【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷5飛機(jī)設(shè)計(jì)圖紙》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國的最早制造出的飛機(jī)是什么時(shí)候？


2、誰知道怎么制作的紙飛機(jī)飛的更遠(yuǎn),更高?

本篇文章給大家談?wù)劇禷5飛機(jī)設(shè)計(jì)圖紙》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國的最早制造出的飛機(jī)是什么時(shí)候？
• 2、誰知道怎么制作的紙飛機(jī)飛的更遠(yuǎn),更高?
• 3、私人飛機(jī)有幾種機(jī)型？推薦幾款？
• 4、發(fā)明飛機(jī)有哪些故事？用什么材料制造的？為什么要用這種材料做？飛機(jī)對人類生活有何幫助？
• 5、零式水上飛機(jī)是不是由零式戰(zhàn)斗機(jī)改裝而來的

我國的最早制造出的飛機(jī)是什么時(shí)候？

中國的第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師馮如，生于1883年12月15日，廣東恩平縣人，12歲時(shí)，因生活所迫，隨親戚赴美國舊金山謀生。

1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機(jī)。他得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。

1909年9月21日，馮如于接近黃昏時(shí)在奧克蘭附近一個(gè)圓形山丘旁進(jìn)行了第一次試飛，這是一個(gè)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)的地方，在場的除記者外，就是他的三個(gè)助手。當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時(shí)，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外，幸沒受傷。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。

1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，又制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時(shí)獲得美國國際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊(duì)長。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。

誰知道怎么制作的紙飛機(jī)飛的更遠(yuǎn),更高?

一、紙飛機(jī)飛的更遠(yuǎn),更高：

1、阻力要小。紙飛機(jī)的阻力小，飛行速度就快，根據(jù)慣性原理速度越快，飛得就越遠(yuǎn)。要做到阻力小，就要求制作的紙飛機(jī)翼展盡可能小，后掠角盡可能大，表面盡可能簡潔光滑。形象地說就是越像火箭、導(dǎo)彈的樣子越好。不過紙飛機(jī)比賽往往都是要規(guī)定最小翼展尺寸的，因?yàn)闆]有機(jī)翼的話阻力自然最小，但是那樣就不是比賽紙飛機(jī)了，而是比賽投標(biāo)槍了。紙飛機(jī)直線距離比賽的意義是考察選手對飛機(jī)空氣動(dòng)力原理和控制原理的理解和掌握，而不是比試誰的力量更大。紙飛機(jī)比賽比得是頭腦而不是四肢。

2、重心偏前。要想速度快一些就要投擲力量大一些，這就要求紙飛機(jī)的重心要靠前一些。因?yàn)橹匦脑娇壳埃稊S時(shí)越容易用上力量。這是因?yàn)橹匦臅?huì)減弱風(fēng)壓對紙飛機(jī)的影響，引領(lǐng)紙飛機(jī)以正確的姿態(tài)沿著投擲方向前進(jìn)。大家可以想象一下標(biāo)槍，標(biāo)槍的重心就在最前端，所以即使你橫著把標(biāo)槍擲出去，它仍然能恢復(fù)到槍頭向前的姿態(tài)。但是重心太靠前的話，紙飛機(jī)又變成標(biāo)槍了，在需要滑翔以延長飛行距離的時(shí)候，重心過于靠前會(huì)讓紙飛機(jī)像標(biāo)槍那樣向下栽，反而縮短了距離。所以，應(yīng)該根據(jù)自己設(shè)計(jì)的紙飛機(jī)的其他性能要求來合理設(shè)置重心位置。

3、航向穩(wěn)定。簡單說就是紙飛機(jī)要飛得直，這就要求紙飛機(jī)沿機(jī)身縱軸垂直的面的面積要大，例如機(jī)身兩側(cè)的立面和垂直尾翼的面積盡可能大。這樣的紙飛機(jī)可以引導(dǎo)氣流沿機(jī)身縱軸向后流過，這個(gè)方向的氣流速度越快，紙飛機(jī)的航向就越直。兩點(diǎn)之間直線最短，紙飛機(jī)直線距離比賽的道理也是如此。飛得越直，直線距離也就越長。紙飛機(jī)比賽往往要規(guī)定寬度界限，飛出界限的部分是不計(jì)算在成績之內(nèi)的。這個(gè)界限越窄，對紙飛機(jī)航向穩(wěn)定的要求就越高。

