【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稕_8飛機(jī)空難》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)殲-8戰(zhàn)斗機(jī)的研究歷程是什么樣的？


2、中國(guó)殲-8戰(zhàn)斗機(jī)性能有什么特點(diǎn)？


3、中國(guó)

本篇文章給大家談?wù)劇稕_8飛機(jī)空難》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)殲-8戰(zhàn)斗機(jī)的研究歷程是什么樣的？
• 2、中國(guó)殲-8戰(zhàn)斗機(jī)性能有什么特點(diǎn)？
• 3、中國(guó)空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)是什么 在亞洲有實(shí)力嗎
• 4、現(xiàn)役螺旋槳客機(jī)
• 5、中國(guó)轟-8戰(zhàn)略轟炸機(jī)采用了什么技術(shù)？

中國(guó)殲-8戰(zhàn)斗機(jī)的研究歷程是什么樣的？

殲七戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)過(guò)幾年的認(rèn)真準(zhǔn)備和反復(fù)醞釀，航空工業(yè)拉開(kāi)了研制新型高空高速殲擊機(jī)的序幕。一九六四年五月，航空研究院在新機(jī)改進(jìn)改型方案會(huì)議上提出，要在米格-21的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一種性能更好的殲擊機(jī)。同年十月，新型殲擊機(jī)開(kāi)始方案論證。在論證會(huì)上，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所提出了飛機(jī)裝單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種方案。

前者是全新研制的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，后者是采用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改型試制的方案。在航空研究院院長(zhǎng)唐延杰主持下，會(huì)議確定采用雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)方案。這個(gè)正確的選擇，穩(wěn)妥，可靠，有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，是殲8飛機(jī)能夠研制成功的前提。一九六五年五月十七日，總參謀長(zhǎng)羅瑞卿批準(zhǔn)了新殲擊機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)和研制任務(wù)。飛機(jī)命名為殲8。

其主要研制工作由沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和沈陽(yáng)飛機(jī)廠承擔(dān)。國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)殲8飛機(jī)的研制十分關(guān)懷。一九六五年八月十四月，賀龍副總理在沈陽(yáng)聽(tīng)取殲8研制情況匯報(bào)時(shí)指示：“殲8要早日搞出來(lái)”。八月十八日，聶榮臻元帥在給張愛(ài)萍副總參謀長(zhǎng)的信中，詳細(xì)闡述了新飛機(jī)設(shè)計(jì)所必須考慮的幾個(gè)問(wèn)題，對(duì)殲8飛機(jī)研制起了重要指導(dǎo)作用。

殲8飛機(jī)的研制方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加強(qiáng)火力等性能。

空空導(dǎo)彈針對(duì)殲7飛機(jī)的缺點(diǎn)，逐項(xiàng)加以改進(jìn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均有提高：最大速度為2860千米/小時(shí)；最大升限2萬(wàn)米以上；最大爬升率每秒200米；基本航程1500公里，最大航程2000公里；規(guī)定了在高度為1.9萬(wàn)米空中的作戰(zhàn)時(shí)間；安裝改進(jìn)設(shè)計(jì)的航炮和空空導(dǎo)彈；安裝搜索距離較大的雷達(dá)。殲8飛機(jī)采取機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動(dòng)力布局形式。選用兩臺(tái)渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的推重比為0.89，優(yōu)于殲7飛機(jī)。

一九六五年九月，殲8飛機(jī)設(shè)計(jì)工作全面展開(kāi)。總設(shè)計(jì)師黃志千于這年五月在國(guó)外因飛機(jī)失事不幸遇難后，新機(jī)研制的技術(shù)工作由葉正大領(lǐng)導(dǎo)，以王南壽為負(fù)責(zé)人的總設(shè)計(jì)師辦公室具體組織。同年十二月，殲8飛機(jī)木質(zhì)樣機(jī)通過(guò)審查，一九六六年三月，設(shè)計(jì)人員到工廠與工人、工藝人員結(jié)合進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)。一九六六年底，發(fā)出全套飛機(jī)圖紙，一九六七年初，發(fā)出相應(yīng)的生產(chǎn)文件，工廠亦立即開(kāi)始試制。

