【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇遁p型飛機招聘要求》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、超輕型飛機（蜜蜂系列）飛行員工資？
2、中國各大航空公司的飛機駕駛員是從哪里招聘
本篇文章給大家談?wù)劇遁p型飛機招聘要求》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
超輕型飛機（蜜蜂系列）飛行員工資？
年薪10萬以上。飛行小時費另算。主要是農(nóng)林飛防的項目上的公司會經(jīng)常招聘。
中國各大航空公司的飛機駕駛員是從哪里招聘來的
一，培養(yǎng)民航飛行員的學(xué)校，如中國民航大學(xué)。
二，退役空軍飛行員。每年都有很多~
三，航空公司自行培訓(xùn)的飛行員
在哪學(xué)開直升飛機？
1、 廣東白云通用航空有限公司
有直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓(xùn)。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產(chǎn)初教6型飛機、蜜蜂3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機、羅賓遜R22型直升機、貝爾206B-3型直升機、斯威森300CB直升機等裝備，作業(yè)基地完善，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場，合山機場擁有逾1000平方米的機庫和2000平方米的停機坪及8間維修車間。
電話：86-20-86120145、86345850
總部地址：廣州市白云區(qū)機場路111號建發(fā)廣場4樓D13A
郵編：510403
網(wǎng)址：
2、河南安陽國家體委航校
以直升機為主，有一個2000×1200平方米的機場；具有獲準(zhǔn)的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機場飛行訓(xùn)練設(shè)施和運五飛機、初教六飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓(xùn)直升機、輕型飛機、滑翔機和運五飛機駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。
電話：86-0372-2922675
地址：中國河南省安陽市勝利路中段
郵編：455001
E-mail:gjtzah@public.ayptt.ha.cn
3、大同航空訓(xùn)練基地
大同基地目前擁有運十二飛機2架，運五飛機4架，初教六飛機6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級類航空器(初教六、各種超輕型飛機)駕駛執(zhí)照的權(quán)力。
電話：0352－6015510
地址：山西省大同市東王莊飛機場
郵編：037004
E－mail：dthk@163.com
4、東方航空公司的訓(xùn)練中心(上海東方航空教育培訓(xùn)公司)
以上海市龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉(zhuǎn)場訓(xùn)練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。其私用飛行執(zhí)照培訓(xùn)收費為8萬元。
電話：021-64516439、64360440-2233
總部地址：上海桂林路55號上海教育國際交流中心231-234室
郵編：200235
E-mail：snmue@citiz.net
5、珠海FF航空俱樂部（珠海風(fēng)之友航空俱樂部有限公司）
賽斯納172飛機私照培訓(xùn)機構(gòu)，現(xiàn)有三架賽斯納172飛機，主要飛行場地為珠海九洲機場。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)費用共為87300元。
TelFax:86-756-2633356
E-mail:flygd@hotmail.com
6、武漢通航國際飛行培訓(xùn)中心
主要提供“恩斯特龍480”直升機駕照培訓(xùn)，40小時的飛行訓(xùn)練加70小時的理論學(xué)習(xí)，學(xué)費為149800元。
總部地址：武漢市新華路316號良友大廈16F
郵編：430022
電話：（027）85496113
7、首都通用航空有限公司
在山清水秀的明十三陵風(fēng)景區(qū)內(nèi)，有一座小小的定陵機場。這里只有一條長530米、寬30米的跑道，兩架美國羅賓遜R22直升機，有兩個停放大型直升機的停機坪以及兩個機庫和一個飛行指揮臺。機場的上空是經(jīng)空軍批準(zhǔn)的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達嶺旅游航線。
地址：北京市昌平區(qū)十三陵定陵道口西側(cè)
郵編：102213
電話： 010－60762048 、20762094
8、哈爾濱飛龍國際航空培訓(xùn)有限公司
國內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機構(gòu)。主要承擔(dān)固定翼飛機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；直升機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；固定翼飛機、直升機的儀表等級訓(xùn)練；固定翼飛機、直升機的多發(fā)等級訓(xùn)練。
直升機私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機商用駕照43萬元(含私用駕照費用)、飛機商用駕照48萬元(含私用駕照費用)。
地址：哈爾濱道外區(qū)長興街1號
私人飛機飛行員的條件
中國內(nèi)地的飛機駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。
民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)的三個咨詢通告中，對私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。
考取飛機駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓(xùn)的教官來對學(xué)員考評。
飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機駕照的培訓(xùn)是兩個月到半年左右，飛行學(xué)時在40小時以上，學(xué)費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費卻高達48萬元。
飛行駕照的報考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機的私用飛行駕照；另一類是可進行航空運輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。
