【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇豆枮I在建飛機(jī)分解廠在哪》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的大事記
2、建國初期哈飛公
本篇文章給大家談?wù)劇豆枮I在建飛機(jī)分解廠在哪》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的大事記
- 2、建國初期哈飛公司為什么叫國營偉建機(jī)器廠？
- 3、中國有幾家飛機(jī)制造廠啊?都在哪?
- 4、有誰了解中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司？
- 5、哈爾濱飛機(jī)制造公司的發(fā)展歷史
- 6、中國飛機(jī)制造廠有幾家
中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的大事記
1952年4月1日，作為新中國航空工業(yè)“第一批六大主機(jī)廠”之一的122廠正式成立。馬真任廠長。
1953年12月，國家批準(zhǔn)122廠第一個五年計劃建設(shè)方案，即在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)建成為大型轟炸機(jī)工廠。
1955年6月，亞洲第一大的廠房---18號總裝工房開始興建，經(jīng)過7個月施工，于年底竣工并投入使用，建筑面積22，934平方米。
1957年4月12日，工廠隆重舉行建廠總交工驗收慶祝大會,標(biāo)志著我廠已具備了大型飛機(jī)工廠的規(guī)模。5月14日，工廠正式啟用第二廠名：國營偉建機(jī)器廠。
1958年1月19日，工廠進(jìn)入仿制階段，正式開始研制直5直升機(jī)。
1958年9月29日，“松花江一號”小型旅游運輸飛機(jī)試飛成功。12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5 機(jī)首飛成功。
1958年12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5機(jī)首飛成功。1959年9月27日，中國第一架中型噴氣轟炸機(jī)--轟6飛機(jī)首飛成功。當(dāng)年12月交付部隊。 1965年5月14日，中國第一架參與投放原子彈的飛機(jī)——轟6飛機(jī)在中國西部上空成功地實現(xiàn)了新中國第一次用飛機(jī)進(jìn)行運載、投放原子彈的試驗。
1966年9月25日，中國第一架輕型噴氣轟炸機(jī)——轟5飛機(jī)首飛成功。
1967年4月，轟5型轟炸機(jī)通過國家鑒定，投入批量生產(chǎn)。標(biāo)志著工廠已初步具備了獨立制造轟炸機(jī)的能力。
1968年12月9日，毛澤東、周恩來親自圈閱批準(zhǔn)總參謀部、國防工辦的報告，將水轟5研制生產(chǎn)定點于122廠。
1969年12月10日，直6機(jī)02架試飛成功。 1970年11月12日，轟教5首飛成功。
1971年創(chuàng)造年產(chǎn)直5、轟5各100架的記錄。
1975年12月30日，運11飛機(jī)首飛成功。
1976年4月3日，自行研制的第一代大型水上反潛轟炸機(jī)———水轟5飛機(jī)首飛成功。同年，成功研制了渦槳五航空發(fā)動機(jī)并轉(zhuǎn)入小批量生產(chǎn)。
1978年9月1日，部明確122廠為對外開放工廠，轟5、直5、運11為對外開放機(jī)種，對外廠名為：哈爾濱飛機(jī)制造廠。 1980年初，為了能夠開辟國際民用市場，在沒有經(jīng)費的情況下，自籌資金率先在國內(nèi)第一個采用國際通用適航標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計、研制生產(chǎn)了民用飛機(jī)——運12飛機(jī)。
1980年10月15日，引進(jìn)具有世界先進(jìn)技術(shù)的法國海豚直升機(jī)生產(chǎn)專利，生產(chǎn)出使中國直升機(jī)技術(shù)一舉跨越30年的直升機(jī)。并開始研制生產(chǎn)“海豚”直升機(jī)。
1982年7月14日，運12Ⅱ型試飛成功。
1983年，直9機(jī)被總參正式列裝。
1985年2月12日，運12飛機(jī)首次夜航試飛成功。5月20日，運12飛機(jī)首飛成功。12月24日，運12飛機(jī)獲得國家民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是國家首次對國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個型號合格證。
1986年6月27日，簽訂向斯里蘭卡出口6架運12飛機(jī)合同。這是我國民用飛機(jī)首次打開國際市場的首批交貨。12月24日，運12飛機(jī)獲得中國民航總局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。這是中國民航總局對國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個生產(chǎn)許可證。
1986年11月1日，更名為：哈爾濱飛機(jī)制造公司。
1987年5月，中國第一架用于海洋監(jiān)測的運12Ⅱ型飛機(jī)交付國家海洋局正式投入使用。該架機(jī)獲得中國民航局簽發(fā)的單機(jī)適航證。6月11日，運12飛機(jī)、直9機(jī)首次參加了在法國舉辦的國際航展—第37屆布爾日國際航天航空博覽會。7月，水轟5飛機(jī)獲得國家科學(xué)進(jìn)步一等獎。12月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機(jī)，填補(bǔ)了我國滅火機(jī)具的一項空白。12月，運12飛機(jī)獲得國家重大技術(shù)裝備優(yōu)秀項目獎。
1989年8月，運12飛機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。12月，直9A型機(jī)通過國家技術(shù)鑒定。 1990年6月20日，運12Ⅱ型機(jī)獲得英國CAA適航型號合格證。
1992年1月16日，直9國產(chǎn)化機(jī)首飛成功，12月30日，直9國產(chǎn)化機(jī)通過國家鑒定，標(biāo)志著中國直升機(jī)研制制造技術(shù)一躍前進(jìn)了三十年。
1992年10月20日中國（中航技、原哈飛）、法國歐直升機(jī)公司和新加坡宇航公司三方簽訂EC120合作協(xié)議，中方占24%的份額。這是中國第一架與國外平等合作開發(fā)的直升機(jī)。
1993年8月30日，運12Ⅳ型飛機(jī)首飛成功。
1994年7月3日，運12Ⅳ型飛機(jī)獲得中國民航型號合格證。10月23日，直9B首飛成功。3月26日，運12Ⅳ型飛機(jī)獲得美國FAA適航型號合格證。成為中國民航史上的里程碑。
1996年4月17日，哈飛承辦了哈爾濱首發(fā)式暨集郵展覽。哈飛運12飛機(jī)被列入紀(jì)念航空工業(yè)創(chuàng)建45周年的四枚中國飛機(jī)特種郵票之一。
1996年11月5日，三架機(jī)（運12Ⅳ型機(jī)、運11B型機(jī)、直九100號機(jī)）參加了在廣東省珠海市舉行的中國國際航空航天博覽會，并作了飛行表演。