機(jī)載雷達(dá)在飛機(jī)研制過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員突破了許多技術(shù)關(guān)鍵。在飛機(jī)氣動(dòng)布局方面，當(dāng)時(shí)世界上設(shè)計(jì)超音速殲擊機(jī)面臨的最大問(wèn)題是保證飛機(jī)大馬赫數(shù)時(shí)的方向安定性。副總設(shè)計(jì)師顧誦芬主持設(shè)計(jì)攻關(guān)，空軍派出優(yōu)秀飛行員葛文墉進(jìn)行配合，測(cè)定了殲7飛機(jī)大馬赫數(shù)時(shí)的方向安定性及飛行品質(zhì)，為殲8飛機(jī)設(shè)計(jì)提供了借鑒和依據(jù)；六〇一所、沈陽(yáng)飛機(jī)廠、氣動(dòng)力研究試驗(yàn)部門(mén)的技術(shù)人員與北京航空學(xué)院教授陸士嘉、徐華舫等組成的攻關(guān)小組，做了大量風(fēng)洞試驗(yàn)與研究分析，最后確定的殲8型飛機(jī)的垂直尾翼和腹鰭的設(shè)計(jì)方案，保證了在大馬赫數(shù)時(shí)具有良好的方向安定性。

超音速飛機(jī)的翼面顫振是最危險(xiǎn)的氣動(dòng)彈性現(xiàn)象，也是制約飛機(jī)最大速度的一個(gè)重要因素。管德主持殲8飛機(jī)氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì)工作，建立一整套非定常氣動(dòng)力及顫振計(jì)算程序，做了大量風(fēng)洞試驗(yàn)和真飛機(jī)地面共振試驗(yàn)及試飛，全面地確定了飛機(jī)的顫振特性。采取上述方案之后，既保證了飛機(jī)達(dá)到預(yù)定的性能，又最大限度地減輕結(jié)構(gòu)重量，從而增大了飛機(jī)的推重比。此外，馮鐘越主持的飛機(jī)強(qiáng)度計(jì)算，方寶瑞主持的飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也取得較好的成果。

渦噴13A2發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)中，空心葉片的技術(shù)攻關(guān)取得重大突破。為增大發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，渦輪前的溫度必須提高約100攝氏度，但渦輪葉片承受不了這樣高的溫度。一九六四年，六二一所副所長(zhǎng)、鑄造專(zhuān)家榮科提出采用空心氣冷葉片。當(dāng)時(shí)這項(xiàng)技術(shù)國(guó)外剛搞出來(lái)，處于高度保密狀態(tài)。榮科與沈陽(yáng)金屬研究所、六〇六所、沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠通力合作，協(xié)力攻關(guān)。沈陽(yáng)金屬研究所在師昌緒主持下，組織技術(shù)攻關(guān)，攻克了葉片鑄造的技術(shù)難點(diǎn)。

首先是型芯的選擇，要在近100毫米長(zhǎng)的葉片上均勻排出粗細(xì)不等的小孔，最小的孔徑只有0.8毫米。通過(guò)科技人員共同研究試驗(yàn)，終于做出了可供使用的模具，以后又相繼解決脫芯、超聲測(cè)壁厚等工藝技術(shù)問(wèn)題。一九六六年研制出中國(guó)第一片鑄造多孔氣冷鎳基高溫合金葉片，經(jīng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上試車(chē)，取得完全的成功，從而使中國(guó)在這方面縮小了同美國(guó)的差距，成為世界上第二個(gè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上采用鑄造空葉片的國(guó)家。

殲8機(jī)的航炮供排彈系統(tǒng)是個(gè)設(shè)計(jì)難點(diǎn)。它要保證航炮在空中實(shí)現(xiàn)連續(xù)發(fā)射。過(guò)去前蘇聯(lián)專(zhuān)家認(rèn)為這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是他們的專(zhuān)利一直秘而不宣。這次攻關(guān)，設(shè)計(jì)人員和工人一起作試驗(yàn)，改裝一門(mén)能模擬射擊的航炮，打了一萬(wàn)發(fā)假?gòu)棥＝K于摸索出其中的規(guī)律，取得了設(shè)計(jì)的成功。

中國(guó)殲-8戰(zhàn)斗機(jī)沈陽(yáng)飛機(jī)廠從一九六五年下半年開(kāi)始進(jìn)行殲8飛機(jī)試制的準(zhǔn)備工作。在第一副廠長(zhǎng)兼總工程師高方啟的領(lǐng)導(dǎo)下，由副總工藝師羅時(shí)大主持制訂了殲8工藝方案。這個(gè)總方案是在綜合了前蘇聯(lián)和英國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制訂出來(lái)的。方案采用了新的工藝協(xié)調(diào)方法，即以明膠板的模線為依據(jù)，使用光學(xué)儀器、型架裝配機(jī)、劃線鉆孔臺(tái)。局部置規(guī)、局部模胎相結(jié)合的協(xié)調(diào)方法。后來(lái)的實(shí)踐表明，全機(jī)11400多個(gè)零件。1200多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)件，從100多個(gè)組合件直至前后機(jī)身對(duì)合，機(jī)身機(jī)翼對(duì)合，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱在飛機(jī)上的安裝，基本上都是一次成功。新方法還大大減少了工藝裝備，加快了殲8飛機(jī)的試制進(jìn)度。

