【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禸7800飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問這架飛機(jī)是什么型號


2、美國現(xiàn)役各種飛機(jī)型號是什么？


3、世界上最大的直升機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇禸7800飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請問這架飛機(jī)是什么型號
• 2、美國現(xiàn)役各種飛機(jī)型號是什么？
• 3、世界上最大的直升機(jī)
• 4、世界十大重型直升機(jī)分別是哪些？
• 5、全球十架飛行最快的直升機(jī)是哪些？
• 6、誰知道《變形金剛》里那架直升機(jī)的資料？

請問這架飛機(jī)是什么型號

CH-53種馬直升機(jī)，各種改裝、升級版有叫超級種馬、低空鋪路、鋪路洼、海上種馬。因?yàn)榭煽啃詮?qiáng)，裝載能力強(qiáng)，所以廣泛用于美軍的各個(gè)軍種和任務(wù)，主要有承擔(dān)戰(zhàn)力運(yùn)輸、物資運(yùn)輸、吊運(yùn)、火力支援、空中加油、電子對抗、海上反潛等改裝版本，可以說是非常強(qiáng)大。不過美軍一直在考慮用新產(chǎn)品替代它，畢竟它是1966就開始裝備的，已經(jīng)不是很適合現(xiàn)代戰(zhàn)爭了，所以SH-60黑鷹開始更常出現(xiàn)在特種作戰(zhàn)等行動中，而種馬就成了輔助機(jī)型了，如同CH-47支奴干一樣，當(dāng)配角的時(shí)間多，不過美軍戰(zhàn)事連連，所以很多時(shí)候也是很依賴它們這些老當(dāng)益壯的家伙的。美軍想要真正取代CH-53的機(jī)型是魚鷹，但貌似失敗連連，已經(jīng)胎死腹中了。

美國現(xiàn)役各種飛機(jī)型號是什么？

比較難說全... ...

現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)：空軍的話就是F15C/D，F(xiàn)15E/F，F(xiàn)16C/D和F22，不過F22現(xiàn)在停飛了... ...海軍的只剩F18C/D和F18E/F... ...海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也是F18C/D... ...可憐F14...

運(yùn)輸機(jī)：C130，C5，C141，C2（艦載型）等...

總統(tǒng)專機(jī)兼空中指揮中心：空軍一號

預(yù)警機(jī)：E4，E3，E2，E2D（艦載型）

空中加油機(jī)：KC130，KC135...好像只有這兩種專業(yè)的加油機(jī)，而艦載戰(zhàn)斗機(jī)可以互相之間加油。

轟炸機(jī)：B1b，B2，B52

攻擊機(jī)：A10老家伙

電子干擾機(jī)：EA-6B，EF-111A，EF-18G...

偵察機(jī)：U2

反潛機(jī)：P3C

還有AC130，自成一類，敵軍若是沒有有效的防空火力的話，碰到Ac130就算完了... ...

無人機(jī)：捕食者，全球鷹等等... ...

直升機(jī)就更多了，Ah64D長弓阿帕奇，AH1Z超級眼鏡蛇，UH60黑鷹（系列），CH47支奴干，SH3海王（系列），CH46海騎士，SH60海鷹（黑鷹改的），CH53海上種馬，Ah6小鳥，之前退役，現(xiàn)在又裝備在瀕海戰(zhàn)斗艦上的V22魚鷹... ...還沒說全，想不出來了...

你這個(gè)問題算真狠... ...手打辛苦，望采納~

補(bǔ)充：現(xiàn)在有F-15S了。

世界上最大的直升機(jī)

很多朋友都有坐過飛機(jī)，甚至很多人都覺得普通的客機(jī)已經(jīng)非常大了，其實(shí)并不然。世界最大的八架直升機(jī)機(jī)你們有見過嗎?接下來跟著我一起來學(xué)習(xí)一下吧，究竟哪些才是最大的直升機(jī)。

20世紀(jì)初，美國的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)"飛行者一號"，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽(yù)獎。同年，他們創(chuàng)辦了"萊特飛機(jī)公司"。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

