【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨楹ｏw機(jī)票圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中殲7系列飛機(jī)還有多少，其性能如何


2、五架J20有多大威力？


3、世

本篇文章給大家談?wù)劇吨楹ｏw機(jī)票圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中殲7系列飛機(jī)還有多少，其性能如何
• 2、五架J20有多大威力？
• 3、世界上最酷的飛機(jī)是?
• 4、珠海航展首場(chǎng)飛行表演，本屆航展有哪些看點(diǎn)？
• 5、本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國(guó)哪些人擁有私人飛機(jī)？
• 6、中國(guó)殲-7MG型戰(zhàn)斗機(jī)是什么時(shí)候設(shè)計(jì)定型的？

我軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中殲7系列飛機(jī)還有多少，其性能如何

殲7殲擊(戰(zhàn)斗)機(jī)，即殲擊七型殲擊機(jī)，原稱62式殲擊機(jī)，是中國(guó)仿制前蘇聯(lián)的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)。

沈陽(yáng)飛機(jī)廠于50年代末開(kāi)始仿制，1966年1月，首架殲-7在沈陽(yáng)飛機(jī)廠首飛，試飛員是葛文墉。1967年開(kāi)始服役，但受文化大革命的影響，到七十年代末才開(kāi)始大規(guī)模裝備部隊(duì)。飛機(jī)為三角翼，單座單發(fā)，機(jī)頭進(jìn)氣，裝備一臺(tái)WP-7渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

殲7戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)眾多，主要有：I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教練型殲教7等。其中Ⅱ型是I型基礎(chǔ)上改良彈射坐椅和減速傘，還有加大推力的渦噴7乙型發(fā)動(dòng)機(jī)、Ⅲ型米格-21MF型的仿制版，裝備P-13F-300型發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制版渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)，由于跟巴基斯坦合作的C/CP型沒(méi)有原型機(jī)，后來(lái)Ⅲ型又改稱C型、ⅢA型又稱D型，為Ⅲ型的基礎(chǔ)上改良航電和裝上增加推力的渦噴13F1型發(fā)動(dòng)機(jī)的改良型、B型跟M型都是Ⅱ型裝上西方航電的改良型，B型最初是出口約旦的M型機(jī)，因時(shí)間緊迫而出現(xiàn)的中介改良型，后來(lái)也有以此標(biāo)準(zhǔn)出口，B型跟M型最主要的分別是只有一對(duì)翼下掛架，巴基斯坦采購(gòu)版本稱為P型，主要是以意大利FIRA公司Grifo-7型多功能雷達(dá)換裝M/P型上面英國(guó)馬可尼公司的Sky Ranger測(cè)距雷達(dá)，也適用于后來(lái)的PG型、C型則是M型為基礎(chǔ)改機(jī)頭兩則進(jìn)氣道，是中巴合作的CP型的中國(guó)航電版，沒(méi)有生產(chǎn)原型機(jī)，后來(lái)又把殲7Ⅲ型稱作C型、Ⅵ型又稱E型，主要改進(jìn)是機(jī)翼將過(guò)去米格-21的大后掠三角翼改成了雙三角翼、及增加機(jī)翼結(jié)構(gòu)油箱，能夠在不加配重的情況下掛載霹靂8型導(dǎo)彈、MG型為E型出口型，巴基斯坦采購(gòu)版本稱為PG型，可選用英國(guó)馬可尼公司的Super Sky Ranger或意大利GRIFO-7型多功能雷達(dá)、G型為E型的基礎(chǔ)上研制的改進(jìn)型號(hào)，采用了頭盔瞄準(zhǔn)器、仿制的以色列EL/M2001多普勒雷達(dá)和Ⅲ型敵我識(shí)別器，能較好地發(fā)揮霹靂8乙型導(dǎo)彈的離軸鎖定能力，外觀上最大的差別是整片式風(fēng)檔、EB型跟GB型皆為中國(guó)八一飛行表演隊(duì)表演專用機(jī)、FS型跟MF型都是以殲七機(jī)身制作的實(shí)驗(yàn)機(jī)，主要方向是改良機(jī)頭進(jìn)氣不能安裝大型雷達(dá)的缺點(diǎn)，F(xiàn)S型使用Ⅱ型的機(jī)身并改良為下頜進(jìn)氣道，只改造了1架測(cè)試用飛機(jī)，另一個(gè)機(jī)頭部件供靜存試驗(yàn)用、而MF型則使用E型的機(jī)身，并改為機(jī)腹進(jìn)氣道，也修改了機(jī)翼的形狀，沒(méi)有制造出實(shí)機(jī)。

1980年代巴基斯坦需要新一代戰(zhàn)斗機(jī)而尋求中國(guó)的協(xié)助，開(kāi)始研制殲7的改進(jìn)型殲7CP，巴方代號(hào)SABER Ⅱ，后來(lái)因巴基斯坦改為采購(gòu)F-16而告終，后來(lái)被更改為超七計(jì)劃，其最終成果為FC-1“梟龍戰(zhàn)機(jī)”。

殲教七型為中國(guó)自行發(fā)展的雙座高級(jí)教練機(jī)，用來(lái)訓(xùn)練殲7和殲8的飛行員，于21世紀(jì)初經(jīng)重新設(shè)計(jì)，成為教練-9(JL-9)型山鷹高級(jí)教練機(jī)，以競(jìng)標(biāo)中國(guó)新一代高級(jí)教練機(jī)市場(chǎng)。據(jù)悉教練9于2007年開(kāi)始正以殲教7B的名義少量生產(chǎn)供部隊(duì)試用。目前全部殲7系列已于2006年停產(chǎn)

發(fā)展版本

62式殲擊機(jī)/殲7原型

從1957年第四季起，中國(guó)即圍繞著航空工業(yè)的"二五"計(jì)劃，與蘇聯(lián)簽訂了有關(guān)米格-19、圖-16、米-4、米格-21等一系列飛機(jī)的生產(chǎn)計(jì)技術(shù)支援協(xié)議。然而由于中蘇兩國(guó)關(guān)系不斷惡化，蘇聯(lián)政府于1960年7月中旬突然單方面中斷了派遣援華專家的合同，并同時(shí)要求在中國(guó)的專家限期內(nèi)全部撤離。同時(shí)也中斷了援助項(xiàng)目容原材料、設(shè)備的供應(yīng)。1960年8月29日，在華的蘇聯(lián)航空專家全部回國(guó)，米格-21飛機(jī)的仿制計(jì)劃隨之?dāng)R淺。

半年后，由于國(guó)際政治上需要，蘇聯(lián)于1961年2月突然通知中國(guó)政府，表示愿意轉(zhuǎn)讓米格-21飛機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)。1961年3月30日，中蘇兩國(guó)在莫斯科簽訂了技術(shù)援助協(xié)議，提供米格-21F型飛機(jī)及其P-11F-300渦輪噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和K-13（北約代號(hào)AA-2）型空對(duì)空導(dǎo)彈的生產(chǎn)許可及生產(chǎn)圖紙和技術(shù)資料給中國(guó)，并有償提供一批當(dāng)時(shí)中國(guó)還不能生產(chǎn)的航空原材料及零件。

1961年7月，中國(guó)因種種原因決定推遲殲七的仿制，集中力量整頓和提升殲6的生產(chǎn)質(zhì)量，而殲7仿制團(tuán)隊(duì)則集中了解消化蘇聯(lián)提供的技術(shù)資料，為將來(lái)仿制打好基礎(chǔ)。從1964年2月起，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠已經(jīng)進(jìn)口15架米格-21飛機(jī)散件并開(kāi)始組裝工作，組裝完成的飛機(jī)被稱為62式殲擊機(jī)，并于用年4月30日首飛。通過(guò)組裝飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和消化了的技術(shù)資料，殲7的仿制重新展開(kāi)。1964年11月4日，62式殲擊機(jī)正式命名為殲擊七型，簡(jiǎn)稱殲7。11月20日正式開(kāi)始試制，1965年9月完成了第一架自制的飛機(jī)總裝，開(kāi)始結(jié)構(gòu)靜力強(qiáng)度測(cè)試。第二架飛機(jī)于1965年11月總裝完畢，并于1966年1月17日首飛。1966年12月28日正式定型并開(kāi)始生產(chǎn)，后來(lái)被稱為殲七原型。而配套的P-11F-300渦輪噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制工作也于1964年在沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)廠開(kāi)始仿制，1965年10月第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組裝完畢并開(kāi)始試車，1966年12月通過(guò)技術(shù)鑒定，開(kāi)始生產(chǎn)，并命名為渦噴7型發(fā)動(dòng)機(jī)。

殲7原型是沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠按照米格-21F-13型仿制而成，飛機(jī)結(jié)構(gòu)基本上跟米格21F-13型一樣，只根據(jù)當(dāng)時(shí)的工藝要求進(jìn)行了少量改動(dòng)。沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠在1967年開(kāi)始少量生產(chǎn)，但到1970年停產(chǎn)為止一共只生產(chǎn)了23架，加上用蘇聯(lián)提供的零件組裝的15架和原本引進(jìn)的一架樣機(jī)，一共只有39架。其中于1970年末軍援阿爾巴尼亞12架。

60年代中期中國(guó)政府基于周邊國(guó)際形勢(shì)及備戰(zhàn)的考慮，在沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠生產(chǎn)出23架自制的殲7后，把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至成都飛機(jī)制造廠和貴州飛機(jī)制造廠、而發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)也轉(zhuǎn)移到新建的貴州發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，而后來(lái)沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠承擔(dān)起發(fā)展及制造殲7的雙發(fā)動(dòng)機(jī)放大改良型——?dú)?8系列是為后話

