【簡介：】本篇文章給大家談談《國航飛機局域網(wǎng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航哪些飛機能用wifi？
2、為什么有的飛機上能上網(wǎng)？
3、坐國航客機，飛機上有wifi
本篇文章給大家談談《國航飛機局域網(wǎng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國航哪些飛機能用wifi？
- 2、為什么有的飛機上能上網(wǎng)？
- 3、坐國航客機，飛機上有wifi為什么還不允許用手機？
- 4、為什么有的飛機可以上網(wǎng)？
- 5、聽說國航有些飛機上有Wi-Fi，是真的嗎？
- 6、聽說國內航空將實現(xiàn)飛機WiFi全覆蓋？
國航哪些飛機能用wifi？
國航的a350-900及部分其他機型能在飛機上用wifi。
機上WIFI僅在飛機處于平飛狀態(tài)時提供，即在飛行高度達到約3000米以上時自動打開，低于該高度時自動關閉，帶來不便敬請諒解。
空地互聯(lián)服務由衛(wèi)星提供互聯(lián)網(wǎng)連接，暫不支持在線音視頻播放。如因天氣原因、飛行位置、衛(wèi)星切換等情況造成網(wǎng)絡受阻或中斷，敬請諒解。對網(wǎng)絡服務中任何數(shù)據(jù)/信息的丟失、損壞，國航不承擔責任。
基于飛行及通信安全的考慮，國航有權臨時或全程關閉機上WIFI服務。
國航A350-900的特點：
國航A350-900客機采用公務艙、超級經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙的三艙布局，分別設置32、24和256個座位，各艙位均選用了業(yè)內最新的座椅產(chǎn)品，大幅提升旅客遠程旅行的舒適度。公務艙選用先進的1-2-1布局，首次配備“反魚骨”布局全平躺式座椅，較大提升旅客私密度，兩側安裝新型大尺寸行李架，取消頂部中央行李架，使得空間感更足。
超級經(jīng)濟艙為2-4-2布局，首次選配與窄體機頭等艙相同椅型的超級經(jīng)濟艙專屬座椅，空間更加寬敞舒適。經(jīng)濟艙為3-3-3布局，全新配置的座椅配有帶頸部支撐的4向頭枕及可調的腿撐及腳踏。
國航A350-900提供Wi-Fi服務，旅客可使用自己的移動電子設備連接機上Wi-Fi網(wǎng)絡，實現(xiàn)地空互聯(lián)。同時，三艙每個座椅分別配備有18、12和11英寸高清觸摸式個人顯示器、110V國際通用電源插座及USB充電接口，通過AVOD機上娛樂系統(tǒng)可享受聊天、游戲、購物、視頻點播等多種服務。
以上內容參考國航官網(wǎng)-空地互聯(lián)航班機上網(wǎng)平臺使用說明
以上內容參考百度百科-A350-900
為什么有的飛機上能上網(wǎng)？
因為現(xiàn)在某些飛機上已經(jīng)安裝了wifi，即機上局域網(wǎng)。
比如:海南航空的個別飛機上便安裝上了WiFi，但目前尚不能與地面互聯(lián)網(wǎng)相通，海航的空中無線娛樂系統(tǒng)是一個互動社區(qū)，旅客可通過聊天室和飛機上的旅客群聊、私聊，與海航互動，或者查看商品信息實現(xiàn)購物，同時該系統(tǒng)也存有不少電影、音樂、圖書、游戲等媒體庫，在試運行階段。目前，海航的機上WiFi服務是免費的，收費標準將根據(jù)試運行情況于日后公布。
值得一提的是，中國國航作為國內最早嘗試提供機上WiFi服務的航空公司，在2011年11月就已經(jīng)開始試運行WiFi航班。
坐國航客機，飛機上有wifi為什么還不允許用手機？
飛機上有wifi只能使用電腦、Pad等移動設備通過WiFi上網(wǎng)，仍禁用手機。
不允許用手機的原因：
在飛機上，使用中的一些電子裝置，特別是會發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機的通訊、導航、操縱系統(tǒng)，也會影響飛機與地面的無線信號聯(lián)系，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。
手機不僅在撥打或接聽過程中會發(fā)射電磁波信號，在待機狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號的時間很短，但具有很強的連續(xù)性。飛機在平穩(wěn)飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時干擾導航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴重。
飛機，
是指由動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。
它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。
自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。
為什么有的飛機可以上網(wǎng)？
通訊?技術越來越發(fā)達啦，現(xiàn)?在經(jīng)過飛?享互聯(lián)改?造過的機型?就能實現(xiàn)空中wifi的功能，并且?飛享互聯(lián)已經(jīng)與海?航?簽約了整?體?15年的運營權，完成近47架?飛機的局域網(wǎng)裝機工作了，?預計三年?內，要把?簽約的650全部?都?改造完?成，讓?航空公司都?能實現(xiàn)機上Wi?Fi。?；卮鹂梢越鉀Q你的問題嗎？采納一下
聽說國航有些飛機上有Wi-Fi，是真的嗎？
是的哦，只要搭乘飛享互聯(lián)和海航簽約的機型就能實現(xiàn)在飛機上上網(wǎng)的操作哦，目前飛享互聯(lián)與海航簽約完成近47架飛機的局域網(wǎng)裝機工作，聽音樂、看電影都不是問題。
聽說國內航空將實現(xiàn)飛機WiFi全覆蓋？
中國聯(lián)通宣布攜手航美在線以及成都海特凱融，共同發(fā)力中國航空Wi-Fi市場。中國聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新在發(fā)布會上表示：在工信部批復中國聯(lián)通拓展機載通信業(yè)務航線的情況下，為了能更專業(yè)、更快速地推進此項業(yè)務的開展，公司以開放的態(tài)度與各合作伙伴建立業(yè)務聯(lián)系，并創(chuàng)新引入民營資本，成立聯(lián)通航美網(wǎng)絡有限公司，專門為中國聯(lián)通提供機載通信業(yè)務提供技術服務。
隨著移動互聯(lián)時代的到來和深度發(fā)展，無線上網(wǎng)已經(jīng)成為人們不可或缺的生活及工作方式。時至今日，中國的地面移動網(wǎng)絡信號已經(jīng)基本實現(xiàn)全面覆蓋，但人們乘坐飛機出行時卻仍然處于“失聯(lián)”狀態(tài)，飛機客艙成為長途出行領域最后的網(wǎng)絡“孤島”。
而這一狀況在以美國為代表的發(fā)達國家則明顯不同，據(jù)美國權威調研機構Routehappy權威統(tǒng)計，截至到2016年，全美有超過78%的航班提供空中Wi-Fi服務。從用戶需求的角度，國外的航空乘客，在選擇航班時，超過60%會首選有無線網(wǎng)絡服務的飛機，50%的乘客愿意為享受空中Wi-Fi而放棄旅途中的其他便利。
在國內的航空旅客調查中，旅客對于空中Wi-Fi服務已經(jīng)明顯變?yōu)閺娦枨螅焊鶕?jù)中國民航網(wǎng)調查顯示，超過73%的旅客其旅途行為第一意愿就是上網(wǎng)，而當飛行時間超過4小時后，這一意愿接近100%。這些數(shù)據(jù)充分說明，國內用戶需求真實而強烈。國內機載Wi-Fi相較國外發(fā)展仍處于初級階段，但有很大的發(fā)展空間。
關于《國航飛機局域網(wǎng)》的介紹到此就結束了。
