【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兜聡?guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司招聘條件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司的工作范圍


2、享譽(yù)全球的巴伐利亞發(fā)動(dòng)

本篇文章給大家談?wù)劇兜聡?guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司招聘條件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司的工作范圍
• 2、享譽(yù)全球的巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，你竟不知道？
• 3、德國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平如何？描述一下
• 4、珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司概況
• 5、享譽(yù)全球的巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，到底誰(shuí)主沉浮？
• 6、全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司是什么

德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司的工作范圍

目前，F(xiàn)EV 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司的技術(shù)開發(fā)工作包含了從概念到系列生產(chǎn)的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)過(guò)程。FEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司的技術(shù)開發(fā)部門擁有發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)工程模擬計(jì)算、汽油機(jī)性能開發(fā)和柴油機(jī)性能開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、整車匹配、整車NVH 部門等專業(yè)部門。FEV公司協(xié)助客戶解決發(fā)動(dòng)機(jī)及整車動(dòng)力總成開發(fā)中的特殊問(wèn)題、開發(fā)樣機(jī)、改進(jìn)試車發(fā)動(dòng)機(jī)和批產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的定型工作。

FEV 在測(cè)試設(shè)備的應(yīng)用方面也擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，從單個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架的設(shè)計(jì)和規(guī)劃開始，到發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和出廠熱試試驗(yàn)臺(tái)架的交鑰匙工程。FEV 致力于為客戶建立能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)遠(yuǎn)測(cè)試要求的高效工作流程和模塊化系統(tǒng)。

享譽(yù)全球的巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，你竟不知道？

?巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠？聽到這個(gè)名字，估計(jì)大多數(shù)人都會(huì)有些摸不著頭腦，為什么沒(méi)有一個(gè)名字能和這拗口的廠商聯(lián)系上。

但如果車叔說(shuō)：“BMW！”你也許才會(huì)想起這個(gè)在我們口中喚做“寶馬”的汽車品牌。

沒(méi)錯(cuò)，巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，它在中國(guó)有個(gè)好聽的名字：寶馬。

明白了它是誰(shuí)的問(wèn)題，下面就該有人問(wèn)為什么了：為什么寶馬的真名叫巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠呢？

要談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題，恐怕要追溯到這家公司最早的起源。

巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，它的始創(chuàng)人吉斯坦·奧托在航空領(lǐng)域的高度成就，給予了他很大信心，使他懷著很大的野心制造汽車，他相信自己一定能在汽車領(lǐng)域取得成功！

從后世的結(jié)果來(lái)看，他的確成功了。他的這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁(yè)，“BMW”這個(gè)名字，如今已經(jīng)享譽(yù)全球，成為了世界最頂尖的豪華汽車品牌！

可是明明能造利潤(rùn)更大的飛機(jī)，為什么會(huì)放棄飛機(jī)業(yè)務(wù)，卻退而求其次的進(jìn)入了汽車行業(yè)呢？

這其實(shí)跟德國(guó)當(dāng)時(shí)的國(guó)情有很大的關(guān)系。

1918年，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó)，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn)，這給當(dāng)時(shí)身為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠帶來(lái)了沉重的打擊，工廠甚至一度處于停工狀態(tài)。這時(shí)，吉斯坦·奧托當(dāng)機(jī)立斷的決定進(jìn)軍汽車行業(yè)，他認(rèn)為：“既然我們能造的好飛機(jī)，那為什么不能造出性能優(yōu)異的汽車呢？”

于是，BMW開始潛心研究汽車，努力奮斗了將近5年的時(shí)間，終于在1922年研制出了第一臺(tái)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，之后在紐靈堡的廠房重新制造了一臺(tái)風(fēng)冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車，正式展開了他們汽車的業(yè)務(wù)。1923年末，他們特約在慕尼黑生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場(chǎng)中銷售。

至今，你仍能看到掛有BMW商標(biāo)的摩托車在售，而它自1923年第一輛BMWR32誕生起，BMW摩托車即成為創(chuàng)新的代名詞。經(jīng)典的雙缸對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)被沿用到今，流線型設(shè)計(jì)、安全和排放技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠一直以來(lái)標(biāo)榜的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和良好的運(yùn)動(dòng)基因也在它旗下的摩托車中得以體現(xiàn)。

