。到2039年，中國的旅客周轉(zhuǎn)量將可能會達到4.1萬億公里占全球的20%，中國集團規(guī)模達到9631家。

三、國產(chǎn)飛機C919全球首單正式落地，意味著什么：

C919是中國在新時期真正面向市場的干線飛機。他面向的是最主流的150座級的航空運輸市場。是完全按照國際主流的相關(guān)標準和國際主流市場運營標準研制的飛機。它意味著我國已經(jīng)有了自己的大型客機，在大型客機方面不會受制于人，C919將在國際上與波音和空客同場競技，共同翱翔在天空之中。

關(guān)于《中國引進的飛機》的介紹到此就結(jié)束了。