殲7I型

1969年4月開(kāi)始，成都飛機(jī)制造廠開(kāi)始對(duì)殲7飛機(jī)進(jìn)行改良設(shè)計(jì)，主要改良項(xiàng)目有6項(xiàng)：在飛機(jī)左側(cè)增加一門30毫米機(jī)炮、機(jī)頭進(jìn)氣錐由原來(lái)三級(jí)調(diào)節(jié)改為隨飛行速度作無(wú)級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)、進(jìn)氣口的唇口半徑由0.5毫米加大到2.0毫米、換裝采用了高溫渦輪和空心渦輪葉片的渦噴7乙型發(fā)動(dòng)機(jī)增大推力、將座艙蓋加高70毫米和擴(kuò)大機(jī)翼整體油箱，簡(jiǎn)稱"6改"。1970年4月12日，首架"6改"的殲7改良型試飛，共投產(chǎn)34架，被稱為殲7I型，后來(lái)又改稱殲7A型。后來(lái)由于工藝發(fā)展的問(wèn)題，認(rèn)為"6改"的風(fēng)險(xiǎn)太高，1972年5月成都飛機(jī)制造廠決定先落實(shí)前三項(xiàng)改進(jìn)，其余項(xiàng)目等工藝成熟后再加入生產(chǎn)型上。1973年6月"3改"殲7I型試飛成功，到1981年停產(chǎn)為止共生產(chǎn)188架(含34架"6改"殲7I型)。其中40架軍援北朝鮮

殲7Ⅱ型

1975年7月成都飛機(jī)制造廠開(kāi)始在殲7I型基礎(chǔ)上進(jìn)行改良工作，除了落實(shí)"6改"外主要改進(jìn)為由帶離式彈射改為拋蓋彈射，采用了能在零高度、速度250~890公里/小時(shí)內(nèi)安全彈射的Ⅱ型火箭彈射椅，還有機(jī)身副油箱由480升增加至720升及減速傘艙由機(jī)腹移至垂直尾翼根部。1978年12月30日試飛成功，稱為殲7Ⅱ型。到1986年停產(chǎn)為止共生產(chǎn)375架，其中貴州飛機(jī)制造廠生產(chǎn)了約100架。1991年6月，中國(guó)空軍發(fā)現(xiàn)殲7Ⅱ型后機(jī)身因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度影響受損，引發(fā)大規(guī)模停飛，成都飛機(jī)工業(yè)公司(原成都飛機(jī)制造廠)經(jīng)過(guò)半年針對(duì)性試飛，摸清了問(wèn)題所在，并于1992年1月到5月期間派員到?？哲妼?duì)服役中的殲7Ⅱ型進(jìn)行維修，讓飛機(jī)回復(fù)正常使用。而1992年之后生產(chǎn)的殲7系列也作了同樣改進(jìn)，之后再也沒(méi)有發(fā)生此類事件。

殲7ⅡH型

中國(guó)從1982年開(kāi)始跟以色列談判引進(jìn)怪蛇-3型紅外線導(dǎo)引導(dǎo)彈，很快就達(dá)成生產(chǎn)許可協(xié)議共引進(jìn)全套生產(chǎn)技術(shù)，國(guó)產(chǎn)型被稱為霹靂8型。1983年8月2日，國(guó)防科工委正式下達(dá)殲7II型改裝霹靂8型導(dǎo)彈的任務(wù)，1984年3月完成改進(jìn)設(shè)計(jì)，1985年3月首架改裝型試飛成功，1985年9月9日通過(guò)技術(shù)監(jiān)定，被命名為殲7IIH型，后來(lái)又改稱殲7H型。由于霹靂8型導(dǎo)彈(120KG)比原本的霹靂2型導(dǎo)彈(75KG)重，需要在機(jī)頭增加配重。殲7ⅡH型使用的GJ3-D通用武器掛梁可以同時(shí)使用霹靂2型、霹靂5乙型(仿制自美國(guó)的AIM-9D型導(dǎo)彈)和霹靂8型導(dǎo)彈，還首次加裝箔條/熱焰彈投放器。1986年2月殲7ⅡH型開(kāi)始裝備部隊(duì)，到1993年停產(chǎn)為止共生產(chǎn)221架。另外中國(guó)海軍裝備的版本稱為殲7HH型，主要為應(yīng)付高鹽分還境下使用作出一些改良。

1978年中國(guó)政府認(rèn)為航空工業(yè)的發(fā)展速度不足，決定要引進(jìn)外國(guó)技術(shù)，后來(lái)促成引進(jìn)西方航電改良而成的殲7M、和仿制全型侯型MiG-21MF型的殲7Ⅲ型兩個(gè)型號(hào)的發(fā)展。

殲7B/M型

1978年11月中國(guó)政府派出專家代表團(tuán)到聯(lián)邦德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)訪問(wèn)、參觀和考察，并與有關(guān)外國(guó)廠商進(jìn)行了商談。代表團(tuán)回國(guó)后，認(rèn)為整機(jī)引進(jìn)價(jià)格太高、難以負(fù)擔(dān)，而殲7、殲8電子火控設(shè)備是弱點(diǎn)，如果只是引進(jìn)技術(shù)，則花錢不多之余，又可以改善飛機(jī)的作戰(zhàn)能力。于是1979年著手與英國(guó)馬可尼、史密斯、費(fèi)倫蒂三家公司商談殲7、殲8火控系統(tǒng)和無(wú)線電通訊系列的引進(jìn)安裝問(wèn)題。1979年3月至1980年6月，中國(guó)于英國(guó)馬可尼公司經(jīng)過(guò)十輪會(huì)談后，簽訂了改裝殲7的合約，并決定進(jìn)口抬頭顯示器、靜止變流器、雷達(dá)測(cè)距器、大氣數(shù)量電腦、通訊電臺(tái)和照相槍共6項(xiàng)設(shè)備，另外又跟史密斯公司進(jìn)口124套雷達(dá)高達(dá)計(jì)，共購(gòu)買124套設(shè)備用于改裝100架殲7(雙方合約包含7項(xiàng)電子系統(tǒng)對(duì)中國(guó)作技術(shù)轉(zhuǎn)移)。

1981年4月中航技公司在約旦訪問(wèn)時(shí)接到80~110架改良型殲7的采購(gòu)意向，但用戶提出5項(xiàng)改良要點(diǎn)：彈射坐椅的工作速度范圍擴(kuò)大至180~850公里/小時(shí)并應(yīng)把下限進(jìn)一步改良至130公里/小時(shí)、飛機(jī)要能使用法制R550短程空對(duì)空導(dǎo)彈、飛機(jī)機(jī)翼需增加一對(duì)掛架以供掛載480升副油箱、HF-5火箭筒或2枚100公斤炸彈、裝有英國(guó)制造的7項(xiàng)電子火控設(shè)備和延長(zhǎng)飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及其他部件的壽命。由于對(duì)方要求交機(jī)時(shí)間太急，決定先以第一、二、五項(xiàng)改良內(nèi)容交付應(yīng)急，并稱為殲7B型，容后再完成其余兩項(xiàng)改良的殲7M型，而M是外貿(mào)型的意思。1981年6月簽約規(guī)定1982年10月交付全部殲7B型飛機(jī)、1983年10月開(kāi)始交付殲7M型飛機(jī)并于1984年第二季前完成交付。定貨量為20架殲7B型、60架殲7M型。1982年以殲7Ⅱ型為基礎(chǔ)改裝了兩架裝有英國(guó)航電的殲7ⅡA型作測(cè)試用，1982年12月型1984年3月共試飛197架次，到1984年4月中英雙方同意改裝完成，1984年7月開(kāi)始生產(chǎn)并于1985年5月完成全60架殲7M型的交機(jī)。但該批飛機(jī)最后并沒(méi)有在約旦空軍服役，而是轉(zhuǎn)口到伊拉克。其后殲7B型也出口到埃及、蘇丹，而殲7M型則出口到巴基斯坦、孟加拉、伊朗、津巴布韋等國(guó)。

殲7ⅡM型

殲7ⅡM型為殲7M型的國(guó)內(nèi)使用版本，航電使用殲7M型上的授權(quán)生產(chǎn)版本，而敵我識(shí)別器和彈射救生系統(tǒng)沿用殲7Ⅱ型版本，發(fā)動(dòng)機(jī)為改良型渦噴7乙B型。殲7ⅡM型跟殲7ⅡH型同樣可以使用霹靂2型、霹靂5乙型和霹靂8型導(dǎo)彈，也同樣在機(jī)頭增加配重。1986年開(kāi)始交付部隊(duì)使用，產(chǎn)量不詳。

殲7Ⅲ/ⅢA型

1978年2月中國(guó)航空工業(yè)代表團(tuán)訪問(wèn)了羅馬尼亞，考察了該國(guó)裝備的米格-21MF型飛機(jī)。回國(guó)后同年6月在會(huì)議上決定要發(fā)展以米格-21MF型為基礎(chǔ)的殲7大改型飛機(jī)，由成都飛機(jī)制造廠、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所、沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠和貴州011基地共同承擔(dān)設(shè)計(jì)工作。同年8月中國(guó)派出兩批人員分別到羅馬尼亞和孟加拉，考察并測(cè)繪了當(dāng)?shù)氐拿赘?21MF型飛機(jī)，還帶回了座艙蓋、機(jī)炮和一些成件。同年12月從埃及購(gòu)買了米格-21MF型和米格-21UC型樣機(jī)各一架并于1979年初運(yùn)抵中國(guó)，同月殲7大改型正式命名為殲7Ⅲ型。

1979年3月殲7Ⅲ型改為由成都飛機(jī)制造廠為主承擔(dān)廠，4月決定以樣機(jī)為基礎(chǔ)仿制、改良之后再做。1980年12月完成總體設(shè)計(jì)，1982年1月完成全部國(guó)紙。1984年1月11日02號(hào)原型機(jī)完成總裝，同年2月6日01號(hào)原型機(jī)完成總裝，同年3月25日由埃及運(yùn)到中國(guó)的米格-21MF型飛機(jī)在修復(fù)后首飛，同年4月12日01號(hào)原型機(jī)首次地面滑行試驗(yàn)，4月26日首飛，同年5月2日03號(hào)原型機(jī)也完成總裝，同年5月11日至11月19日，03~06號(hào)原型機(jī)先后首飛。1987年4月用于裝備殲7Ⅲ型的JL-7型雷達(dá)完成定型，同年11月27日，用于裝備殲7Ⅲ型、仿制自米格-21MF型配備的P-13F-300型發(fā)動(dòng)機(jī)的渦噴13型發(fā)動(dòng)機(jī)完成定型，同年12月9日殲7Ⅲ型飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。1988年首8架殲7Ⅲ型出廠，但由于渦噴13型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)進(jìn)度問(wèn)題，直至1989年12月30日首批8架殲7Ⅲ型才交付中國(guó)空軍部隊(duì)。殲7Ⅲ型于1996年停產(chǎn)，只生產(chǎn)了17架。