一九六七年，在“文化大革命”中的“一月風(fēng)暴”和武斗、奪權(quán)風(fēng)的沖擊下，工廠的生產(chǎn)秩序遭到嚴(yán)重破壞，生產(chǎn)線上生產(chǎn)幾乎停頓。廣大科技人員、工人甚至冒著人身危險(xiǎn)上班。即使在武斗最激烈的七、八月份，殲8研制工作也沒(méi)有停頓。一九六八年七月，首批兩架殲8飛機(jī)完成總裝。

渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)一九六九年七月五日，殲8飛機(jī)進(jìn)行首次試飛。上午九時(shí)半，試飛現(xiàn)場(chǎng)總指揮、空軍副司令曹里懷命令放飛。飛行員尹玉煥駕駛著殲8飛機(jī)兩次通過(guò)機(jī)場(chǎng)上空后安全降落。這時(shí)，站在機(jī)場(chǎng)上的人們發(fā)出了熱烈的歡呼聲。歡呼中國(guó)第一家自性設(shè)計(jì)的高空高速殲擊機(jī)首飛成功。從殲8飛機(jī)方案論證到首飛，其間經(jīng)歷總體布局、技術(shù)設(shè)計(jì)、木質(zhì)樣機(jī)審查、發(fā)圖、新機(jī)制造、試驗(yàn)等階段，歷時(shí)四年零十個(gè)月。

中國(guó)殲-8戰(zhàn)斗機(jī)性能有什么特點(diǎn)？

中國(guó)殲-8戰(zhàn)斗機(jī)殲－8飛機(jī)是我人民空軍和海軍航空兵現(xiàn)裝備的主戰(zhàn)殲擊機(jī)之一，殲－8飛機(jī)于1964年5月開(kāi)始研制，由沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和沈陽(yáng)飛機(jī)廠承擔(dān)。殲－8飛機(jī)于1969年7月5日首次試飛成功，從此，中國(guó)有了第一架自行設(shè)計(jì)制造的高空高速殲擊機(jī)。最后設(shè)計(jì)定型進(jìn)行批量生產(chǎn)則在1979年12月，1980年12月開(kāi)始正式裝備部隊(duì)。

殲－8飛機(jī)裝有2臺(tái)渦噴-7甲發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力4500公斤，總推力9000公斤（加力狀態(tài)）。機(jī)長(zhǎng)21.52米（含空速管），翼展9.344米，最大飛行速度2336公里/小時(shí)，最大航程2250公里，作戰(zhàn)半徑600公里，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)30分。實(shí)用升限20000米以上，最大爬升率200米/秒。機(jī)上裝有2門(mén)30毫米的航炮和2枚“霹靂”型空空導(dǎo)彈，并攜帶航空火箭彈14枚，具有較強(qiáng)的空戰(zhàn)能力和對(duì)地攻擊能力。

殲－8飛機(jī)采用機(jī)頭進(jìn)氣、大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾，雙腹鰭氣動(dòng)外形布局，各種飛行技術(shù)性能優(yōu)于殲－7飛機(jī)。1980年5月，沈陽(yáng)飛機(jī)公司（原沈陽(yáng)飛機(jī)廠）又完成了殲－8飛機(jī)一型的總裝，對(duì)原殲－8飛機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)。即安裝了火力控制雷達(dá)等11項(xiàng)電子設(shè)備，艙蓋、座椅、氧氣系統(tǒng)和組合儀表重新設(shè)計(jì)，武器系統(tǒng)改裝為23毫米的新型小口徑航炮，攜帶的空空導(dǎo)彈從2枚增加到4枚，并攜帶4組航空火箭。

霹靂型空空導(dǎo)彈而后，空軍又提出了對(duì)殲－8飛機(jī)大改的設(shè)想，經(jīng)總參謀部、國(guó)防工辦批準(zhǔn)后定名為殲－8二型。殲－8二型飛機(jī)于1984年6月首飛成功，1987年底完成了設(shè)計(jì)定型工作，之后陸續(xù)裝備部隊(duì)。

殲－8二型飛機(jī)是在殲－8飛機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，較之原型機(jī)做了重大改進(jìn)。改進(jìn)的重點(diǎn)是武器、火力控制系統(tǒng)，機(jī)載電子設(shè)備和動(dòng)力裝置，以及部分氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)。

