【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的主要飛行性能》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的航行性能主要是？


2、飛機(jī)的種類與功能介紹


3、飛機(jī)的用途


4、飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的主要飛行性能》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的航行性能主要是？
• 2、飛機(jī)的種類與功能介紹
• 3、飛機(jī)的用途
• 4、飛機(jī)客機(jī)的機(jī)型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？
• 5、民用飛機(jī)主要系統(tǒng)有哪些
• 6、那位熱心人告訴我，當(dāng)代民用飛機(jī)的類型，特別是他的優(yōu)點(diǎn)，性能

飛機(jī)的航行性能主要是？

飛行性能是描述飛機(jī)質(zhì)心運(yùn)動規(guī)律的諸參數(shù)，包括飛機(jī)的速度、高度、航程、航時(shí)、起飛、著陸和機(jī)動飛行（如筋斗、盤旋、戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎等）等性能。飛機(jī)起飛著陸的性能優(yōu)劣主要是看飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)滑跑距離的長短，距離越短則性能優(yōu)越。

飛機(jī)作定常（加速度為零）直線運(yùn)動時(shí)的性能稱為基本飛行性能，包括最大水平飛行速度、最小水平飛行速度、爬升率、升限和上升時(shí)間等。最大水平飛行速度，在一定飛行高度上，飛機(jī)所能達(dá)到的最大定常水平飛行速度，常用馬赫數(shù)表示，是飛機(jī)的重要性能指標(biāo)之一，對軍用飛機(jī)尤為重要。

飛機(jī)的種類與功能介紹

一、飛機(jī)的分類

飛機(jī)是航空運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)載工具。經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，飛機(jī)的飛行性能已達(dá)到很高水平。以速度為例，雖然目前大部分民航機(jī)都是亞音速(即飛機(jī)飛行速度與音速之比或稱馬赫數(shù)M小于0.75)民航機(jī)，但跨音速(M在0.75至1.2之間)、超音速(M在1.2至5.0之間)民航飛機(jī)也已投入運(yùn)營，如前蘇聯(lián)1977年投入運(yùn)營的圖－144飛機(jī)，英、法合作發(fā)展、1976年投入定期航線運(yùn)營的"協(xié)和"號飛機(jī)等。

所有飛行器可以分為航空器和航天器，前者是大氣飛行器，而后者是空間飛行器(如火箭、航天飛機(jī)、行星探測器等)。航空器可分為輕于空氣的航空器(如氣球、飛艇等)與重于空氣的航空器，如飛機(jī)與各種直升機(jī)、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)等。飛機(jī)是最主要的航空器，由于它的用途很多，其分類方法也很多。

(一)按構(gòu)造分類

按不同的構(gòu)造可將飛機(jī)分為不同的類型。

按機(jī)翼數(shù)目，飛機(jī)一般可分為雙翼機(jī)和單翼機(jī)。

按發(fā)動機(jī)類型可分為活塞發(fā)動機(jī)及螺旋槳組飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。

按發(fā)動機(jī)數(shù)目可分為單發(fā)動機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動機(jī)飛機(jī)和四發(fā)動機(jī)飛機(jī)。

按起落地點(diǎn)可分為陸上飛機(jī)、雪(冰)上飛機(jī)、水上飛機(jī)、兩棲飛機(jī)和艦載飛機(jī)。

按起落方式可分為滑跑起落式飛機(jī)和垂直/短距起落式飛機(jī)。

此外，還可按尾翼位置或數(shù)量、機(jī)身數(shù)量分類。

(二)按用途分類

由于飛機(jī)的性能、構(gòu)造和外形基本上由用途來確定的，故按用途分類是最主要的分類方法之一?，F(xiàn)代飛機(jī)按用途主要可分為軍用機(jī)與民用機(jī)兩類，另有一類專門用于科研和試驗(yàn)的飛機(jī)，可稱為研究機(jī)。下面主要介紹民用機(jī)。