1988年成都飛機(jī)二業(yè)公司和貴州航空工業(yè)總公司共同對(duì)殲7Ⅲ型進(jìn)行改進(jìn)，稱為殲7ⅢA型，后改稱殲7D型。主要改進(jìn)是換裝增大推力的渦噴13F1型發(fā)動(dòng)機(jī)、由HK-03D瞄準(zhǔn)具換成抬頭顯示器、JL-7A型火控雷達(dá)，組合式電子反制系統(tǒng)，新型箔條/熱焰彈投放器等。1991年8月20日首飛，1994年11月設(shè)計(jì)定型，1995年開(kāi)始裝備中國(guó)空軍跟海軍航空兵，1999年停產(chǎn)，產(chǎn)量只有32架。由于中國(guó)空軍在90年代初引進(jìn)了遠(yuǎn)比殲7系列先進(jìn)的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，殲7Ⅲ/ⅢA的總產(chǎn)量不到50架。

殲7E型

為了應(yīng)付90年代中國(guó)空軍的殲6和早期型殲7的退役潮，還有解決殲7Ⅱ型掛載霹靂8型空對(duì)空導(dǎo)彈時(shí)需要在機(jī)頭增加100多公斤配重的問(wèn)題，1987年開(kāi)始成都飛機(jī)制造廠開(kāi)始了以殲7Ⅱ型為基礎(chǔ)改進(jìn)，主要改良頂目為換裝新設(shè)計(jì)的雙三角翼、改善中低空機(jī)動(dòng)性，每邊翼下設(shè)有兩個(gè)掛架，其中外側(cè)掛架能夠使用副油箱，內(nèi)部有裝有整體結(jié)構(gòu)油箱并取消左翼根部的機(jī)炮、以增加載油量，把原來(lái)重力加油改為壓力加油方式，換裝渦噴13F型發(fā)動(dòng)機(jī)，抬頭顯示器，新型航電系統(tǒng)和新型箔條/熱焰彈投放器等。1990年5月18日首飛，1993年5月設(shè)計(jì)定形，同年8月開(kāi)始交付部隊(duì)使用，到2001年停產(chǎn)為止共生產(chǎn)了260多架，用以替代退役的殲6系列和殲7I型飛機(jī)。另外中國(guó)海軍使用版本稱為殲7EH型，跟殲7HH型同樣為應(yīng)付高鹽分還境下使用作出一些改良。

殲7G型

G型是以E型為基礎(chǔ)改良的型號(hào)，裝有整體或風(fēng)檔，頭盔瞄準(zhǔn)器、仿制自以色列EL/M2001多普勒雷達(dá)的新型JL-7系列雷達(dá)和Ⅲ型敵我識(shí)別器和全向雷達(dá)警告器等等，而且有手不離桿(HOTAS)設(shè)計(jì)。2002年6月28日首飛，2004年7月通過(guò)定型設(shè)計(jì)，2005年公開(kāi)，2006年11月裝備部隊(duì)。裝有整體或風(fēng)檔、西方的航電設(shè)備、火控雷達(dá)可選用英國(guó)馬可尼公司的Super Sky Ranger或意大利GRIFO-7型多功能雷達(dá)、可使用中國(guó)及西方各型短程空對(duì)空導(dǎo)彈。巴基斯坦于2001年訂購(gòu)了一批殲7MG型(巴方稱為F-7PG)及殲教7型飛機(jī)，采用意大利GRIFO-7型多功能雷達(dá)，已于2004年運(yùn)交完畢，數(shù)量為57架單座和9架雙座教練型。

殲7EB/GB型

EB型是E型基礎(chǔ)上拆除了武器和相關(guān)電子系統(tǒng)，并裝上特技飛行需要的高精度儀表，為接替于1989年停產(chǎn)的殲教-5作為中國(guó)八一飛行表演隊(duì)的新坐駕。1992年初八一飛行表演隊(duì)裝備的殲教5使用壽命快裝完結(jié)，正尋求新坐駕，而當(dāng)時(shí)主要由教練型(K-8)高級(jí)教練機(jī)和殲7E型戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)八一飛行表演隊(duì)選擇了殲7E型飛機(jī)。1994年12月2日首架殲7EB型首飛，并同年交付全部12架，共選用傳統(tǒng)的紅白色表演涂裝。八一飛行表演隊(duì)于1995年7月7日首次使用殲7EB型飛機(jī)進(jìn)行表演，并于2000年中國(guó)國(guó)際航空太空博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱中國(guó)(珠海)航空展)上首次公開(kāi)表演。后來(lái)經(jīng)過(guò)多年高強(qiáng)度使用，原本的殲7EB型剩余使用壽命不再適合當(dāng)表演機(jī)，為些送回仍都飛機(jī)工業(yè)公司修改回作戰(zhàn)型，并于1999至2000年間再次交付12架殲7EB型飛機(jī)，并改用新型藍(lán)白表現(xiàn)涂裝，但這批飛機(jī)沒(méi)使用多久就被殲7GB型取代，同樣交回成都飛機(jī)工業(yè)公司修改回作戰(zhàn)型。GB型則是2004年開(kāi)始接替殲7EB型飛機(jī)成為中國(guó)八一飛行表演隊(duì)的新坐駕，同樣采用藍(lán)白表演涂裝，擁有跟G型一樣的整體式風(fēng)檔和特技飛行需要的裝備，還首次安裝了編隊(duì)飛機(jī)燈和拉煙盒。殲7GM型于2005年6月15日在天津楊村機(jī)場(chǎng)為外國(guó)駐華武官團(tuán)進(jìn)行了首次公開(kāi)表演。由于殲七系列己于2006年停產(chǎn)，中國(guó)八一飛行表演隊(duì)已于2009年換裝殲-10。

殲教7型

由于殲7系列還有改良自殲7的殲8系列的飛行特性跟之前的教練機(jī)殲教5和殲教6相差很遠(yuǎn)，飛行員培訓(xùn)困難，空軍急需新的教練機(jī)，后來(lái)決定在殲7的基礎(chǔ)上發(fā)展新一代教練機(jī)。1979年2月從埃及購(gòu)買的米格-21UC型雙座教練機(jī)樣機(jī)運(yùn)抵中國(guó)，隨即決定以此社基礎(chǔ)參照仿制。本來(lái)準(zhǔn)備在成都飛機(jī)制造廠仿制，后來(lái)決定把仿制任務(wù)交給貴州011基地(即后來(lái)的中國(guó)貴州航空工業(yè)集團(tuán))，正式命名為殲擊教練機(jī)七型飛機(jī)，簡(jiǎn)稱殲教7。1979年5月米格-21UC型樣機(jī)由成都運(yùn)抵貴州安順的011基地雙陽(yáng)飛機(jī)制造廠。1981年1月4日國(guó)防部批準(zhǔn)了殲教7型的設(shè)計(jì)指標(biāo)：極速2.05M、實(shí)用升限17300米、最大航程1000公里、正常起飛重量7700KG、最大最飛重量8500KG，最大外掛能力1300KG。殲教7是以殲7Ⅱ型為基礎(chǔ)，改裝米格-21UC型的前后座倉(cāng)和加大型背鰭，機(jī)腹由單腹鰭改為雙腹鰭，機(jī)身側(cè)兩塊減速板改為機(jī)底一塊，把翼根處的30mm機(jī)炮取消并改裝機(jī)底掛架以容納可拆掉的半埋式雙管23mm機(jī)炮，其余飛機(jī)結(jié)構(gòu)和機(jī)載設(shè)備盡量用回殲7Ⅱ型的。 1981年殲教7的設(shè)計(jì)工作全面展開(kāi)，但由于殲教7飛機(jī)沒(méi)列入國(guó)家計(jì)劃，經(jīng)費(fèi)不足，研制進(jìn)步緩慢，011基地先后自籌資金2300萬(wàn)元填補(bǔ)缺口。1983年殲教7終于被列入國(guó)家重點(diǎn)研究項(xiàng)目，研究速度才加快起來(lái)。到1983年3月殲教7的全部設(shè)計(jì)圖紙完成，工廠隨即開(kāi)始5架原型機(jī)的零件制造。1985年4月9日01號(hào)原型機(jī)組裝完成，隨后用于靜力試驗(yàn)的02號(hào)原型機(jī)也完成組裝，6月12日完成整機(jī)靜力試驗(yàn)，7月5日01號(hào)原型機(jī)首飛成功，11月8日01、04、05號(hào)原型機(jī)轉(zhuǎn)飛到西安閻良飛行試驗(yàn)院進(jìn)行國(guó)家鑒定試飛，1987年8月11日完成全部試飛科目。1987年11月13日通過(guò)設(shè)計(jì)定型，1988年2月4日國(guó)務(wù)院和中央軍委正式批準(zhǔn)殲教7飛機(jī)定型，開(kāi)始小批量生產(chǎn)。由于殲教7是以高空高速型構(gòu)型的殲7為基礎(chǔ)，所以低空機(jī)動(dòng)性差，降落速度快，后座飛行員視野差，后座飛行員需要使用潛望鏡降落。