5年后的1928年，BMW收購(gòu)了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場(chǎng)，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽(yù)。

至此，巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠開始一步步成為了享譽(yù)全球的豪華汽車制造品牌。

車叔結(jié)語(yǔ)

BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說(shuō)，人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳，其實(shí)應(yīng)該是，寶馬的總部在德國(guó)巴伐利亞州的慕尼黑，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國(guó)最精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

如今寶馬的輝煌離不開當(dāng)初創(chuàng)始人吉斯坦·奧托頗具前瞻的決定，但在寶馬開始造車的日子里都是一帆風(fēng)順的嗎？

下一期，車叔將接著給你講述，寶馬歷史上那些跌宕起伏的故事。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

德國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平如何？描述一下

寶馬的航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源于勞斯萊斯，接手勞斯萊斯后，寶馬在小型機(jī)市場(chǎng)獲得超前的成功。

基本地位遠(yuǎn)超過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司概況

珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（簡(jiǎn)稱珠海摩天宇）,由德國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（MTU Aero Engines GmH）與中國(guó)南方航空股份有限公司各出資50%共同組建。

珠海摩天宇坐落于珠海保稅區(qū)，占地總面積達(dá) 156000平方米（約250畝）,建筑面積為33000平方米,包括維修廠房、試車臺(tái)、輔助車間、辦公大樓和食堂等。該項(xiàng)目總投資為1.89億美元，為國(guó)內(nèi)迄今為止投資規(guī)模最大、維修等級(jí)最高的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。其中，試車臺(tái)投資1300萬(wàn)美元,為世界最大型、最先進(jìn)的試車臺(tái)之一，不僅適用于檢測(cè)目前市場(chǎng)上所有型號(hào)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并可滿足未來(lái)15萬(wàn)磅推力級(jí)別的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)需求（包括GE90以及未來(lái)的發(fā)展型號(hào)）。設(shè)計(jì)年維修能力為150臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（未來(lái)二期工程可拓展至300臺(tái)），初期將重點(diǎn)維修 V2500 、CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)市場(chǎng)的需求逐步擴(kuò)大所維修的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型范圍。

珠海摩天宇公司于2001年4月6日獲營(yíng)業(yè)執(zhí)照，同年5月主體工程正式動(dòng)工并于2002年11月竣工；2003年1月 22日，第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠維修，標(biāo)志著工廠正式投產(chǎn)營(yíng)運(yùn)。2003年，先后獲得了中國(guó)民航總局(CAAC)、歐洲聯(lián)合航空局(JAA)和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）三大維修許可證。2004年獲得了印度尼西亞、越南以及新加坡等國(guó)家的維修許可證，為開拓國(guó)際、尤其東南亞市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。

隨著生產(chǎn)的發(fā)展，珠海摩天宇不斷拓展維修能力，從單元體拆裝到深入的零部件修理，已經(jīng)建立起一套完整的發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力。V2500和CFM56-3型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的修理除了建立部件分解、零件更換、清洗外，還發(fā)展了噴涂、噴丸、機(jī)械加工、熱處理、無(wú)損檢測(cè)（NDT）等高、精、尖的維修，累計(jì)維修項(xiàng)目達(dá)800多項(xiàng)。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的修理，是高科技的應(yīng)用。源自德國(guó)的深入廣泛的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓，是珠海摩天宇成功的保障。至今，德國(guó)MTU已先后派駐80多位技術(shù)專家到珠海來(lái)提供現(xiàn)場(chǎng)支持和指導(dǎo)，同時(shí)，珠海摩天宇也派出了200多人次的技術(shù)人才到德國(guó)進(jìn)行6-8個(gè)月的在崗培訓(xùn)，掌握了精湛的維修技術(shù)。