1997年2月2—4日，EC120參加美國洛杉磯舉辦的直升機(jī)展覽會，并作了精彩的飛行表演。6月，獲得中國新時代質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的質(zhì)量認(rèn)證證書，正式通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)按國際及國際通用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行的質(zhì)量體系認(rèn)證。11月12日，EC120直升機(jī)通過法國DGAC專家對我方適航審查，這表明我公司歷時5年研制成果獲得市場通行證。
1998年9月9日，哈爾濱飛機(jī)制造公司改名為哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。
1999年9月13日，哈飛直9直升機(jī)完成北極科考飛行任務(wù)。
9月14日，EC120直升機(jī)第100架機(jī)身下線。
10月1日，32架直9直升機(jī)參加國慶50周年閱兵演練，25架直9直升機(jī)接受檢閱。 2000年
2月24至25日，國家計委組織由兩院院士顧誦芬為組長的專家組來哈飛，對國家重大專項工程運12、EC120進(jìn)行可行性論證。專家組一致同意通過評審。
2月25日，印度尼西亞民航局DGAC代表團(tuán)和中國民用航空總局CAAC代表來集團(tuán)公司對運12IV型飛機(jī)進(jìn)行適航審查。
4月28日，哈飛在互聯(lián)網(wǎng)上推出自己的網(wǎng)站。
5月3—5日，加拿大熊貓公司董事長和銷售副總裁來我集團(tuán)公司參觀考察。雙方就合作購銷200架運12綠飛機(jī)的有關(guān)工作進(jìn)行了深入的洽談。
7月，哈飛、中航技進(jìn)出口公司分別與巴基斯坦、毛里塔尼亞簽訂兩架運12和一架直9直升機(jī)的合同。
8月18日，EC120直升機(jī)第200架機(jī)身下線。
9月5日,吳邦國副總理對集團(tuán)公司生產(chǎn)的EC120（蜂鳥）直升機(jī)第200架機(jī)體下線交付做出批示：“祝賀蜂鳥直升機(jī)第200架機(jī)體順利下線交付，這是國際合作重要成果。一是機(jī)型選的好；二是國際合作堅持聯(lián)合開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；三是重視管理，確保飛機(jī)質(zhì)量，為市場認(rèn)可。望哈飛再接再厲，爭取更大的成績。”
11月16日，運12IV型飛機(jī)獲印尼民航局頒發(fā)的型號合格。
11月22日， 哈飛航空股份公開上網(wǎng)發(fā)行。
12月3日，集團(tuán)公司推行5S管理。
12月4日， 武警訂購4架直9直升機(jī)。
12月17日，運12飛機(jī)在九寨溝首航
12月 18日，哈飛A股股票在上海證券交易所正式持掛牌上市。
2001年
2月23日，集團(tuán)公司召開債轉(zhuǎn)股后設(shè)立新公司大會。這次實施債轉(zhuǎn)股設(shè)立新公司是哈飛發(fā)展的又一個里程碑，它標(biāo)志著哈飛公司建立起了投資主體多元化的新型產(chǎn)權(quán)制度，也標(biāo)志著資本運營戰(zhàn)略又結(jié)出了新成果。
4月9日，集團(tuán)公司離退休管理中心安排“哈爾濱--杭州”專線旅游活動?！肮w夕陽紅”旅游專列直接開進(jìn)平房區(qū)火車站，有500余名離退休職工參加了這次活動。
4月16日，集團(tuán)公司研制生產(chǎn)的直9A型直升機(jī)，在北京取得中國民航總局頒發(fā)的型號合格證，填補(bǔ)了國產(chǎn)直升機(jī)無適航證的空白。
8月9日，運12E型飛機(jī)首飛成功。
8月15日，首架EC120直升機(jī)交付國內(nèi)首家用戶——北京通用航空公司。
9月12日，首批四架直9警用直升機(jī)正式交付中國人民武裝警察部隊。
11月6日， 哈飛直九直升機(jī)首次赴南極隨雪龍?zhí)柨茖W(xué)考察船進(jìn)行為期半年科學(xué)考察。
11月14日，運12E型飛機(jī)在海南三亞、云南中甸等地區(qū)完成高溫、高原及可靠性的試飛任務(wù)。 2002年
1月，運12E型飛機(jī)取得中國民航型號合格證。標(biāo)志著運12E型飛機(jī)可以正式進(jìn)入國內(nèi)市場。
12月2日，原哈飛與巴西航空工業(yè)公司在京簽署合同，在中國合資生產(chǎn)ERJ145系列渦扇支線客機(jī)。
2003年
11月20日，EC—120直升機(jī)總裝生產(chǎn)線項目在北京簽約。此前，該機(jī)型取得了世界30多個國家的型號合格證。
12月16日，與巴西航空工業(yè)公司合資創(chuàng)辦哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司，首架在中國本土生產(chǎn)的ERJ-145支線客機(jī)首飛成功。
2004年
7月，首批ERJ145支線客機(jī)交付南方航空。
8月，集團(tuán)公司通過了新時代認(rèn)證中心的雙體系審核。
9月22日，集團(tuán)公司與南京公安局簽訂一架直九警用直升機(jī)購銷合同，實現(xiàn)了在公安系統(tǒng)銷售的新突破。
10月19日，飛龍公司的一架直九直升機(jī)參與南極科考。
11月2日，哈飛與中航技公司簽訂20架運十二系列飛機(jī)收購合同。
12月29日，直九新型號直升機(jī)、HC120型直升機(jī)首飛成功。
12月31日，H425型民用直升機(jī)獲得了CAAC頒發(fā)的型號合格證，為我國新一代民用直升機(jī)早日投入市場運營奠定了基礎(chǔ)。 3月25日，哈爾濱安博威飛機(jī)有限公司在上海與中國東方航空公司簽訂了10架ERJ145飛機(jī)銷售合同。
3月27日，哈飛直九圓滿結(jié)束第三次赴南極科考任務(wù)。
6月2日，哈飛與波音公司在北京正式簽署了787飛機(jī)翼身整流罩轉(zhuǎn)包合同，正式進(jìn)入了波音公司的供應(yīng)商體系，成為波音787飛機(jī)項目全球團(tuán)隊的一部分。
7月26日首架國產(chǎn)公安用直升機(jī)交付儀式。
8月28日，哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司向中國東方航空江蘇有限公司交付了首架ERJ145噴氣支線客機(jī)。
9月21日,在第十一屆北京國際航展上，哈飛將M430轉(zhuǎn)包項目零件首件交付給貝爾公司。
10月10日，在外交部有關(guān)人員陪同下，法國前總理羅卡爾攜夫人到哈飛參觀。
10月25日,哈飛因圓滿完成“神六”逃逸系統(tǒng)阻尼器的研制，在哈爾濱市委、市政府召開的“表彰獎勵參與‘神六’發(fā)射與禽流感疫苗研制有功科技人員”的大會上受到了表彰和獎勵。
10月，EC120直升機(jī)被國家發(fā)改委授予“高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程”項目。
11月13日，哈飛兩架直九直升機(jī)隨國家第22次極地考察隊乘“雪龍?zhí)枴备澳蠘O執(zhí)行考察任務(wù)。
