【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機長什么樣子?》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機長什么樣子
2、航天飛機的外形、特點是什么
3、飛機有多長，多高
4、世
本篇文章給大家談談《飛機長什么樣子?》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機長什么樣子
飛機有很多種類，樣子有很大的不同：
噴氣式客機：（BOEING-767）
戰(zhàn)斗機：（米格-29）
轟炸機：（B-1B）
航天飛機的外形、特點是什么
一、航天飛機的外形
美國航天飛機由軌道飛行器、外掛燃料箱和固體火箭助推器三大部分組成。
1、軌道飛行器，簡稱軌道器，是美國航天飛機最具代表性的部分，長37.24米，高17.27米，翼展29.79米。
它的前段是航天員座艙，分上、中、下3層。上層為主艙，有飛行控制室、臥室、洗浴室、廚房、健身房兼貯物室，可容納8人；中層為中艙，也是供航天員工作和休息的地方；下層為底艙，是設置冷氣管道、風扇、水泵、油泵和存放廢棄物等的地方。
它的中段為貨艙，是放置人造地球衛(wèi)星、探測器和大型實驗設備的地方，長18.3米，直徑4.6米，可裝載24噸物品進入太空，可載19.5噸物資從太空返回地面。
在軌道器中段和后段外兩側(cè)是機翼。在軌道器的頭部和機翼前緣，貼有約2萬塊防熱瓦，保護軌道器在回返時不被氣動加熱產(chǎn)生的600－1500℃的高溫所燒毀。在軌道器的頭錐部和尾部內(nèi)，還有用于輕微軌道調(diào)整的小發(fā)動機，共44臺。
2、外掛燃料箱
外掛燃料箱，簡稱外貯箱。長46.2米，直徑8.25米，能裝700多噸液氫液氧推進劑，它與軌道器相連。
外貯箱分為液氫箱和液氧箱兩部分。液氧箱在前部，約占外貯箱體積的1/4，液氫箱在后部，兩者之間有一小段隔艙。液氫箱容積為1523立方米，可裝液氫101.606噸，可加壓到32-34磅/平方英寸。兩箱都備有通風管和放氣孔以供加載、增壓和卸載用。
3、固體火箭助推器
共兩臺，連接在外貯箱兩側(cè)上，長45米，直徑約3.6米，每枚可產(chǎn)生15682千牛的推力，承擔航天飛機起飛時80%的推力。助推器前端，借助一個緊固件與外貯箱連接。并裝有回收分系統(tǒng)的駕駛儀、導傘和主傘吊帶。
二、航天飛機的特點
1、可以重復使用。
2、維修方便，發(fā)射程序簡化，有利于空間活動經(jīng)?；涂焖俜磻?。
3、執(zhí)行任務較靈活。航天飛機配上各種上面級，可以滿足發(fā)射各種低、中、高軌道衛(wèi)星和星際探測器的要求。
4、可以使衛(wèi)星設計簡化，可靠性提高，工作壽命延長，從而減少衛(wèi)星研制的總費用。
5、上升段和再入段過載較小，未經(jīng)嚴格空間飛行訓練的普通人員也可參加空間活動。
擴展資料
航天飛機的發(fā)射與返回，一般都是在預定的程序內(nèi)自動進行的，也可以由宇航員自行操縱。它的常規(guī)飛行程序大致有以下步驟：
1、起飛。航天飛機直立在發(fā)射臺上，兩臺固體火箭助推器和三臺液體火箭基本同時點火（三臺主發(fā)動機點火時間間隔0.12秒，然后是固體火箭點火），固定航天飛機系統(tǒng)的系留帶松脫，航天飛機垂直上升；
2、助推火箭分離。航天飛機上升約120秒時，達到40公里高度，助推器燃料耗盡，自動熄火并同航天飛機分離，主發(fā)動機繼續(xù)工作，航天飛機持續(xù)上升。助推器在海上回收；
3、外掛燃料箱脫落。航天飛機起飛后500秒左右，到達100多公里高度，時速達每秒7.8公里，外掛燃料箱推進劑耗盡并自動與軌道器分離，隕落大氣層燒毀；
4、軌道器入軌。軌道器以28800公里的時速飛行，依靠自身的44個小型噴氣發(fā)動機（它們可以單獨點火，也可以串聯(lián)點火），即軌道機動動力系統(tǒng)調(diào)整到達預定軌道；
5、返航。啟動軌道機動動力系統(tǒng)，脫離軌道，進入橢圓形軌道，宇航員連接好生物醫(yī)學測量傳感器，向計算機輸入重返大氣層執(zhí)行程序。下降到離地面較近時可改為手動操縱，關(guān)閉所有發(fā)動機。最后以340公里的時速拖帶減速傘降落在跑道上。
參考資料來源：百度百科-航天飛機
飛機有多長，多高
飛機的飛行安全高度：
1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。
2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個高度層。