珠海摩天宇公司已成為國(guó)內(nèi)及亞太地區(qū)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。2004年 10月12日至14日在上海舉辦的航空維修年會(huì)上，珠海摩天宇被評(píng)為亞太地區(qū)獨(dú)立航空維修企業(yè)年度優(yōu)秀獎(jiǎng)。珠海摩天宇的建成投產(chǎn)，成功地引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的維修技術(shù)和管理方法，對(duì)促進(jìn)中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。

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通訊地址：珠海保稅區(qū)天科路1號(hào)

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享譽(yù)全球的巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，到底誰(shuí)主沉??？

此前，車叔大致講述了巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的由來(lái)，以及它如何踏入汽車領(lǐng)域的故事。本期，車叔將繼續(xù)講述，這家巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠（BMW）是如何在亂世當(dāng)中成就了如今的輝煌。

前傳：為了賺錢，BMW曾經(jīng)賣過(guò)家具

上一期，車叔簡(jiǎn)單的講到了BMW曾經(jīng)是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司，BMW其實(shí)是由BFW（BayerischeFlugzeugwerke，巴伐利亞飛機(jī)制造公司）和Rapp發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司兩家公司組成。一戰(zhàn)結(jié)束之后，《凡爾賽條約》規(guī)定德國(guó)不能擁有空軍，這在那個(gè)民航還沒(méi)興起的年代，無(wú)疑是宣布了BFW的死刑……

當(dāng)然，我們知道BFW沒(méi)有死，它用一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，成功的進(jìn)入了汽車行業(yè)，成就了如今的BMW。但在這之前的日子，BFW也沒(méi)有坐以待斃，為了生存，它開始“轉(zhuǎn)行”做家具生意。選擇制造家具是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的飛機(jī)大多都是木質(zhì)的，一戰(zhàn)結(jié)束時(shí)BFW的工廠內(nèi)還存有足夠生產(chǎn)200余架飛機(jī)的木材，用這些木材和自己的設(shè)備，加工出了各式各樣的家具和櫥柜到市場(chǎng)上售賣……

所以說(shuō)，千萬(wàn)別瞧不起木匠，說(shuō)不定人家還會(huì)造飛機(jī)呢！

靠著這些收入，BFW度過(guò)了1916-1921這最艱難的幾年。在1921年秋季，BFW終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，一位奧地利金融家卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼（CamilloCastiglioni）完成了對(duì)BFW全部股份的收購(gòu)。

這位卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼（CamilloCastiglioni）是誰(shuí)？

他是一位野心勃勃的金融家，他擁有Rapp發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司（當(dāng)時(shí)發(fā)生了重大的人事變動(dòng)，由于擴(kuò)張過(guò)度導(dǎo)致公司運(yùn)營(yíng)不善，創(chuàng)始人Rapp被掃地出門，公司也由有限責(zé)任公司變成了股份有限公司，大部分股份由巴伐利亞的商人或銀行持有，公司也更名為BMW）三分之一的股份，在他的一系列資本運(yùn)作下，在1919年時(shí)曾短暫擁有了Rapp公司（已更名為BMW，下文簡(jiǎn)稱寶馬）的全部股份，成為了唯一的股東。

不過(guò)，在《凡爾賽條約》的影響下，這家制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的公司也不得不妥協(xié)，為了渡過(guò)難關(guān)，它們與克諾爾公司（Knorr-Bremse）合作，開始制造鐵路配件，雖然這項(xiàng)業(yè)務(wù)給當(dāng)時(shí)的寶馬帶來(lái)了利潤(rùn)，但卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼（CamilloCastiglioni）并不滿足現(xiàn)狀，他有一個(gè)更宏偉的計(jì)劃，他轉(zhuǎn)而將公司賣給了Knorr-Bremse公司（如今的克諾爾集團(tuán)）。在克諾爾（Knorr-Bremse）的帶領(lǐng)下，寶馬確實(shí)得到了不錯(cuò)的發(fā)展，在1921年寶馬已經(jīng)有了1800名工人。但此時(shí)的寶馬已經(jīng)徹徹底底的變成了一家鐵路配件廠，曾經(jīng)引以為傲的核心業(yè)務(wù)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造被完全放棄。