二、紙飛機(jī)的調(diào)整技巧：

1、要讓紙飛機(jī)盡可能平飛，也就是控制好紙飛機(jī)的縱向平衡，這需要通過水平尾翼上的升降舵來調(diào)整。

2、要讓紙飛機(jī)不旋轉(zhuǎn)，也就是控制好紙飛機(jī)的橫向平衡，這需要通過主翼上的副翼來調(diào)整。

3、要讓紙飛機(jī)直著飛，也就是控制好紙飛機(jī)的航向穩(wěn)定，盡量筆直向前不偏航，這需要通過垂直尾翼上的方向舵來調(diào)整。

注意調(diào)整紙飛機(jī)時(shí)要輕輕投擲，慢速經(jīng)過的氣流才能反映出紙飛機(jī)上存在的問題。用力投擲的話，風(fēng)壓會(huì)使紙飛機(jī)變形，掩蓋住真正問題。再者，快速飛出去的話，如果紙飛機(jī)存在嚴(yán)重問題，會(huì)很容易撞在地面和墻上，雖然紙飛機(jī)模型比其他材料的飛機(jī)模型更抗撞擊，不會(huì)炸機(jī)，但是總這樣撞的話也會(huì)很快就爛掉的。

私人飛機(jī)有幾種機(jī)型？推薦幾款？

私人飛機(jī)的機(jī)型種類很多，全球知名的私人飛機(jī)制造商是灣流、龐巴迪、達(dá)索、波音、空客、巴航工業(yè)等。每個(gè)制造商旗下都有不同大小、航程的機(jī)型。

灣流G550是國內(nèi)企業(yè)家比較喜歡購買的型號，馬云、李澤楷、李嘉誠、李彥宏等都買了這個(gè)型號，iFlyPlus私人飛機(jī)平臺上的機(jī)型信息顯示，這個(gè)型號的出廠價(jià)格是3.2億多人民幣。

目前最新款的大型私人飛機(jī)是龐巴迪環(huán)球7500，這款是重型機(jī)中客艙最大、速度最快、航程最遠(yuǎn)的機(jī)型。

發(fā)明飛機(jī)有哪些故事？用什么材料制造的？為什么要用這種材料做？飛機(jī)對人類生活有何幫助？

自從萊特兄弟1903年第一次進(jìn)行了有動(dòng)力的飛行后，時(shí)間僅之過了70多年人類就突破了平流層，進(jìn)入到了外層空間。時(shí)至今日，世界上沒有哪個(gè)表面能躲過衛(wèi)星的窺視。達(dá)芬奇的夢境和設(shè)想成為了現(xiàn)實(shí)。

人類是一種好戰(zhàn)的生物，從實(shí)現(xiàn)空中自由飛翔的美麗夢想到讓死神上天僅僅用了八年。而首次真正的空戰(zhàn)則只是三年后的事。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，蒸汽機(jī)、電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等動(dòng)力裝置相繼問世，氣球的動(dòng)力來源得到了解決。于是，人們?nèi)嬲归_了對能飛的氣球——飛艇的研究。1852年，法國工程師吉法德進(jìn)行了研究。同年9月，吉法德進(jìn)行了首次試飛并獲得成功。

其后的多次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)軟式飛艇存在不少問題，飛艇的氣囊不僅難以保持外形的恒定，而且容易破損。于是，有人想法在氣囊內(nèi)固定了一個(gè)環(huán)形龍骨并獲得成功。這就是半硬式飛艇。后來，德國一名飛行愛好者用木質(zhì)材料為飛艇氣囊制作了一個(gè)外部支架，將氣囊固定在支架內(nèi)保持外形，從而制成了硬式飛艇。這個(gè)改進(jìn)不但徹底解決了保持氣囊外形的難題，而且也利于飛艇的搬運(yùn)。這種結(jié)構(gòu)逐漸成為以后的標(biāo)準(zhǔn)飛艇樣式。

1885年底，德國工程師本茨與戴姆勒聯(lián)合發(fā)明了實(shí)用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使人類擁有了推力更大的動(dòng)力裝置。從此以后，飛行器的發(fā)展越來越快。