3、飛行高度層應當根據(jù)標準大氣壓條件下假定海平面計算。真航線角應當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取。飛行高度層應當根據(jù)飛行任務的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。
航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器起飛前，應當將場面氣壓的數(shù)值調(diào)整到航空器上氣壓高度表的固定指標，使氣壓高度表的指針指到零的位置。
擴展資料：
高度影響因素：
由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機的飛行高度一般比同定翼飛機要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。
在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱．在高空的大氣層則小于這個數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機發(fā)動用功率就會減小，旋翼的效率也會減小，飛機的操縱性也會變差。
隨著飛行高度的升高，大氣溫度也會逐漸降低，到一定高度后，導致飛機結(jié)冰的危險就會增加，尤其是在靠近云底和在濕度大的空域飛行時，飛機的最大飛行速度也會隨著飛行高度的增加而降低，其表速是隨空氣密度和溫度的變化而同步變化的。
高空飛行應注意避免劇烈的飛行動作，還應注意避免在結(jié)冰條件下飛行。
通常，風速會隨海拔高度的增加而增大，在摩擦層1500米以下，風向變化較大；在摩擦層以上，風隨高度的變化較有規(guī)律飛行巾應注意掌握氣流的變化規(guī)律。
參考資料來源：百度百科——飛行高度
世界上第一架飛機長什么樣？
現(xiàn)在人們出行的都喜歡坐飛機，因為飛機是一種非常便捷，非常高效的交通工具，其中在所有的飛機當中，最出名的就是波音747了，其實波音747一直被稱為是空中女王，因為這款飛機它的性能非常成熟，而且載客量很大，這么多年來，747的飛機穩(wěn)定系數(shù)是很高的。
在1969年美國誕生了一個奇跡，那就是他的超級噴氣式飛機波音747飛上了天空，這款飛機的制造和設計全部是由最優(yōu)秀的工程師打造的，其中最出名的就是747之父，喬，他在打造這些飛機的時候，是冒著很大風險的，特別是在財務方面，他是抗了很多的壓力，而這款飛機被研發(fā)出來之后，它就被廣泛地運用到航空方面的運輸工作當中，使得世界上各個國家的航空事業(yè)快速發(fā)展，載客量也越來越大，而且坐完飛機，它在很多方面都是世界第一，所以它到現(xiàn)在為止依然被廣泛的使用。
在1903年12月17日早上10:35，世界上第一架可載人的動力飛行器在美國北卡羅來納州的監(jiān)工中飛行了37公尺，由29歲的二維爾萊特親自駕駛，在這短短飛行的12秒鐘，他與哥哥博萊特實現(xiàn)了人類飛行的夢想，這一大步就此改變了全世界，他們是現(xiàn)代飛機飛行系統(tǒng)的發(fā)明者，被人們廣譽為飛機之父，萊特兄弟，他們不是飛行試驗的第一人 ，但他們發(fā)明的飛行控制系統(tǒng)，讓現(xiàn)代飛機奠定了非常重要的基礎，這項技術(shù)至今仍被應用在所有航空器身上，美國為此紀念萊特兄弟于美國北卡羅來納州的戴山舉行一百周年飛機升空的紀念典禮 由布?？偨y(tǒng)參加并發(fā)表演說，萊特兄弟的發(fā)明使世界發(fā)生了巨大的改變，以先進的技術(shù)和勇敢的探索精神，在航空和航天旅行方面皆取得了巨大的成績。
飛機的外形描寫怎么寫
1、那架白飛機背上背著左右兩展機翼，那機翼大約有五米長，厚度有3到4厘米，機翼下方有一根白色的小圓桿支撐著，這是怕飛機在天空中飛時，機翼會斷。飛機最前面還有一個螺旋槳。當螺旋槳轉(zhuǎn)動時，就會產(chǎn)生拉力，把飛機向前拉，這樣飛機就能向前進了。飛機的兩翼會擺動，就會讓飛機轉(zhuǎn)彎。飛機上還有雷達和燈光它們都方便晚上用，雷達發(fā)出電波，遇到障礙物反彈回來，顯示在顯示屏上。
2、從登機口的窗戶向外望去，我們將要乘坐的飛機，就停在外面，銀白色的機身上有幾條藍色的線條，上面寫著中國南方航空幾個大字，兩只巨大的翅膀向兩側(cè)直直地伸出，像一只將要展翅高飛的雄鷹。
3、我拿著這架遙控飛機，飛機是黃色的，上面的四個翅膀是白色的，最上面有一個小的翅膀，是黑色的，是保持平衡用的。遙控左邊的推拉妞是油門，右邊的是方向。
4、遙控直升飛機是爸爸給我買的新玩具。它那小巧精致的樣子可愛極了！它有四片薄薄的螺旋槳，全靠它才能起飛。機身的顏色是我最喜歡的黃色。機尾由一根長長的細棍和三角形組成的，因為三角形能保持平衡。
