【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇独钻囉暧绊戯w機(jī)航班嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、雷陣雨飛機(jī)能正常起飛嗎？


2、飛機(jī)可以在雷雨天氣起飛嗎？


3、雷陣雨飛機(jī)能

本篇文章給大家談?wù)劇独钻囉暧绊戯w機(jī)航班嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、雷陣雨飛機(jī)能正常起飛嗎？
• 2、飛機(jī)可以在雷雨天氣起飛嗎？
• 3、雷陣雨飛機(jī)能飛嗎？
• 4、飛機(jī)下雨天可以飛嗎
• 5、雷陣雨飛機(jī)能正常起飛嗎
• 6、雷雨天氣飛機(jī)可以起飛嗎

雷陣雨飛機(jī)能正常起飛嗎？

不能。雷陣雨飛機(jī)不能起飛，遇到雷陣雨氣候狀況會(huì)影響到航班正常運(yùn)行。從飛行安全講，一般下雨，如果不影響正常的能見(jiàn)度是可以飛行的，但雷雨除外。飛機(jī)在雷雨天氣飛行，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，容易損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī)。

在規(guī)定飛行航路內(nèi)，如果發(fā)生雷雨等惡劣天氣，航班就無(wú)法通過(guò)。雷雨是空氣在極端不穩(wěn)定狀況下所產(chǎn)生的劇烈天氣現(xiàn)象，它常挾帶大風(fēng)、暴雨、閃電、雷擊，甚至伴隨有冰雹出現(xiàn)，因此往往可造成災(zāi)害，并且極大地危害民航運(yùn)輸業(yè)安全。

雷雨云中蘊(yùn)涵了巨大的能量，它們會(huì)以放電的形式展現(xiàn)其可怕的一面。雷達(dá)圖片上常顯示綠、黃、紅等顏色，那是雷達(dá)反射回來(lái)表示降水（液態(tài)）強(qiáng)度的。在大多數(shù)情況下，反射回波的強(qiáng)弱也代表了在此位置放電可能性的大小。飛機(jī)要是被雷電擊中，可能導(dǎo)致機(jī)體受損、部分導(dǎo)航設(shè)備失靈或者系統(tǒng)設(shè)備受損。

乘坐飛機(jī)的注意事項(xiàng)：

1、到機(jī)場(chǎng)要注意時(shí)間，因?yàn)楹娇展疽?guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，所以你最好在起飛前1個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)。

2、辦登機(jī)手續(xù)（也就是換登機(jī)牌）?？纯茨愕暮桨嘣谀膫€(gè)柜臺(tái)辦理，機(jī)場(chǎng)都有顯示屏告訴你哪個(gè)航班在哪個(gè)柜臺(tái)，找到相應(yīng)柜臺(tái)，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員。

如果你有大件行李，就在這里托運(yùn)，經(jīng)濟(jì)艙20公斤以?xún)?nèi)的行李是免費(fèi)的。要注意托運(yùn)的行李不要夾帶違禁物品，辦完登機(jī)手續(xù)，值機(jī)人員會(huì)將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、行李票，身份證退回給你。

3、過(guò)安檢。到安檢通道，通道口有個(gè)安檢柜臺(tái)，你將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒(méi)問(wèn)題會(huì)在登機(jī)牌上面蓋章。然后過(guò)安檢門(mén)，隨身帶的物品要從安檢門(mén)旁的X光安檢機(jī)過(guò)去，你自己要從安檢門(mén)通過(guò)。安檢沒(méi)問(wèn)題就進(jìn)候機(jī)廳。

4、候機(jī)。通過(guò)安檢后，看看你登機(jī)牌上面會(huì)標(biāo)明你的航班在哪個(gè)登機(jī)口登機(jī)，找到與登機(jī)口對(duì)應(yīng)的候機(jī)廳，幾號(hào)登機(jī)口就在幾號(hào)候機(jī)廳候機(jī)。每個(gè)候機(jī)廳的位置，機(jī)場(chǎng)都會(huì)有顯示屏顯示，不清楚可以問(wèn)機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員。