12月26日，哈飛推進(jìn)分離企業(yè)辦社會工作，順利完成12所中小學(xué)校移交給地方政府的工作。 3月7日，哈航集團(tuán)航空產(chǎn)品與汽車產(chǎn)品分業(yè)經(jīng)營，哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)成立。這是中航二集團(tuán)實現(xiàn)航空與汽車兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，通過分業(yè)經(jīng)營，將整車與發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)集中管理，是汽車行業(yè)發(fā)展的需要，也將進(jìn)一步增強(qiáng)哈飛汽車的核心競爭力，有利用盡快把汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大。
3月24日，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的貝爾M430直升機(jī)首架機(jī)身正式交付貝爾公司。這是哈航集團(tuán)與貝爾公司攜手五年結(jié)出的一大碩果，也是哈航集團(tuán)在直升機(jī)國際合作進(jìn)程中的又一個里程碑，實現(xiàn)了我國轉(zhuǎn)包生產(chǎn)直升機(jī)整機(jī)身零的突破。
3月31日，兩架直九參加南極科考載譽(yù)歸來，這是國產(chǎn)直升機(jī)第四次參與南極考察，也是集團(tuán)公司首次兩架直九直升機(jī)同時赴南極執(zhí)行科考任務(wù)。機(jī)組成員經(jīng)受了環(huán)境極其惡劣、條件十分艱苦等種種考驗，歷時131天，飛行200多小時，先后四次飛越“禁區(qū)”，連續(xù)奮戰(zhàn)11小時營救澳洲科學(xué)家,圓滿完成了此次南極科考任務(wù)。
4月27日，ERJ145飛機(jī)首架份國產(chǎn)化機(jī)身段在哈爾濱安博威交付，標(biāo)志著中巴合作實現(xiàn)了“三步走”戰(zhàn)略的第二步，步入了新的里程碑。同時也使哈航集團(tuán)在學(xué)到新技術(shù)、掌握新工藝的同時，為下一步進(jìn)軍國內(nèi)支線航空制造業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。截止目前，哈爾濱安博威已向南方航空公司和東方航空公司共交付了11架ERJ145飛機(jī)，并與海南航空集團(tuán)簽訂了50架ERJ145的訂單。
5月27日，哈飛機(jī)電圓滿完成整體改制，哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司掛牌成立。哈飛工業(yè)公司的成立標(biāo)志著哈航集團(tuán)“主輔分離、輔業(yè)改制”工作又向前邁出了可喜的一步。同時也標(biāo)志著哈飛工業(yè)公司在新的形勢下，依靠靈活的經(jīng)營機(jī)制和良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，必將走上嶄新的發(fā)展之路。
8月25日，集團(tuán)公司隆重召開企業(yè)文化建設(shè)大會。經(jīng)過反復(fù)修訂、補(bǔ)充和完善的《哈航集團(tuán)理念文化體系》正式發(fā)布。該體系包括“核心價值觀”、“企業(yè)精神”等15項元素。該體系的推出標(biāo)志著集團(tuán)公司企業(yè)文化建設(shè)工作步入了一個新的里程。同時，會議還發(fā)布了《哈航集團(tuán)理念文化體系及內(nèi)容詮釋》和《哈航集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)綱要》。 9月27日，黑龍江省保密局受國家保密局委托，對集團(tuán)公司進(jìn)行了一級保密資格審查認(rèn)證。集團(tuán)公司以495分的高分一次通過審查，成為黑龍江省三年來最高分通過此項認(rèn)證的單位。檢查組認(rèn)為，哈航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)非常重視保密工作，各單位、部門保密機(jī)構(gòu)健全，管理工作卓有成效，防范設(shè)備、設(shè)施齊備，整體保密防范能力有所加強(qiáng)。
11月17日，哈飛股份入股天津中天航空，參與空客A320中國總裝線建設(shè)。它意味著全球航空市場主力機(jī)型之一的空客A320系列飛機(jī)即將實現(xiàn)“中國制造”。也將使哈飛股份有機(jī)會參與國際先進(jìn)大飛機(jī)的制造項目，學(xué)習(xí)、消化和吸收世界先進(jìn)的航空制造技術(shù)，提升飛機(jī)制造和生產(chǎn)管理水平，從而推動中國自主研發(fā)大飛機(jī)的進(jìn)程。
10月8日，哈航民用輕型動力三角翼飛行器首飛成功，填補(bǔ)了國內(nèi)輕型動力三角翼飛行器制造的空白，是哈航集團(tuán)開拓輕型動力三角翼飛行器民用市場的又一個里程碑。此前，國家體育總局等專家組成的評審組對該飛行器進(jìn)行了評審，一致通過首飛放飛評審。
12月23日，中航二集團(tuán)對其所屬的哈航集團(tuán)按專業(yè)化發(fā)展的方向進(jìn)行了調(diào)整。將原來的企業(yè)調(diào)整為四個企業(yè)，分別是哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司、哈爾濱哈飛汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、哈爾濱東安三菱汽車發(fā)動機(jī)制造公司。此次調(diào)整將使各個企業(yè)部品結(jié)構(gòu)更加清晰，優(yōu)勢更加明顯，發(fā)展更加迅速，從而進(jìn)一步推進(jìn)中航二集團(tuán)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)其跨越式的發(fā)展 。
建國初期哈飛公司為什么叫國營偉建機(jī)器廠？
貫徹“一機(jī)多型、系列發(fā)展、軍民融合、寓軍于民”的發(fā)展思路，中航工業(yè)哈飛形成了多品種、多型號的航空產(chǎn)品系列，主要產(chǎn)品有Z9系列武裝直升機(jī)、H410、H425系列民用直升機(jī)、HCl20（EC120）直升機(jī)、Z15直升機(jī)、Y12系列輕型多用途飛機(jī)、動力三角翼飛行器等、航空復(fù)合材料零部件和轉(zhuǎn)包國外航空產(chǎn)品大部件等系列產(chǎn)品。并與巴西航空工業(yè)公司合作生產(chǎn)ERJ 145支線飛機(jī)，是波音、空客等國際知名航空企業(yè)的部件供應(yīng)商，是國家重要的航空骨干企業(yè)。
歷經(jīng)50多年的創(chuàng)新發(fā)展，中航工業(yè)哈飛走出了一條從修理、仿制到自主開發(fā)、國際合作的發(fā)展之路，構(gòu)建了國內(nèi)一流的制造體系，形成了較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，成為我國直升機(jī)、輕型多用途飛機(jī)、新支線客機(jī)的研發(fā)、制造基地，擁有航空復(fù)合材料專業(yè)化制造中心。累計產(chǎn)銷各類飛機(jī)1600余架，為我國國防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。