殲-8二型飛機(jī)采用從機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣方式，為換裝大口徑天線的雷達(dá)提供了較大的空間；換裝了2臺(tái)渦噴-13A發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力5170公斤，總推力10340公斤（加力狀態(tài)）。增加了推力，提高了飛機(jī)在中、低空的機(jī)動(dòng)性能，增加了外掛點(diǎn)，可懸掛雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈、航空炸彈和空對(duì)地航空火箭，使飛機(jī)具有全天候攔射能力并兼有對(duì)地攻擊能力，飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)功能也比較齊全。

殲-8二型與殲-8原型相比，全機(jī)總更改率達(dá)70%以上，新成品約占全機(jī)成品三分之一。由于殲-8飛機(jī)及其改進(jìn)型殲-8二型機(jī)的機(jī)動(dòng)性能好，垂直作戰(zhàn)幅度大，作戰(zhàn)半徑較大，火控系統(tǒng)較強(qiáng)，因此在我軍歷次軍事演習(xí)中都有良好的表現(xiàn)。

中國(guó)空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)是什么 在亞洲有實(shí)力嗎

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)在國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展中注意吸收世界先進(jìn)的航空技術(shù)，T加國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的高技術(shù)含量，加快了追趕世界一流水平的步伐，一批凝聚大量高T技術(shù)的國(guó)產(chǎn)新一代戰(zhàn)機(jī)脫穎而出。近年陸續(xù)改進(jìn)和研制生產(chǎn)了“殲－7MC”T“殲－8ⅡM”、FC－1、FBC－1、K－8、“運(yùn)－8”等國(guó)產(chǎn)軍用飛T，這些飛機(jī)也在珠海召開(kāi)的2次中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上紛紛亮相，其中改T的“殲－7MC”、“殲－8ⅡM”，和新研制的FC－1、LBC－1等戰(zhàn)T的總體性能接近世界一流水平。

“殲－7MC”是一種單座、單發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型、多用途、超聲戰(zhàn)斗機(jī)，能T足現(xiàn)代空戰(zhàn)中對(duì)中、低空作戰(zhàn)性能的要求。動(dòng)力裝置是新一代WP13F發(fā)動(dòng)T，加大了推力；機(jī)載具有下視下射能力的小型多功能雷達(dá)，能同時(shí)探測(cè)8個(gè)目T；配備2門(mén)23毫米航炮，有5個(gè)外掛點(diǎn)，能掛載空對(duì)空導(dǎo)彈、火箭彈和各種T空炸彈；該機(jī)最大起飛重量7540千克，載油量2000千克，最大飛行速T2馬赫，最大航程2200千米，實(shí)用升限18000米，作戰(zhàn)半徑一般為8T0千米。

“殲－8ⅡM”是一種多用途、超聲速、全天候戰(zhàn)斗機(jī)，具有在晝／夜和T雜氣象條件下攔截、格斗及對(duì)地攻擊能力，可執(zhí)行空中攔截、空中格斗、空中T航、空中巡邏和對(duì)地（海）攻擊等作戰(zhàn)任務(wù)。改進(jìn)后的第一架樣機(jī)1996年T月31日首飛成功。該機(jī)采用2臺(tái)WP13B渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。裝備多功能的T沖多普勒“甲蟲(chóng)—8Ⅱ”雷達(dá)，具有上視和下視能力，可以邊跟蹤邊掃描10T目標(biāo)，并能同時(shí)與其中的2個(gè)目標(biāo)交戰(zhàn)。采用以火控計(jì)算機(jī)為核心、選用ARTNC429數(shù)據(jù)總線、配置慣性／全球定位組合導(dǎo)航系統(tǒng)、多功能顯示系統(tǒng)、T我識(shí)別儀等先進(jìn)的綜合火控系統(tǒng)。最大起飛重量18879千克，最大載彈量T500千克，最大平飛速度2．2馬赫，實(shí)用升限18000米，最大航程1T00千米，作戰(zhàn)半徑一般為1000千米。該機(jī)裝備1門(mén)雙管航炮，全機(jī)有7T掛點(diǎn)，可掛載中程空艦導(dǎo)彈、遠(yuǎn)程“發(fā)射后不用管”的導(dǎo)彈、近距格斗導(dǎo)彈、T艦導(dǎo)彈和火箭彈、各類(lèi)炸彈等。該機(jī)與美國(guó)第三代戰(zhàn)斗機(jī)F－16相比各有長(zhǎng)T，高空高速性能優(yōu)于采用單發(fā)動(dòng)機(jī)的F－16，如配備先進(jìn)的導(dǎo)彈系統(tǒng)，綜合T戰(zhàn)能力則與F－16在伯仲之間。