1. 旅客機(jī) 用于運(yùn)載旅客和郵件，聯(lián)絡(luò)國內(nèi)各城市與地區(qū)，或國際間的城市。旅客機(jī)可按大小和航程進(jìn)一步分為：洲際航線上使用的遠(yuǎn)程(大型)旅客機(jī)；國內(nèi)干線上使用的中程(中型)旅客機(jī)；地方航線(支線)上使用的近程(輕型)旅客機(jī)。目前各國使用的旅客機(jī)大都是亞音速機(jī)。超音速旅客機(jī)有兩種，其最大巡航速度約為二倍音速。中型旅客機(jī)使用較廣泛，既有噴氣式的，也有帶螺旋槳的，如"三叉戟"。

2. 貨機(jī) 用于運(yùn)送貨物，一般載重較大，有較大的艙門，或機(jī)身可轉(zhuǎn)折，便于裝卸貨物；貨機(jī)修理維護(hù)簡易，可在復(fù)雜氣候下飛行。

3. 教練機(jī)(民用) 用于訓(xùn)練民航飛行人員，一般可分為初級教練機(jī)和高級教練機(jī)。

4. 農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī) 用于農(nóng)業(yè)噴藥、施肥、播種、森林巡邏、滅火等。大部分屬于輕型飛機(jī)。

5. 體育運(yùn)動機(jī) 用于發(fā)展體育運(yùn)動，如運(yùn)動跳傘等，可作機(jī)動飛行。

6. 多用途輕型飛機(jī) 這類飛機(jī)種類與用途繁多，如用于地質(zhì)勘探、航空攝影、空中游覽、緊急救護(hù)、短途運(yùn)輸?shù)取?/p>

農(nóng)、林業(yè)機(jī)、體育運(yùn)動機(jī)、多用途輕型飛機(jī)均屬于通用航空(General Aviation)范疇。在美、英等國，通用航空一般指既不屬于軍用航空、也不屬于定期民用客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒印?/p>

飛機(jī)的用途

1、殲擊機(jī)：又稱戰(zhàn)斗機(jī)，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機(jī)。其主要用途是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截?cái)撤降霓Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈。

2、偵察機(jī)：是專門進(jìn)行空中偵察，搜集敵方軍事情報(bào)的軍用飛機(jī)。按任務(wù)也可以分為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)和戰(zhàn)略偵察機(jī)。

3、民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升機(jī)。按飛機(jī)使用用途劃分民用飛機(jī)可分為三種。一是全客機(jī)，主艙載人，下艙載貨；二是全貨機(jī)，主艙及下艙全部載貨；三是客貨混用機(jī)，在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可以裝載貨物。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)起落

飛機(jī)起飛靠的是與空氣的相對運(yùn)動產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對速度，而不是飛機(jī)與地面的相對速度。

如果在逆風(fēng)下起飛，飛機(jī)滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機(jī)與空氣的相對速度等于二者之和。此時(shí)，飛機(jī)只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。

與在無風(fēng)下起飛相比，逆風(fēng)起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風(fēng)下起飛，飛機(jī)要達(dá)到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。

參考資料：百度百科-飛機(jī)

飛機(jī)客機(jī)的機(jī)型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？

具體差異如下：

1．小型客機(jī)沒有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。

小型客機(jī)一般都是飛料機(jī)，用螺旋槳或機(jī)尾來提升機(jī)艙。單通道，兩邊各有兩個(gè)座位，這樣乘客可坐20到60人。飛行時(shí)間一般不超過3小時(shí)，所以環(huán)境就像公交車一樣，沒有頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙的劃分。

2．中型客機(jī)有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。

中型客機(jī)的定義是模糊的，但它應(yīng)該是高海拔、高速的噴氣式飛機(jī)。除空客A380、波音747外，一般稱為中型客機(jī)。

波音737、空客A330都有雙引擎、單通道和雙通道。這些是通常在中國飛行的大中型客機(jī)。它們以幾乎相同的高度和速度飛行。有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙，但國內(nèi)航空公司一般設(shè)置更多的經(jīng)濟(jì)艙。

