【簡介：】本篇文章給大家談談《大篷車 飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、想入手GA8，你們覺得這車值不值得入手？
2、機票價格470元是否從登上飛機到下飛機的價
本篇文章給大家談談《大篷車 飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、想入手GA8，你們覺得這車值不值得入手？
- 2、機票價格470元是否從登上飛機到下飛機的價格，還用交什么燃油費~~~什么亂七八糟的錢嗎？？
- 3、到底值不值得入手GA8呢？
- 4、廣汽傳祺ga8怎么樣值得買不
- 5、家里人有點反對，GA8到底值不值得入手呢？
- 6、比雅閣/天籟大一圈，全系252匹，廣汽傳祺GA8能否叫板合資B級車？
想入手GA8，你們覺得這車值不值得入手？
值得入手啊，以前我對傳祺真的很少研究，對這車完全不了解，后來在兩會新聞上看到GA8以后，我也覺得非常喜歡啊。。。感覺這車非常適合男人開，比較霸氣的一款
機票價格470元是否從登上飛機到下飛機的價格，還用交什么燃油費~~~什么亂七八糟的錢嗎？？
470只是機票價錢，還需要交機場建設費。另外還有20元保險自愿購買。目前不交燃油附加費。
機場建設費有50、90、10元三種：
1.乘坐國內(nèi)航班的每人50元人民幣；
2.乘座國際和香港,澳門地區(qū)航班的每人90元人民幣；
3.乘座下列機型的國內(nèi)支線航班的每人10元人民幣；
機型名稱 機型代號
CESSNA208(大篷車) 208
DONIER328 D38
ATR-72 AT7
CRJ-200 CRJ
ERJ145 ERJ
新舟60 EM4
沖8-400 DH8
到底值不值得入手GA8呢？
嗯，主要麻煩的是買車前需要考慮的因素太多了吧。傳祺的銷量比長安等國產(chǎn)品牌多的多了。GA8整體上比較霸氣、宜商宜家的風格，配置什么的也比較豐富，操控性非常的不錯??！~~~
廣汽傳祺ga8怎么樣值得買不
廣汽傳祺ga8新款配置很好啊，它的配置：
1、發(fā)動機使用的是傳祺研發(fā)的第二代機型，噴油技術(shù)還是在進氣歧管的多點電噴，指導價在10萬左右的國產(chǎn)車大部分已經(jīng)升級為新一代的缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃燒效率的提升是顯而易見的。所以GA8在動力方面，大李我只能以技術(shù)落后來評價這款車，而且這臺車的最大功率為145kw、峰值扭矩300N·m（1600-4500轉(zhuǎn)）的參數(shù)也確實一般，不過與6AT手自一體變速箱匹配后極限測試能破10秒的性能合格，只是這樣壓榨動力也就很難控制油耗了，這臺車的實際油耗變現(xiàn)在11L\/100km左右；
2、從技層面來說的話，傳祺GA8只能說相當平庸，不過技術(shù)不夠，配置來湊是這類國產(chǎn)汽車的主要特點，GA8的配置優(yōu)勢主要體現(xiàn)在安全防護。車企官方的數(shù)據(jù)為乘員艙的高強度鋼使用率高達95%，這一數(shù)據(jù)很刁鉆，因為 車架 不止乘員艙還要有前后碰撞潰縮區(qū)域的加強，傳祺避而不談也許是沒有信心公布，不過從乘員艙的比例平均計算也不會明顯差。中配車型的 主動安全 配置有全車氣囊、胎壓監(jiān)測以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)，重點是提供了防爆 輪胎 ，有些配置的加持安全等級確實算比較高；
