【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷3300飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客A330的座位是多少？


2、空中客車A300的主要型號


3、機(jī)型319是什么飛機(jī)


4、1994

本篇文章給大家談?wù)劇禷3300飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客A330的座位是多少？
• 2、空中客車A300的主要型號
• 3、機(jī)型319是什么飛機(jī)
• 4、1994年法國,德國聯(lián)合研制的A300-600ST''白鯨''超級運(yùn)輸機(jī)
• 5、飛機(jī)型號有哪些？
• 6、飛機(jī)中空客320與330有什么區(qū)別？

空客A330的座位是多少？

空客A330有兩種型號，一個是A330-300，另一個是A330-200。

A330-300一共有284個座位，頭等艙4個座位，座位間距 84英寸；公務(wù)艙有24個座位，座位間距 64英寸；明珠經(jīng)濟(jì)艙48個座位，座位間距37英寸；經(jīng)濟(jì)艙有208個座位，座位間距32-33英寸；

擴(kuò)展資料：

A330-300的特點(diǎn)

空中客車A330-300飛機(jī)于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運(yùn)營，A330-300機(jī)身設(shè)計(jì)是在A300-600的基礎(chǔ)上加長，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時(shí)可載客295人，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人。

航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機(jī)的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時(shí)段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動機(jī)只有兩臺，與發(fā)動機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

參考資料來源：中國南方航空——A330-300

空中客車A300的主要型號

A300B1：A300B1 僅制造了2架：第一架原型機(jī)，第二架后來賣給航空公司。機(jī)長50.97米。載客259人，最大起飛重量132,000公斤，動力裝置為兩臺通用電氣公司CF6-50A發(fā)動機(jī)，推力220千牛。

A300B2：A300B2 第一種量產(chǎn)型號。根據(jù)航空公司的要求機(jī)身加長2.6米，可增加3排座位，載客量270人，采用CF6或者普拉特·惠特尼公司的JT9D發(fā)動機(jī)，推力在227到236千牛之間。航程2500千米。翼根前緣加裝克魯格襟翼。1974年5月法國航空公司首次投入航線。

A300 B2-100：最初生產(chǎn)型。在B1型的基礎(chǔ)上機(jī)身加長3段，共2.65米，增加3排座位，載客量增加到331人，裝兩臺CF6-50C渦扇發(fā)動機(jī)。第一架原型機(jī)于1973年6月試飛，1974年3月獲法國和德國適航局型號合格證，1974年5月獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1974年5月30日開始交付使用。

A300B2-200：類似于A300B2-100，只是在翼根前緣裝克魯格襟翼。1976年7月首次試飛，1977年1月投入航線飛行。

A300B4：A300B4 主要生產(chǎn)型號，增加航程的改進(jìn)型，類似于B2，重量增加到157噸，航程增加到4000千米。A300B4-200型是A300B4-100型的改進(jìn)型，機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)。B2和B4兩個型號一共生產(chǎn)了248架。

A300B4-100：遠(yuǎn)程型。外形尺寸和商載與A300B2-100相同。為了加大航程，增加了燃油量和起飛總重，航程從4261公里增加到5930公里，為了改善起飛性能，翼根前緣加裝3段克魯格襟翼。1974年12月26日首次試飛，1975年6月交付航線使用。

A300B4-200：在A300B4-100的基礎(chǔ)上增加了起飛總重，加強(qiáng)了機(jī)翼、機(jī)身和起落架，在后機(jī)身貨艙中增加了LD3集裝箱的容積。滿載乘客和貨物時(shí)的航程也可達(dá)到5930公里。

A300C4：B4 的貨運(yùn)型，主要變化是貨艙門加大，尺寸為3.58米×2.95米。加強(qiáng)了主艙地板。主艙內(nèi)有煙霧報(bào)警系統(tǒng)。主貨艙可裝載12個2.5米×3.5米集裝貨盤或13個2.2米×3.5米的集裝貨盤，上層貨艙容積178米3。全機(jī)總載貨量42噸。1979年11月出廠，1980年交付使用。