培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識飛機構(gòu)造、進行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實際高空飛行演練。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。
在取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營性運行的航空器上擔(dān)任飛行機組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營性運行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進行營業(yè)性飛行。
2003年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實行，關(guān)于私人飛機，條例規(guī)定：第一，承認(rèn)私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放。
民航局發(fā)布飛行通告，只要是年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學(xué)習(xí)、40小時的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，就可取得私用飛行駕照。
考試內(nèi)容學(xué)理論
主要課程包括：航空理論（空氣動力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動機原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）、陸空對話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個月的復(fù)習(xí)時間，然后由民航總局對學(xué)員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學(xué)習(xí)。
在上直升機之前，通常會有60小時的理論學(xué)習(xí)課程（以泛美國際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材。）
練飛行
在泛美國際航校，飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓(xùn)練、31小時的教練帶飛訓(xùn)練、10小時的單獨飛行訓(xùn)練和2小時的考試。
教練帶飛
實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強化學(xué)員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨飛行。而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學(xué)習(xí)的。
模擬機演練
這個階段主要是熟悉機艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準(zhǔn)備。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際直升機完全相同，操縱起來比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認(rèn)真體會操縱儀器的細(xì)節(jié)。
轉(zhuǎn)場單飛
在本場單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場單飛訓(xùn)練（即從一個機場飛到另一個機場）。
在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說迎面遇見另一架直升機時如何應(yīng)對溝通。
本場單飛
獨立駕駛直升機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭直升機了。
拿執(zhí)照
最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。
隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的人都開始選擇坐直升機出行，各大航空公司機隊一再擴充，而富人想要找飛行員為自己開私人直升機更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人直升機駕駛員異常吃香。越來越多的人也更關(guān)注如何飛機駕照學(xué)習(xí)的問題。
4考試費用
隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的富豪都開始選擇坐飛機出行，各大航空公司機隊一再擴充，而富人想要找飛行員為自己開私人飛機更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人飛機駕駛員異常吃香，本期私人飛機網(wǎng)將為你解答考飛機駕照要多少錢。
1、考飛機駕照要多少錢
從民航總局的資料獲悉，考飛機駕照需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。
2、去國外考飛機駕照要多少錢
學(xué)習(xí)飛行，無論在中國還是在美國，都可以算作奢侈活動一件。在美國，到底花多少錢、怎么花這個錢才能拿到這張可以讓你驕傲無比的塑料片片呢？
在美國考私人駕照，需要通過筆試（Written）、口試（Oral）和操作（Practical）三個方面的考試。既然是考試，就需要有人編題維護題庫，需要有考試界面，還需要考官。于是，這就會有需要考生承擔(dān)的費用。
Witten：150美金
FAA （Federal Aviation Administration） 所有的理論考試都已經(jīng)計算機化。這個費用是交給計算機考試中心，很多提供飛行培訓(xùn)的機場FBO辦公室都提供考試。
Oral and Practical: 300-400美金
不同學(xué)校用的考官會有價格差異，如果飛行學(xué)校自己有教練也是FAA考官，費用就會偏低。費用交給考官，考官喜歡現(xiàn)金，呵呵。
3、考飛機駕照后是否可以買架飛機就上天
民航總局已同意私人出資購買飛機，但規(guī)定飛機必須交給一個有航空權(quán)的單位監(jiān)管。因為開飛機和開汽車不一樣，需要氣象、通信、導(dǎo)航、維護等一系列較特殊的服務(wù)。學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)拿到駕機執(zhí)照后，其起降權(quán)、航線等方面的申請均需飛機托管部門代理。
飛機作為一種商品，私人是完全可以購買的，但是想上天，就必須有依法取得的飛機駕照，并在管理部門允許的飛行空域內(nèi)飛行。中國800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過有關(guān)部門批準(zhǔn)才行。
5考點
和汽車駕照分級別A、B、C一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。但究竟哪些機構(gòu)可以去考飛機駕照，很多人就不清楚了。這里為大家一一羅列。