3、其他配置也有基礎的普通天窗、真皮 座椅 、LED大燈和自動空調(diào)，電控配置也算面面俱到，對發(fā)動機技術(shù)沒有概念或者對性能要求不高的話，這臺車的次中配還值得選擇，中配行政版不建議考慮。次中配尊享版指導價16.68萬能選擇到配置比較豐富的C級轎車還算合理，而中配行政版指導價已經(jīng)達到19.68萬，接近20萬的售價選擇這臺車除了選到了大空間以外再沒有其他了。
家里人有點反對，GA8到底值不值得入手呢？
嗯，主要麻煩的是買車前需要考慮的因素太多了吧。傳祺的銷量比長安等國產(chǎn)品牌多的多了。ga8整體上比較霸氣、宜商宜家的風格，配置什么的也比較豐富，操控性非常的不錯??！~~~
比雅閣/天籟大一圈，全系252匹，廣汽傳祺GA8能否叫板合資B級車？
Hello，大家好！相比SUV，轎車一直是自主品牌的短板，代表品牌形象和實力的B級轎車，就更是自主品牌短板中的短板。不過，總有些倔強的國產(chǎn)品牌一直在B級車上堅持和努力著。這不，6月28日，全新一代傳奇GA8就重整旗鼓的到來了。
B級車中高手如云，日系的雅閣、天籟、凱美瑞，大眾的邁騰、帕薩特都不是好惹的。全新GA8到底有沒有實力在這些車型中虎口奪食呢？今天我們就來聊聊全新GA8的表現(xiàn)到底怎么樣。
傳祺很清楚，即便自己的車造的不比合資差，品牌上的弱勢也注定消費者更愿意選擇合資車型。國產(chǎn)車想在B級車站穩(wěn)腳跟最好的辦法就是采用田忌賽馬的方式。用更高半級的定位來和對手競爭。
同級尺寸最大，軸距最長
所以，雖然瞄準合資B級車市場，但傳祺GA8的定位其實是B+級別。首先，車身尺寸和軸距上，傳祺GA8就比競爭對手們大出了一圈。
得益于同級最大的尺寸和軸距，傳祺GA8的空間當然不用擔心，后排可以輕松翹起二郎腿，我們身高1米74的大長腿爽哥坐進去，整個人都顯得“嬌小”了很多。尾廂空間進深非常大，也很平整?？傊?，在整車氣勢和空間上，GA8相比合資對手都是略占上風的。
動力搭配最有競爭力
動力上GA8也比對手們高出了半級，GA8全系4款車型全部搭載了2.0T+6AT，最大馬力252匹。雅閣的1.5T，凱美瑞的2.5L自吸，就不用比了，邁騰、帕薩特2.0T的330TSI最大馬力為186匹，380TSI也只有220匹。
能跟GA8的這款2.0T比一下的就是日產(chǎn)大名鼎鼎的VC-Turbo2.0T引擎了，湊巧的是VC-Turbo2.0T最大也是252匹。所以，動力上，除了2.0T的天籟能和GA8打成平手，和其余車型相比，GA8至少在參數(shù)上有著明顯優(yōu)勢。
不過，相比馬力上的優(yōu)勢，變速箱上GA8的6AT就不太夠看了。雖然這款愛信6AT口碑一直不錯。但放在GA8這個B+級車型上，這款稍顯老邁的6AT就有點拖后腿了。如果能換上愛信8AT，那GA8的硬件規(guī)格就能徹底壓制對手了。
價格、配置有驚喜
尺寸、動力上GA8是B+級，定價上GA8卻是B-級的。GA8售價15.68-22.68萬，比合資對手低了兩三萬。如果再考慮到動力因素，2.0T高功版380TSI的帕薩特和邁騰起售價分別為24.79萬和24.99萬。這已經(jīng)比GA8的頂配車型都要貴了。當然，目前帕薩特、邁騰都有很大優(yōu)惠，但優(yōu)惠之后，GA8相比其2.0T車型依然還是要便宜不少。