第八名：Sikorsky CH-54

美國人設(shè)計(jì)制造的大型運(yùn)輸直升機(jī)，機(jī)身怪異，仿佛被切掉了一大塊，專門為起重設(shè)計(jì)，它的螺旋槳直徑21。9m。這種飛機(jī)的駕駛倉在最前端，前后都有窗戶，方便駕駛員的起重作業(yè)。它的最大起飛重量為21。32噸，專門用來運(yùn)送軍用設(shè)備，比如地面車輛，大炮，飛機(jī)，大型軍事補(bǔ)給物資等等，在戰(zhàn)爭中這種飛機(jī)的應(yīng)用非常廣。

第七名：Hughes XH-17

這是一架能力超強(qiáng)的起重直升機(jī)，是Hughes Aircraft設(shè)計(jì)并制造的第一架直升機(jī)，這家公司在上世紀(jì)40年代還曾經(jīng)設(shè)計(jì)制造了Spruce Goose大型水上飛機(jī)。這種飛機(jī)配有四個(gè)高高的帶輪子的支架，方便裝卸大型貨物。它的兩個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)直徑達(dá)到40。8mhellip;。。起飛重量22。68噸。

這架飛機(jī)建造于1952年，制造完成后就開始了它長達(dá)3年的用于科學(xué)研究的階段。由于它太過笨重，這種飛機(jī)僅生產(chǎn)了一架。

第六名：Boeing Vertol MH-47E/G

美國制造的大型直升機(jī)，H-47直升機(jī)家族的開發(fā)始于上世紀(jì)50年代，它的前身H-46一直被認(rèn)為是全世界最成功的軍用起重直升機(jī)之一。這種直升機(jī)帶有一個(gè)長長的機(jī)身，前后兩個(gè)引擎，分別驅(qū)動兩個(gè)直徑18。3m的螺旋槳，最大起飛重量達(dá)到24。495噸。這種CH-47飛機(jī)先后被賣給了20個(gè)國家，起重最大的使用機(jī)構(gòu)就是美國軍隊(duì)和英國皇家空軍。

第五名：SikorskyCH-53E

CH-53E是CH-53“海上種馬”的放大版，兩個(gè)型號都服役于美國海軍、空軍，也為美國的同盟國效力。它被設(shè)計(jì)用來裝載運(yùn)送超重的貨物。其中CH-53E的螺旋槳直徑達(dá)到24。1米，最大起飛重量33。34噸。

第四名：Mil Mi-10

前蘇聯(lián)制造的Mi-10，引擎和空氣動力學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)源自Mi-6，但是擁有不太一樣的機(jī)身：不似Mi-6那樣專門為貨物運(yùn)送設(shè)計(jì)，Mi-10的還可以用于客運(yùn)。它同樣帶有四個(gè)超長的支架，螺旋槳的直徑35m，最大起飛重量38噸

　 　第三名：Mil Mi-6

上面的Mi-10型的大哥，制造于上世紀(jì)50年代，螺旋槳直徑35米，最大起飛重量44噸，在當(dāng)時(shí)，它是世界上最大的直升機(jī)，并且保持一直保持這個(gè)記錄，直到那個(gè)夸張的V-12超大型直升機(jī)的出現(xiàn)。

第二名：Mil Mi-26

第2~4名全部都是Mil Mi系列的天下，第二名是這個(gè)龐大的Mi-26，它是世界上投入量產(chǎn)的最大的直升機(jī)，軍民兩用運(yùn)輸機(jī)。它的螺旋槳直徑32米，最大起飛重量56噸。

第一名：Mil V-12

前蘇聯(lián)在上世紀(jì)60年代制造的迄今為止最大的直升機(jī)Mil V-12，是一架不尋常的測試直升機(jī)，兩翼分別帶有一個(gè)螺旋槳，每個(gè)直徑達(dá)到35m，當(dāng)它們旋轉(zhuǎn)起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達(dá)67m，這個(gè)寬度超過了波音747。它的最大起飛重量達(dá)到105噸!是個(gè)不折不扣的怪物。它的各項(xiàng)超級參數(shù)都被寫進(jìn)了國際航空協(xié)會的記錄和吉尼斯世界紀(jì)錄的書中。