飛機(jī)可以在雷雨天氣起飛嗎？

飛機(jī)不可以在雷雨天氣起飛。

任何一個(gè)航班的飛行航線(xiàn)都需要經(jīng)過(guò)民航及相關(guān)部門(mén)的嚴(yán)格審批和管理，航路是兩點(diǎn)之間具有一定的寬度和高度、具備一定導(dǎo)航能力的空間。

在規(guī)定飛行航路內(nèi)，如果發(fā)生雷雨等惡劣天氣，航班就無(wú)法通過(guò)。雷雨是空氣在極端不穩(wěn)定狀況下所產(chǎn)生的劇烈天氣現(xiàn)象，它常挾帶大風(fēng)、暴雨、閃電、雷擊，甚至伴隨有冰雹出現(xiàn)，因此往往可造成災(zāi)害，并且極大地危害民航運(yùn)輸業(yè)安全。

擴(kuò)展資料：

雷雨天氣對(duì)飛行安全威脅主要表現(xiàn)在：

一、強(qiáng)降水

飛機(jī)在雷雨云下方、附近或云中飛行時(shí)，可能進(jìn)入強(qiáng)降水區(qū)域。強(qiáng)降水會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的水過(guò)多，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響。

在低空著陸階段，強(qiáng)降水會(huì)使飛機(jī)性能下降，并影響飛行員的觀(guān)察判斷。加上降水導(dǎo)致跑道道面濕滑，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)因?yàn)榻邓?，飛行員視線(xiàn)不清，飛機(jī)沖出跑道的事件甚至機(jī)毀人亡的事故。

二、雷電

雷雨云中蘊(yùn)涵了巨大的能量，它們會(huì)以放電的形式展現(xiàn)其可怕的一面。我們?cè)诶走_(dá)圖片上常會(huì)看見(jiàn)綠、黃、紅等顏色，那是雷達(dá)反射回來(lái)表示降水（液態(tài)）強(qiáng)度的。

在大多數(shù)情況下，反射回波的強(qiáng)弱也代表了在此位置放電可能性的大小。飛機(jī)要是被雷電擊中，可能導(dǎo)致機(jī)體受損、部分導(dǎo)航設(shè)備失靈或者系統(tǒng)設(shè)備受損。

三、冰雹

冰雹一般出現(xiàn)在雷暴云體中或其下風(fēng)方向，冰雹對(duì)于快速飛行的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，危害極大，在嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致風(fēng)擋破裂或雷達(dá)罩破損。如果發(fā)動(dòng)機(jī)或操作系統(tǒng)被冰雹打壞，后果不堪設(shè)想。

四、強(qiáng)風(fēng)（風(fēng)切變）

雷雨云體周?chē)殡S著大風(fēng)，而且有可能出現(xiàn)劇烈的風(fēng)向、風(fēng)速變化，這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸。如在低空下降著陸階段，雷雨云下方的下?lián)舯┝骱惋L(fēng)切變導(dǎo)致飛機(jī)升力快速減小而引發(fā)的飛行事故也不在少數(shù)。

五、積冰

雷暴云體一般“個(gè)頭高大”，云體內(nèi)某些高度往往有過(guò)冷水滴的存在，在高空云頂部被風(fēng)吹出的云砧范圍比較大，且高空溫度非常低。飛機(jī)一旦進(jìn)入這些區(qū)域飛行，在短時(shí)間內(nèi)就有可能遇到較強(qiáng)的積冰情況，從而導(dǎo)致飛機(jī)的飛行性能衰減。

六、顛簸

雷雨云的產(chǎn)生伴隨著不穩(wěn)定的空氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)，其中的氣流運(yùn)動(dòng)尤為劇烈。外部的空氣受其影響也很不穩(wěn)定，這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生中度至嚴(yán)重的顛簸。

長(zhǎng)時(shí)間在顛簸條件下飛行，機(jī)組成員會(huì)感到身體不適，工作能力下降。如果沒(méi)有系好安全帶，還可能對(duì)機(jī)組成員或旅客的身體造成傷害。