3．大型客機(jī)有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。

最典型的是空客A380和波音747。兩人都是寬身，四桿。船上載有300多名乘客。每樣?xùn)|西都更大更豪華。它可以進(jìn)行長距離的跨洋航行。

客機(jī)尺寸與尺寸的比較：

1．大型客機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：客流量大，飛行距離長。

大型客機(jī)的缺點(diǎn)：一般用于國際航線價(jià)格相對較高，價(jià)格昂貴。

2．中型客機(jī)的優(yōu)勢：對機(jī)場的要求低，周轉(zhuǎn)和翻新時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)性高。

中型客機(jī)的缺點(diǎn)：乘客人數(shù)少，飛行距離短。

3．小型客機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：對機(jī)場的要求低，轉(zhuǎn)機(jī)和翻新時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)性最高。

小型客機(jī)的缺點(diǎn)：乘客少，飛行距離短。

其他說明：

1．大型和小型客機(jī)的區(qū)別一般在用途、長度和寬度上。小型客機(jī)有支線客機(jī)，如忻州60、ERJ190、CRJ200等。干線客機(jī)分為大客機(jī)和中型客機(jī)。

2．大型客機(jī)一般為寬體客機(jī)，如波音747、波音777、空客A380、空客A340等；中型客機(jī)一般為窄體客機(jī)，如波音737、波音757、空客A320等。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

民航客機(jī)即民航飛機(jī)。民用航空器是指用于一切非軍事目的的航空器。民用飛機(jī)又稱民用飛機(jī)。根據(jù)其各自用途，民用航空器又分為商業(yè)航線航空器和通用航空航空器兩類。世界上最大的客機(jī)是空客A380，其標(biāo)準(zhǔn)三艙布局為555個(gè)座位。

根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，可以將客機(jī)分為以下幾種方式：

飛機(jī)的使用：

民航飛機(jī)有民航飛機(jī)和國家航空飛機(jī)。國家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察、海關(guān)等使用的飛機(jī)。民用航空飛機(jī)主要是指民用航空器和直升機(jī)，民用航空器是指民用客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用航空器。

按飛機(jī)發(fā)動機(jī)類型分類：

有螺旋槳和噴氣機(jī)。螺旋槳飛機(jī)的歷史包括活塞式螺旋槳飛機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)，飛機(jī)發(fā)動機(jī)為活塞式螺旋槳，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的旋轉(zhuǎn)將空氣推向飛機(jī)后部，并利用空氣的反作用力推動飛機(jī)向前。螺旋槳轉(zhuǎn)得越高，飛得越快。

噴氣式飛機(jī)包括渦輪噴氣機(jī)和渦扇噴氣機(jī)。該車型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，平均速度可達(dá)500－600英里／小時(shí)；節(jié)省燃油成本，載貨能力大，一般可搭載400－500名乘客或100噸貨物。

民用飛機(jī)主要系統(tǒng)有哪些

飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)，以ATA章節(jié)號順序：21章空調(diào)系統(tǒng)22章自動駕駛系統(tǒng)23章通訊系統(tǒng)24章電源系統(tǒng)26章防火系統(tǒng)27章飛控系統(tǒng)28章燃油系統(tǒng)29章液壓系統(tǒng)30章防冰系統(tǒng)31章儀表系統(tǒng)32章起落架系統(tǒng)33章燈光系統(tǒng)34章導(dǎo)航系統(tǒng)35章氧氣系統(tǒng)36章引氣系統(tǒng)38章水系統(tǒng)49章APU71-80章發(fā)動機(jī)各個(gè)系統(tǒng)哪些公司我給你舉個(gè)例子：國產(chǎn)ARJ21-700飛機(jī)：發(fā)動機(jī) GE的CF34-10A 主飛行控制系統(tǒng) Honeywell-Parker 駕駛艙控制系統(tǒng) SAGEM SA 防火系統(tǒng) Kidde Aerospace 照明系統(tǒng) Goodrich Hella Aerospace 內(nèi)裝飾系統(tǒng) FACC 控制板組件 EATON 水/廢水系統(tǒng) Envirovac Inc. 應(yīng)急撤離系統(tǒng) Air Cruisers 氧氣系統(tǒng) B/E Aerospace Inc. 駕駛員座椅 Zodiac Sicma Aero Seat 風(fēng)檔玻璃和通風(fēng)窗 Saint-Gobain-Sully 風(fēng)檔溫控和雨刷系統(tǒng) Rosemount Aerospace INC 風(fēng)門作動器 MPC Products Corporation 航電系統(tǒng) Rockwell Collins 電源系統(tǒng) Hamilton Sundstrand APU Hamilton Sundstrand 高升力系統(tǒng) Hamilton Sundstrand 液壓系統(tǒng) Parker Hannifin Corporation 燃油系統(tǒng) Parker Hannifin Corporation 空氣管理系統(tǒng) Liebherr Aerospace SAS, Toulouse 起落架系統(tǒng) Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg 發(fā)動機(jī)振動監(jiān)測儀 Vibro-Meter SA 發(fā)動機(jī)接口控制裝置 Vibro-Meter SA 1