1、廣東白云通用航空有限公司
有直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓(xùn)。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產(chǎn)初教6型飛機、蜜蜂3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機、羅賓遜R22型直升機、貝爾206B-3型直升機、斯威森300CB直升機等裝備，作業(yè)基地完善，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場，合山機場擁有逾1000平方米的機庫和2000平方米的停機坪及8間維修車間。
總部地址：廣州市白云區(qū)機場路111號建發(fā)廣場4樓
2、河南安陽國家體委航校
以直升機為主，有一個2000×1200平方米的機場；具有獲準(zhǔn)的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機場飛行訓(xùn)練設(shè)施和運五飛機、初教六飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓(xùn)直升機、輕型飛機、滑翔機和運五飛機駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。
地址：中國河南省安陽市勝利路中段
3、大同航空訓(xùn)練基地
大同基地?fù)碛羞\十二飛機2架，運五飛機4架，初教六飛機6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級類航空器（初教六、各種超輕型飛機）駕駛執(zhí)照的權(quán)力。
地址：山西省大同市東王莊飛機場
4、東方航空公司的訓(xùn)練中心(上海東方航空教育培訓(xùn)公司
以上海市龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉(zhuǎn)場訓(xùn)練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。其私用飛行執(zhí)照培訓(xùn)收費為8萬元。
總部地址：上海桂林路55號上海教育國際交流中心231-234室
5、珠海FF航空俱樂部（珠海風(fēng)之友航空俱樂部有限公司）
賽斯納172飛機私照培訓(xùn)機構(gòu)，現(xiàn)有三架賽斯納172飛機，主要飛行場地為珠海九洲機場。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)費用共為87300元。
6、武漢通航國際飛行培訓(xùn)中心
主要提供“恩斯特龍480”直升機駕照培訓(xùn)，40小時的飛行訓(xùn)練加70小時的理論學(xué)習(xí)，學(xué)費為149800元。
總部地址：武漢市新華路316號良友大廈
7、首都通用航空有限公司
在山清水秀的明十三陵風(fēng)景區(qū)內(nèi)，有一座小小的定陵機場。這里只有一條長530米、寬30米的跑道，兩架美國羅賓遜R22直升機，有兩個停放大型直升機的停機坪以及兩個機庫和一個飛行指揮臺。機場的上空是經(jīng)空軍批準(zhǔn)的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達嶺旅游航線。
地址：北京市昌平區(qū)十三陵定陵道口西側(cè)
8、哈爾濱飛龍國際航空培訓(xùn)有限公司
國內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機構(gòu)。主要承擔(dān)固定翼飛機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；直升機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；固定翼飛機、直升機的儀表等級訓(xùn)練；固定翼飛機、直升機的多發(fā)等級訓(xùn)練。直升機私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機商用駕照43萬元(含私用駕照費用)、飛機商用駕照48萬元(含私用駕照費用)。
地址：哈爾濱道外區(qū)長興街1號
參考資料
1． 民航局放寬私用飛行駕照獲取標(biāo)準(zhǔn) 年滿17歲飛行40小時 ．新華網(wǎng) [引用日期2013-12-2] ．
2． 通用航空飛行管制條例 ．中國民用航空局 [引用日期2013-04-27] ．
本人想自費學(xué)飛，我該怎么做？
首先依舊是航校選擇，因為“航校選的好，拿證快到飛”。
自費學(xué)飛一定要找好學(xué)校，做好職業(yè)規(guī)劃，具體去哪個學(xué)校學(xué)飛也是因人而異，費用方面美國和加拿大的學(xué)飛費用確實會便宜一些。
在這需要特別說明的一點是：美國和加拿大航校給你發(fā)的學(xué)費費用都是沒有加上稅的，除非你是當(dāng)?shù)豤itizen，在原本的學(xué)費上您還需要加上15%（加拿大）的稅，這一點值得注意，當(dāng)然加拿大學(xué)費的稅是可以在你在加拿大的第二年開始退稅的。
除此之外，澳洲和新西蘭也是很不錯的選擇。一方面，他們提供飛行屆最高級別的民航飛行員（ATPL）執(zhí)照培訓(xùn)program，另一方面，一些航校與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)合作，在畢業(yè)后可取得該國的大學(xué)文憑，以此保障在畢業(yè)后順利拿到工作簽證，為以后的移民打下基礎(chǔ)。
而美國來說，畢業(yè)后能留美當(dāng)民航飛行員的概率并不為零，你在剛?cè)r可以選擇提供M1簽證的航校，保證你在美國有合法工作的權(quán)利。但這實際上并不簡單，你畢業(yè)后學(xué)?？茨闩嘤?xùn)時間到期，不給你工作機會也不是不可能。
再加上美國白宮5月29號發(fā)布的聲明：限制中國學(xué)生簽證（對于專業(yè)在機器人、航空和高科技制造等領(lǐng)域）期限為一年。在美國學(xué)飛的經(jīng)濟和精力成本越來越大，最后你只能考慮再讀個大學(xué)來保證你能繼續(xù)呆在美國。
所以綜合考慮，澳洲和新西蘭對于有移民計劃和規(guī)劃成為國外民航機長的朋友來說還是值得推薦的。
擇校還需要考慮的是該校拿證的周期時間，主要是PPL和CPL兩證平均需要多久時間可以拿下。雖然這很大程度上取決于個人的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)能力，但是了解該校的拿證平均周期基本上可以確定自己多久可以拿證，所以這也成為擇校的重要考慮因素之一。
飛行執(zhí)照考試主要分為兩種，一是飛行理論考試和飛行考試。舉個例子，在加拿大準(zhǔn)備拿PPL，首先教練會帶著你飛15小時，這15小時教員教你做基本的飛行動作，如：Climb，Descending，Stall，SpainandCircuits等等，然后你自己飛個大概15小時，就基本可以開始“機”考了。（ps：這里的15小時只是個參考值，有人少于這個時間就solo了，當(dāng)然也有人花了30小時才solo）“機”考通過后開始理論考試。
關(guān)于《輕型飛機招聘要求》的介紹到此就結(jié)束了。