5、我最喜歡的玩具是一架遙控直升飛機，它的顏色是漂亮的大紅色，大約長40厘米，它還有一個黑色的起落架，電機后面有一個不銹鋼的長管子連接著它的尾翼。我最喜歡直升機的機頭部分，因為它設計的像子彈頭一樣非常漂亮，機身上有個雙層的螺旋槳，兩個螺旋槳足夠讓它更有力氣。
6、這架玩具飛機的外形象蜻蜓。由一整塊堅韌的木頭雕琢而成，表面打磨得很光x，機身長14cm，機翼寬16.2cm。重100克左右，機腹裝有一個回力器，用一小塊木片封上。回力器通過一條鐵軸與機輪相連，前端有一個螺旋槳也通過傳動軸與回力器相連，機頭還有一個用透明膠片做的座X，機輪外沿用一層橡膠包裹，以增加摩擦，當往后擦機輪再放開它，它就會往前走，同時螺旋槳也會轉(zhuǎn)動，宛如一只雄X就要離地而起，一飛沖天。
7、第一眼我就發(fā)現(xiàn)這架飛機很粗。顯然它是架寬體客機。寬體客機一般都是飛遠程航線的。接著我注意到了波音787的涂裝和其他飛機不一樣。它的涂裝除了中國南方航空基本的涂裝外還用了天藍色的圖畫，后來我知道這是“波音787——夢幻客機”特有的涂裝。我還觀察到了這架飛機的頭部和其他飛機不太一樣，它的雷達安在飛機頭部比較靠下的地方。
8、波音787最與眾不同的有三個地方：一、小翼；二、發(fā)動機；三、客艙遮光系統(tǒng)。它的小翼不像其他飛機的小翼一直撐著，它的流線型更加完美。它的發(fā)動機外殼噴氣口是鋸齒狀的，非常奇特。它的窗子沒有遮光板，但你可以通過調(diào)窗子顏色的深淺來控制光亮。
9、我得到了一件禮物，是一架合金的遙控飛機。這架飛機的顏色是黃色的，體型很大。尾翼特別長，駕駛艙上面有個螺旋槳。最后面的部分也有一個小螺旋槳呢！駕駛艙里有兩個空位置，駕駛艙的旁邊還有幾個字，是：TX450。它的底部有起到支撐作用的黑色架子，上面的螺旋槳上有幾盞夜行燈，這架飛機還有陀螺里的一種東西，叫做“陀螺儀穩(wěn)定系統(tǒng)”。它的另外功能還有左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、上升、下降、前進、后退，這架飛機還能360度旋轉(zhuǎn)呢。
10、首先來到了第一展廳，映入眼簾的便是一架C919的模型。C是指China，也即中國的意思；9的意思是天長地久；19是代表有190個座位。這是我國第一架自行設計制造的大型客機。在大屏幕前，我們觀看了C919的試飛過程。只見它如同一只銀色的雄鷹，稍稍
國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，C919長什么樣子？
服務平臺整體機身總長3.23米，相對高度2.73米，總寬為3.96米。展現(xiàn)服務平臺使用了混和顯示技術(shù)，以物理學艙段累加虛似情景的方法，向參觀考察工作人員展現(xiàn)C919機艙設計構(gòu)思的創(chuàng)新性，并體會乘坐飛機的舒適度。展現(xiàn)服務平臺物理學艙中，上下都各有一排航空座椅。
坐到坐椅上，飛機場兩邊的舷窗也有云朵和建筑物的模擬情景。攜帶MR近視眼鏡后，還將展現(xiàn)出了三排航空座椅，工作員還能夠演試行李廂、桌板板開閉的實際效果。C919大型客機是中國依照國際性民用航空規(guī)章制度自主研制、具備自主知識產(chǎn)權(quán)的大中型噴氣式樣民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555千米。
C919于2017年在上海浦東國際機場試飛。C919有著徹底自主知識產(chǎn)權(quán)，是基本建設文化強國的代表性工程項目，凝結(jié)了中國最優(yōu)異的設計方案優(yōu)秀人才和工程項目優(yōu)秀人才，對于優(yōu)秀的氣動式合理布局、構(gòu)造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，研制工作人員共策劃了102項核心技術(shù)科技攻關(guān)，包含航空發(fā)動機一體化設計方案、電傳飛控系統(tǒng)操縱律設計方案、積極控制系統(tǒng)等。
除C919外，中國商飛還展覽了ARJ21、CR929等型號。ARJ21新支線飛機是國內(nèi)初次依照國際性民用航空規(guī)章制度自主研制、具備自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新式渦扇支線客機，座級78-90座，航程2225-3700千米。CR929遠程控制寬體客機是中國俄羅斯協(xié)同研制的雙通道內(nèi)存民用飛機，航程為12000千米，座級280座。
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