殲教7A型

隨著改良型的殲7和殲8陸續(xù)加入空軍服役，殲教7的航電設(shè)備跟部隊(duì)服役飛機(jī)出現(xiàn)落差，1994年2月空軍提出要求，貴州飛機(jī)設(shè)計(jì)所開(kāi)始對(duì)殲教7飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，并名命為殲教7A型。飛機(jī)加裝了抬頭顯示器和視頻系統(tǒng)、空中管制系統(tǒng)、新型飛行紀(jì)錄儀、座倉(cāng)蓋天線及新型供氧設(shè)備。此外還對(duì)機(jī)身和機(jī)載設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)工作，改善了飛機(jī)的維護(hù)性。1995年5月24日殲教7A型首飛成功，1996年12月7日通過(guò)設(shè)計(jì)定型審查，隨后開(kāi)始生產(chǎn)并交付部隊(duì)使用。

出口型飛機(jī)

殲7原型

1970年中國(guó)無(wú)償援助了阿爾巴尼亞12架第一批裝配完成的殲7原型飛機(jī)，以協(xié)助阿爾巴尼亞應(yīng)付半年南斯拉夫空軍的威脅，為歐洲唯一使用殲7系列的國(guó)家。后來(lái)中阿關(guān)系破裂，中國(guó)也停止了對(duì)阿爾巴尼亞飛機(jī)(殲6和殲7)的零件供應(yīng)。

殲7Ⅰ型

由于美國(guó)的偵察機(jī)在70年代常常入侵北朝鮮的領(lǐng)空，北朝鮮領(lǐng)導(dǎo)金日成于1982年9月訪華時(shí)各中國(guó)提出援助新型戰(zhàn)斗機(jī)的要求，后來(lái)中國(guó)援助了40架殲7Ⅰ型飛機(jī)，該批殲7Ⅰ型飛機(jī)跟俄制的米格-21PFM型和BIC型飛機(jī)一起在朝鮮空軍服役。

1979年第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)后不久，埃及跟蘇聯(lián)交惡，蘇聯(lián)撤走了所有駐埃及的專家及停止了軍事援助，于是埃及政府于1979年1月向中國(guó)提出提供一些飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和航空設(shè)備的援助要求。1980年4月5日中埃兩國(guó)簽訂了出口60架飛機(jī)的合同，并于1981年底至1982年初交機(jī)20架。以殲7Ⅰ型為基礎(chǔ)，減速傘倉(cāng)跟殲7Ⅰ后期型一樣移到垂尾根部，發(fā)動(dòng)機(jī)選用渦噴7乙型，命名為殲7A型，對(duì)外以西方命名慣例稱為F-7A。后來(lái)埃及跟西方國(guó)家關(guān)系改善，購(gòu)買了美制F-16戰(zhàn)機(jī)，這批飛機(jī)跟埃及原來(lái)的米格-21一起退役并轉(zhuǎn)售包括伊拉克來(lái)內(nèi)的其他國(guó)家。

殲7Ⅱ出口型

埃及于1981年5卡要求尚未交機(jī)的40架殲7A型進(jìn)一步改良，主要是能加掛720升副油箱及使用法制R550魔術(shù)導(dǎo)彈的能力。由于改良項(xiàng)目基本上跟正在生產(chǎn)的殲7Ⅱ型相同，所以被稱為殲7Ⅱ出口型。1982年底40架殲7Ⅱ出口型全部放機(jī)完畢，后來(lái)又出口美國(guó)15架殲7Ⅱ出口型和1架殲7M型，和1980年代初軍援津巴布韋4架。

殲7B型/M型

詳見(jiàn)上面殲7B型和殲7M型條目，這兩型飛機(jī)也是1990年代殲7出口型的基礎(chǔ)。另1980年代出口美國(guó)1架M型。

殲7ⅡK型

殲7ⅡK型為殲7ⅡH型的基礎(chǔ)軍援緬甸的版本，對(duì)外稱為F-7BK，使用了殲7M型的機(jī)翼和渦噴7乙C型發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒(méi)有使用殲7M型的進(jìn)口設(shè)備。1990年首批交機(jī)殲7ⅡK型10架和殲教7K型2架，到1999年為止交機(jī)殲7ⅡK型58架和殲教7K型14架。

殲7BS型/GS型

殲7BS型是在殲7ⅡK型基礎(chǔ)上進(jìn)一步簡(jiǎn)化機(jī)載設(shè)備以降低成本以出口到斯里蘭卡，發(fā)動(dòng)機(jī)為渦噴7乙Ⅳ型，對(duì)外稱為F-7BS。1991年10月交付4架殲7BS型和1架殲教7BS型。另外斯里蘭卡于2007年再跟中國(guó)購(gòu)買4架殲7GS型，除小部分航電設(shè)備根據(jù)要求修改后其余跟國(guó)內(nèi)使用的殲7G型一樣。

殲7ⅡN型

殲7ⅡN型是殲7Ⅱ型基礎(chǔ)上出口津巴布韋的改良型，對(duì)外稱F-7BN。采用殲7M型的機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)，能夠使用法制R550魔術(shù)導(dǎo)彈，但其他航電使用中國(guó)國(guó)產(chǎn)貨以降低成本。1987年交機(jī)8架，與之前軍援的4架殲7Ⅱ出口型一起服役。1991年津巴布韋再次進(jìn)口兩架殲教7Z型飛機(jī)以自行訓(xùn)練飛行員。

殲7MP型/P型/PG型

巴基斯坦于1983年殲7ⅡA型試飛時(shí)已對(duì)殲7M型飛機(jī)表示興趣，并研究以此替代服役中的殲6型飛機(jī)。1983年12月巴基斯坦派出2名飛行員到中國(guó)試飛殲7ⅡA型，反來(lái)中國(guó)于1984年6月9日派出殲7ⅡA型和殲7M型各一架到巴基斯坦試飛，并跟巴基斯坦空軍的殲6、強(qiáng)5、幻影5及F-16進(jìn)行模擬對(duì)抗，反來(lái)提出采購(gòu)55架的意向。由于巴基斯坦方面要求大量改進(jìn)，直到1985年才簽下首批20架的訂單，稱為殲7MP型，對(duì)外稱F-7P。殲7MP型主要為殲7M型基礎(chǔ)上安裝巴方要永的航電設(shè)備，座倉(cāng)增加后視鏡，儀表版調(diào)整，改裝英國(guó)的零零彈射椅，使用西方武器并同時(shí)使用四枚對(duì)空導(dǎo)彈的能力和維護(hù)性改良。1988年7月26日20架殲7MP型交機(jī)。殲7MP型茵機(jī)后于1987年底決定增購(gòu)40架，并提出一些改良要求。新一批飛機(jī)主要改良了部入機(jī)載設(shè)備和使用國(guó)產(chǎn)零零彈射椅。1989年9月開(kāi)始?xì)?P型開(kāi)始交機(jī)，巴基斯坦同時(shí)訂購(gòu)的殲教7P型則1991年起開(kāi)始交機(jī)15架。1991年美國(guó)取消了巴基斯坦的F-16后續(xù)訂單，于是1993年巴基斯坦空軍再次訂購(gòu)32架殲7P型以填補(bǔ)戰(zhàn)力空隙。另外1993年巴基斯坦軍方又選中了意大利Grifo-7雷達(dá)升級(jí)殲7MP/P型機(jī)隊(duì)。1997年中巴雙方又開(kāi)始談判進(jìn)口以殲7MG型為基礎(chǔ)的新飛機(jī)，經(jīng)多年談判后中巴兩國(guó)于2001年6月23日簽訂合同，引進(jìn)殲7PG型戰(zhàn)斗機(jī)和殲教7PG型戰(zhàn)斗教練機(jī)，最終進(jìn)口了57架殲7PG型和9架殲教7PG型飛機(jī)。殲7PG型跟殲7MG型周樣使用帶前后機(jī)動(dòng)襟翼的雙三角翼和整體式風(fēng)檔，但左右翼根各一門30mm機(jī)炮，雷達(dá)最后選用了意大利Grifo-7。

殲7MB型/BG型

殲7MB型是在殲7M型基礎(chǔ)上出口孟加拉的機(jī)型，基本上跟殲7M型相如，但使用渦噴7C型發(fā)動(dòng)機(jī)。1989年4月簽訂14架購(gòu)機(jī)合同，同年10月交機(jī)。后來(lái)孟加拉空軍又購(gòu)買了9架殲教7BB型。2006年孟加拉空軍再次購(gòu)買12架以殲7MG型型成基礎(chǔ)的殲7BG型和4架殲教7BG型，以填補(bǔ)把MiG-29賣掉后的戰(zhàn)力空隙。

殲7MG型

由于殲7M型的熱賣，當(dāng)1993年5月殲7E型設(shè)計(jì)定型后，成都飛機(jī)工業(yè)公司馬上計(jì)劃以殲7E型飛機(jī)的技術(shù)改進(jìn)殲7M型飛機(jī)，并跟中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司及貴州黎陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)公司合資改裝了一架飛機(jī)，稱為殲7MG型("G"為改進(jìn)的意思)。殲7MG型尚未改裝完就參加了1996年珠海航空展，并引起多國(guó)的興趣。1998年改裝完成的殲7MG型飛機(jī)在珠海航空展上進(jìn)行了飛行表演。事實(shí)上殲7MG型飛機(jī)并沒(méi)有真正出口，只是改裝了成都飛機(jī)工業(yè)公司的三架自用飛機(jī)。其中0143號(hào)飛機(jī)是殲7M型的原型機(jī)，負(fù)責(zé)航電系統(tǒng)測(cè)試，而0142及0144號(hào)飛機(jī)則改裝了雙三角翼。殲7MG型飛機(jī)后來(lái)成為了巴基斯坦的殲7PG型、孟加拉的殲7BG型、納米比亞的殲7NM型、尼日利亞的殲7NI型和斯里蘭卡的殲7GS型的研發(fā)基礎(chǔ)。

殲7N型

殲7N型為出口伊朗的殲7M型飛機(jī)。1990年底至1991年初其交機(jī)30架，此外讓文付了數(shù)架殲教7BI和殲教7N型飛機(jī)。據(jù)說(shuō)后來(lái)因伊朗不滿中國(guó)的售后服務(wù)，不單不再訂購(gòu)并把大部份飛機(jī)賣掉，其中已知的有賣給坦桑尼亞兩架、蘇丹27架。