1898年，德國的齊柏林首次設(shè)計(jì)和制造出了硬式飛艇。這種飛艇使用結(jié)構(gòu)完整的骨架保持氣囊的外形，采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，因而飛行性能好，裝載量大。1900年，齊柏林駕駛他那龐大的硬式飛艇成功飛越了康斯坦茨湖，引起轟動(dòng)。1903年，法國的勒博迪兄弟制造出了世界上第一艘真正實(shí)用的飛艇。這艘飛艇在同年11月12日一次飛行了61公里。

此后，氣球與飛艇的發(fā)展進(jìn)入了極盛時(shí)期，在軍事和交通運(yùn)輸領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。在軍事方面，德、法、俄、英等國相繼組建了飛艇部隊(duì)，把飛艇引入了戰(zhàn)場。例如在1911年的意大利—土耳其戰(zhàn)爭中，意大利首次使用了3艘飛艇對土耳其進(jìn)行偵察和轟炸；1914年8月5日，德國使用品柏林飛艇大規(guī)模轟炸法國要塞城市列日；一年以后，德國又出動(dòng)5艘LZ－38型齊柏林飛艇橫跨英吉利海峽轟炸倫敦；炸死7人，炸傷30多人，在英國人中造成了"齊柏林"大恐慌。在運(yùn)輸方面，德國于1910年6月28日在法蘭克福與杜塞爾多夫之間建立了一條定期飛艇空中航線。在這條航線上飛行的是LZ－7型齊柏林飛艇，它可載24名旅客和12名空勤人員，飛行速度高達(dá)每小時(shí)70多公里。1912年，一艘齊柏林飛艇還用20天的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了人類首次環(huán)球飛行。

1903年12月17日，萊特兄弟進(jìn)行了人類歷史上的首次有動(dòng)力、可操縱持續(xù)飛行試驗(yàn)。試驗(yàn)中，飛機(jī)成功地飛行了約260米距離。新聞界對萊特兄弟的突破進(jìn)行了廣泛的報(bào)道。但這一成功并未引起美國政府及公眾的重視和承認(rèn)。歐洲國家對此則干脆表示難以置信。在萊特兄弟飛行成功9天以后，蘭利研制的一架飛機(jī)在試飛中失事，這一事件更加影響了飛機(jī)的推廣。美國人普遍對研制飛機(jī)的行為進(jìn)行了攻擊，認(rèn)為這太浪費(fèi)納稅人的金錢。萊特兄弟對幾年努力的心血得不到承認(rèn)備感失望，甚至一度想與飛機(jī)告別。經(jīng)過一段時(shí)間的冷靜思考后，萊特兄弟決心把研制工作繼續(xù)下去。他們堅(jiān)信，遲早有一天他們的成果會(huì)得到公正的評價(jià)。為了不至于引起公眾的批評，萊特兄弟將研制工作轉(zhuǎn)為秘密進(jìn)行。1905年，他們制造出了一架能夠在空中停留半個(gè)多小時(shí)的飛機(jī)。萊特兄弟打算把飛機(jī)贈(zèng)送給美國政府，但當(dāng)局仍然對他們的成就不加理睬。心灰意冷的萊特兄弟在萬般無奈中只好暫時(shí)中止了對飛機(jī)的研究。

在萊特兄弟的成就促進(jìn)下，歐洲特別是法國的飛行事業(yè)在1909年取得了重大的進(jìn)展。這一年的8月，法國蘭斯主辦了一次盛大的飛行集會(huì)，歐洲的飛行員們相繼創(chuàng)造了多種飛行記錄。然而，給世界帶來強(qiáng)烈震撼的還要數(shù)法國飛行員路易·布萊里奧。他駕駛一架飛機(jī)成功飛越英吉利海峽，降落到了大不列顛國土上。這個(gè)事件不僅給世界公眾留下了十分深刻的印象，而且也使英國人大為吃驚：他們意識到了某種突如其來的危險(xiǎn)。飛機(jī)的發(fā)展使他們預(yù)感到單純憑借海上防御力量今后已不可能保證自己國家的安全了。