·A300C　客貨兩用型。在客艙前部增加一高 2.57米、寬3.58米的大貨艙門，上層客艙地板加強(qiáng)?？捎糜谌托秃涂拓浕旌线\(yùn)輸。全客型布局每排8座，可載297名乘客；或載145名乘客和6個 2.44米×3.17米集裝貨盤；或載83名乘客和9個集裝貨盤或全部裝貨，可裝載20個集裝貨盤?？傒d重量47395千克。

·A300F　300C的全貨型。原艙內(nèi)的載客用設(shè)施全部拆除，機(jī)艙的舷窗全部用金屬板遮蓋。上層貨艙標(biāo)準(zhǔn)載貨方案為15個2.24米×3.17米集裝貨盤，下層艙總載貨量50695千克。主貨艙地板上加裝滾棒和導(dǎo)軌系統(tǒng)。

A300FFCC：A300FFCC 第一款雙人機(jī)組型號。首先賣給了印度尼西亞航空和巴西Varig航空。

A300B10：A300B10 最初相當(dāng)于A300B的縮短型。后來經(jīng)過重新設(shè)計(jì)命名為空中客車A310(衍生型)。機(jī)身縮短，改用新設(shè)計(jì)的高長寬比機(jī)翼，縮小尾翼尺寸，雙人機(jī)組體制。這一型號有標(biāo)準(zhǔn)型-200和9,600公里航程的遠(yuǎn)程型-300，機(jī)身截面尺寸不變，擁有全尺寸的客艙和貨艙。一共生產(chǎn)了260架。

A300-600：A300-600擁有和B2和B4相同的長度但是增加了機(jī)身尾段內(nèi)部空間，應(yīng)用了A310許多先進(jìn)的設(shè)計(jì)，采用了A310的機(jī)身尾段和尾翼，雙人機(jī)組體制，與A310的系統(tǒng)與駕駛艙有很大的通用性。安裝有通用電氣公司的CF6-80或者普惠公司的PW4000發(fā)動機(jī)，1988年投入使用。A300-600在典型的兩級客艙布局時(shí)能載客266人，航程可達(dá)4000海里（7700千米）。A300-600同時(shí)有客機(jī)和貨機(jī)型號，以及在此基礎(chǔ)上改型的“大白鯨”貨機(jī)(SATIC A300-600ST)。A300-600F型貨機(jī)于1994年投入運(yùn)營，能運(yùn)載54.5噸（120,000磅）貨物，成為該級別中最暢銷的貨運(yùn)飛機(jī)。A300-600R型是加大航程型，尾部加裝了油箱。A300-600售出了271架。

·A300-600：B4 -200的改進(jìn)型，主要變化包括：采用了新設(shè)計(jì)的A310后機(jī)身，比B4型多安排2排座椅，混合級客艙可載267名乘客，還可載貨35噸。飛行距離增加到 6500公里，其航程比B2-100增加20%，商載增加38%；減輕了發(fā)動機(jī)短艙重量，每個翼尖加裝一個翼梢帆片。裝有更先進(jìn)的輔助動力裝置(加雷特公司的GTCP331)；采用數(shù)字化航空電子自檢測系統(tǒng)，改進(jìn)了飛行操縱系統(tǒng)和機(jī)輪及其防滑系統(tǒng)；數(shù)字化油量指示器，各種儀表為數(shù)字化顯示器所代替，并改為雙人制駕駛艙；選用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156渦扇發(fā)動機(jī)。該方案于1980年1月提出，1983年7月首次試飛，1984年3月獲法國和德國適航當(dāng)局型號合格證，而后交付使用。

A300-600R：A300-600型的加大航程型。更多地使用復(fù)合材料，減輕機(jī)身重量，在機(jī)尾增加一油箱，航程增大到7802公里。1987年首次試飛，1988年交付使用。截至1992年底，-600/-600R共獲訂貨227架，已交付140架。