殲7NI型

殲7NI型為以殲7MG型為基礎(chǔ)，出口到尼日利亞的飛機(jī)。盡管已于2005年跟中國(guó)訂購(gòu)了12架殲7NI型飛機(jī)，但由于資金問(wèn)題這批飛機(jī)2007年才開(kāi)始生產(chǎn)。

殲7NM型

殲7NM型為以殲7MG型為基礎(chǔ)，出口到納米比亞的飛機(jī)。2005年8月跟中國(guó)訂購(gòu)了12架殲7NM型和2架殲教7NG型飛機(jī)，殲7NM型飛機(jī)于同年交機(jī)，而殲教7NG型飛機(jī)骯在2006年10月23日交機(jī)。

殲-7基本型規(guī)格

翼展 7.15米

機(jī)長(zhǎng) 13.945米

機(jī)高 4.103米

機(jī)翼面積 23平方米

機(jī)翼后掠角 57度

實(shí)用升限 17500米

正常起飛重量 7370千克

正常著陸重量 5480千克

機(jī)內(nèi)燃油 2080千克

最大航程 1480千米 1530千米(帶副油箱)

最大平飛速度 2177千米/小時(shí)

巡航速度 970千米/小時(shí)

失速速度 215千米/小時(shí)

起飛滑跑距離 800～1000米

著陸滑跑距離 800～1000米

五架J20有多大威力？

5架殲20在隱身情況下能夠初始化“10枚霹靂－10+20枚霹靂－15，一共能夠進(jìn)攻30個(gè)上空總體目標(biāo)”，在非隱身情況下能夠初始化高達(dá)70枚導(dǎo)彈（一架殲20內(nèi)嵌彈倉(cāng)初始化6枚導(dǎo)彈，外接4個(gè)雙聯(lián)裝復(fù)合型吊架能夠初始化8枚空空導(dǎo)彈）。殲20作為隱身戰(zhàn)斗機(jī)，一般來(lái)說(shuō)都不容易應(yīng)用外接復(fù)合型吊架的。那么看來(lái)的話，5架殲20具備摧毀敵軍一個(gè)航空公司團(tuán)的整體實(shí)力，或是透過(guò)中小型國(guó)家邊境防空網(wǎng)的整體實(shí)力。

在中國(guó)空閑地導(dǎo)彈關(guān)鍵有KD88，鷹擊－91，鷹擊－83K，只不過(guò)是這幾類空閑地導(dǎo)彈是沒(méi)法放進(jìn)殲20的內(nèi)置彈倉(cāng)的。殲20要想有著對(duì)地攻擊能力，要么選用外掛方法掛載4枚空閑地導(dǎo)彈，要么再次產(chǎn)品研發(fā)小規(guī)格的對(duì)地進(jìn)攻子彈。在殲20只有根據(jù)外掛軟件方法配用空閑地導(dǎo)彈時(shí)，其透過(guò)敵軍防空網(wǎng)就有一些難度系數(shù)了。終究在敵軍雷達(dá)探測(cè)顯示器上，殲20的RCS是非常大的，也是能夠被追蹤的。假如殲20要變成 踹門者時(shí)，就必須 產(chǎn)品研發(fā)能夠放進(jìn)殲20內(nèi)嵌彈倉(cāng)的空閑地導(dǎo)彈了?？偠灾?，殲20在隱身狀況下，是沒(méi)法完成對(duì)地進(jìn)攻的，僅僅由于沒(méi)有適合的空閑地導(dǎo)彈。

5架殲20在空中格斗時(shí)的殺傷力徹底能夠取代一個(gè)航空公司團(tuán)或是一個(gè)航空公司大隊(duì)，這就是隱身戰(zhàn)斗機(jī)的殺傷力。五架殲20殺傷力是十分大的，最少可以在遠(yuǎn)程控制進(jìn)攻20個(gè)上空總體目標(biāo)，大部分一次派出，就十分有可能會(huì)做掉大半個(gè)航空公司團(tuán)的飛機(jī)場(chǎng)，如果是實(shí)行對(duì)地對(duì)艦嚴(yán)厲打擊任務(wù)的話，也是可以損壞雷達(dá)探測(cè)，機(jī)場(chǎng)，導(dǎo)彈產(chǎn)業(yè)基地，艦艇紅警快捷鍵等重要總體目標(biāo)的。

殲20在隱身情況下，內(nèi)嵌彈倉(cāng)能夠帶上4枚霹靂15空空導(dǎo)彈或是四枚對(duì)地或是對(duì)艦導(dǎo)彈。霹靂15空空導(dǎo)彈，嚴(yán)厲打擊間距在150千米上下，換句話說(shuō)，在150千米之外，只需是發(fā)覺(jué)戰(zhàn)機(jī)等有使用價(jià)值的上空總體目標(biāo)，那么殲20就可以發(fā)送導(dǎo)彈開(kāi)展遠(yuǎn)程控制進(jìn)攻。而對(duì)地和對(duì)艦導(dǎo)彈，大部分有效射程也是可以做到150千米之上的。

一般來(lái)說(shuō)，既然使用殲20便會(huì)運(yùn)用殲20的隱身特性，因而，殲20盡管也有別的吊架，可是假如確實(shí)實(shí)行遠(yuǎn)程控制嚴(yán)厲打擊每日任務(wù)，那么一般狀況下這種外掛軟件點(diǎn)很有可能就不容易運(yùn)載子彈了。假如說(shuō)一次性派出五架殲20，那么一共就可以帶上20枚霹靂15遠(yuǎn)程控制空空導(dǎo)彈，或是20枚對(duì)地或是對(duì)艦遠(yuǎn)程控制導(dǎo)彈，一共有這么多的遠(yuǎn)程控制導(dǎo)彈，殺傷力是十分極大的。

對(duì)空進(jìn)攻

在隱身情況下殲20根據(jù)內(nèi)嵌彈倉(cāng)運(yùn)載導(dǎo)彈可以武器裝備20枚霹靂15遠(yuǎn)程控制導(dǎo)彈。這20枚遠(yuǎn)程控制導(dǎo)彈特性是十分優(yōu)異的，假如殲20五機(jī)紅警快捷鍵在100多少公里之外進(jìn)行攻擊，那么很有可能在數(shù)分鐘以內(nèi)，就可以擊毀20多架。

而另一方飛機(jī)場(chǎng)很有可能雷達(dá)探測(cè)都還沒(méi)發(fā)覺(jué)殲20在哪兒呢，那樣的話，五架殲20的殺傷力顯而易見(jiàn)是極大的。

對(duì)地，對(duì)艦進(jìn)攻

殲20具備優(yōu)良的隱身特性，顯而易見(jiàn)也是能夠擔(dān)負(fù)對(duì)地進(jìn)攻和對(duì)艦進(jìn)攻的每日任務(wù)的。殲20整體機(jī)身底端的內(nèi)嵌彈倉(cāng)，武器裝備4枚進(jìn)攻間距在150千米上下的對(duì)地，對(duì)艦導(dǎo)彈，也是較為一切正常的配置。

那樣的話，五架殲20一共含有20枚對(duì)地或是對(duì)艦導(dǎo)彈，那么一次每日任務(wù)出來(lái)，就會(huì)有很有可能毀壞一座軍用機(jī)場(chǎng)，或是摧毀一處重要的雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)軟件，或是摧毀一處對(duì)空導(dǎo)彈產(chǎn)業(yè)基地等，或是重挫幾艘艦艇。

因而，能看出，五架殲20的進(jìn)攻能量是非常強(qiáng)大的

5架殲－20什么原因？每一架能夠帶上4枚霹靂－15中矩和2枚霹靂－10近距離混合格斗導(dǎo)彈，以現(xiàn)如今導(dǎo)彈的動(dòng)能，可解決6架戰(zhàn)斗機(jī)，6×5，理論上能夠解決另一方30多架?？倲?shù)真心實(shí)意是很少，還不到中等水平上空抵抗的等級(jí)，功效看起來(lái)十分比較有限，但是要掌握五代機(jī)打開(kāi)的真實(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)，最先要掌握現(xiàn)如今空中格斗是一個(gè)哪些的情況才成。

假如應(yīng)對(duì)最隱身的戰(zhàn)斗機(jī)，是一扎一個(gè)眼，或是一打一大片，隱身機(jī)能不能抵抗隱身機(jī)，怎樣虛晃一拳，從另一方間隙間越過(guò)，怎樣與四代機(jī)協(xié)作，怎樣擔(dān)當(dāng)起踹門人物角色，這些，有關(guān)五代機(jī)的十萬(wàn)個(gè)為何，沒(méi)人對(duì)你說(shuō)現(xiàn)有的回答。能一舉搗毀另一方空防連接點(diǎn)，指引服務(wù)平臺(tái)，正可所充分發(fā)揮出一支簫的功效，不畏雄兵上百萬(wàn)。能以電磁感應(yīng)進(jìn)攻，偏癱掉敵人電子控制系統(tǒng)，就能勢(shì)如破竹，來(lái)場(chǎng)暢快淋漓地痛毆。

早不會(huì)再是一對(duì)一的PK，當(dāng)全維空間的抵抗進(jìn)行之時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)即不會(huì)再是單純性的點(diǎn)到點(diǎn)，以點(diǎn)制面，以面制點(diǎn)，路面不會(huì)再時(shí)興線形陣，天空中的搏殺，極為強(qiáng)烈和殘忍，尤其是大神間的對(duì)戰(zhàn)。有些人買幾個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，就開(kāi)心地直嘚瑟，可以說(shuō)無(wú)法充分發(fā)揮任何功效，更沒(méi)有任何意義。五架J20隱身戰(zhàn)斗機(jī)，大部分能夠殲滅32架服役四代戰(zhàn)，滅掉12架F35戰(zhàn)斗機(jī)，拼掉5架F22隱身戰(zhàn)斗機(jī)！

