【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩斤w機(jī)容易延誤嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航的航班總是延誤，就算不是天氣問題也延誤 、怎么辦??？
2、為什么國航
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩斤w機(jī)容易延誤嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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國航的航班總是延誤，就算不是天氣問題也延誤 、怎么辦??？
1，這不僅僅是國航的問題，其它稍微好一些，但也經(jīng)常延誤。中國領(lǐng)空的90%是不開放的，屬于禁止客機(jī)飛行的區(qū)域，而美國正好相反只有10%是不開放的。平時沒事，一旦航線上有雷雨區(qū)，或者演習(xí)，或者機(jī)場有領(lǐng)導(dǎo)人出入 勢必造成延誤。
2，有時候在同樣不好的天氣下，其它航班可以飛，但國航不起飛。國航在天氣安全方面相對要求較高。
3，聲明。我不是國航員工，只是一個經(jīng)常坐飛機(jī)的旅客。
為什么國航的飛機(jī)老是晚點(diǎn)
國內(nèi)航班晚點(diǎn)的概率是比較高的，不同的地區(qū)受影響程度有所不同，京滬穗圳杭等地是航班延誤的“重災(zāi)區(qū)”，這和國內(nèi)的空域管理體制有關(guān)，因?yàn)榇蟛糠挚沼蚴菤w軍方控制的，所以經(jīng)常會出現(xiàn)流量控制，尤其是空軍占用某些民用航路時，流量控制就更加嚴(yán)重。當(dāng)然各個航空公司的航班延誤也有所不同，除了機(jī)械故障等原因造成的延誤之外，也有商務(wù)原因以及裝載貨物、旅客登機(jī)進(jìn)程監(jiān)控等，以上都屬于航空公司內(nèi)部原因造成的，但是若機(jī)艙門關(guān)閉之后的延誤，一般都是屬于“流量控制”，是空中交通管制（空中警察）來控制的。不排除部分小公司或者民營企業(yè)善于和空中警察搞關(guān)系而受到特殊關(guān)照，而國航這樣的大公司幾乎不會去搞這些（飛機(jī)太多，想搞也沒精力和財(cái)力去搞），所以國航這樣的國營大公司容易被空中警察“穿小鞋”。
為什么國內(nèi)航班總延誤？
機(jī)械原因：有些時候航班延誤是因?yàn)闄C(jī)械故障。比如前一個航班著陸過重，航班需要進(jìn)行起落架維護(hù)，有時50分鐘的短停時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這時會在機(jī)位上進(jìn)行維修，這時會延誤，但是時間并不是很長。當(dāng)然，一般來說，機(jī)械出故障，航班取消的多。避免此類延誤或航班取消的方法很簡單：選一個靠譜的航空公司，拒絕垃圾航。垃圾航比如：高麗航空，美加航空，某些俄羅斯與東歐廉航。識別垃圾航的最主要的方法，就是機(jī)齡機(jī)型，是冷戰(zhàn)時期的蘇聯(lián)噴氣機(jī)更靠譜，還是去年剛組裝的A320靠譜？結(jié)果顯而易見。通常，前社會主義地區(qū)與不發(fā)達(dá)地區(qū)航空公司的靠譜系數(shù)相對低些。當(dāng)然，機(jī)械延誤非小事，大小維修都應(yīng)被認(rèn)真對待，作為旅客呢，也應(yīng)有一顆平常的心。
關(guān)于《中國國航飛機(jī)容易延誤嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