“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄?！?。中航工業(yè)哈飛以“航空報國、強(qiáng)軍富民”為己任，踐行“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越”理念，聚焦中航工業(yè)“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷超越自我、超越夢想，超越未來！[2]
制造優(yōu)勢
編輯
中航工業(yè)哈飛構(gòu)建了國內(nèi)一流的制造體系。
在復(fù)合材料、數(shù)控加工、熱表處理等方面形成了獨特的技術(shù)優(yōu)勢。是國內(nèi)最大的航空復(fù)合材料產(chǎn)品生產(chǎn)基地，具有國內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的復(fù)合材料設(shè)計、制造、檢測、實驗和技術(shù)體系，擁有進(jìn)口固化爐、大型熱壓罐、復(fù)合材料數(shù)控下料銑、激光鋪層定位系統(tǒng)等先進(jìn)的復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)備，具備了年產(chǎn)150架份飛機(jī)復(fù)合材料部件的能力。
擁有國內(nèi)一流的加工設(shè)備，數(shù)控龍門鏜銑床、五坐標(biāo)立式加工中心、迪克斯4 0 0數(shù)控坐標(biāo)鏜床、格里森弧齒磨齒機(jī)、數(shù)控噴丸機(jī)、工業(yè)CT等世界一流的高精尖設(shè)備。是國內(nèi)熱表處理的佼佼者，引進(jìn)了尼萃斯可控氣氛氮化爐、ECM低壓真空滲碳爐、易普森高壓真空氣淬爐等多臺具有國際先進(jìn)水平的熱處理設(shè)備，能對航空零部件進(jìn)行可控氣氛滲碳、氮化和真空無氧熱處理。
理化計量設(shè)備和能力在國內(nèi)名列前茅，技術(shù)實力雄厚，可進(jìn)行金相、光譜、化學(xué)分析等理化測試及計量檢定。其鉚接技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先。
經(jīng)過50多年的技術(shù)積累，尤其是與世界知名航空企業(yè)的互利合作，培養(yǎng)了一批技術(shù)嫻熟的鉚接人才，他們以高超的技術(shù)將一架架飛機(jī)送上藍(lán)天。[3]
研發(fā)能力
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中航工業(yè)哈飛現(xiàn)有各類工程技術(shù)人員1400余人，具有高級職稱人員480余人，享受國家級專家30余人。具備自主研發(fā)直升機(jī)、通用飛機(jī)、特種飛行器和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)大部件的能力。形成了“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的產(chǎn)品研發(fā)格局。在直升機(jī)和通用飛機(jī)研發(fā)和試驗技術(shù)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計、試驗技術(shù)和適航技術(shù)等方面國內(nèi)領(lǐng)先，部分專業(yè)世界先進(jìn)。
多年來，中航工業(yè)哈飛大力實施“科技興企”戰(zhàn)略，不斷加大技術(shù)投入，完善技術(shù)創(chuàng)新體系，提升產(chǎn)品研發(fā)能力。培養(yǎng)造就了一批掌握當(dāng)代飛機(jī)設(shè)計理念和先進(jìn)技術(shù)的高素質(zhì)的研發(fā)人員，形成了專業(yè)齊全，結(jié)構(gòu)優(yōu)化的研發(fā)隊伍；配備了先進(jìn)的計算機(jī)輔助設(shè)計手段，建立了完善的試驗設(shè)施，具備了較強(qiáng)的科研開發(fā)能力。
建立了完整的產(chǎn)品試驗體系。擁有國內(nèi)一流的直升機(jī)槳葉動平衡試驗臺和復(fù)合材料槳葉疲勞試驗臺，可進(jìn)行槳葉動平衡試驗和槳葉疲勞試驗、飛機(jī)整機(jī)模態(tài)試驗以及飛機(jī)零部件的各種性能和振動試驗等。建立了復(fù)合材料新工藝試驗室、強(qiáng)度實驗室、虛擬設(shè)計實驗室。
中航工業(yè)哈飛建有博士后科研工作站，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、中高級工程技術(shù)人員培訓(xùn)基地等。先后與中國科學(xué)院工程物理研究所、北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、西安交通大學(xué)等院校組成聯(lián)合體，借助研究所和高校的科研力量，加速技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品的開發(fā)步伐。[4]
大事記
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50年代
1952年4月1日，作為新中國航空工業(yè)“第一批六大主機(jī)廠”之一的122廠正式成立。馬真任廠長。
1953年12月，國家批準(zhǔn)122廠第一個五年計劃建設(shè)方案，即在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)建成為大型轟炸機(jī)工廠。
1955年6月，亞洲第一大的廠房---18號總裝工房開始興建，經(jīng)過7個月施工，于年底竣工并投入使用，建筑面積22，934平方米。
1957年4月12日，工廠隆重舉行建廠總交工驗收慶祝大會,標(biāo)志著我廠已具備了大型飛機(jī)工廠的規(guī)模。5月14日，工廠正式啟用第二廠名：國營偉建機(jī)器廠。
1958年1月19日，工廠進(jìn)入仿制階段，正式開始研制直5直升機(jī)。
1958年9月29日，“松花江一號”小型旅游運輸飛機(jī)試飛成功。12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5 機(jī)首飛成功。
1958年12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5機(jī)首飛成功。
中國第一架直升機(jī)--直5機(jī)
1959年9月27日，中國第一架中型噴氣轟炸機(jī)--轟6飛機(jī)首飛成功。當(dāng)年12月交付部隊。
中國第一架中型噴氣轟炸機(jī)--轟6飛機(jī)
60年代
1965年5月14日，中國第一架參與投放原子彈的飛機(jī)——轟6飛機(jī)在中國西部上空成功地實現(xiàn)了新中國第一次用飛機(jī)進(jìn)行運載、投放原子彈的試驗。
1966年9月25日，中國第一架輕型噴氣轟炸機(jī)——轟5飛機(jī)首飛成功。
輕型噴氣轟炸機(jī)——轟5飛機(jī)
1967年4月，轟5型轟炸機(jī)通過國家鑒定，投入批量生產(chǎn)。標(biāo)志著工廠已初步具備了獨立制造轟炸機(jī)的能力。
1968年12月9日，毛澤東、周恩來親自圈閱批準(zhǔn)總參謀部、國防工辦的報告，將水轟5研制生產(chǎn)定點于122廠。
1969年12月10日，直6機(jī)02架試飛成功。
70年代
1970年11月12日，轟教5首飛成功。
1971年創(chuàng)造年產(chǎn)直5、轟5各100架的記錄。