七、低能見(jiàn)度

民航對(duì)于飛機(jī)的起飛和降落有嚴(yán)格的能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)。一般能見(jiàn)度低于1000米，航班的起降就會(huì)收到影響。

根據(jù)國(guó)際民航業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，盲降（飛行員在肉眼無(wú)法看清機(jī)場(chǎng)跑道的情況下操控飛機(jī)降落）一類(lèi)的降落標(biāo)準(zhǔn)要求飛機(jī)距離地面有60米能看見(jiàn)跑道，能見(jiàn)度要在800米以上。

二類(lèi)盲降要求飛機(jī)距離地面30米時(shí)能看見(jiàn)跑道，能見(jiàn)度400米以上；三類(lèi)盲降根據(jù)能見(jiàn)度的不同又分為A、B、C三個(gè)等級(jí)。最高等級(jí)能見(jiàn)度為零，即真正意義上的全盲降（什么都看不見(jiàn)就降落，多在一些突發(fā)情況下的飛機(jī)迫降）。

除了上述幾點(diǎn)之外，雷雨天氣還會(huì)帶來(lái)很多不利的因素，包括對(duì)飛行人員、地面人員造成的心理影響，工作負(fù)荷增加可能造成的疲勞等等。

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-論雷雨天氣對(duì)民航航班的影響

雷陣雨飛機(jī)能飛嗎？

雷陣雨的天氣飛機(jī)不能飛，航空公司可能會(huì)推遲或取消航班的飛行。

雷雨是空氣在極端不穩(wěn)定狀況下所產(chǎn)生的劇烈天氣現(xiàn)象，它常挾帶大風(fēng)、暴雨、閃電、雷擊，甚至伴隨有冰雹出現(xiàn)，因此往往可造成災(zāi)害，并且極大地危害了民航運(yùn)輸業(yè)安全。

從飛行安全講，一般性的降雨是可以飛行的。但是在雷雨天氣飛行，強(qiáng)對(duì)流會(huì)產(chǎn)生顛簸，容易損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的雷電，會(huì)導(dǎo)致機(jī)載電氣設(shè)備失效，尤其是通訊導(dǎo)航設(shè)備，這將對(duì)民航運(yùn)輸產(chǎn)生重大安全隱患。同時(shí)，雷雨天氣飛行更容易遇到低空風(fēng)切變、顛簸、積冰和低能見(jiàn)度等惡劣情況，因此，航空公司可能會(huì)推遲或取消航班的飛行。

擴(kuò)展資料：

避免因雷雨天氣耽誤行程方法：

1、夏秋季多發(fā)雷雨天氣時(shí)，準(zhǔn)備乘機(jī)出行的旅客需要留意未來(lái)幾天的天氣預(yù)報(bào)，盡可能避開(kāi)雷雨天氣。

2、一旦定下行程，就要多關(guān)注機(jī)場(chǎng)的航班動(dòng)態(tài)。對(duì)于臨時(shí)性的航班取消與延誤，航空公司一般難以在短時(shí)間內(nèi)通知旅客，所以旅客自己查詢(xún)了解航班動(dòng)態(tài)非常必要。

3、當(dāng)航班能正常起飛的時(shí)候，要盡可能提早動(dòng)身，要考慮到下雨天去機(jī)場(chǎng)的路上可能會(huì)出現(xiàn)堵車(chē)的情況，盡量乘坐機(jī)場(chǎng)大巴前往機(jī)場(chǎng)，同時(shí)，旅客可以撥打航空公司客服電話(huà)咨詢(xún)航班和天氣情況。

參考資料來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)-雷雨季節(jié)來(lái)臨 乘機(jī)出行你需要知道這些

飛機(jī)下雨天可以飛嗎

1、一般小雨可以

如果剛要起飛的時(shí)候下了點(diǎn)小雨，雨勢(shì)也不是很大，沒(méi)有出現(xiàn)極端的惡劣天氣，那么飛機(jī)還是可以起飛的，下小雨的時(shí)候能見(jiàn)度還是比較高的，但是還要觀(guān)測(cè)下雨時(shí)候的風(fēng)速、風(fēng)向，如果不存在很大的影響，一般是可以起飛的。