FC－1是—種輕型、多用途、超聲速戰(zhàn)斗機(jī)，又稱(chēng)“超－7”。采用先T的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的氣動(dòng)布局，使之具有較高的機(jī)動(dòng)性和起降性能。它采用T進(jìn)的電子座艙和先進(jìn)的雷達(dá)及綜合航空電子設(shè)備，具備全天候作戰(zhàn)能力，并具T空對(duì)空和空對(duì)地（海）及超視距等多種攻擊能力。

FBC－1殲擊轟炸機(jī)綽號(hào)“飛豹”，在1998年中國(guó)珠海國(guó)際航展中T首次向世人亮相，博得了中外觀眾的驚嘆與喝彩。該機(jī)具有很大下反角的上單T，最大起飛重量達(dá)28．475噸，幾乎相當(dāng)于“殲—7E”的4倍。

除了我國(guó)外，目前世界上僅有美、俄能研制生產(chǎn)這種重型超聲速戰(zhàn)斗轟炸T。

空中加油技術(shù)使空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)邁出重要的一步，利用轟六轟炸機(jī)改裝成的T中加油機(jī)，可同時(shí)為兩架戰(zhàn)機(jī)在空中加油。延長(zhǎng)飛機(jī)的航程，正是實(shí)現(xiàn)空軍攻T兼?zhèn)涞幕?/p>

中國(guó)航空工業(yè)始建于朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，長(zhǎng)期以來(lái)一直以軍工生產(chǎn)為主，迄今共生產(chǎn)了1.4萬(wàn)架軍用飛機(jī)和5萬(wàn)多部航空發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，這個(gè)龐大的數(shù)字并未使中國(guó)空軍跨入現(xiàn)代化空軍的行列，因?yàn)樗a(chǎn)的大多是第二、第三代戰(zhàn)斗機(jī)。2002年，在訪問(wèn)了中國(guó)第一航空工業(yè)集團(tuán)公司后，我對(duì)中國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)的現(xiàn)代化不得不刮目相看。

裝備自主研制的第三代戰(zhàn)機(jī)——?dú)?10

在中國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)的現(xiàn)代化進(jìn)程中，最值得一提的是最近推出的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，這是中國(guó)在“嫁接”國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主研制出的具有國(guó)際先進(jìn)性能的第四代戰(zhàn)機(jī)。這不僅對(duì)中國(guó)航空工業(yè)具有深遠(yuǎn)意義，而且戰(zhàn)機(jī)本身的優(yōu)越性能也將賦予中國(guó)空軍更大的施展空間。

在殲-10的研制過(guò)程中，設(shè)計(jì)方案曾幾經(jīng)修改，但有一點(diǎn)是確實(shí)的，它繼承了80年代中期以色列研制的“幼獅”戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)。由于受美國(guó)阻撓，中以軍事技術(shù)合作一度中斷，90年代后期由于有俄羅斯的介入，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)才最終得以問(wèn)世。據(jù)中國(guó)航空工業(yè)部門(mén)的一位負(fù)責(zé)人披露，第一批10架殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)已于2002年8月部署到南京戰(zhàn)區(qū)，參加訓(xùn)練和作戰(zhàn)試驗(yàn)，目的是為后續(xù)研發(fā)提供數(shù)據(jù)。據(jù)分析，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)有望在2005—2007年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。待裝備部隊(duì)后，殲-10系列戰(zhàn)機(jī)可用于執(zhí)行防空、空中進(jìn)攻和對(duì)地攻擊等任務(wù)。

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)裝備了AL-32FN型高性能渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，在試驗(yàn)中較好地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)喘振問(wèn)題。新戰(zhàn)機(jī)還采用了空氣動(dòng)力性能較好的三角翼，以及一種具有四重功能的數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)。殲-10是一種具有空空和空地作戰(zhàn)能力的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。原型機(jī)的照片顯示，殲-10攜帶了霹靂-9(以色列“大蟒”3短程空中格斗導(dǎo)彈的中國(guó)型號(hào))空空導(dǎo)彈。此外，一種和霹靂-10相近的半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的空空導(dǎo)彈也將裝備這種飛機(jī)，中國(guó)空軍還計(jì)劃為殲-10采購(gòu)一種具有超視距攻擊能力的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，名為霹靂-12。