那位熱心人告訴我，當(dāng)代民用飛機(jī)的類型，特別是他的優(yōu)點(diǎn)，性能

當(dāng)代民用飛機(jī)有客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和專用飛機(jī)三大類型。

其中民航機(jī)又可分為遠(yuǎn)程、中程和短程三種（還一種分法是干線和支線客機(jī)）。

B747是遠(yuǎn)程客機(jī)的代表，B737是中程客機(jī)的代表，Y12是短程客機(jī)的代表。這類飛機(jī)主要強(qiáng)調(diào)安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

運(yùn)輸機(jī)也分為大型、中型和小型三種（還一種分法是軍用運(yùn)輸機(jī)和民用運(yùn)輸機(jī)）。

安124是大型運(yùn)輸機(jī)的代表，Y8是中型運(yùn)輸機(jī)的代表，Y12運(yùn)輸型是小型運(yùn)輸機(jī)的代表。這類分機(jī)主要強(qiáng)調(diào)安全性、經(jīng)濟(jì)性和商載能力，一般對舒適性不做要求。

專用飛機(jī)則包羅較廣，農(nóng)林、氣象、運(yùn)動、教練、研究等領(lǐng)域均有對應(yīng)機(jī)型。這類飛機(jī)基本都很小型，有的是在原小型客機(jī)或運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上改裝而成，有的則是專門研制的。由于各自領(lǐng)域不同，所以這類飛機(jī)的特點(diǎn)也是千差萬別。如運(yùn)動飛機(jī)強(qiáng)調(diào)操縱性能，研究飛機(jī)強(qiáng)調(diào)機(jī)載設(shè)備性能等等。

最后提一下現(xiàn)在較熱的公務(wù)包機(jī)（即專機(jī)）和私人飛機(jī)，從類別上說它們均屬于客機(jī)這個(gè)大類（而不是專用分機(jī)），并根據(jù)機(jī)型不同歸入到遠(yuǎn)程、中程或短程客機(jī)里面。遠(yuǎn)程包機(jī)目前也只有政府才能擁有，如美國總統(tǒng)的“空軍一號”，中程和短程公務(wù)包機(jī)很多企業(yè)已經(jīng)擁有了（其中又以小型公務(wù)包機(jī)為最多），包機(jī)內(nèi)的陳設(shè)可以奢華也可以簡樸，各隨心愿。私人飛機(jī)目前只有短程一種，乘員2－5人的最為普遍，只所以如此，是因?yàn)楝F(xiàn)在飛機(jī)的總擁有成本還是太貴了，個(gè)人也許買得起中程和遠(yuǎn)程客機(jī)，但卻用不起。比如B747，購買價(jià)格是1億美元左右，壽命期內(nèi)（約10萬小時(shí)）的維護(hù)成本是購買價(jià)格的8倍（也就是8億美元）。其一次長途飛行（比如從上海到舊金山）耗油約200噸……這樣全壽命算下來，這架飛機(jī)在您手上將輕松花掉您10～15億美元，而這架飛機(jī)上的乘客卻只有您和您的太太 @_@

關(guān)于《飛機(jī)的主要飛行性能》的介紹到此就結(jié)束了。