世界上只生產(chǎn)過2架V-12，因?yàn)樗纳碥|過于龐大，機(jī)動性很差，且操作不便，所以沒有量產(chǎn)。目前，這兩架的其中一架陳列在俄羅斯的Monino航空博物館，另一架據(jù)說停在莫斯科的Mil工廠內(nèi)。

世界十大重型直升機(jī)分別是哪些？

1、蘇聯(lián) 米-26 最大起飛重量56噸，米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的雙發(fā)多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)，北大西洋公約組織給的綽號為“光環(huán)”(Halo)。這種直升機(jī)是繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上最重的直升機(jī)。

2、蘇聯(lián) 米-10 最大起飛重量 43噸 米-10是前蘇聯(lián)米里直升機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局研制的重型起重直升機(jī)，由米-6發(fā)展而來。 米-10與米-6在座艙舷窗線上部幾乎是相同，但米-10機(jī)身的高度明顯降低，尾梁下沉，使得變平的下表面一直延伸到尾部。

3、美國 CH-53E 最大起飛重量：33,噸 西科斯基CH-53E超級種馬，是美國西科斯基飛行器公司所出品的軍用直升機(jī)，海軍官兵們戲稱它為“颶風(fēng)制造者”，主要為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服務(wù)，充當(dāng)運(yùn)輸重型貨物等任務(wù)，美國海軍的長航程版本為MH-53E 海龍（Sea Dragon）

4、美國 CH-47F 最大起飛重量：22噸 CH-47支奴干直升機(jī)，是一種由美國波音公司研發(fā)并制造的多功能、雙引擎，雙螺旋槳的中型運(yùn)輸直升機(jī)。其雙旋翼縱列式結(jié)構(gòu)(contra-rotating rotors)剔除了一般直升機(jī)的尾部垂直螺旋槳，其首要任務(wù)從部隊(duì)運(yùn)輸?shù)脚谂_戰(zhàn)場補(bǔ)給。

5、美國 CH-54B 最大起飛重量19噸 CH-54直升機(jī)機(jī)身怪異，仿佛被切掉了一大塊。這種直升機(jī)專門為起重設(shè)計(jì)，它的螺旋槳直徑達(dá)21.9米，駕駛倉在最前端，前后都有窗戶，方便駕駛員的起重作業(yè)。

6、法國 SA-321 最大起飛重量:13噸 SA321“超黃蜂”是法國國營航宇工業(yè)公司研制的三發(fā)中型多用途直升機(jī)，是由SA3200“黃蜂”直升機(jī)發(fā)展而來的。在“超黃蜂”的研制過程中，特別是在旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)工作中曾得到美國西科斯基公司的幫助，主減速器由意大利菲亞特公司提供。

7、意大利|英國 AW-101最大起飛重量12噸 不僅飛行噪音低，而且具有全天候的部署能力，尤其適合在沙漠和雪地執(zhí)行任務(wù)。AW-101裝備有3部發(fā)動機(jī)，這使得其在敵對區(qū)域的生存能力極高?？蛇\(yùn)送35名全副武裝的士兵，也可裝載16部醫(yī)療擔(dān)架，完全能滿足醫(yī)療救護(hù)任務(wù)的需要。

8、蘇聯(lián) 米-8 最大起飛總量：12噸 蘇聯(lián)米-8直升機(jī)(北約代號“河馬”)由米里莫斯科直升機(jī)制造聯(lián)合股份公司研制，由喀山飛機(jī)制作廠生產(chǎn)，可勝任多種軍事或者民用任務(wù)。米-8采用了二代直升機(jī)所采用的一些新技術(shù)，是其壽命大大延長。

9、法國 EC725 最大起飛重量:11噸 EC725直升機(jī)是“超級美洲豹/美洲獅”系列軍用遠(yuǎn)程戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)的一種型號。該機(jī)為一種雙發(fā)渦軸直升機(jī)，可以運(yùn)載29名武裝人員和兩個(gè)駕駛員，可根據(jù)客戶的變更配置。

10、美國 H-92 最大起飛重量11噸 由西科斯基飛機(jī)公司與中國景德鎮(zhèn)直升機(jī)集團(tuán)、中國臺灣漢翔宇航開發(fā)中心、日本三菱重工株式會社、西班牙格曼薩公司以及巴西航空工業(yè)公司共同組成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)研制生產(chǎn)。昌飛集團(tuán)公司負(fù)責(zé)斜梁及水平尾面的開發(fā)制造。