殲-10最終選用何種雷達(dá)，這一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，以色列El-2035雷達(dá)的派生型被視為最佳選擇。此外，俄制雷達(dá)和國(guó)產(chǎn)雷達(dá)也是可能的候選對(duì)象。據(jù)俄羅斯同位加速器設(shè)計(jì)局的一位負(fù)責(zé)人透露，它已向中國(guó)提供了2部“珍珠”雷達(dá)，這種雷達(dá)是N-010“甲蟲(chóng)”雷達(dá)的派生型，最初是專(zhuān)門(mén)為米格-29M“支點(diǎn)”式戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)的，但這位負(fù)責(zé)人沒(méi)有證實(shí)這種雷達(dá)是否將用于殲-10。中國(guó)自己設(shè)計(jì)的平面相控陣?yán)走_(dá)名為JL-10A，它在設(shè)計(jì)思想上嘗試著走一條與“甲蟲(chóng)”雷達(dá)相反的道路。但是，俄羅斯對(duì)中國(guó)能否在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)出與空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)平臺(tái)相配套的雷達(dá)表示懷疑，迄今為止中國(guó)研制的雷達(dá)在搜索性能上相對(duì)較差，尤其是同時(shí)攻擊多個(gè)目標(biāo)的能力有限。

成都飛機(jī)公司最近又研制出了殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的一種派生型號(hào)殲-10B，這是一種雙座戰(zhàn)斗機(jī)，它不僅具備對(duì)地攻擊能力，還可用于海上反艦作戰(zhàn)。這種戰(zhàn)斗機(jī)2003年將正式投產(chǎn)，計(jì)劃裝備海軍航空兵。

除了殲-10外，中國(guó)航空工業(yè)還在繼續(xù)與巴基斯坦合作研制FC-1輕型攻擊機(jī)，巴基斯坦是這種戰(zhàn)斗機(jī)的潛在客戶。成飛研制的FC-1輕型戰(zhàn)斗機(jī)脫胎于中美超-7(Super-7)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。FC-1項(xiàng)目的進(jìn)展比較緩慢，中國(guó)空軍重點(diǎn)放在殲-10和“側(cè)衛(wèi)”系列飛機(jī)上。

研制殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)型——F-8ⅡM戰(zhàn)斗機(jī)

中國(guó)在發(fā)展國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)方面的另一個(gè)舉措，是提升現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)性能。其中，一個(gè)項(xiàng)目是在現(xiàn)有殲-8Ⅱ戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)上研制一種新的改進(jìn)型F-8ⅡM戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)與中國(guó)航空工業(yè)部門(mén)保持著密切聯(lián)系的俄同位加速器設(shè)計(jì)局的一位負(fù)責(zé)人稱(chēng)，F(xiàn)-8ⅡM原型機(jī)的飛行試驗(yàn)和武器火力試驗(yàn)?zāi)壳耙呀?jīng)結(jié)束。這種戰(zhàn)斗機(jī)很可能將裝備俄制“甲蟲(chóng)”派生型雷達(dá)，因此可使用俄制和國(guó)產(chǎn)的各種中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。據(jù)中國(guó)航空工業(yè)公司的負(fù)責(zé)人介紹，F(xiàn)-8ⅡM與中國(guó)空軍已投入戰(zhàn)場(chǎng)的殲-8B相比，在空戰(zhàn)能力方面有較大提升，最為突出的是它具備超視距攻擊能力。

不過(guò)，F(xiàn)-8ⅡM戰(zhàn)斗機(jī)的未來(lái)發(fā)展還存在著許多變數(shù)，首先是國(guó)內(nèi)需求不足，與這種戰(zhàn)機(jī)性能相近的殲-8ⅡC至今仍未得到空軍的大量定購(gòu)。與殲-10和蘇式系列戰(zhàn)機(jī)相比，F(xiàn)-8ⅡM戰(zhàn)機(jī)在空軍的最終裝備數(shù)量可能非常有限，因?yàn)樗谔嵘哲姂?zhàn)斗力方面只能起到補(bǔ)缺的作用。看來(lái)，這種機(jī)型的發(fā)展將更多地寄希望于出口，此前巴基斯坦和伊朗已對(duì)這種噴涂著淺亮色調(diào)的戰(zhàn)斗機(jī)表示出了興趣。不過(guò)，要得到國(guó)外客戶的公認(rèn)，仍有一段路要走。

采購(gòu)和生產(chǎn)先進(jìn)的蘇式系列飛機(jī)

中國(guó)空軍先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)補(bǔ)充的一個(gè)重要來(lái)源，是從俄羅斯采購(gòu)。1991年，中國(guó)從俄羅斯阿穆?tīng)?共青城飛機(jī)制造廠訂購(gòu)了27架蘇-27SK和4架蘇-27UBK戰(zhàn)斗機(jī)。1992年夏天，中國(guó)空軍開(kāi)始接收俄羅斯首批交付的蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)。1994年，又訂購(gòu)了16架蘇-27SK和6架蘇-27UBK。1996年，中國(guó)人民解放軍簽署了一項(xiàng)價(jià)值20億美元的蘇-27SK國(guó)產(chǎn)化合同，在未來(lái)15年內(nèi)由沈飛組裝生產(chǎn)200架蘇-27飛機(jī)。這種國(guó)產(chǎn)型蘇-27SK，裝備的是N-001“卡塞格倫”雷達(dá)的派生型，只支持空空作戰(zhàn)模式，除投擲非制導(dǎo)炸彈外，基本沒(méi)有對(duì)地攻擊能力。