J20隱身戰(zhàn)斗機(jī)是在我國(guó)獨(dú)立研發(fā)的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，其最強(qiáng)勁的作戰(zhàn)特點(diǎn)便是具有得非常隱身，非常機(jī)動(dòng)性，超視距進(jìn)攻及其超信息內(nèi)容感知能力。作為中國(guó)軍隊(duì)的最頂尖能量，J20隱身戰(zhàn)斗機(jī)的關(guān)鍵戰(zhàn)斗每日任務(wù)便是與敵軍的第5代戰(zhàn)機(jī)開(kāi)展上空戰(zhàn)斗。應(yīng)對(duì)具備同樣戰(zhàn)斗工作能力的敵軍戰(zhàn)斗機(jī)，如果是一對(duì)一捉對(duì)單殺，J20戰(zhàn)斗機(jī)肯定工作能力保不哭天喊地。

J20戰(zhàn)斗機(jī)盡管是在我國(guó)設(shè)計(jì)方案的第一款隱身戰(zhàn)斗機(jī)，但他的隱身外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方案十分出色，并且應(yīng)用了DIS式進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，整個(gè)機(jī)械雷達(dá)探測(cè)反射面總面積十分小。再加上它應(yīng)用了在我國(guó)全新式的吸波隱身鍍層，而且換掉了低可視性噴涂，無(wú)論是在超視距戰(zhàn)斗或是近距混合格斗上都無(wú)法被敵軍發(fā)覺(jué)。

J20戰(zhàn)斗機(jī)武器裝備了在我國(guó)全新研發(fā)的超功率大的數(shù)字功放相控陣?yán)走_(dá)，聽(tīng)說(shuō)檢測(cè)間距及抗干擾性都好于英國(guó)的F22戰(zhàn)斗機(jī)。他不但可以保證先敵發(fā)覺(jué)戰(zhàn)斗總體目標(biāo)，還可以開(kāi)展先敵進(jìn)攻。J20戰(zhàn)斗機(jī)武器裝備了在我國(guó)新型的PL15超長(zhǎng)距離空空導(dǎo)彈，網(wǎng)爆其有效射程達(dá)到200千米。與此同時(shí)PL-15導(dǎo)彈還擴(kuò)大了雷達(dá)探測(cè)積極檢測(cè)間距，并增加了抗干擾性衛(wèi)星通信系統(tǒng)，準(zhǔn)確率十分之高。

此外J20戰(zhàn)斗機(jī)武器裝備了在我國(guó)自主研發(fā)的EODAS入侵檢測(cè)系統(tǒng)軟件。其有著上百萬(wàn)級(jí)清晰度和高像素的紅外熱成像儀列陣，能在沒(méi)有開(kāi)雷達(dá)探測(cè)的狀況下認(rèn)清數(shù)十公里外的敵軍總體目標(biāo)并開(kāi)展智能化目標(biāo)識(shí)別。在殲20的整體機(jī)身上邊，還安裝了許多的各種各樣電子器件無(wú)線天線，根據(jù)L波段超級(jí)計(jì)算機(jī)能完成。與別的戰(zhàn)斗企業(yè)的超數(shù)據(jù)信息連接共享資源。在必需的狀況下，擔(dān)架J20戰(zhàn)斗機(jī)乃至能當(dāng)一架中小型預(yù)警機(jī)應(yīng)用。

總而言之，殲20戰(zhàn)斗機(jī)早已是現(xiàn)如今世界最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)之一。它的戰(zhàn)斗工作能力早已全方位超過(guò)了全世界全部的服役4代戰(zhàn)斗機(jī)。全世界可與之媲美的戰(zhàn)斗機(jī)，僅有烏克蘭的Su57及其英國(guó)的F22戰(zhàn)斗機(jī)。伴隨著愈來(lái)愈多的J20戰(zhàn)斗機(jī)的服現(xiàn)役，大家的航空兵終將完成從防守型戰(zhàn)斗能量向攻守兼?zhèn)湫蛻?zhàn)斗能量的變化，將一切勇于來(lái)犯之?dāng)扯紦魸⑴c于領(lǐng)空以外。殲－20，是隱形戰(zhàn)斗機(jī)，因而配有內(nèi)嵌彈倉(cāng)，從第12屆珠海航展上4架殲－20作為重點(diǎn)大劇，開(kāi)演了精彩紛呈的特技飛行，在其中有2架當(dāng)整場(chǎng)觀眾們的眼，十分大氣地打開(kāi)了平時(shí)掩藏的機(jī)腹和飛機(jī)翼邊側(cè)彈倉(cāng)。

機(jī)腹有4枚PL-15中遠(yuǎn)程控制空空導(dǎo)彈，飛機(jī)翼邊側(cè)彈倉(cāng)有2枚近距混合格斗PL-10空空導(dǎo)彈，由此就可以分辨殲－20在隱形情況進(jìn)攻時(shí)，可帶上6枚空空導(dǎo)彈。這時(shí)，殲－20的導(dǎo)彈初始化工作能力十分強(qiáng)大，具有下列多種多樣戰(zhàn)斗方式，一是帶上4枚PL-15中遠(yuǎn)程控制空空導(dǎo)彈、2枚近距混合格斗PL-10空空導(dǎo)彈，及其4枚空閑地（艦）導(dǎo)彈，具有空中格斗和對(duì)地嚴(yán)厲打擊工作能力。

二是帶上機(jī)腹4枚PL-15中遠(yuǎn)程控制空空導(dǎo)彈、飛機(jī)翼邊側(cè)彈倉(cāng)有2枚近距混合格斗PL-10空空導(dǎo)彈、機(jī)腹8枚PL-15中遠(yuǎn)程控制空空導(dǎo)彈，一共12枚中遠(yuǎn)程控制導(dǎo)彈，2枚近距混合格斗導(dǎo)彈，執(zhí)行純制空戰(zhàn)斗方式。

三是帶上機(jī)腹4枚PL-15中遠(yuǎn)程控制空空導(dǎo)彈、飛機(jī)翼邊側(cè)彈倉(cāng)有2枚近距混合格斗PL-10空空導(dǎo)彈、機(jī)腹16枚近距混合格斗導(dǎo)彈，一共4枚PL-15中遠(yuǎn)程控制空空導(dǎo)彈、18枚近距混合格斗導(dǎo)彈，執(zhí)行純制空戰(zhàn)斗方式。

世界上最酷的飛機(jī)是?