2、雷陣雨不宜起飛

雷陣雨是夏天很常見(jiàn)的一種天氣，白天的時(shí)候也會(huì)發(fā)生，如果是雷陣雨天氣，只要還在打雷一般是不能起飛的，這是因?yàn)殡m然飛機(jī)是在雷雨云的上空。

但是要穿過(guò)雷雨云是存在雷擊的危險(xiǎn)的，而且即使想要繞過(guò)雷雨云也是存在危險(xiǎn)的，如果遇上這種天氣，飛機(jī)一般就不能起飛，等雷雨過(guò)去之后才可以起飛。

擴(kuò)展資料：

雨水對(duì)飛行的影響

暫且先不去考慮飛機(jī)穿云和風(fēng)的問(wèn)題，雨水對(duì)飛機(jī)的影響可以大致歸納為三點(diǎn)：首先，雨水帶來(lái)的水霧會(huì)影響到飛行員的目視距離，阻礙飛行員的視線(xiàn)；

其次，雨天在低空域（云層以下）容易產(chǎn)生下降氣流，使飛機(jī)的升力減少而出現(xiàn)掉高度的現(xiàn)象；再者，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過(guò)多的雨水容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)。

這也是為什么雨水量會(huì)被列為決定飛機(jī)能否起降的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。只有充分了解雨水的危險(xiǎn)才有可能更好地應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)，從而做到萬(wàn)無(wú)一失。

具體而言，雨水對(duì)目視的影響，我們?cè)谖恼麻_(kāi)頭已經(jīng)做了介紹，而在霧天起降，飛機(jī)有一套完善的導(dǎo)航設(shè)備可以協(xié)助飛行員進(jìn)行精確地起降，并且，在駕駛艙的前風(fēng)擋上還有一對(duì)雨刮器，就和我們開(kāi)的車(chē)刷是一樣的。

參考資料來(lái)源：百度百科-飛行天氣標(biāo)準(zhǔn)

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-雷雨天，怎樣飛才安全

雷陣雨飛機(jī)能正常起飛嗎

雷陣雨飛機(jī)不能正常起飛，從飛行安全講，一般下雨，如果不影響正常的能見(jiàn)度是可以飛行的，但雷雨除外。飛機(jī)在雷雨天氣飛行，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，容易損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī)。

雷陣雨會(huì)威脅到飛機(jī)的安全運(yùn)行，主要表現(xiàn)在：

1、強(qiáng)降水

飛機(jī)在雷雨云下方、附近或云中飛行時(shí)，可能進(jìn)入強(qiáng)降水區(qū)域。強(qiáng)降水會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的水過(guò)多，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響。在低空著陸階段，強(qiáng)降水會(huì)使飛機(jī)性能下降，并影響飛行員的觀(guān)察判斷。加上降水導(dǎo)致跑道道面濕滑，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)因?yàn)榻邓?，飛行員視線(xiàn)不清，飛機(jī)沖出跑道的事件甚至機(jī)毀人亡的事故。

2、雷電

雷雨云中蘊(yùn)涵了巨大的能量，它們會(huì)以放電的形式展現(xiàn)其可怕的一面。雷達(dá)圖片上常顯示綠、黃、紅等顏色，那是雷達(dá)反射回來(lái)表示降水（液態(tài)）強(qiáng)度的。在大多數(shù)情況下，反射回波的強(qiáng)弱也代表了在此位置放電可能性的大小。飛機(jī)要是被雷電擊中，可能導(dǎo)致機(jī)體受損、部分導(dǎo)航設(shè)備失靈或者系統(tǒng)設(shè)備受損。

3、冰雹

冰雹一般出現(xiàn)在雷暴云體中或其下風(fēng)方向，冰雹對(duì)于快速飛行的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，危害極大，在嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致風(fēng)擋破裂或雷達(dá)罩破損。如果發(fā)動(dòng)機(jī)或操作系統(tǒng)被冰雹打壞，后果不堪設(shè)想。