航空事業(yè)的不斷發(fā)展使各國軍事當(dāng)局認(rèn)識到了航空氣在軍事領(lǐng)域里的發(fā)展前景，歐洲的各個(gè)強(qiáng)國開始搜羅各種各樣的飛機(jī)以供陸軍使用。不過，這時(shí)的飛機(jī)還主要用于偵察，飛機(jī)的研制工作大多也由私人進(jìn)行，因而進(jìn)展相當(dāng)緩慢。在德國，人們的興趣還主要集中在體積龐大的齊柏林飛艇上，因?yàn)榇饲肮姷木杩钍过R柏林得以繼續(xù)以飛艇先驅(qū)者的身份從事研制工作，并最終向德國人證明了這種飛艇的實(shí)用價(jià)值。在另外兩個(gè)航空大國法國和英國，飛機(jī)開始受到更多的關(guān)注。

但是，軍人們已經(jīng)急不可待地要把這件新式武器用于戰(zhàn)爭了。盡管飛機(jī)此時(shí)還存在許多問題，甚至還經(jīng)常帶來一些災(zāi)難性的后果，但職業(yè)本身就充滿危險(xiǎn)的軍人卻顧及不了那么多。于是，飛機(jī)在意土戰(zhàn)爭中首次露面了。

到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，盡管航空兵還處于相當(dāng)幼稚的時(shí)期，但是，飛機(jī)已經(jīng)在實(shí)踐中顯示出了它的非凡作用與廣闊的發(fā)展前景。飛機(jī)上的武器裝備也逐漸由手槍、手榴彈發(fā)展成為機(jī)槍、炸彈。其后的戰(zhàn)爭實(shí)踐證明，飛機(jī)的參戰(zhàn)使戰(zhàn)爭的整個(gè)作戰(zhàn)樣式、戰(zhàn)場面貌發(fā)生了根本性改變。人類的殘殺也從地上海上一下子飛到了空中。

1914年8月，給人類社會(huì)帶來巨大災(zāi)難的第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。這在當(dāng)時(shí)是一種令人無法預(yù)料的新型戰(zhàn)爭：龐大的軍隊(duì)、密集的士兵、彼此相隔數(shù)碼對峙幾月甚至幾年的戰(zhàn)線……戰(zhàn)前人們誰也不會(huì)料到飛機(jī)會(huì)在這次戰(zhàn)爭中得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，然而事實(shí)卻向人們證明：空中作戰(zhàn)的許多樣式是在這場戰(zhàn)爭中播下的種子，從此以后，空中作戰(zhàn)思想就開始縈繞在世人的腦海中，并進(jìn)而改變了整個(gè)戰(zhàn)爭的面貌。

幾百年以來，騎兵一直把自己視為陸軍的眼睛，因?yàn)樗梢运阉鲾橙?，并將敵情?bào)告給司令部。然而，在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)卻使騎兵受到了"威脅"，因?yàn)橐患茱w機(jī)在幾百英尺的高空可以完成同樣的偵察任務(wù)，而且飛行員在幾分鐘內(nèi)即可將獲得的情報(bào)送交司令部。

偵察是飛機(jī)在軍事上的第一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，也是飛機(jī)在大戰(zhàn)初期的核心任務(wù)。1914年9月3日，法國的一架偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)德軍已經(jīng)不再繞著巴黎的西郊向前疾進(jìn)，而是向東直插這座城市的內(nèi)部，從而將他們的右翼暴露于外。這一情報(bào)使法軍掌握了德軍的弱點(diǎn)。法軍抓住時(shí)機(jī)，發(fā)動(dòng)了規(guī)模巨大的馬恩河戰(zhàn)役，阻止住了德軍的進(jìn)攻，扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)場上的不利態(tài)勢。

最早飛機(jī)上沒有安裝武器，只是偵查用。你飛過來，我也飛過去，見了面還很有紳士風(fēng)度的打個(gè)招呼揮揮手。不過好景不長，很快空戰(zhàn)的時(shí)代到來了。

人類史上首次空戰(zhàn)：第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期，法國飛行員安德烈駕駛一架雙翼飛機(jī)飛往比利時(shí)列日一帶執(zhí)行偵察任務(wù)；與此同時(shí)，德國飛行員漢斯也正駕駛飛機(jī)前往馬恩河岸執(zhí)行同樣的任務(wù)。兩機(jī)在空中迎面相遇，漢斯按照飛行員的規(guī)矩紳士般地向?qū)Ψ綋]手致意，但安德烈可不吃這一套，反而嘲笑地向他伸出小指頭。這一污辱性的動(dòng)作令漢斯怒火中燒。