再說配置，這一直是國產(chǎn)車的強項，主打B級車的GA8配置上當然更不會讓我們失望。除了最低配車型，從16.68萬的次低配開始，配置就已經(jīng)非常豐富了。到17.68萬的次頂配，B級車上你能想到配置，GA8基本就都配齊了。
總之，從氣勢、空間、動力、價格上來看，傳祺GA8都是很有競爭力的一款車，確實對競品車型們形成了一種田忌賽馬式的打法。那看起來都不錯，開起來又如何呢？
第一次上手GA8，會有一種開自吸車的錯覺，2.0T發(fā)動機雖然有252匹的動力，但是動力輸出卻非常平順線性，渦輪介入的時候，一點“竄”的感覺都沒有。當你全力加速時，強勁的動力儲備讓中后段加速也不會顯得疲軟無力。
雖然這是一臺超過5米的大車，車重也達到了1.7噸，但是起步非常輕快，城市駕駛非常友好。平順性上也挑不出毛病，傳祺對這款愛信6AT的調(diào)校也算是駕輕就熟了。
不過，如果你想超車或是急加速時，變速箱的反應就不太能讓人滿意了。踩下踏板后，3000轉(zhuǎn)之后變速箱才會不太情愿的降檔，降檔的速度也是比較慵懶的。
畢竟，駕駛感和操控，既不是這款變速箱的強項，也不是GA8的定位，所以，GA8動力雖強，但駕駛感受卻是偏向舒適和佛系的。
GA8的轉(zhuǎn)向比較沉穩(wěn)，指向也很明確，無論是并線還是匝道過彎都可以得心應手。但仔細感受的話，轉(zhuǎn)向也稍微透著一點生澀，不夠絲般順滑。
GA8底盤表現(xiàn)也很出色，相比同級車型普遍搭載的麥弗遜前懸掛，GA8的前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，這種懸掛抗側(cè)傾和貼地性都更好。真實的駕駛感受上，GA8的底盤整體感很強、韌性很足，過彎并線時，車身姿態(tài)始終保持的非常好。
濾震上，GA8能輕松化解路面上的各種顛簸，卻又不是軟綿綿的感覺。整體是很符合其定位的。但是，當遇上減速帶這種較大顛簸的時候，沖擊感還是有些強烈了。
隔音上GA8就必須要給好評了，即便是高速巡航，車廂內(nèi)也十分安靜。GA8在很多車身鈑金接縫處都加裝了隔音棉，在一些關(guān)鍵位置還貼了止震膠帶。
我試駕的頂配版本，還配備了米其林浩悅4代235/45R18規(guī)格的輪胎，屬于米其林專注靜音的輪胎。優(yōu)秀的隔音靜謐性，為GA8的高級感和舒適性增色頗多。
GA8總體的駕駛感受很好開，很舒適，底盤表現(xiàn)、隔音上都有一定的高級感。當然，如果你想要駕駛樂趣，那你可能就要失望了，全新GA8本身就是一個“人到中年”的定位，舒舒服服地開，才是它的正確打開方式。
說了這么多，那回到一個最直接的問題，GA8值得我們掏錢買單嗎？從硬件實力上說，GA8幾乎完勝對手們，駕駛感受上，滿足我們?nèi)粘＜矣玫男枨螅珿A8也完全能勝任。而且豪華感、舒適程度上，相比對手也有自己的優(yōu)勢。
價格上，17.68萬的次頂配車型的動力配置等，已經(jīng)不輸競品車型的頂配車型了，性價比顯然是很高的?？煽啃?、耐用性上，GA8雖然剛上市，但參考銷量破百萬輛的傳祺GS4，傳祺的質(zhì)量管理還是能讓人放心的。
所以，傳祺GA8最大的短板還是在品牌上，我想不管傳祺GA8最后銷量如何，明知B級車是塊難啃的骨頭，還堅持在這個兵家必爭之地推出新車型，并且做出了越級的表現(xiàn)，就這一點傻勁兒，傳祺GA8就值得點贊。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
關(guān)于《大篷車 飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