4、強(qiáng)風(fēng)（風(fēng)切變）

雷雨云體周?chē)殡S著大風(fēng)，而且有可能出現(xiàn)劇烈的風(fēng)向、風(fēng)速變化，這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸。如在低空下降著陸階段，雷雨云下方的下?lián)舯┝骱惋L(fēng)切變導(dǎo)致飛機(jī)升力快速減小而引發(fā)的飛行事故也不在少數(shù)。

5、積冰

雷暴云體一般“個(gè)頭高大”，云體內(nèi)某些高度往往有過(guò)冷水滴的存在，在高空云頂部被風(fēng)吹出的云砧范圍比較大，且高空溫度非常低。飛機(jī)一旦進(jìn)入這些區(qū)域飛行，在短時(shí)間內(nèi)就有可能遇到較強(qiáng)的積冰情況，從而導(dǎo)致飛機(jī)的飛行性能衰減。

雷雨天氣飛機(jī)可以起飛嗎

一般來(lái)說(shuō)，雷雨天氣飛機(jī)不可以起飛。

　從飛行安全講，一般下雨，如果不影響正常的能見(jiàn)度是可以飛行的，但雷雨除外。飛機(jī)在雷雨天氣飛行，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，容易損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī)。

進(jìn)一步講，雷雨天氣的危險(xiǎn)主要是低空風(fēng)切變，顛簸、積冰、雷擊和低能見(jiàn)度。

所謂低空風(fēng)切變是在低空空間中兩點(diǎn)或兩個(gè)區(qū)域中風(fēng)向風(fēng)速的改變，比如本來(lái)在逆風(fēng)中飛行突然一下變成順風(fēng)，空速突然減小就會(huì)很危險(xiǎn)。

但凡坐過(guò)飛機(jī)的人可能都經(jīng)歷過(guò)空中顛簸，這時(shí)候空乘就會(huì)馬上提醒乘客，收起小桌板，系好安全帶。

說(shuō)到這里，提醒一下各位，今后坐飛機(jī)，如果不是去衛(wèi)生間，最好隨時(shí)系好安全帶。

畢竟空中顛簸不會(huì)提前告訴你：我們馬上就要顛簸了。嚴(yán)重的顛簸是有可能直接被甩到天花板上，或者被甩出座位撞死的。

此外，有些嚴(yán)重的積冰只有在云中飛行中會(huì)遭遇。但雷雨云是嚴(yán)禁飛機(jī)飛入的。雷雨天氣中最常見(jiàn)的就是閃電雷擊，飛機(jī)在飛行過(guò)程中遭遇雷擊，會(huì)導(dǎo)致機(jī)載電氣設(shè)備失效，尤其是通訊導(dǎo)航設(shè)備。

至于低能見(jiàn)度，民航對(duì)于飛機(jī)的起飛和降落有嚴(yán)格的能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)。一般能見(jiàn)度低于1000米，航班的起降就會(huì)收到影響。盡管飛機(jī)可以飛，但是很危險(xiǎn)。

根據(jù)國(guó)際民航業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，盲降（飛行員在肉眼無(wú)法看清機(jī)場(chǎng)跑道的情況下操控飛機(jī)降落）一類(lèi)的降落標(biāo)準(zhǔn)要求飛機(jī)距離地面有60米能看見(jiàn)跑道，能見(jiàn)度要在800米以上；二類(lèi)盲降要求飛機(jī)距離地面30米時(shí)能看見(jiàn)跑道，能見(jiàn)度400米以上；三類(lèi)盲降根據(jù)能見(jiàn)度的不同又分為A、B、C三個(gè)等級(jí)。最高等級(jí)能見(jiàn)度為零，即真正意義上的全盲降（什么都看不見(jiàn)就降落，多在一些突發(fā)情況下的飛機(jī)迫降）。

因此，從旅客安全的角度著想，遇到雷雨天氣，航空公司多半都要取消航班的飛行。在航線(xiàn)上如果遇到雷雨就要繞飛過(guò)去。繞飛時(shí)也會(huì)發(fā)生顛簸，此時(shí)旅客一定要坐好并系好安全帶，確保自己的人身安全。

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