【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客改貨 概念股》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音公司建議停飛正在服役的波音777飛機(jī)，原因是什么？會(huì)造成什么影響？
2、波音
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客改貨 概念股》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音公司建議停飛正在服役的波音777飛機(jī)，原因是什么？會(huì)造成什么影響？
- 2、波音 空中客車 飛機(jī)的規(guī)定使用年限
- 3、所有的飛機(jī)機(jī)型都能客改貨嗎？還是說(shuō)只有一些機(jī)型有客改貨的項(xiàng)目
- 4、在波音系列機(jī)型中最適合改造為全貨機(jī)的機(jī)型有哪些?請(qǐng)說(shuō)明理由。
波音公司建議停飛正在服役的波音777飛機(jī)，原因是什么？會(huì)造成什么影響？
原因是普惠公司PW4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。將有69架正在服役和59架儲(chǔ)備的波音777飛機(jī)被建議停止運(yùn)營(yíng)，對(duì)公司來(lái)說(shuō)是一筆巨大的損失。
波音777飛機(jī)簡(jiǎn)介
波音777是一款由美國(guó)波音公司制造的長(zhǎng)程雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，主起落架共有12個(gè)機(jī)輪，所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)直徑也是所有客機(jī)之中最大的。波音投入了大量資源以開發(fā)777，為繼747之后波音史上第二次的豪賭，假如失敗，波音可能難逃破產(chǎn)命運(yùn)，所幸結(jié)果證明波音777是一款成功的飛機(jī)。
波音777飛機(jī)的機(jī)身橫切面呈圓形，機(jī)艙橫切面寬達(dá)6.2米（244英寸），比MD-11較寬，機(jī)寬（客艙）5.86米。雙過(guò)道客艙，每排6到10座。客艙地板下分前艙、后艙的空間可裝載LD1到LD6以及LD10和LD11集裝箱，也可裝2.44米×2.44米的貨盤，貨艙可容納14個(gè)LD-3貨柜。部分777在機(jī)艙上部設(shè)置了機(jī)艙服務(wù)員休息區(qū)，飛行員也有獨(dú)立的休息區(qū)。
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有14個(gè)輪胎，是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國(guó)聯(lián)合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。
2017年1月19日，宜昌航空產(chǎn)業(yè)投資公司與以色列宇航工業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱IAI公司）在武漢簽署協(xié)議，合作開展波音777飛機(jī)客機(jī)改貨機(jī)研發(fā)。全球首個(gè)波音777客改貨項(xiàng)目落戶宜昌。
2021年2月23日 法媒稱，波音公司報(bào)告稱777X推遲交付導(dǎo)致其年度虧損119億美元。
波音 空中客車 飛機(jī)的規(guī)定使用年限
沒(méi)有定期報(bào)廢年限。
飛機(jī)不像汽車有定期的報(bào)廢年限，通常一架客運(yùn)飛機(jī)的使用年限為25~30年，但通過(guò)“客改貨”之后則可以延長(zhǎng)飛機(jī)的服務(wù)年限，經(jīng)改裝為貨機(jī)后，可以延長(zhǎng)服務(wù)期。
飛機(jī)由客機(jī)改裝為貨機(jī)后能使用多久并不好以年限來(lái)判斷，但在一定時(shí)間內(nèi)會(huì)有定期檢查與重點(diǎn)檢查，以判定飛機(jī)是否再適合航行。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)的壽命并不是絕對(duì)的，是與維修保障、檢查修理體系的運(yùn)轉(zhuǎn)緊密聯(lián)系在一起的。飛機(jī)是否受到了良好的外場(chǎng)維護(hù)，是否按照檢修大綱及時(shí)進(jìn)入維修廠進(jìn)行全面的檢查修理，都會(huì)影響飛機(jī)的壽命。
使用多年的老舊客機(jī)當(dāng)然可以在二級(jí)市場(chǎng)上出售，但是二級(jí)市場(chǎng)老舊客機(jī)數(shù)量巨大，出售價(jià)格大幅下滑，‘客改貨’則成為航空公司的有效的選擇。與此同時(shí)，相比于新購(gòu)貨機(jī)，‘客改貨’也具有一定的成本優(yōu)勢(shì)。
參考資料來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-上海波音交付首架737"客改貨"飛機(jī) 市場(chǎng)需求存分歧
參考資料來(lái)源：中國(guó)民用航空局-民用飛機(jī)的壽命一般是多長(zhǎng)
所有的飛機(jī)機(jī)型都能客改貨嗎？還是說(shuō)只有一些機(jī)型有客改貨的項(xiàng)目
飛機(jī)在最初設(shè)計(jì)階段就要考慮，將來(lái)可能的改進(jìn)型，需要加長(zhǎng)，或升高飛行高度等。在這個(gè)基礎(chǔ)完成設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，校核強(qiáng)度等工作。所以有些是有的，因?yàn)樽畛蹙痛_定了。對(duì)于最初沒(méi)有的。本人認(rèn)為也是可行得。只要配重，什么的符合飛機(jī)最大起飛重量，著陸重量什么的參數(shù)就可以。但是貨改客的一般沒(méi)人干，因?yàn)楣ぷ髁亢椭匦略O(shè)計(jì)一架客機(jī)差不了多少。
在波音系列機(jī)型中最適合改造為全貨機(jī)的機(jī)型有哪些?請(qǐng)說(shuō)明理由。
757 763 733 747以上四種機(jī)型最適合客改貨！這四種機(jī)型都是型號(hào)較老機(jī)型，近幾年許多航空公司把這些機(jī)型退役，大部分流入貨運(yùn)航公司改裝成全貨機(jī)，這四種機(jī)型具有航程遠(yuǎn)容積大在二手飛機(jī)市場(chǎng)價(jià)格十分低廉等特點(diǎn)。
關(guān)于《飛機(jī)客改貨 概念股》的介紹到此就結(jié)束了。
