【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)圖片747》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、773是什么飛機(jī)能坐多少人？
2、波音773機(jī)型，不想坐在機(jī)翼上，孩子想看風(fēng)景，請問如何選座？
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)圖片747》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、773是什么飛機(jī)能坐多少人？
- 2、波音773機(jī)型，不想坐在機(jī)翼上，孩子想看風(fēng)景，請問如何選座？多謝！
- 3、請問東航773飛機(jī)的座位分布
- 4、中國國際航空773飛機(jī)是大飛機(jī)嗎
773是什么飛機(jī)能坐多少人？
773飛機(jī)就是波音777-300型飛機(jī)，載客量從278人至550人不等。
波音777—300ER裝備了GE90-115B高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。是世界上具有最大推力的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)翼末端加裝斜削式翼梢小翼，裝配全新的主起落架與額外油箱。
將雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）遠(yuǎn)程飛機(jī)的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。而對旅客來說，最有特色的變化是客艙裝備了最先進(jìn)的客艙娛樂系統(tǒng)，讓其空中旅途更加舒適愜意。
擴(kuò)展資料：
不宜乘坐飛機(jī)的人群：
1、心血管病患者：重度高血壓患者、重度心衰、心肌炎病后一個(gè)月內(nèi);心臟手術(shù)后3周內(nèi)，即使是短程飛行也不適合。
2、腦栓塞、腦出血等腦血管病患者；上消化道出血、急性闌尾炎等消化疾病患者最好不要乘機(jī)飛行。
3、幾類手術(shù)后的患者：頭部手術(shù)、眼科手術(shù)、耳鼻喉手術(shù)、胃腸手術(shù)15天內(nèi);胸腹部手術(shù)后不足48小時(shí);因腦炎、腫瘤、腦疝做過手術(shù)，不足30天，最好不要飛行，以免途中壓力變化，使得閉合的傷口再次撕裂以及術(shù)區(qū)血管出血。
4、嚴(yán)重貧血者、上呼吸道感染、醉酒或麻醉品及其他毒品中毒的旅客不適宜乘機(jī)。
參考資料來源：
百度百科-波音777-300ER
人民網(wǎng)-哪些人群不宜乘坐飛機(jī)
波音773機(jī)型，不想坐在機(jī)翼上，孩子想看風(fēng)景，請問如何選座？多謝！
波音773機(jī)型，不想坐在機(jī)翼上，孩子想看風(fēng)景的選座方法為：不選擇3到7排的座位，即可避免選座處于機(jī)翼的位置，選擇坐在最里面的位置即可看到風(fēng)景。
在寬體客機(jī)上通常會(huì)發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙的前部是最安靜的，通常處于飛機(jī)引擎的前面。后面的客艙就會(huì)比這個(gè)部分要吵得多，特別是在飛機(jī)遇到亂流的時(shí)候。當(dāng)然，在一些不那么滿的航班上，通常都會(huì)在飛機(jī)后部發(fā)現(xiàn)一些足以躺下的空位置。
至于飛機(jī)餐，很難說要坐在哪個(gè)位置才能保證有足夠的選擇余地。有的航空公司從前面開始發(fā)餐，有的從中間，甚至有的還從最后開始。在大多數(shù)情況下，中間位都是最不讓人喜歡的座位，特別是在坐到了一臺(tái)中間有五個(gè)座位的飛機(jī)的情況下。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)選座的介紹如下：
如果這么幸運(yùn)拿到了中間位置，得在每次要伸展自己或上廁所之類的時(shí)候打擾兩位乘客。如果想不被打擾，那么靠窗位會(huì)是一個(gè)最好的選擇。還有艙壁可以靠頭，而不是睡在別的乘客的肩膀上。
但是要記住，某些飛機(jī)的艙壁可能不是平的而是帶有一些彎曲度，所以也許會(huì)發(fā)現(xiàn)肩部空間比其他的座位來的要少。走道位能隨意走動(dòng)，但是更有可能的是可能得不時(shí)地為坐旁邊的乘客起身。走道位也可能會(huì)被那些路過或嘗試著擠過餐車的乘客給碰到。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-坐在飛機(jī)中間座位時(shí) 左右扶手歸誰用？
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-經(jīng)濟(jì)艙坐出商務(wù)艙的舒適 教你如何選擇座位