報(bào)復(fù)心促使?jié)h斯立刻調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭向安德烈撲去，安德烈也不示弱，駕駛戰(zhàn)鷹往回盤旋，并再次向漢斯晃動(dòng)一個(gè)小指頭。豈有此理！漢斯拔槍射擊，安德烈也舉槍還擊，兩人在空中就斗在一起。然而兩人卻彈彈虛發(fā)，誰也沒法將對方置于死地，很快便興味索然。于是兩人干脆揮手告別，各干各的活去了。人類歷史上第一場空戰(zhàn)便這樣草草收場了。

但是，兩個(gè)人在空中的這番斗氣卻讓軍事家們茅塞頓開。漢斯回營后一通訴苦，令德國人大為激動(dòng)，人類戰(zhàn)爭史上第一架武裝戰(zhàn)斗機(jī)由此誕生了

1914年10月5日，法軍飛行員約瑟夫·弗朗茨和機(jī)械員兼觀察員路易·凱諾中士駕駛一架瓦贊飛機(jī)在己方陣地上空巡邏。這種飛機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，有兩個(gè)座位，采用推進(jìn)式發(fā)動(dòng)機(jī)。觀察員位于靴形短艙的前部，操縱一挺0．303英寸口徑的能活動(dòng)的劉易斯式輕機(jī)槍。劉易斯式輕機(jī)槍是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的機(jī)上機(jī)槍之一。這種機(jī)槍是美國人艾薩克·劉易斯上校于20世紀(jì)初設(shè)計(jì)的一種輕型氣冷式武器，它有一個(gè)內(nèi)裝47—90發(fā)子彈的鼓形彈匣，插在機(jī)匣頂部。拆掉槍筒套筒以后，機(jī)槍的重量便減輕許多，因此它是一種很好的機(jī)載武器。凱諾中士把這挺機(jī)槍架在機(jī)頭上，機(jī)槍的底座是活動(dòng)的。他擺弄著這挺機(jī)槍，懷疑它是否真的有效，很想有個(gè)機(jī)會(huì)試一試。正當(dāng)他手癢難捺之際，一架倒霉的德國阿維亞蒂克雙座偵察機(jī)闖入了他的視野。弗朗茨駕機(jī)沖了過去，德機(jī)并未急著逃跑，因?yàn)轱w行員沒看到那挺可怕的機(jī)槍。當(dāng)兩機(jī)距離接近時(shí)，可怕的機(jī)槍吐出了"火舌"，驚慌失措的德機(jī)一會(huì)兒工夫就被擊中墜毀。這是戰(zhàn)爭史上第一次用機(jī)槍進(jìn)行的空戰(zhàn)，空中追逐與殲擊的時(shí)代由此開始。

在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)還被廣泛運(yùn)用于空地協(xié)同作戰(zhàn)。在1917年11月20日進(jìn)行的康布雷戰(zhàn)役中，英軍派出了1000余架飛機(jī)參戰(zhàn)。這些飛機(jī)以低空盤旋的噪音來掩蓋坦克開進(jìn)的隆隆聲，以對地轟炸和機(jī)槍掃射來支援地面部隊(duì)的行動(dòng)，這些飛機(jī)還轟炸了德軍的炮兵和指揮部。經(jīng)過10個(gè)小時(shí)的激戰(zhàn)，英軍突破了德軍的防線，俘敵8000余人，繳獲火炮100余門。11月30日，德軍在1000余架飛機(jī)的支援下實(shí)施反擊，收復(fù)了失地，俘敵9000余人，繳獲坦克100輛，火炮148門。這次戰(zhàn)役是坦克、飛機(jī)、步兵、炮兵的首次協(xié)同作戰(zhàn)，為協(xié)同戰(zhàn)役理論的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)。航空兵的低空強(qiáng)擊戰(zhàn)術(shù)也在這次戰(zhàn)役中得到了發(fā)展。在這一時(shí)期，德國人在飛機(jī)配合陸軍作戰(zhàn)方面處于領(lǐng)先地位，他們專門生產(chǎn)了有裝甲的J級飛機(jī)和輕型CL級飛機(jī)用于攻擊地面目標(biāo)。