全球十架飛行最快的直升機(jī)是哪些？

全球十架飛行最快的直升機(jī)是：X3混合型直升機(jī)、CH-47直升機(jī)、米-35直升機(jī)、EH-101直升機(jī)、W139直升機(jī)、NH-90直升機(jī)、Ka-52直升機(jī)、米-28直升機(jī)、米-26直升機(jī)、AH-64直升機(jī)。

1、X3混合型直升機(jī)，最高時(shí)速440km/h

X3的適用范圍很廣，民用、地面搜救、醫(yī)療救護(hù)飛行等等皆可。再加上他強(qiáng)大的速度，立馬受到了許多人的喜愛。

2、CH-47直升機(jī)，最高時(shí)速315km/h

誕生于上世紀(jì)60年代，已經(jīng)算是“老家伙”了，但它的速度仍然不容小覷，在當(dāng)今世界仍然能排第二位。

3、米-35直升機(jī)，最高時(shí)速310km/h

在米-24直升機(jī)為基礎(chǔ)研制的新機(jī)型，是俄軍的主力直升機(jī)之一。

4、EH-101直升機(jī)，最高時(shí)速309km/h

同樣是阿古斯塔公司的產(chǎn)品，具有全天候作戰(zhàn)能力，在反潛、護(hù)航、搜索救援、電子對抗、空中預(yù)警等方面有明顯的作用。

5、W139直升機(jī)，最高時(shí)速306km/h

6、NH-90直升機(jī)，最高時(shí)速300km/h

英國、法國、德國、意大利、荷蘭五國共同研發(fā)的直升機(jī)，在上世紀(jì)80年代的歐洲，NH-90是最大的直升機(jī)項(xiàng)目

7、Ka-52直升機(jī)，最高四速300km/h

1980年開始設(shè)計(jì)，美蘇軍備競賽中誕生的產(chǎn)物，側(cè)面的兩挺機(jī)炮、六個(gè)導(dǎo)彈掛載點(diǎn)讓他看起來相當(dāng)霸氣。

8、米-28直升機(jī)，最高時(shí)速300km/h

俄羅斯空軍性能最高的直升機(jī)之一，但這些年俄軍一直處于軍費(fèi)緊張的狀態(tài)，所以未能大量購買米028。

9、米-26直升機(jī)，最高時(shí)速295km/h

米-26是世界上最大的直升機(jī)，運(yùn)載量與C-130運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)，但龐大的身材并不代它不靈活，米-26的速度不可小覷

10、AH-64直升機(jī)，最高時(shí)速284km/h

阿帕奇是一款充滿傳奇的直升機(jī)，在所有直升機(jī)的性能中都屬于佼佼者，但阿帕奇的速度并不算快，最高時(shí)速284km/h，只能排在第十。

誰知道《變形金剛》里那架直升機(jī)的資料？

您好！你是說開場出現(xiàn)的那架直升機(jī)么？

V-22“魚鷹”(Osprey)是美國貝爾德克斯特朗公司(Bell Helicopter Textron)和波音直升機(jī)公司聯(lián)合研制的新型可傾斜旋翼垂直/短距起降多用途直升機(jī)。該機(jī)于1982年在XV-15型驗(yàn)證機(jī)基礎(chǔ)上開始研制，1988 年8月15日首次試飛。發(fā)展的主要型別有海軍陸戰(zhàn)隊(duì)突擊運(yùn)輸型MV-22A，用于全面取代CH-46和CH-53直升機(jī)，計(jì)劃采購425架；海軍型HV- 22A，用于搜索、救援和反潛，計(jì)劃采購48架；空軍型CV-22A，作為特種作戰(zhàn)飛機(jī)，計(jì)劃采購50架。1999年已經(jīng)有5架預(yù)生產(chǎn)型V-22交付美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用。

V-22與一般的直升機(jī)相比，有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1.速度高：直升機(jī)因受旋翼性能的限制，巡航速度超過300公里的不多，而V-22的巡

