【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行中下降過(guò)程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的降落過(guò)程是怎樣的？


2、飛機(jī)飛行過(guò)程中突然自由落體是什么原因?qū)?br />

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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行中下降過(guò)程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的降落過(guò)程是怎樣的？
• 2、飛機(jī)飛行過(guò)程中突然自由落體是什么原因?qū)?/a>
• 3、飛機(jī)在飛行時(shí)突然快速向下沉, 失重感很強(qiáng), 為什么?
• 4、飛機(jī)在高空中直線下降到一定高度屬于什么現(xiàn)象？

飛機(jī)的降落過(guò)程是怎樣的？

飛機(jī)的降落過(guò)程是

飛機(jī)在著陸的過(guò)程中，飛機(jī)需要在不斷減速的同時(shí)保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。

而在順風(fēng)下著陸，飛機(jī)為了獲得同樣的升力，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度要比逆風(fēng)著陸時(shí)大。這使得飛機(jī)在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長(zhǎng)，控制不好容易造成安全隱患。

飛機(jī)盲降的原理：

飛機(jī)盲降的關(guān)鍵之處是由地面發(fā)射的兩束無(wú)線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，航向道即飛機(jī)的水平飛行方向，下滑道即飛機(jī)的下降角度，從而建立起一條由跑道指向空中的虛擬路徑。

需要降落的飛機(jī)通過(guò)機(jī)載雷達(dá)等通信設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位置，就可以使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并平穩(wěn)下降，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。

起飛和降落是飛行中最困難的階段，在飛行過(guò)程中，飛行員需要與地面上的飛行控制中心協(xié)調(diào)行動(dòng)，這些行動(dòng)都是通過(guò)飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)完成的。

而電子設(shè)備產(chǎn)生的信號(hào)會(huì)干擾無(wú)線電通訊，比如手機(jī)不僅在撥打或接聽(tīng)過(guò)程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系。

在它的搜索過(guò)程中，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性，所以手機(jī)發(fā)出的電磁波就會(huì)對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾，甚至影響飛機(jī)盲降的順利進(jìn)行。因此在飛機(jī)起降時(shí)，要求關(guān)閉一切電子設(shè)備。

以上內(nèi)容參考百度百科—飛機(jī)、人民網(wǎng)—飛機(jī)如何盲降？為你揭秘儀表著陸系統(tǒng)

飛機(jī)在飛行時(shí)突然快速向下沉, 失重感很強(qiáng), 為什么?

突然快速向下沉，遇到氣流了唄，正常~~~。飛昆明那樣的高原機(jī)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)遇到顛簸，飛機(jī)掉高度，就有失重感。噪音也聽(tīng)不見(jiàn)了肯定是耳朵的事，噪聲一直存在的。那是座艙壓力變化，耳朵鼓膜兩側(cè)的氣壓隨之變化導(dǎo)致的，張開(kāi)嘴做吞咽動(dòng)作就好了。一般起飛時(shí)爬升率快就會(huì)這樣。

飛機(jī)在高空中直線下降到一定高度屬于什么現(xiàn)象？

飛機(jī)在高空中直線下降到一定高度，屬于什么現(xiàn)象？這屬于飛行員正常的操作，由此屬于氣流

關(guān)于《飛機(jī)飛行中下降過(guò)程》的介紹到此就結(jié)束了。