正傳（一）：與BFW合并，才算真正的開始

前面提到奧地利金融家卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼（CamilloCastiglioni）有一個(gè)宏偉的計(jì)劃，實(shí)際上他想創(chuàng)辦一個(gè)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，在完成了對(duì)BFW全部股份的收購(gòu)之后，他的計(jì)劃正式啟動(dòng)了。

在拿下了BFW之后，卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼（CamilloCastiglioni）又將目光鎖定在了寶馬身上，但這次他想要的不是全部。他需要的是現(xiàn)在的寶馬完全用不著的部分，寶馬曾經(jīng)引以為傲的核心業(yè)務(wù)。于是卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼（CamilloCastiglioni）對(duì)外宣布想要?jiǎng)?chuàng)辦自己的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，并開始向Knorr-Bremse公司提出購(gòu)買寶馬航空發(fā)動(dòng)機(jī)的圖紙、專利和設(shè)備，同時(shí)還有BMW的名稱、商標(biāo)以及包括首席設(shè)計(jì)師馬克思·弗利茲（MaxFriz）和總經(jīng)理佛朗茲·約瑟夫·帕普（FranzJosefPopp）在內(nèi)的幾名核心員工。

雙方順利的達(dá)成了共識(shí)，因?yàn)閷?duì)于Knorr-Bremse公司而言，寶馬的那些所謂的核心技術(shù)在他們的眼里一文不值，而出售這個(gè)部分等于是變廢為寶，在此之后，寶馬的剩余部分變成了Knorr-Bremse的子公司。

1922年5月20日，卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼（CamilloCastiglioni）用7500萬(wàn)馬克的價(jià)格拿到了自己想要的一切。也就在這一年BFW正式與BMW合并，成為新的寶馬公司。由于沒(méi)有購(gòu)買寶馬的廠房，卡斯提李?yuàn)W尼（CamilloCastiglioni）把新公司的工廠和總部都安排到了原BFW的工廠內(nèi)。因此如今寶馬官方仍將BFW成立的1916年3月7日認(rèn)定為寶馬公司的正式誕生日。

車叔有話說(shuō)

雖然卡斯提李?yuàn)W尼（CamilloCastiglioni）得到了自己想要的一切，但新的BMW公司的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)并不理想，它的發(fā)動(dòng)機(jī)銷量非常糟糕，就像當(dāng)初的老寶馬公司不得不與克諾爾公司（Knorr-Bremse）合作時(shí)一樣。

不得不說(shuō)，做生意，不止需要好的頭腦，運(yùn)氣也是很重要的！就在公司難以為繼的時(shí)候，好運(yùn)降臨了！

什么好運(yùn)？咱們下集接著聊。?

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司是什么

分別是以下四個(gè)公司:

1. 英國(guó)的羅爾斯－羅伊斯公司(在寶馬公司旗下),

2. 美國(guó)的通用動(dòng)力公司

3. 美國(guó)的普拉特·惠特尼集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱普惠公司)

4. 俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)公司(主要是下面幾家俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)組成,分別是:薩留特公司、土星公司、鄂姆斯克廠、烏法公司、彼爾姆以及隸屬于米格公司的克里莫夫設(shè)計(jì)局和切爾尼契夫生產(chǎn)廠)

拓展資料：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)(aero-engine)，是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為"工業(yè)之花"，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要體現(xiàn)。目前，世界上能夠獨(dú)立研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家只有美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家，技術(shù)門檻很高。

國(guó)防科工局局長(zhǎng)許達(dá)哲近日表示，要結(jié)合"國(guó)防科技工業(yè)2025"和國(guó)防科技工業(yè)軍民融合"十三五"規(guī)劃的編制，推動(dòng)我國(guó)裝備升級(jí)。在"中國(guó)制造2025"戰(zhàn)略的推動(dòng)下，各行業(yè)都在積極承接并制定本行業(yè)規(guī)劃。此次國(guó)防科工局表態(tài)，首次確認(rèn)了軍工領(lǐng)域正在編制"國(guó)防科技工業(yè)2025" 。

關(guān)于《德國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司招聘條件》的介紹到此就結(jié)束了。