現(xiàn)役螺旋槳客機(jī)

首先要說(shuō)明這不是老式的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，而是叫渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，看著外觀差不多，其實(shí)大不一樣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)大的多。螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)則是現(xiàn)代的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)把渦輪換成了螺旋槳，技術(shù)難度低，經(jīng)濟(jì)性好，性?xún)r(jià)比也高。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)所用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是同一類(lèi)型。只不過(guò)一個(gè)槳葉在里面一個(gè)在外面。渦槳也可以通過(guò)噴氣獲得一部分推力的。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)也被稱(chēng)為渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次，速度在700km/h以下的客機(jī)多用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，700km/h以上多用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗俣仍?00km/h以下時(shí)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)比較省油。因?yàn)槿剂舷穆实?，適于中速(700km/h以下)長(zhǎng)距離飛行的客機(jī)。但是由于其結(jié)構(gòu)上的原因，功率不會(huì)太大，因此還沒(méi)有采用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的大型客機(jī)（因?yàn)榇笮涂蜋C(jī)一般要跨洲際航行，路程遠(yuǎn)，航速快）。

第三，在上世紀(jì)60、70年代，渦輪螺旋槳客機(jī)曾經(jīng)大行其道，如當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的圖-114客機(jī)，現(xiàn)在渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)只用在小型支線客機(jī)上，例如中國(guó)的新舟60、安24型飛機(jī)、 運(yùn)7型飛機(jī)、 伊爾18型飛機(jī)、 加拿大沖8型飛機(jī)，ATR-72飛機(jī)都是安裝了渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。還有部分新產(chǎn)品，例如龐巴迪Q400飛機(jī)，客艙配置90座。

中國(guó)轟-8戰(zhàn)略轟炸機(jī)采用了什么技術(shù)？

新轟八飛機(jī)主要采用了多種先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)：其中包括翼身融合的常規(guī)氣動(dòng)布局、綜合考量的隱形設(shè)計(jì)、大量使用碳纖維復(fù)合材料、首次在大型作戰(zhàn)飛機(jī)上使用前后緣機(jī)動(dòng)襟翼技術(shù)、埋入式翼根發(fā)動(dòng)機(jī)隱身技術(shù)、首次在大型作戰(zhàn)飛機(jī)上使用了電傳操控系統(tǒng)、武器內(nèi)置掛架技術(shù)、先進(jìn)的航空電子設(shè)備和先進(jìn)的隱形吸波涂料。隱形吸波涂料是中國(guó)剛剛開(kāi)發(fā)出來(lái)的新一代隱形吸波涂料，除了駕駛艙的玻璃之外，全機(jī)身都由該涂料涂敷。該涂料不但可以吸收厘米波段的各種雷達(dá)波，還可以大大減小主動(dòng)雷達(dá)波的照射強(qiáng)度，使得即使反射回去的少量雷達(dá)波，其強(qiáng)度也是極微弱的。

技術(shù)設(shè)計(jì)

翼身融合的常規(guī)氣動(dòng)布局。轟八為什么會(huì)采用常規(guī)的氣動(dòng)布局？這是因?yàn)橹袊?guó)軍隊(duì)第一次自主研制大型轟炸機(jī)，之前只是仿制前蘇聯(lián)的轟炸機(jī)，沒(méi)有自主的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)思想，因此，綜合考慮還是采用熟悉的穩(wěn)當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)為佳。但是也要在設(shè)計(jì)中大量應(yīng)用最新技術(shù)，比如翼身融合、電傳操縱、二次曲面機(jī)身設(shè)計(jì)、前后緣機(jī)動(dòng)襟翼、機(jī)翼大型一體油箱等新技術(shù)。

綜合考量的隱形設(shè)計(jì)

隱形設(shè)計(jì)的第一項(xiàng)就是翼身融合，這是在我國(guó)最近的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)中已經(jīng)大量使用的技術(shù)，沒(méi)有什么困難。翼身融合的好處是整個(gè)機(jī)身與機(jī)體形成較好的曲面過(guò)渡，沒(méi)有造成雷達(dá)波反射的拐角和直面，大大減少被敵人發(fā)現(xiàn)的概率。全部機(jī)身幾乎沒(méi)有大的明顯的直面接縫，光滑豐滿的機(jī)身顯得該機(jī)外形優(yōu)美，就像一只展翅欲飛的巨大的鯤鵬。