A300-600ST：A300-600ST“白鯨”是在A300-600R基礎(chǔ)上加大了機(jī)身，以適應(yīng)裝運(yùn)飛機(jī)大件的需要，機(jī)身直徑7.7米，貨艙長為37.7米，貨艙容積高達(dá)1520立方米，是歷史上最大的；安裝巨大的抓斗式前貨艙門，便于裝卸貨物；為保證飛機(jī)的航向和橫向穩(wěn)定性，除加大了垂直尾翼外，還在平尾兩端加裝了兩塊垂直安定面。外觀與A300似乎已相去甚遠(yuǎn)?！按蟀做L”超級運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目發(fā)起于1991年，它采用了A300-600R的機(jī)身，并在A300-600R的生產(chǎn)線上完成大部分組裝。1994年9月13日，首架飛機(jī)成功地進(jìn)行了四個多小時(shí)的首飛，并在經(jīng)過了四百多個小時(shí)的試飛后，于1995年9月獲得了適航認(rèn)證。1996年1月，首架超級運(yùn)輸機(jī)在接受了嚴(yán)格的航線及裝卸訓(xùn)練之后正式投入運(yùn)營。 空中客車公司下屬的國際運(yùn)輸公司擁有5架。

主要型號資料來源

機(jī)型319是什么飛機(jī)

空中客車?？罩锌蛙嘇319是空中客車A320家族的成員，是A320縮小更改的版本。A319項(xiàng)目發(fā)起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。

由于使用與A320-200相同的燃料容積以及較低的載客量，即2等式布局情況下124名乘客，使得它的航程可以達(dá)到3900海里（7200公里），是空中客車A320系列中航程最長的型號。

擴(kuò)展資料

空中客車主要機(jī)型：

1、空中客車A300

空中客車A300于1972年投入生產(chǎn)，共生產(chǎn)561架。A300飛機(jī)采用了許多其競爭對手機(jī)型所沒有的技術(shù)。這些技術(shù)改善了飛機(jī)的可靠性，降低了營運(yùn)成本

2、空中客車A310

空中客車A310機(jī)身縮短，設(shè)計(jì)了新的機(jī)翼，采用雙人機(jī)組。典型兩級座艙布局，標(biāo)準(zhǔn)載客量220人。1978年7月開始研制，1982年4月3日首架原型機(jī)首飛。

空中客車A319基礎(chǔ)特征：空中客車A319與A320相比，機(jī)身截面尺寸與A320相同，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個，機(jī)身后部散貨艙取消。

由于使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類布局情況下124名乘客，使其航程可以達(dá)到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最長的機(jī)型。高密度單一座位布局乘客148名。

參考資料來源：百度百科-空中客車A319

參考資料來源：百度百科-空中客車公司

1994年法國,德國聯(lián)合研制的A300-600ST''白鯨''超級運(yùn)輸機(jī)

A300-600ST超級運(yùn)輸機(jī)(A300-600ST SuperTransporter)綽號為“白鯨”(Beluga)。擁有容積超大的貨艙，用于空運(yùn)超大型貨物。其1400立方米的貨艙中最多可以裝載47噸的業(yè)載，不經(jīng)停飛行1660公里/900海里。還能在搭載31噸沉重業(yè)載的情況下飛越大西洋。

空中客車工業(yè)公司是由英國、法國、德國、荷蘭、西班牙聯(lián)合組建的一家研制生產(chǎn)大型民用飛機(jī)的公司，為解決把各生產(chǎn)廠生產(chǎn)的飛機(jī)大型部件運(yùn)送到總裝廠進(jìn)行組裝的運(yùn)輸問題，最初空中客車工業(yè)公司一直采用4架“超古比”飛機(jī)(Super Guppy)來執(zhí)行飛機(jī)大型部件運(yùn)送到總裝廠的運(yùn)輸任務(wù)?！俺疟取憋w機(jī)是美國航空航天公司（AeroSpacelines Inc.）在其研制的古比-101（Guppyl01）飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)改型而成，也叫古比-201。古比-201仍采用常規(guī)布局形式，裝4臺渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，最大起飛重量87.5噸；機(jī)身貨艙最大直徑7.62米，貨艙容積1409立方米。隨著空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的客機(jī)種類的增加，飛機(jī)尺寸的加大?！俺疟取憋w機(jī)在使用中日益暴露出載荷小，機(jī)艙容積小，速度慢，所需人力較多和維護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)?？罩锌蛙嚬I(yè)公司在空中客車A300-600R的基礎(chǔ)上研制了A300-600ST“白鯨”飛機(jī)?？罩锌蛙嚬I(yè)公司采用A300-600ST“白鯨”飛機(jī)來執(zhí)行飛機(jī)大型部件任務(wù)。