航速度通常為500公里，最大為560公里。

2.噪音小：V-22巡航飛行時(shí)，噪音比直升機(jī)小得多；懸停時(shí)，150米高度的噪音為80

分貝，相當(dāng)于30米外卡車發(fā)出的噪音。

3.航程遠(yuǎn)：V-22的作戰(zhàn)距離大于1850公里；如加滿兩個(gè)轉(zhuǎn)場油箱，航程可達(dá)3000多

公里。如進(jìn)行空中加油有從美國本土向歐洲展開的能力，而直升機(jī)的航程很少有超過1000公里的。

4.耗油少：V-22在巡航飛行時(shí)，機(jī)翼產(chǎn)生升力，旋翼轉(zhuǎn)速下降，基本上相當(dāng)于兩副螺

旋槳，所以耗油率比直升機(jī)低。

5.振動?。篤-22雖有直升機(jī)，功能但振動比直升機(jī)小。

V-22有以下幾個(gè)型號：

MV-22 這是美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)替代登陸艇用于強(qiáng)攻登陸，強(qiáng)攻支援運(yùn)輸?shù)囊环N型號，作為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)目前使用的CH-46，CH-53等直升機(jī)的后繼機(jī)。MV-22能運(yùn)載24名士兵或3760公斤的裝備器材。巡航速度達(dá)463公里以上。行動半徑200公里以上.在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，MV-22能在33度氣溫下，于915米以上高度懸停。

CV-22 這是美國空軍用于特種部隊(duì)的型號。該機(jī)能緊貼地面進(jìn)行超低空飛行，秘密地深入敵腹地而不被發(fā)現(xiàn)。CV-22能運(yùn)載12人或1300公斤的貨物。巡航速度463公里以上，作戰(zhàn)半徑960公里以上。在35度氣溫下，懸停高度1220米。

HV-22 這是美國海軍用于搜索救援的一種型號。作為HH-3直升機(jī)的后繼機(jī)，也可用于電子戰(zhàn)和艦隊(duì)支援。HV-22能搭載4人，從艦上垂直起飛。HV-22的巡航速度在462公里以上，行動半徑可達(dá)850公里.在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，該機(jī)能在營救點(diǎn)上方懸停15分鐘，懸停高度為915米。

SV-22 這是V-22的反潛型，其使用場合不只航空母艦，巡洋艦和驅(qū)逐艦也可搭載。為此目的，SV-22機(jī)內(nèi)作了較打改進(jìn)，安裝了個(gè)種反潛設(shè)備，包括高分辨率搜索雷達(dá)，導(dǎo)磁探測儀和聲納浮標(biāo)等。SV-22的主要任務(wù)是于雷哨艦配合，一旦發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，SV-22立即起飛到達(dá)目標(biāo)上空利用聲納進(jìn)行識別，確認(rèn)后發(fā)射魚雷實(shí)施攻擊。SV-22的機(jī)組成員為4人，滿載重量為15.9噸，可帶2枚魚雷和60枚聲納浮標(biāo)。

武器

機(jī)艙內(nèi)可安裝7.62或12.7毫米機(jī)槍，機(jī)頭下方可安裝旋轉(zhuǎn)式炮塔，機(jī)身兩側(cè)可攜帶魚雷或?qū)棥?

動力裝置

2臺艾利遜公司(Allison Engine Company) T406-AD-400，單臺6150馬力。

尺寸數(shù)據(jù)(MV-22)

旋翼直徑：11.58米

兩旋翼間隔：14.19米

全長：17.48米

機(jī)高：5.38米(到垂直尾翼)，6.35米(短艙垂直時(shí))

水平尾翼寬：5.16米

客艙長：7.37米

客艙寬：1.80米

客艙高：1.83米

重量(MV-22)

自重：14463公斤

最大載重：9072千克(內(nèi)部)，6804千克(外掛)

正常起飛重量：21546公斤(垂直起落)，24948公斤(短距起落)

最大起飛重量：27442千克(短距起降)

性能數(shù)據(jù)(MV-22)

最大速度：556公里

巡航速度：510公里

續(xù)航距離：930公里

實(shí)用升限：8000米。

您看看是我說的這架飛機(jī)嗎？如果不是，請你告訴我，我在幫你巡查看看。希望能幫到您。

關(guān)于《b7800飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。