大量使用碳纖維復(fù)合材料

現(xiàn)在評(píng)價(jià)一架飛機(jī)的先進(jìn)與否的重要一條是使用了多少?gòu)?fù)合材料，新轟八就是大量的使用了中國(guó)自己研制的碳-碳纖維復(fù)合材料制作機(jī)身結(jié)構(gòu)件。使用復(fù)合材料的好處是既減輕了機(jī)體的結(jié)構(gòu)重量，又可大大提升飛機(jī)的載油量和載彈量，也大大延伸了飛機(jī)的作戰(zhàn)航程。另外，使用復(fù)合材料也可容易實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的隱形目的。

首次在大型作戰(zhàn)飛機(jī)上使用前后緣機(jī)動(dòng)襟翼技術(shù)。作戰(zhàn)飛機(jī)使用前后緣機(jī)動(dòng)襟翼技術(shù)，可以大大提升作戰(zhàn)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和低空飛行性能。在這之前，轟六型轟炸機(jī)只是使用了后緣機(jī)動(dòng)襟翼，只是正常的飛機(jī)操控技術(shù)，但使用了前緣機(jī)動(dòng)襟翼就不一樣了，可以使得飛機(jī)在大迎角飛行和低空突防時(shí)獲得空前的機(jī)動(dòng)性能。

埋入式翼根發(fā)動(dòng)機(jī)隱身技術(shù)

轟八型轟炸機(jī)采用了四臺(tái)、“太行”渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，使用左右各兩臺(tái)的布局，布置在翼根兩側(cè)。由于轟八采用了大翼面翼身融合設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)緊貼翼根用埋入式方式固定在機(jī)翼上部。這樣做的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口在機(jī)翼前上部，很難被敵方探測(cè)到，出氣口在機(jī)翼后上部，發(fā)動(dòng)機(jī)所散發(fā)的熱氣流經(jīng)過(guò)紅外抑制裝置作用，可大大減少被敵人紅外探測(cè)裝置發(fā)現(xiàn)的概率，實(shí)現(xiàn)一定程度的隱形目的。

武器內(nèi)置掛架技術(shù)

由于這款飛機(jī)要求隱形性能和遠(yuǎn)程導(dǎo)彈攻擊，因此，就必須采用內(nèi)置武器掛架。該飛機(jī)可以攜帶兩個(gè)轉(zhuǎn)輪式武器掛架，在機(jī)身中段分前后布置。每個(gè)轉(zhuǎn)輪式掛架可以掛載六枚‘紅鳥(niǎo)3型’巡航導(dǎo)彈，兩個(gè)掛架可以掛載共12枚該型導(dǎo)彈，攜帶一個(gè)35萬(wàn)噸的核彈頭，射程3000公里。該掛架既可以掛載上述導(dǎo)彈，還可以選掛對(duì)艦導(dǎo)彈和常規(guī)炸彈。

先進(jìn)的航空電子設(shè)備

該機(jī)由于要求遠(yuǎn)程精確轟炸，所以所攜帶的航空電子設(shè)備式目前國(guó)內(nèi)最好的。既有先進(jìn)的轟炸雷達(dá)，也有先進(jìn)的地形匹配跟蹤雷達(dá)，還有先進(jìn)的導(dǎo)航定位雷達(dá)和電子對(duì)抗裝置。該機(jī)還可以使用衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與其它探測(cè)裝置的數(shù)據(jù)共享。據(jù)說(shuō)進(jìn)一步的改型還要安裝等離子型隱身裝置，以實(shí)現(xiàn)更高要求的隱身目的。

先進(jìn)的隱形吸波涂料

這是中國(guó)剛剛開(kāi)發(fā)出來(lái)的新一代隱形吸波涂料，除了駕駛艙的玻璃之外，全機(jī)身都由該涂料涂敷。該涂料不但可以吸收厘米波段的各種雷達(dá)波，還可以大大減小主動(dòng)雷達(dá)波的照射強(qiáng)度，使得即使反射回去的少量雷達(dá)波，其強(qiáng)度也是極微弱的。

超音速的飛行能力

由于采用了四臺(tái)新型發(fā)動(dòng)機(jī)，使得該機(jī)的推重比大大提升，其最大飛行速度達(dá)到約1820千米/小時(shí)，不加油最遠(yuǎn)航程可以達(dá)到11000公里。該機(jī)戰(zhàn)時(shí)如果由黑龍江的基地起飛，可以在關(guān)島以北的海域上空發(fā)射巡航導(dǎo)彈，攻擊北美的任何目標(biāo)。

關(guān)于《沖8飛機(jī)空難》的介紹到此就結(jié)束了。