為研制生產(chǎn)“白鯨”飛機(jī)，法國航宇公司和德國航宇公司共同出資于1991年成立了特種飛機(jī)運(yùn)輸國際公司（SATIC）并由空中客車公司的法國、德國和西班牙的承包商分別承擔(dān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的研制生產(chǎn)任務(wù)。1994年9月13日“白鯨”進(jìn)行首次試飛，1996年開始交付使用時(shí)，是歷史上貨艙容積最大的運(yùn)輸機(jī)?？罩锌蛙嚬鞠聦俚膰H運(yùn)輸公司擁有5架，并以包機(jī)的形式向第三方提供服務(wù)。

A300-600ST飛機(jī)采用了空中客車A300-600R的駕駛艙和系統(tǒng)，并保留了該機(jī)的機(jī)翼和CF6-80C2發(fā)動機(jī)．雖然“白鯨”是在A300-600R的基礎(chǔ)上改型而來，但由于它的機(jī)頭部分沿用“超古比”飛機(jī)的外形布局，所以雖然“白鯨”是在A300-600R的基礎(chǔ)上改型而來，但看上去與A300-600R似乎已相去甚遠(yuǎn)，卻與“超古比”更為相似。“白鯨”飛機(jī)基本上采用了已有飛機(jī)的成熟技術(shù)，根據(jù)所承擔(dān)的任務(wù)需要，對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，這樣做研制周期快，且成本低。

與A300-600R相比，“白鯨”飛機(jī)在外形上的最大變化是：加大了機(jī)身，以適應(yīng)裝運(yùn)飛機(jī)大件的需要，還根據(jù)載貨需要重新設(shè)計(jì)貨艙；最為明顯的是機(jī)頭前上方安裝巨大的抓斗式前貨艙門，機(jī)頭位置下移，便于裝卸貨物；為保證飛機(jī)的航向和橫向穩(wěn)定性，除加大了垂直尾翼外，還在平尾兩端加裝了兩塊垂直安定面。此外還增大了貨艙地板、起落架等的強(qiáng)度。

A300-600ST“白鯨”飛機(jī)機(jī)身直徑7.7米，貨艙長為37.7米，貨艙容積達(dá)1520立方米。A300-600ST具有首屈一指的裝卸和運(yùn)飛機(jī)大件的能力。其有效載重達(dá)47噸。A300-600ST總重達(dá)150噸，航程達(dá)1660公里。

由于其無可匹敵的巨型貨艙體積，A300-600ST“白鯨”飛機(jī)一直服務(wù)于航空航天、軍事和其他超大型貨運(yùn)市場，運(yùn)送各種各樣的貨物。為空中客車公司服務(wù)時(shí)，能分別載運(yùn)以下大件；最重的部件A330或A340飛機(jī)的機(jī)翼一副，最長的部件A310飛機(jī)的前、后機(jī)身，尺寸最大的部件A330或A34O飛機(jī)的中機(jī)身，或同時(shí)載運(yùn)A320或A321飛機(jī)的機(jī)翼兩副。自1996年1月開始服役以來，產(chǎn)自歐洲各地的所有空中客車飛機(jī)大型部件都由這種飛機(jī)運(yùn)送到法國圖盧茲或德國漢堡的總裝廠。其運(yùn)載的貨物范圍還包括衛(wèi)星、空間站部件、直升飛機(jī)甚至還有價(jià)值連城的藝術(shù)品（有一次是將一幅巨型油畫由巴黎運(yùn)往東京）。