1975年12月30日，運11飛機(jī)首飛成功。
1976年4月3日，自行研制的第一代大型水上反潛轟炸機(jī)———水轟5飛機(jī)首飛成功。同年，成功研制了渦槳五航空發(fā)動機(jī)并轉(zhuǎn)入小批量生產(chǎn)。
1978年9月1日，部明確122廠為對外開放工廠，轟5、直5、運11為對外開放機(jī)種，對外廠名為：哈爾濱飛機(jī)制造廠。
80年代
1980年初，為了能夠開辟國際民用市場，在沒有經(jīng)費的情況下，自籌資金率先在國內(nèi)第一個采用國際通用適航標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計、研制生產(chǎn)了民用飛機(jī)——運12飛機(jī)。
1980年10月15日，引進(jìn)具有世界先進(jìn)技術(shù)的法國"海豚"直升機(jī)生產(chǎn)專利，生產(chǎn)出使中國直升機(jī)技術(shù)一舉跨越30年的直升機(jī)。并開始研制生產(chǎn)“海豚”直升機(jī)。
1982年7月14日，運12Ⅱ型試飛成功。
1983年，直9機(jī)被總參正式列裝。
1985年2月12日，運12飛機(jī)首次夜航試飛成功。5月20日，運12飛機(jī)首飛成功。12月24日，運12飛機(jī)獲得國家民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是國家首次對國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個型號合格證。
1986年6月27日，簽訂向斯里蘭卡出口6架運12飛機(jī)合同。這是我國民用飛機(jī)首次打開國際市場的首批交貨。12月24日，運12飛機(jī)獲得中國民航總局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。這是中國民航總局對國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個生產(chǎn)許可證。
1986年11月1日，更名為：哈爾濱飛機(jī)制造公司。
1987年5月，中國第一架用于海洋監(jiān)測的運12Ⅱ型飛機(jī)交付國家海洋局正式投入使用。該架機(jī)獲得中國民航局簽發(fā)的單機(jī)適航證。6月11日，運12飛機(jī)、直9機(jī)首次參加了在法國舉辦的國際航展—第37屆布爾日國際航天航空博覽會。7月，水轟5飛機(jī)獲得國家科學(xué)進(jìn)步一等獎。12月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機(jī)，填補(bǔ)了我國滅火機(jī)具的一項空白。12月，運12飛機(jī)獲得國家重大技術(shù)裝備優(yōu)秀項目獎。
1989年8月，運12飛機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。12月，直9A型機(jī)通過國家技術(shù)鑒定。[5]
90年代
1990年6月20日，運12Ⅱ型機(jī)獲得英國CAA適航型號合格證。
1992年1月16日，直9國產(chǎn)化機(jī)首飛成功，12月30日，直9國產(chǎn)化機(jī)通過國家鑒定，標(biāo)志著中國直升機(jī)研制制造技術(shù)一躍前進(jìn)了三十年。
1992年10月20日中國（中航技、原哈飛）、法國歐直升機(jī)公司和新加坡宇航公司三方簽訂EC120合作協(xié)議，中方占24%的份額。這是中國第一架與國外平等合作開發(fā)的直升機(jī)。
1993年8月30日，運12Ⅳ型飛機(jī)首飛成功。
1994年7月3日，運12Ⅳ型飛機(jī)獲得中國民航型號合格證。10月23日，直9B首飛成功。3月26日，運12Ⅳ型飛機(jī)獲得美國FAA適航型號合格證。成為中國民航史上的里程碑。
1996年4月17日，哈飛承辦了哈爾濱首發(fā)式暨集郵展覽。哈飛運12飛機(jī)被列入紀(jì)念航空工業(yè)創(chuàng)建45周年的四枚中國飛機(jī)特種郵票之一。
1996年11月5日，三架機(jī)（運12Ⅳ型機(jī)、運11B型機(jī)、直九100號機(jī)）參加了在廣東省珠海市舉行的中國國際航空航天博覽會，并作了飛行表演。
1997年2月2—4日，EC120參加美國洛杉磯舉辦的直升機(jī)展覽會，并作了精彩的飛行表演。6月，獲得中國新時代質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的質(zhì)量認(rèn)證證書，正式通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)按國際及國際通用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行的質(zhì)量體系認(rèn)證。11月12日，EC120直升機(jī)通過法國DGAC專家對我方適航審查，這表明我公司歷時5年研制成果獲得市場通行證。
1998年9月9日，哈爾濱飛機(jī)制造公司改名為哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。
1999年9月13日，哈飛直9直升機(jī)完成北極科考飛行任務(wù)。
9月14日，EC120直升機(jī)第100架機(jī)身下線。
10月1日，32架直9直升機(jī)參加國慶50周年閱兵演練，25架直9直升機(jī)接受檢閱。[6]
2000-2001
2000年
2月24至25日，國家計委組織由兩院院士顧誦芬為組長的專家組來哈飛，對國家重大專項工程運12、EC120進(jìn)行可行性論證。專家組一致同意通過評審。
2月25日，印度尼西亞民航局DGAC代表團(tuán)和中國民用航空總局CAAC代表來集團(tuán)公司對運12IV型飛機(jī)進(jìn)行適航審查。
4月28日，哈飛在互聯(lián)網(wǎng)上推出自己的網(wǎng)站。
5月3—5日，加拿大熊貓公司董事長和銷售副總裁來我集團(tuán)公司參觀考察。雙方就合作購銷200架運12綠飛機(jī)的有關(guān)工作進(jìn)行了深入的洽談。
7月，哈飛、中航技進(jìn)出口公司分別與巴基斯坦、毛里塔尼亞簽訂兩架運12和一架直9直升機(jī)的合同。
8月18日，EC120直升機(jī)第200架機(jī)身下線。
9月5日,吳邦國副總理對集團(tuán)公司生產(chǎn)的EC120（蜂鳥）直升機(jī)第200架機(jī)體下線交付做出批示：“祝賀蜂鳥直升機(jī)第200架機(jī)體順利下線交付，這是國際合作重要成果。一是機(jī)型選的好；二是國際合作堅持聯(lián)合開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；三是重視管理，確保飛機(jī)質(zhì)量，為市場認(rèn)可。望哈飛再接再厲，爭取更大的成績?！?/p>
11月16日，運12IV型飛機(jī)獲印尼民航局頒發(fā)的型號合格。
11月22日，哈飛航空股份公開上網(wǎng)發(fā)行。
12月3日，集團(tuán)公司推行5S管理。
12月4日，武警訂購4架直9直升機(jī)。
12月17日，運12飛機(jī)在九寨溝首航
12月 18日，"哈飛"A股股票在上海證券交易所正式持掛牌上市。[7]
2001年