1.B-2“幽靈”(Spirit)是目前世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。Ｂ－２戰(zhàn)略轟炸機(jī)是冷戰(zhàn)時(shí)期的產(chǎn)物，由美國(guó)諾思羅普公司為美國(guó)空軍研制。１９７９年，美國(guó)空軍根據(jù)戰(zhàn)略上的考慮，要求研制一種高空突防隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)來(lái)對(duì)付蘇聯(lián)９０年代可能部署的防空系統(tǒng)。１９８１年開(kāi)始制造原型機(jī)，１９８９年原型機(jī)試飛。后來(lái)對(duì)計(jì)劃作了修改，使Ｂ－２轟炸機(jī)兼有高低空突防能力，能執(zhí)行核及常規(guī)轟炸的雙重任務(wù)。美國(guó)空軍共訂購(gòu)了２０架Ｂ－２轟炸機(jī)，首架已于１９９３年底交付，預(yù)計(jì)本世紀(jì)末全部交付完畢。Ｂ－２轟炸機(jī)的單價(jià)高達(dá)22.2億美元，是世界上迄今為止最昂貴的飛機(jī)。 2.“曙光女神”高超音速偵察機(jī)(Aurora)，又名“極光”是美國(guó)續(xù)SR-71“黑鳥(niǎo)”戰(zhàn)略偵察機(jī)之后新一代戰(zhàn)略偵察機(jī)。獨(dú)特的三角體本身就是一個(gè)升力面，對(duì)亞音速、跨音速及高超音 速的飛行都比較有利。其尖銳后掠的前緣，也能像邊條翼一樣使飛機(jī)增加渦升力。在三角體的后緣，有兩個(gè)面積較小的全動(dòng)式的的雙垂尾，起到穩(wěn)定及操縱飛 機(jī)的作用。據(jù)推測(cè),“曙光女神”偵察機(jī)全機(jī)長(zhǎng)為32米，高為7米，全載重為83噸，其中三分之二以上是燃料最昂貴的偵察機(jī)CP-140“曙光女神”高超音速偵察機(jī)研發(fā)費(fèi)用大約為44億到80億美元，購(gòu)買24架大約還要100億到240億美元。據(jù)推測(cè)，"曙光女神"偵察機(jī)的設(shè)計(jì)最高巡航速度為6馬赫左右，而如采用普通的發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法達(dá)到這樣高的速度的。只能用沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在飛行速度達(dá)到3馬赫以上時(shí)。 3.E-3“望樓”(Sentry)是美國(guó)波音公司根據(jù)美國(guó)空軍“空中警戒和控制系統(tǒng)”（AWACS）計(jì)劃研制的全天候遠(yuǎn)程空中預(yù)警和控制飛機(jī)。造價(jià)2.7億美元。E-3共有17名乘員，機(jī)組人員4名，系統(tǒng)操縱員12名，值勤軍官1 名。在上層機(jī)艙內(nèi)，由駕駛艙向后排列有：通信設(shè)備機(jī)柜與通信操作臺(tái)、數(shù)據(jù)處理設(shè)備機(jī)柜與計(jì)算機(jī)操縱員工作臺(tái)。多用途控制臺(tái)、值班軍官工作臺(tái)，雷達(dá)接受機(jī)與雷達(dá)操縱員工作臺(tái)，以及信號(hào)處理機(jī)機(jī)柜。但執(zhí)行長(zhǎng)航時(shí)任務(wù)時(shí)系統(tǒng)操縱人可達(dá)29名。 4.B-1B“槍騎兵”(Lancer)是美國(guó)空軍可變后掠翼超音速重型隱形轟炸機(jī)，由羅克韋爾國(guó)際公司即現(xiàn)在波音公司的防御和空間集團(tuán)研制。在70年代末，美國(guó)空軍曾試驗(yàn)過(guò)B-1A原型機(jī)，B-1A的主要作戰(zhàn)方式為超音速高空突防，但由于美空軍戰(zhàn)略的改變和高空突防方式不足以應(yīng)付強(qiáng)大的蘇聯(lián)防空火力網(wǎng)，因此A型很快下馬。80年代初，B-1又被美空軍提上日程，但主要研制低空高速突防的B-1B，通過(guò)低空飛行來(lái)躲避雷達(dá)的捕獵。第1架B-1B于1983年3月首飛，1985年6月開(kāi)始裝備部隊(duì)，1986年10月開(kāi)始具備初始作戰(zhàn)能力。至1988年5月2日，美國(guó)空軍訂購(gòu)的100架B-1B已經(jīng)全部交付完畢，目前空軍目前在役的數(shù)量約為77架。每架B-1B的造價(jià)為2億多美元。 4.F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機(jī)。生產(chǎn)218架F/A-22大約花費(fèi)368億美元，預(yù)計(jì)單機(jī)平均離廠價(jià)格為1.25億美元。POGO所說(shuō)的每架3.3億美元價(jià)格是包括所有花費(fèi)在項(xiàng)目上的每一分錢——包括研究、研制、政府項(xiàng)目管理、軍事修建以及生產(chǎn)費(fèi)用。 5.A-12“復(fù)仇者 II”1988 年美國(guó)海軍與通用動(dòng)力/麥道公司集團(tuán)簽訂臺(tái)同。先耗資 790 萬(wàn)美元，時(shí)間限 11 個(gè)月，確定研制方案。美國(guó)海軍成立了專門的型號(hào)辦公室，隨后簽訂研制合同，初步金額 4.8 億美元。預(yù)計(jì)總生產(chǎn)數(shù)量 858 架，海軍計(jì)劃購(gòu)買 620 架，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)購(gòu)買 238 架，空軍也考慮購(gòu)買 400 架，估計(jì)平均單價(jià)在一億美元左右。 6.美國(guó)RAH-66"科曼奇"直升機(jī) 1982年，美國(guó)陸軍提出LHX(實(shí)驗(yàn)輕型直升機(jī)計(jì)劃)，1991年4月，正式編號(hào)為RAH—66。如果最終加入美軍服役，它將會(huì)是美軍直升機(jī)之中首架設(shè)計(jì)專為全天候武裝偵察的隱形直升機(jī)，執(zhí)行武裝偵察、反坦克和空戰(zhàn)等任務(wù)。然而，科曼奇項(xiàng)目多年來(lái)屢遭經(jīng)費(fèi)超支和研發(fā)延期的困擾，冷戰(zhàn)結(jié)束后的美軍也面臨著轉(zhuǎn)型問(wèn)題。由于研究費(fèi)用太高，每架"科曼奇"造價(jià)過(guò)億美元，2004年美國(guó)陸軍宣布取消科曼奇直升機(jī)繼續(xù)研發(fā)。 7.YF-23黑寡婦2（Black Widow II）過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了飛機(jī)的隱身性能，而對(duì)機(jī)動(dòng)性能關(guān)注不夠，再加上新技術(shù)應(yīng)用太多，提高了研制的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)果在與YF-22的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)。 8.RC-135V/W“聯(lián)合鉚釘”（Rivet Joint）、RC-135S“眼鏡蛇球”（Cobra Ball） 改裝單位：L-3通信公司造價(jià)：每架飛機(jī)的改裝費(fèi)用約9000萬(wàn)美元。 9.SR-71“黑鳥(niǎo)”(BlackBird)偵察機(jī)SB—71極其高昂的使用費(fèi)用，是其將退役的主要原因之一。在美國(guó)空軍提交的任務(wù)準(zhǔn)備狀態(tài)的請(qǐng)求報(bào)告中，曾提出兩架重新服役的SR—71A按每月30天計(jì)算，每月所需費(fèi)用為3900萬(wàn)美元的預(yù)算。而且，美國(guó)空軍還計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，如改進(jìn)它的偵察設(shè)備和雷達(dá)系統(tǒng)，裝備衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)等，這些都需要極大的投資，所以美國(guó)國(guó)會(huì)未批準(zhǔn)這些投資計(jì)劃。不過(guò)，即使SR—71全部退役，但現(xiàn)在已經(jīng)變成NASA飛行試驗(yàn)機(jī)的“黑鳥(niǎo)”，仍將在科研戰(zhàn)線上超期服役。Es-3A是用來(lái)取代美國(guó)海軍的EA-3B“天空戰(zhàn)士 Skywarrior”的。ES-3A是一種艦載、高翼、雙發(fā)飛機(jī)，專門用于監(jiān)測(cè)敵方的電磁通信?；赟-3 “北歐海盜 Viking”的機(jī)身,ES-3A加裝了最先進(jìn)的航空電子設(shè)備 ELINT ，包括GPS 導(dǎo)航系統(tǒng),全頻譜RF接收器,DF設(shè)備,和被動(dòng)紀(jì)錄偵測(cè)傳感器。而 S-3 的雷達(dá),紅外雷達(dá),電子戰(zhàn)艙,電子導(dǎo)航設(shè)備都被保存下來(lái)。 10.C—5“銀河”(Galaxy)是美國(guó)洛克希德公司研制的遠(yuǎn)程軍用運(yùn)輸機(jī)，1963年開(kāi)始研制，1968年6月原型機(jī)首次試飛，1970年春開(kāi)始交付美國(guó)空軍使用。C－5主要用于運(yùn)載坦克、導(dǎo)彈及其發(fā)射裝置、架橋設(shè)備等大重量大尺寸設(shè)備，美國(guó)陸軍師所配屬的各類武器中有97％以上都能由C－5運(yùn)輸。C－5的載重能力高達(dá)120噸，用于運(yùn)兵時(shí)可載350名全副武裝士兵。美國(guó)空軍共訂購(gòu)用架C－5A干1973年5月全部交付完畢。洛克希德公司向美國(guó)防部提出，愿以45.8億美元的固定價(jià)格提供50架C－5B。

珠海航展首場(chǎng)飛行表演，本屆航展有哪些看點(diǎn)？

本屆珠海航展不會(huì)讓人失望，雖然沒(méi)有H20，但是新裝備依然不少。

本屆珠海航展已經(jīng)開(kāi)始，引起了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，尤其是軍迷們?cè)缭缍家呀?jīng)訂了票到了現(xiàn)場(chǎng)。有些軍迷網(wǎng)友期待H20能夠到場(chǎng)，不過(guò)H20并沒(méi)有如約而至，有的網(wǎng)友甚至想退票。其實(shí)，仔細(xì)觀察，本屆珠海航展相比較往屆的珠海航展，看點(diǎn)還是很多的。

其一：換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20戰(zhàn)機(jī)到場(chǎng)，記得上次殲-20戰(zhàn)機(jī)在珠海上空飛過(guò)的時(shí)候也是2機(jī)編隊(duì)，不過(guò)那時(shí)候的殲-20戰(zhàn)機(jī)使用的是AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)，本屆航展露面的殲-20戰(zhàn)機(jī)也是低空飛過(guò)，這次可清晰看到，是使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20。此前，殲-20總師楊偉業(yè)說(shuō)過(guò)：殲-20實(shí)現(xiàn)了批量裝備部隊(duì)，今年七一慶典時(shí)候有15架飛躍天安門，實(shí)際上天15架，地面還有一大堆。這也充分說(shuō)明殲-20戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量隨著產(chǎn)能的增加，已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期，在不久將來(lái)，還有更多的殲-20戰(zhàn)機(jī)列裝部隊(duì)。

其二、以無(wú)偵-7、無(wú)偵-8、攻擊-11為代表的的無(wú)人機(jī)展出，說(shuō)明我國(guó)在軍用無(wú)人機(jī)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。隨著我國(guó)無(wú)人機(jī)的性能增強(qiáng)和種類的不斷增加，我國(guó)無(wú)人機(jī)迎來(lái)了新的一波的飛躍。特別是無(wú)偵-7高空長(zhǎng)航時(shí)，巡航高度達(dá)到20000米，時(shí)速750公里，可連續(xù)飛行10小時(shí)，該機(jī)曾在邊境和海上巡邏中使用，該機(jī)的整體性能超過(guò)美國(guó)的“全球鷹”無(wú)人機(jī)。該機(jī)也體現(xiàn)了我國(guó)在長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的進(jìn)步；而無(wú)偵8高速無(wú)人機(jī)，采用了隱身射擊，巡航高度高，隱身性能好，飛行速度快；而攻擊-11無(wú)人機(jī)，采用飛翼布局設(shè)計(jì)，在隱身無(wú)人機(jī)打擊方面，超越了美國(guó)。

其三、本屆珠海航展亮相的軍機(jī)都是目前我國(guó)主流戰(zhàn)機(jī)。除了20系列，殲-20戰(zhàn)機(jī)和運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，還有殲-10C戰(zhàn)機(jī)，記得上屆航展進(jìn)行飛行表演的還是殲-10B戰(zhàn)機(jī)，而本屆直接展出的是最新的殲-10C戰(zhàn)機(jī)。除此之外，殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)也是首次亮相，殲-16戰(zhàn)機(jī)彌補(bǔ)了我國(guó)在戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)機(jī)的空白，有了這款戰(zhàn)機(jī)，可以與美國(guó)的EA-18G“咆哮者”平起平坐，加上機(jī)上掛載的先進(jìn)反輻射導(dǎo)彈，大大加強(qiáng)了我國(guó)空軍的體系作戰(zhàn)能力。而中國(guó)的PL-15E空空導(dǎo)彈也公開(kāi)亮相，這款此前一直裝備于殲-20、殲-16和殲-10C戰(zhàn)機(jī)，而這次的亮相，也體現(xiàn)了我國(guó)同類產(chǎn)品的最新水平，不輸美國(guó)同類產(chǎn)品。