　機(jī)長：56.15米

貨艙容積：1520立方米

主艙長37.7米，機(jī)身中段最大直徑7.7米

最大商載：45.5噸

最大起飛總重：150噸

動力裝置：兩臺通用電氣公司的CF6-80C2渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)

最大燃油量：42680升

航程：1700公里

最大油量航程：2400公里

飛機(jī)型號有哪些？

1、空中客車A300

空中客車A300是法國歐洲空中客車工業(yè)公司（Airbus Industries)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，空中客車A310和空中客車A300-600構(gòu)成了空客非常著名的寬體姊妹系列，在共通性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面為運(yùn)營商提供了一個組合。

空中客車A300是世界上第一款雙發(fā)動機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)。A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)，并采用了數(shù)位式駕駛艙。

該機(jī)型是在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下研制的，1969年9月開始研制，1972年投入生產(chǎn)，1972年10月空中客車300B1原型機(jī)首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。

2、空中客車A310

為與波音767競爭，歐洲空中客車工業(yè)公司研制了200座級中短程雙通道寬體客機(jī)空中客車A310。在空中客車A300B基礎(chǔ)上縮短了機(jī)身，設(shè)計(jì)了新的機(jī)翼，采用雙人機(jī)組。座艙為典型兩級座艙布局，標(biāo)準(zhǔn)載客量220人。A310是空中客車發(fā)展的開始，A300和A310的市場表現(xiàn)保證了空中客車公司與波音公司的主要競爭對手地位。至2007年停產(chǎn)時(shí)A310一共生產(chǎn)了260架。

3、空中客車A320

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

4、空中客車A330

空中客車A330（Airbus A330）是由歐洲空中客車集團(tuán)于1987年6月生產(chǎn)的高載客量電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機(jī)，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)。

至2016年5月，空中客車共售出1634架A330，當(dāng)中有1279架已經(jīng)交付予客戶，其中有101家客戶仍運(yùn)營著1261架A330。

5、空中客車A340

空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)?；驹O(shè)計(jì)上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動機(jī)多了2臺共裝備4臺。A340最初設(shè)計(jì)目的是要在遠(yuǎn)程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠(yuǎn)程客運(yùn)量少的航線。但其后期目標(biāo)是要與波音777飛機(jī)競爭遠(yuǎn)程與超遠(yuǎn)程的飛機(jī)市場。

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A300

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A310

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A320

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A330

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A340

飛機(jī)中空客320與330有什么區(qū)別？

1、空客A320屬于中近程單通道客機(jī)，一般用來飛中近距離的國內(nèi)航線或者是短途的國際航線；空客A330屬于中遠(yuǎn)程雙通道寬體客機(jī)，一般用來飛中遠(yuǎn)距離的國際航線。

2、A320是單通道，也就是一個過道，機(jī)艙寬度只有3.7米，而A330是兩條過道，機(jī)艙寬度到達(dá)5.28米，飛行距離也比A320遠(yuǎn)很多。

3、A330的最大航程可達(dá)12500公里（A330-200型），而A320的最大航程只有6800公里（A319-100）。

4、載客量上，采用公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙兩級布局，A330最多載客338人（A330-300型），而A320最多是185人（A321-100型）

A320：

A330：

擴(kuò)展資料

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。A320系列擁有單通道飛機(jī)市場中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場是很重要的。

空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團(tuán)所生產(chǎn)的高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機(jī)，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)?？罩锌蛙嚧蛩惆袮330投放在ETOPS市場上，便于帶來最收益且低運(yùn)營成本，在機(jī)體方面，其設(shè)計(jì)取自A300，但其機(jī)鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320。至2016年5月，空中客車共售出1634架A330，當(dāng)中有1279架已經(jīng)交付予客戶，其中有101家客戶仍運(yùn)營著1261架A330。

參考資料：百度百科-空中客車A320 百度百科-空中客車A330

關(guān)于《a3300飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。