2月23日，集團(tuán)公司召開債轉(zhuǎn)股后設(shè)立新公司大會。這次實施債轉(zhuǎn)股設(shè)立新公司是哈飛發(fā)展的又一個里程碑，它標(biāo)志著哈飛公司建立起了投資主體多元化的新型產(chǎn)權(quán)制度，也標(biāo)志著資本運營戰(zhàn)略又結(jié)出了新成果。
4月9日，集團(tuán)公司離退休管理中心安排“哈爾濱--杭州”專線旅游活動?！肮w夕陽紅”旅游專列直接開進(jìn)平房區(qū)火車站，有500余名離退休職工參加了這次活動。
4月16日，集團(tuán)公司研制生產(chǎn)的直9A型直升機(jī)，在北京取得中國民航總局頒發(fā)的型號合格證，填補(bǔ)了國產(chǎn)直升機(jī)無適航證的空白。
8月9日，運12E型飛機(jī)首飛成功。
8月15日，首架EC120直升機(jī)交付國內(nèi)首家用戶——北京通用航空公司。
9月12日，首批四架直9警用直升機(jī)正式交付中國人民武裝警察部隊。
直9警用直升機(jī)[8]
11月6日，哈飛直九直升機(jī)首次赴南極隨雪龍?zhí)柨茖W(xué)考察船進(jìn)行為期半年科學(xué)考察。
11月14日，運12E型飛機(jī)在海南三亞、云南中甸等地區(qū)完成高溫、高原及可靠性的試飛任務(wù)。[8]
2002-2004
2002年
1月，運12E型飛機(jī)取得中國民航型號合格證。標(biāo)志著運12E型飛機(jī)可以正式進(jìn)入國內(nèi)市場。
12月2日，原哈飛與巴西航空工業(yè)公司在京簽署合同，在中國合資生產(chǎn)ERJ145系列渦扇支線客機(jī)。[9]
2003年
11月20日，EC—120直升機(jī)總裝生產(chǎn)線項目在北京簽約。此前，該機(jī)型取得了世界30多個國家的型號合格證。
EC120直升機(jī)總裝生產(chǎn)線項目在北京簽約[10]
12月16日，與巴西航空工業(yè)公司合資創(chuàng)辦哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司，首架在中國本土生產(chǎn)的ERJ-145支線客機(jī)首飛成功。[10]
ERJ145支線客機(jī)首飛成功儀式[10]
2004年
7月，首批ERJ145支線客機(jī)交付南方航空。
8月，集團(tuán)公司通過了新時代認(rèn)證中心的雙體系審核。
9月22日，集團(tuán)公司與南京公安局簽訂一架直九警用直升機(jī)購銷合同，實現(xiàn)了在公安系統(tǒng)銷售的新突破。
10月19日，飛龍公司的一架直九直升機(jī)參與南極科考。
直九直升機(jī)參與南極科考[11]
11月2日，哈飛與中航技公司簽訂20架運十二系列飛機(jī)收購合同。
12月29日，直九新型號直升機(jī)、HC120型直升機(jī)首飛成功。
直九新型號HC120型直升機(jī)[11]
12月31日，H425型民用直升機(jī)獲得了CAAC頒發(fā)的型號合格證，為我國新一代民用直升機(jī)早日投入市場運營奠定了基礎(chǔ)。[11]
2005年
3月25日，哈爾濱安博威飛機(jī)有限公司在上海與中國東方航空公司簽訂了10架ERJ145飛機(jī)銷售合同。
3月27日，哈飛直九圓滿結(jié)束第三次赴南極科考任務(wù)。
6月2日，哈飛與波音公司在北京正式簽署了787飛機(jī)翼身整流罩轉(zhuǎn)包合同，正式進(jìn)入了波音公司的供應(yīng)商體系，成為波音787飛機(jī)項目全球團(tuán)隊的一部分。
正式簽署787飛機(jī)翼身整流罩轉(zhuǎn)包合同[12]
7月26日首架國產(chǎn)公安用直升機(jī)交付儀式。
首架國產(chǎn)公安用直升機(jī)交付儀式[12]
8月28日，哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司向中國東方航空江蘇有限公司交付了首架ERJ145噴氣支線客機(jī)。
9月21日,在第十一屆北京國際航展上，哈飛將M430轉(zhuǎn)包項目零件首件交付給貝爾公司。
10月10日，在外交部有關(guān)人員陪同下，法國前總理羅卡爾攜夫人到哈飛參觀。
10月25日,哈飛因圓滿完成“神六”逃逸系統(tǒng)阻尼器的研制，在哈爾濱市委、市政府召開的“表彰獎勵參與‘神六’發(fā)射與禽流感疫苗研制有功科技人員”的大會上受到了表彰和獎勵。
10月，EC120直升機(jī)被國家發(fā)改委授予“高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程”項目。
11月13日，哈飛兩架直九直升機(jī)隨國家第22次極地考察隊乘“雪龍?zhí)枴备澳蠘O執(zhí)行考察任務(wù)。
12月26日，哈飛推進(jìn)分離企業(yè)辦社會工作，順利完成12所中小學(xué)校移交給地方政府的工作。[12]
2006年
3月7日，哈航集團(tuán)航空產(chǎn)品與汽車產(chǎn)品分業(yè)經(jīng)營，哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)成立。這是中航二集團(tuán)實現(xiàn)航空與汽車兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，通過分業(yè)經(jīng)營，將整車與發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)集中管理，是汽車行業(yè)發(fā)展的需要，也將進(jìn)一步增強(qiáng)哈飛汽車的核心競爭力，有利用盡快把汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大。
3月24日，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的貝爾M430直升機(jī)首架機(jī)身正式交付貝爾公司。這是哈航集團(tuán)與貝爾公司攜手五年結(jié)出的一大碩果，也是哈航集團(tuán)在直升機(jī)國際合作進(jìn)程中的又一個里程碑，實現(xiàn)了我國轉(zhuǎn)包生產(chǎn)直升機(jī)整機(jī)身零的突破。
貝爾M430直升機(jī)首架機(jī)身正式交付貝爾公司[13]
3月31日，兩架直九參加南極科考載譽(yù)歸來，這是國產(chǎn)直升機(jī)第四次參與南極考察，也是集團(tuán)公司首次兩架直九直升機(jī)同時赴南極執(zhí)行科考任務(wù)。機(jī)組成員經(jīng)受了環(huán)境極其惡劣、條件十分艱苦等種種考驗，歷時131天，飛行200多小時，先后四次飛越“禁區(qū)”，連續(xù)奮戰(zhàn)11小時營救澳洲科學(xué)家,圓滿完成了此次南極科考任務(wù)。
4月27日，ERJ145飛機(jī)首架份國產(chǎn)化機(jī)身段在哈爾濱安博威交付，標(biāo)志著中巴合作實現(xiàn)了“三步走”戰(zhàn)略的第二步，步入了新的里程碑。同時也使哈航集團(tuán)在學(xué)到新技術(shù)、掌握新工藝的同時，為下一步進(jìn)軍國內(nèi)支線航空制造業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。截止目前，哈爾濱安博威已向南方航空公司和東方航空公司共交付了11架ERJ145飛機(jī)，并與海南航空集團(tuán)簽訂了50架ERJ145的訂單。
ERJ145飛機(jī)首架份國產(chǎn)化機(jī)身段交付[13]