所以說(shuō)，從這幾方面來(lái)看，本屆航展依然有看點(diǎn)，在未來(lái)的幾天中，還會(huì)有殲-20戰(zhàn)機(jī)IDE飛行表演，而八一飛行表演隊(duì)和紅鷹飛行表演隊(duì)也會(huì)接連亮相，會(huì)有很多驚喜的。

本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國(guó)哪些人擁有私人飛機(jī)？

最近本山號(hào)被媒體曝光，有關(guān)私人飛機(jī)的話題也成為了熱門話題。出于私人飛機(jī)市場(chǎng)的放開(kāi)，個(gè)人考取飛機(jī)駕照也相對(duì)容易，也開(kāi)始有越來(lái)越多的商界精英、娛樂(lè)界大腕加入了私人飛機(jī)一族。我們來(lái)看看都有哪些人擁有私人飛機(jī)吧！

【第一個(gè)吃螃蟹，擁有私人飛機(jī)者】

1997年，遠(yuǎn)大集團(tuán)總裁張躍在國(guó)內(nèi)“首吃螃蟹”

【后來(lái)效仿者】

其后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長(zhǎng)葉文智、海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈簟⑸虾：矫瘒?guó)際貿(mào)易公司董事長(zhǎng)李林海、上海正陽(yáng)投資集團(tuán)董事長(zhǎng)鄒建明、廣西平果亞洲鋁業(yè)有限公司董事長(zhǎng)劉孟軍、陜西茂源實(shí)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)雒小平、福建漳州農(nóng)民企業(yè)家連文成陸續(xù)跟進(jìn)。

財(cái)富效應(yīng)很快輻射到浙江，購(gòu)機(jī)熱情稍晚一些的浙商們奮起直追。杭州道遠(yuǎn)化纖集團(tuán)董事長(zhǎng)裘德道首當(dāng)其沖，義烏“相框大王”王斌和溫州汽車摩托艇協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱松斌也相繼購(gòu)買私人飛機(jī)，并注冊(cè)了合法身份。

今年7月15日，東莞市旅游飯店協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、常平匯華國(guó)際酒店董事長(zhǎng)劉柏權(quán)路遇搶匪，動(dòng)用私人飛機(jī)一路追捕，一時(shí)傳為佳話。

【最貴的私人飛機(jī)擁有者】

最貴的私人飛機(jī)擁有者，應(yīng)屬女演員劉濤，這個(gè)《天龍八部》中的阿朱、《白蛇傳》中的白素貞，乘坐的“獵鷹2000EX”噴氣式飛機(jī)，價(jià)值近3億元人民幣。苗圃則是我國(guó)最早獲得飛行駕照的女演員，她買了一架美國(guó)西銳飛機(jī)公司生產(chǎn)的小型活塞式螺旋槳飛機(jī)“SR-22”，并重新噴繪了個(gè)性圖案。

【最低調(diào)的私人飛機(jī)擁有者】

廣東佛山市高明區(qū)電視臺(tái)記者田威新?lián)碛幸患軆r(jià)值14.5萬(wàn)元的“108蜜蜂3C”超輕型飛機(jī)，算是商界和演藝界之外，為數(shù)不多的私人飛機(jī)擁有者。

華西村旅游公司總經(jīng)理周麗近日宣布，華西村將在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買20架飛機(jī)，目前已購(gòu)買的兩架直升機(jī)，計(jì)劃下月中旬起飛。

【中國(guó)直升機(jī)航拍第一人】

號(hào)稱中國(guó)直升機(jī)航拍的第一人的，著名攝影家，好利來(lái)總裁羅紅，羅紅長(zhǎng)期從事自然風(fēng)光和野生動(dòng)物的攝影創(chuàng)作，曾數(shù)十次赴非洲拍攝野生動(dòng)物。2006年11月，在聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署建立“羅紅環(huán)保基金”，發(fā)起“中國(guó)兒童環(huán)保繪畫大賽”，迄已有640萬(wàn)中國(guó)兒童參加，被聯(lián)合國(guó)認(rèn)定為全球規(guī)模最大的環(huán)保知識(shí)普及活動(dòng)，并在全世界推廣其模式。2007年，分赴南極和北極拍攝極地野生動(dòng)物。 2009年6月5日，在聯(lián)合國(guó)紐約總部舉辦“共同的命運(yùn)——從非洲到北極的野生動(dòng)物”攝影展，成為聯(lián)合國(guó)大樓建成56年來(lái)首位受邀辦展的中國(guó)人。2009年7月，獲得聯(lián)合國(guó)全球“氣候英雄”稱號(hào)，是亞太地區(qū)唯一獲此殊榮的環(huán)保主義者。同年7月，入選美國(guó)《福布斯》“20位全球具有杰出業(yè)余愛(ài)好企業(yè)家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在劍橋大學(xué)舉辦個(gè)人攝影展。

【娛樂(lè)界私人飛機(jī)擁有者】

趙本山花近2億元人民幣從加拿大購(gòu)入了一架17座小型客機(jī)，今天占據(jù)娛樂(lè)各大網(wǎng)站版面。每次趙本山出行都要訂購(gòu)民航機(jī)票，有時(shí)由于客票緊張，曾多次發(fā)生遲到、延遲活動(dòng)的狀況；每次趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機(jī)票開(kāi)銷數(shù)字驚人；另外，每次乘坐民航客機(jī)，趙本山都會(huì)被乘客“追星”，搞得趙老師每次都無(wú)法休息，所以趙老師早就有購(gòu)買飛機(jī)的打算了。

成龍的兩架飛機(jī)，分別價(jià)值4000萬(wàn)元和7000萬(wàn)元

劉德華有私人飛機(jī)早就被媒體曝光過(guò)，他買私人飛機(jī)目的和趙本山一樣，就是圖出席活動(dòng)、演唱會(huì)什么的準(zhǔn)時(shí)，再也不為買民航機(jī)票誤點(diǎn)犯愁，當(dāng)然據(jù)媒體報(bào)道，華仔的私人飛機(jī)更是開(kāi)到馬來(lái)西亞看望岳父，可見(jiàn)他是一個(gè)多么孝順的藝人。

國(guó)內(nèi)知名大導(dǎo)演馮小剛的N7256C價(jià)值1000萬(wàn),經(jīng)常放在機(jī)庫(kù)里，有重大活動(dòng)才出沒(méi)。

《還珠格格》里的小丫頭金鎖，一轉(zhuǎn)眼變成了國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的知名女明星，范冰冰的財(cái)富也隨著名氣一路奔跑，如今為了出席活動(dòng)方便，小范更是買下了2000多萬(wàn)元的小型豪華飛機(jī)。

國(guó)際巨星章子怡私人飛機(jī)同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機(jī)是一款名為活塞TB-9的飛機(jī)，價(jià)值在5000多萬(wàn)元左右。

林青霞夫婦新近所購(gòu)的私人飛機(jī)被曝光。據(jù)悉，林青霞的私人座駕是商務(wù)飛機(jī)，此機(jī)型性能好、內(nèi)部客座豪華，屬于世界先進(jìn)機(jī)型，僅10個(gè)座位，每個(gè)座位都可360度轉(zhuǎn)動(dòng);配套廚房能隨時(shí)提供熱食;該系列飛機(jī)售價(jià)在900萬(wàn)至5000萬(wàn)美元之間。

周杰倫的波音737飛機(jī)價(jià)值一億人民幣，對(duì)于資產(chǎn)幾十億的他來(lái)說(shuō)，這只是毛毛細(xì)雨。一年的廣告費(fèi)和演唱會(huì)就能搞點(diǎn)，可見(jiàn)周董有多么的潮流。

國(guó)內(nèi)實(shí)力派演員陳道明演戲沒(méi)的說(shuō)，“老戲骨”來(lái)形容他一點(diǎn)也不為過(guò)。讓人沒(méi)想到的是他竟然是機(jī)場(chǎng)的鉆石會(huì)員，他的私人飛機(jī)可以在各國(guó)任何機(jī)場(chǎng)降落，待遇可見(jiàn)有多么的好。

武打巨星李連杰在武術(shù)上沒(méi)的說(shuō)，他演的電影深受國(guó)內(nèi)外影迷好評(píng)，為了出席活動(dòng)方便他也買下了價(jià)值3000多萬(wàn)的豪華飛機(jī)供自己享用。

國(guó)際巨星章子怡私人飛機(jī)同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機(jī)是一款名為活塞TB-9的飛機(jī)，價(jià)值在5000多萬(wàn)元左右。

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中國(guó)殲-7MG型戰(zhàn)斗機(jī)是什么時(shí)候設(shè)計(jì)定型的？

殲-7MG型：由于殲-7M型的熱賣，當(dāng)1993年5月殲-7E型設(shè)計(jì)定型后，成都飛機(jī)工業(yè)公司馬上計(jì)劃以殲-7E型飛機(jī)的技術(shù)改進(jìn)殲-7M型飛機(jī)，并跟中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司及貴州黎陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)公司合資改裝了一架飛機(jī)，稱為殲-7MG型。殲-7MG型尚未改裝完就參加了1996年珠海航空展，并引起多國(guó)的興趣。1998年改裝完成的殲-7MG型飛機(jī)在珠海航空展上進(jìn)行了飛行表演。

事實(shí)上殲-7MG型飛機(jī)并沒(méi)有真正出口，只是改裝了成都飛機(jī)工業(yè)公司的三架自用飛機(jī)。其中0143號(hào)飛機(jī)是殲-7M型的原型機(jī)，負(fù)責(zé)航電系統(tǒng)測(cè)試，而0142及0144號(hào)飛機(jī)則改裝了雙三角翼。殲-7MG型飛機(jī)后來(lái)成為了巴基斯坦的殲-7PG型、孟加拉的殲-7BG型、納米比亞的殲-7NM型、尼日利亞的殲-7NI型和斯里蘭卡的殲-7GS型的研發(fā)基礎(chǔ)。

關(guān)于《珠海飛機(jī)票圖片》的介紹到此就結(jié)束了。