德國的J級"容克"式飛機(jī)是現(xiàn)代強(qiáng)擊機(jī)的雛形，它的機(jī)身全部用鋁合金制造，飛機(jī)腹部裝有下射機(jī)槍，座艙周圍裝有5毫米厚的鋼板。飛機(jī)攜帶有集束手榴彈和手拋輕型炸彈，可有效地執(zhí)行對地攻擊的任務(wù)。德國還在1918年1月26日頒布的《陣地戰(zhàn)中的進(jìn)攻》細(xì)則中明確了航空兵在諸兵種協(xié)同作戰(zhàn)中的具體運(yùn)用辦法。1918年3月21日，德國航空兵在皮卡迪進(jìn)攻戰(zhàn)斗中實(shí)施了這一細(xì)則。偵察航空兵首先期飛，進(jìn)行戰(zhàn)場監(jiān)視和收集情報(bào)，使指揮部隨時(shí)掌握突擊進(jìn)程；殲擊航空兵掌握"制空權(quán)"；強(qiáng)擊航空兵隨即投入戰(zhàn)斗，對敵步兵和炮兵實(shí)施猛烈掃射。第二天，德軍步兵又在30架強(qiáng)擊機(jī)支援下，粉碎了英軍第50師和61師的抵抗。第三天，德國強(qiáng)擊航空兵有效地阻止了英軍第5集團(tuán)軍預(yù)備隊(duì)的開進(jìn)，并襲擊了撤退的英軍部隊(duì)和輜重隊(duì)。這次戰(zhàn)役，積累了豐富的在協(xié)同作戰(zhàn)中使用航空兵的經(jīng)驗(yàn)。

1914年8月，英國皇家海軍改裝了3艘水上飛機(jī)母艦，每艘可搭載3架水上飛機(jī)。1914年11月，皇家海軍決定用這3艘水上飛機(jī)母艦從海上對庫克斯港以南的一座齊柏林飛艇庫發(fā)動(dòng)一次襲擊。這將是真正的海軍航空兵作戰(zhàn)。飛機(jī)將從海上的母艦上起飛，攻擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出任何陸基飛機(jī)作戰(zhàn)半徑的目標(biāo)。

12月24日17時(shí)，由3艘水上飛機(jī)母艦、2艘巡洋艦、10艘驅(qū)逐艦、10艘潛艇組成的龐大艦隊(duì)從哈里奇出發(fā)了。在夜幕的掩護(hù)下，艦隊(duì)于凌晨4時(shí)30分順利通過了北海，6時(shí)整到達(dá)了弗里西亞群島旺格奧格以北40海里的預(yù)定位置。

零式水上飛機(jī)是不是由零式戰(zhàn)斗機(jī)改裝而來的

——零式水上飛機(jī)和“零戰(zhàn)”并沒有關(guān)系

1、零式水上偵察機(jī)是愛知飛行社研制，1940年被命名為零式水上偵察機(jī)（這一年是日本的“神武紀(jì)元”2600年，碰巧和零戰(zhàn)同一年定型，故名），編號E13A

零式水上偵察機(jī)為三座位偵察機(jī)，機(jī)身和機(jī)翼是鋁合金制而機(jī)翼翼端是木制，機(jī)翼可以折起以節(jié)省艦內(nèi)存放空間，機(jī)身上有小型炸彈艙可以掛上一個(gè)250公斤炸彈，初期型的浮舟和機(jī)身以4條支柱和張線連接，之后取消張線而把支柱加至8條。

零式水上偵察機(jī)主要由九州飛機(jī)工廠和廣海軍工廠生產(chǎn)，愛知飛行社本身因?yàn)橐a(chǎn)九九式俯沖轟炸機(jī)而祇生產(chǎn)了133架。

乘員:3人(駕駛，觀察員和后部機(jī)槍手)

機(jī)長:11.49米

翼展:14.5米

機(jī)高:4.7米

空重:2,524公斤

最重:3,650公斤

最快速度:367公里/小時(shí)

航程:2,089公里

升限:7,950米

發(fā)動(dòng)機(jī):三菱金星四三型風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)(1,080匹馬力)