5月27日，哈飛機(jī)電圓滿完成整體改制，哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司掛牌成立。哈飛工業(yè)公司的成立標(biāo)志著哈航集團(tuán)“主輔分離、輔業(yè)改制”工作又向前邁出了可喜的一步。同時也標(biāo)志著哈飛工業(yè)公司在新的形勢下，依靠靈活的經(jīng)營機(jī)制和良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，必將走上嶄新的發(fā)展之路。
哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司掛牌成立[13]
8月25日，集團(tuán)公司隆重召開企業(yè)文化建設(shè)大會。經(jīng)過反復(fù)修訂、補(bǔ)充和完善的《哈航集團(tuán)理念文化體系》正式發(fā)布。該體系包括“核心價值觀”、“企業(yè)精神”等15項元素。該體系的推出標(biāo)志著集團(tuán)公司企業(yè)文化建設(shè)工作步入了一個新的里程。同時，會議還發(fā)布了《哈航集團(tuán)理念文化體系及內(nèi)容詮釋》和《哈航集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)綱要》。 9月27日，黑龍江省保密局受國家保密局委托，對集團(tuán)公司進(jìn)行了一級保密資格審查認(rèn)證。集團(tuán)公司以495分的高分一次通過審查，成為黑龍江省三年來最高分通過此項認(rèn)證的單位。檢查組認(rèn)為，哈航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)非常重視保密工作，各單位、部門保密機(jī)構(gòu)健全，管理工作卓有成效，防范設(shè)備、設(shè)施齊備，整體保密防范能力有所加強(qiáng)。
11月17日，哈飛股份入股天津中天航空，參與空客A320中國總裝線建設(shè)。它意味著全球航空市場主力機(jī)型之一的空客A320系列飛機(jī)即將實現(xiàn)“中國制造”。也將使哈飛股份有機(jī)會參與國際先進(jìn)大飛機(jī)的制造項目，學(xué)習(xí)、消化和吸收世界先進(jìn)的航空制造技術(shù)，提升飛機(jī)制造和生產(chǎn)管理水平，從而推動中國自主研發(fā)大飛機(jī)的進(jìn)程。
10月8日，哈航民用輕型動力三角翼飛行器首飛成功，填補(bǔ)了國內(nèi)輕型動力三角翼飛行器制造的空白，是哈航集團(tuán)開拓輕型動力三角翼飛行器民用市場的又一個里程碑。此前，國家體育總局等專家組成的評審組對該飛行器進(jìn)行了評審，一致通過首飛放飛評審。
中國有幾家飛機(jī)制造廠啊?都在哪?
1.沈陽飛機(jī)制造公司
2.成都飛機(jī)制造公司
3.西安飛機(jī)制造公司
4.陜西飛機(jī)制造公司
5.南昌(洪都)飛機(jī)制造公司
6哈爾濱飛機(jī)制造公司
7.上海飛機(jī)制造廠
8.石家莊飛機(jī)制造廠
9.昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)
景德鎮(zhèn)
10.貴州
云馬飛機(jī)制造廠
雙陽飛機(jī)制造廠
等等
有誰了解中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司？
1952年4月1日，作為新中國航空工業(yè)“第一批六大主機(jī)廠”之一的122廠正式成立。馬真任廠長。
1953年12月，國家批準(zhǔn)122廠第一個五年計劃建設(shè)方案，即在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)建成為大型轟炸機(jī)工廠。
1955年6月，亞洲第一大的廠房---18號總裝工房開始興建，經(jīng)過7個月施工，于年底竣工并投入使用，建筑面積22，934平方米。
1957年4月12日，工廠隆重舉行建廠總交工驗收慶祝大會。標(biāo)志著我廠已具備了大型飛機(jī)工廠的規(guī)模。5月14日，工廠正式啟用第二廠名：國營偉建機(jī)器廠。
1958年1月19日，工廠進(jìn)入仿制階段，正式開始研制直5直升機(jī)。
1958年9月29日，“松花江一號”小型旅游運輸飛機(jī)試飛成功。12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5 機(jī)首飛成功。
1958年12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5機(jī)首飛成功。1965年5月14日，中國第一架參與投放原子彈的飛機(jī)——轟6飛機(jī)在中國西部上空成功地實現(xiàn)了新中國第一次用飛機(jī)進(jìn)行運載、投放原子彈的試驗。1966年9月25日，中國第一架輕型噴氣轟炸機(jī)——轟5飛機(jī)首飛成功。1969年12月10日，直6機(jī)02架試飛成功。
1970年11月12日，轟教5首飛成功。
1971年創(chuàng)造年產(chǎn)直5、轟5各100架的記錄。
1975年12月30日，運11飛機(jī)首飛成功。
1976年4月3日，自行研制的第一代大型水上反潛轟炸機(jī)———水轟5飛機(jī)首飛成功。同年，成功研制了渦槳五航空發(fā)動機(jī)并轉(zhuǎn)入小批量生產(chǎn)。1978年9月1日，部明確122廠為對外開放工廠，轟5、直5、運11為對外開放機(jī)種，對外廠名為：哈爾濱飛機(jī)制造廠。1980年初，為了能夠開辟國際民用市場，在沒有經(jīng)費的情況下，自籌資金率先在國內(nèi)第一個采用國際通用適航標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計、研制生產(chǎn)了民用飛機(jī)——運12飛機(jī)。
1980年10月15日，引進(jìn)具有世界先進(jìn)技術(shù)的法國"海豚"直升機(jī)生產(chǎn)專利，生產(chǎn)出使中國直升機(jī)技術(shù)一舉跨越30年的直升機(jī)。并開始研制生產(chǎn)“海豚”直升機(jī)。
1982年7月14日，運12Ⅱ型試飛成功。
1983年，直9機(jī)被總參正式列裝。
1985年2月12日，運12飛機(jī)首次夜航試飛成功。5月20日，運12飛機(jī)首飛成功。12月24日，運12飛機(jī)獲得國家民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是國家首次對國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個型號合格證。
1986年6月27日，簽訂向斯里蘭卡出口6架運12飛機(jī)合同。這是我國民用飛機(jī)首次打開國際市場的首批交貨。12月24日，運12飛機(jī)獲得中國民航總局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。這是中國民航總局對國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個生產(chǎn)許可證。
1986年11月1日，更名為：哈爾濱飛機(jī)制造公司。