請問東航773飛機(jī)的座位分布
波音773共有311個(gè)座位，其中頭等艙：1－2排，8個(gè)座位；公務(wù)艙：11－17排，42個(gè)座位；經(jīng)濟(jì)艙：31－60排，261個(gè)座位。除了頭等艙，公務(wù)艙較為寬敞，經(jīng)濟(jì)艙座位都是一樣的。
擴(kuò)展資料：
特征：這種機(jī)型裝有世界上推力最大GE90－115B發(fā)動(dòng)機(jī)。通用電氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司是唯一發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。發(fā)動(dòng)機(jī)采用成熟系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可提供115000磅的推力，并具備新的增強(qiáng)性能：如三維氣動(dòng)壓縮機(jī)可降低油耗，寬弦后掠式復(fù)合材料風(fēng)扇葉片可提高效率等。
通用電氣發(fā)動(dòng)機(jī)公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾洪說：“能夠與波音合作完成民航業(yè)最重要的杰作之一，我們倍感自豪。新型遠(yuǎn)程系列飛機(jī)比以前飛得更快、更遠(yuǎn)，能幫助航空公司高效地運(yùn)送乘客?！?/p>
載人：波音773是波音制造的一款寬體雙引擎客機(jī)，載客量從278人至550人不等。
續(xù)航：距離介乎9，400至17，455公里。首班使用773客機(jī)的航班于1994年首航。
外觀：773的特征包括：其左右兩面的主起落架上各有三對降落機(jī)輪、完全圓形的機(jī)身切面、以及刀形機(jī)尾等。波音773也是波音第一款完全利用電腦進(jìn)行設(shè)計(jì)的飛機(jī)。
整個(gè)設(shè)計(jì)過程并沒有使用紙張繪圖，而是使用一套稱為CATIA的三維電腦輔助設(shè)計(jì)軟件。這軟件容許事先“建造”一架虛擬的773，讓工程師可以及早發(fā)現(xiàn)任何沖突，并預(yù)先評定數(shù)以千計(jì)的零件是否配合妥當(dāng)，然后才制作實(shí)體模型。
中國國際航空773飛機(jī)是大飛機(jī)嗎
是大飛機(jī)，波音777-300ER是波音制造的一款寬體雙引擎客機(jī)，載客量從278人至550人不等，航程介乎9,400至17,455公里，相較其他類似機(jī)種，重量減輕19%，產(chǎn)生的二氧化碳也減少22%。 屬于B型市場的777-300ER是777-300的遠(yuǎn)程型號，用以取代747-400。2011年7月21日，國航引進(jìn)大陸第一架波音777-300ER飛機(jī)。
擴(kuò)展資料：
特征：這種機(jī)型裝有世界上推力最大GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)。通用電氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司是777-200LR和777-300ER的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)采用成熟的GE90系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可提供115000磅的推力，并具備新的增強(qiáng)性能：如三維氣動(dòng)壓縮機(jī)可降低油耗，寬弦后掠式復(fù)合材料風(fēng)扇葉片可提高效率等。
通用電氣發(fā)動(dòng)機(jī)公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾洪說：“能夠與波音合作完成民航業(yè)最重要的杰作之一，我們倍感自豪。新型遠(yuǎn)程777系列飛機(jī)比以前飛得更快、更遠(yuǎn)，能幫助航空公司高效地運(yùn)送乘客。”
載人：波音777是波音制造的一款寬體雙引擎客機(jī)，載客量從278人至550人不等。
續(xù)航:距離介乎9,400至17,455公里。首班使用777客機(jī)的航班于1994年首航。
外觀:777的特征包括：其左右兩面的主起落架上各有三對降落機(jī)輪、完全圓形的機(jī)身切面、以及刀形機(jī)尾等。波音777也是波音第一款完全利用電腦進(jìn)行設(shè)計(jì)的飛機(jī)。整個(gè)設(shè)計(jì)過程并沒有使用紙張繪圖，而是使用一套稱為CATIA的三維電腦輔助設(shè)計(jì)軟件。這軟件容許事先“建造”一架虛擬的777，讓工程師可以及早發(fā)現(xiàn)任何沖突，并預(yù)先評定數(shù)以千計(jì)的零件是否配合妥當(dāng)，然后才制作實(shí)體模型。
關(guān)于《飛機(jī)圖片747》的介紹到此就結(jié)束了。