武裝:機(jī)后1挺7.7毫米口徑機(jī)槍+250公斤炸彈

2、由零戰(zhàn)改裝而來的水上飛機(jī)是“二式水上戦闘機(jī)”

由中島飛行機(jī)株式會(huì)社開發(fā)與制造，盟軍代號“Rufe”，

中島在零式戰(zhàn)斗機(jī)上改為:

a/主輪與尾輪以及著艦尾鉤都加以廢止

b/機(jī)體下加裝大型的浮筒和主翼下加裝輔助浮筒

c/垂直尾翼面積增大、機(jī)身尾部下方安定鰭追加、中央浮筒方向舵延長

d/航電系統(tǒng)防水處理

其余武裝與零戰(zhàn)11型基本相同

乘員：1位

全長：10.24m

全幅：12.50 m

全高：4.305 m

主翼面積: 22.438m#178;

螺旋槳: H.S.固定3翼式

自重： 1922 kg

全備重量： 2460 kg

動(dòng)力來源： 中島榮12型空冷復(fù)列星型14汽缸

出力： 940 HP

最大速度： 437 km/h(4,300m)

巡航速度： 400 km/h

著水速度： 111 km/h

航行距離：1150 km

有效上升高度：10500 m

上升率： 5000m/6'49"

自身武裝：九九式20mm機(jī)炮×2(機(jī)翼)、九七式7.7mm機(jī)槍×2(機(jī)鼻)

掛載武裝：60kg炸彈×2(翼下)

當(dāng)時(shí)世界各國還沒有把陸上或是艦載機(jī)改修成水上機(jī)而實(shí)用成功化的例子，因此可說是當(dāng)時(shí)少有的杰作。但是面對盟軍各型戰(zhàn)斗機(jī)，二式水戰(zhàn)的新鮮程度有余，作戰(zhàn)能力不足，無法達(dá)成大的戰(zhàn)果。實(shí)證上水上戰(zhàn)斗機(jī)的使用價(jià)值并沒有想像中的那么高。

3、還有一種以“零式”命名的水上飛機(jī)：零式水上觀測機(jī)

是三菱重工業(yè)擊敗愛知飛行社的設(shè)計(jì)而得到十試水上觀測機(jī)的項(xiàng)目合同，當(dāng)時(shí)日本帝國海軍要求此種水上飛機(jī)能作為艦載機(jī)和要求除了基本偵察和彈著觀測之外，還要能執(zhí)行轟炸以至要有足夠機(jī)動(dòng)性去充當(dāng)水上戰(zhàn)斗機(jī)和敵機(jī)打空戰(zhàn)，三菱重工于1936年6月推出原型機(jī)，編號F1M1，可是仍有缺點(diǎn)，于是繼續(xù)改良至編號F1M2，1940年被命名為零式水上觀測機(jī)。

零式水上觀測機(jī)為日本最后的雙翼機(jī)，機(jī)身和機(jī)翼是鋁合金制，浮舟采用一大兩小，其和機(jī)身的連接用支柱和張線都大為簡化，F(xiàn)1M1原本采用700匹馬力光一型發(fā)動(dòng)機(jī)，但試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定性不足，曾發(fā)生在水中翻機(jī)，三菱為此修改機(jī)翼形狀并改為帶上反角，增加垂直尾翼面積和把浮舟略為增大，馬力方面進(jìn)一步采用800匹馬力瑞星一三型風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，

乘員:2人(駕駛，觀察員兼后部機(jī)槍手)

機(jī)長:9.5米

翼展:11米

機(jī)高:4米

空重:1,928公斤

最重:2,550公斤

最快速度:370公里/小時(shí)

航程:1,070公里

升限:9,440米

發(fā)動(dòng)機(jī):三菱瑞星一三型風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)(800匹馬力)

武裝:機(jī)頭兩挺7.7毫米口徑機(jī)槍+機(jī)后1挺7.7毫米口徑機(jī)槍+120公斤炸彈

以“零式”命名的飛機(jī)，都是因?yàn)樵?940年（神武2600年）定型的飛機(jī)，只是巧合，本身沒有關(guān)系。

關(guān)于《a5飛機(jī)設(shè)計(jì)圖紙》的介紹到此就結(jié)束了。