1987年5月，中國第一架用于海洋監(jiān)測的運12Ⅱ型飛機(jī)交付國家海洋局正式投入使用。該架機(jī)獲得中國民航局簽發(fā)的單機(jī)適航證。6月11日，運12飛機(jī)、直9機(jī)首次參加了在法國舉辦的國際航展—第37屆布爾日國際航天航空博覽會。7月，水轟5飛機(jī)獲得國家科學(xué)進(jìn)步一等獎。12月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機(jī)，填補(bǔ)了我國滅火機(jī)具的一項空白。12月，運12飛機(jī)獲得國家重大技術(shù)裝備優(yōu)秀項目獎。
1989年8月，運12飛機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。12月，直9A型機(jī)通過國家技術(shù)鑒定。
1990年6月20日，運12Ⅱ型機(jī)獲得英國CAA適航型號合格證。
1992年1月16日，直9國產(chǎn)化機(jī)首飛成功，12月30日，直9國產(chǎn)化機(jī)通過國家鑒定，標(biāo)志著中國直升機(jī)研制制造技術(shù)一躍前進(jìn)了三十年。 1992年10月20日中國（中航技、原哈飛）、法國歐直升機(jī)公司和新加坡宇航公司三方簽訂EC120合作協(xié)議，中方占24%的份額。這是中國第一架與國外平等合作開發(fā)的直升機(jī)。
1993年8月30日，運12Ⅳ型飛機(jī)首飛成功。
1994年7月3日，運12Ⅳ型飛機(jī)獲得中國民航型號合格證。10月23日，直9B首飛成功。3月26日，運12Ⅳ型飛機(jī)獲得美國FAA適航型號合格證。成為中國民航史上的里程碑。
1996年4月17日，哈飛承辦了哈爾濱首發(fā)式暨集郵展覽。哈飛運12飛機(jī)被列入紀(jì)念航空工業(yè)創(chuàng)建45周年的四枚中國飛機(jī)特種郵票之一。
1996年11月5日，三架機(jī)（運12Ⅳ型機(jī)、運11B型機(jī)、直九100號機(jī)）參加了在廣東省珠海市舉行的中國國際航空航天博覽會，并作了飛行表演。
1997年2月2—4日，EC120參加美國洛杉磯舉辦的直升機(jī)展覽會，并作了精彩的飛行表演。6月，獲得中國新時代質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的質(zhì)量認(rèn)證證書，正式通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)按國際及國際通用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行的質(zhì)量體系認(rèn)證。11月12日，EC120直升機(jī)通過法國DGAC專家對我方適航審查，這表明我公司歷時5年研制成果獲得市場通行證。
1998年9月9日，哈爾濱飛機(jī)制造公司改名為哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。
1999年9月13日，哈飛直9直升機(jī)完成北極科考飛行任務(wù)。9月14日，EC120直升機(jī)第100架機(jī)身下線。10月1日，32架直9直升機(jī)參加國慶50周年閱兵演練，25架直9直升機(jī)接受檢閱。
2月24至25日，國家計委組織由兩院院士顧誦芬為組長的專家組來哈飛，對國家重大專項工程運12、EC120進(jìn)行可行性論證。專家組一致同意通過評審。
2月25日，印度尼西亞民航局DGAC代表團(tuán)和中國民用航空總局CAAC代表來集團(tuán)公司對運12IV型飛機(jī)進(jìn)行適航審查。
4月28日，哈飛在互聯(lián)網(wǎng)上推出自己的網(wǎng)站。
5月3—5日，加拿大熊貓公司董事長和銷售副總裁來我集團(tuán)公司參觀考察。雙方就合作購銷200架運12綠飛機(jī)的有關(guān)工作進(jìn)行了深入的洽談。
7月，哈飛、中航技進(jìn)出口公司分別與巴基斯坦、毛里塔尼亞簽訂兩架運12和一架直9直升機(jī)的合同。
8月18日，EC120直升機(jī)第200架機(jī)身下線。 9月5日,吳邦國副總理對集團(tuán)公司生產(chǎn)的EC120（蜂鳥）直升機(jī)第200架機(jī)體下線交付做出批示：“祝賀蜂鳥直升機(jī)第200架機(jī)體順利下線交付，這是國際合作重要成果。一是機(jī)型選的好；二是國際合作堅持聯(lián)合開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；三是重視管理，確保飛機(jī)質(zhì)量，為市場認(rèn)可。望哈飛再接再厲，爭取更大的成績?！?/p>
11月16日，運12IV型飛機(jī)獲印尼民航局頒發(fā)的型號合格。
11月22日， 哈飛航空股份公開上網(wǎng)發(fā)行。
12月3日，集團(tuán)公司推行5S管理。
12月4日， 武警訂購4架直9直升機(jī)。
12月17日，運12飛機(jī)在九寨溝首航
12月18日，"哈飛"A股股票在上海證券交易所正式持掛牌上市。
哈爾濱飛機(jī)制造公司的發(fā)展歷史
哈爾濱飛機(jī)制造公司 (HAMC)是一家位于黑龍江省的飛機(jī)制造廠。
1952年，哈爾濱飛機(jī)廠建立，開始只是修理飛機(jī)。1958年，開始仿制蘇聯(lián)式飛機(jī)。Z-5軍用直升機(jī)是米-4直升機(jī)（Mil Mi-4）型號，H-5噴氣發(fā)動機(jī)輕型轟炸機(jī)是伊爾-28（IL-28）仿制品。
1974年，哈飛開始研究運-11（Y-11），1975年12月30日首次試飛成功。Y-11為雙發(fā)動機(jī)多用途飛機(jī)。然后繼續(xù)改進(jìn)為運-12。
中國飛機(jī)制造廠有幾家
有九家，航空工業(yè)成飛，中國戰(zhàn)斗機(jī)和飛機(jī)零部件的主要制造企業(yè)，創(chuàng)建于1958年，曾是國營132廠，主要生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)。
航空工業(yè)通飛，中國通用飛機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)，已批量生產(chǎn)西銳SR20，SR22系列飛機(jī)，A2C飛機(jī)，小鷹500飛機(jī)，運5B飛機(jī)等產(chǎn)品，大型滅火水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600也已完成首飛，航空工業(yè)西飛，中國轟炸機(jī)，運輸機(jī)生產(chǎn)基地，成立于1958年。
介紹：
航空工業(yè)陜飛，中國另外一家運輸機(jī)生產(chǎn)基地，運8系列運輸機(jī)，系列高新特種飛機(jī)都是陜飛生產(chǎn)，航空工業(yè)哈飛，中國直升機(jī)生產(chǎn)基地，直5，直9直升機(jī)，直19武裝直升機(jī)，直15直升機(jī)就由哈飛生產(chǎn)。
航空工業(yè)昌飛，中國另外一個直升機(jī)生產(chǎn)基地，直－10武裝直升機(jī)就是昌飛產(chǎn)品，另外昌飛也生產(chǎn)直8系列直升機(jī)，直11系列直升機(jī)，中國另外一個直升機(jī)生產(chǎn)基地，直10武裝直升機(jī)就是昌飛產(chǎn)品，另外昌飛也生產(chǎn)直8系列直升機(jī)，直11系列直升機(jī)。
航空工業(yè)洪都，中國攻擊機(jī)，教練機(jī)生產(chǎn)基地，航空工業(yè)貴飛，航空工業(yè)沈飛，曾經(jīng)是中國最大戰(zhàn)斗機(jī)制造廠。
關(guān)于《哈爾濱在建飛機(jī)分解廠在哪》的介紹到此就結(jié)束了。
