【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機證書和文件包括》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、無人飛機駕駛證
2、飛機維修的三個證書是什么？
3、民用飛機駕駛證怎么考如
本篇文章給大家談談《飛機證書和文件包括》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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無人飛機駕駛證
若是咨詢關于“飛行證書”的問題，可以參考以下內容：
根據目前相關法律要求，空載大于 7.5kg 的飛行器，需要持證進行飛行，其他機型暫未規(guī)定。目前官網銷售的消費級無人機，均不到 7.5kg ，直接在民航網站實名登記即可。
國內無人機飛行員認證有以下三類：UTC認證、 AOPA 認證、 ASFC 認證。如果想學習更多的無人機知識，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進入進行慧飛學院了解。
慧飛無人機應用技術培訓中心，是全球無人機領軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機培訓服務?；埏w采用國內首個專注于無人機應用技能的UTC培訓體系，該體系由中國航協(xié)通航分會與中國成人教育協(xié)會聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進的無人機技術應用在工作中，獲得領先的效率、安全性與成果。慧飛在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺、國家電網、南方電網、各地公安局等數十家大型企業(yè)提供員工培訓服務。
飛機維修的三個證書是什么？
飛機維修的三個證書是A，B，C三種執(zhí)照，A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照。從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應的上崗證書。維修執(zhí)照分為電子照和機電照，根據專業(yè)的不同，從事飛機不同系統(tǒng)的工作。
飛機維修證書的價值和意義
這三個執(zhí)照是針對不同的認證區(qū)域來劃分的，簡單點說FAA是北美以及美國也包含一些英聯(lián)邦國家FAA的認證區(qū)域沒有嚴格的地域界限，這和技術無界限一個道理，EASA是歐航局的簡稱，其針對機務也有自己的執(zhí)照分支，CAAC就是中國民航了，中國做機務，在民航業(yè)內也有對應的執(zhí)照分支。
中國機務接觸的都是大飛機，FAA和EASA以及CAAC從考試難度來講其排列是CAAC大于EASA大于FAA，FAA的AP執(zhí)照是最容易獲得的，當然前提是你的英文能達標。我認為應該朝前看，才能正確評判這三者的價值。
FAA的AP執(zhí)照小型飛機內容相對多些，重型機的知識點分量不會比CAAC的66部執(zhí)照少，中國機務考慮在提升目前的業(yè)務能力基礎上，想多涉獵通航飛機的內容的話，FAA的AP執(zhí)照的價值是這三者中最大的。
民用飛機駕駛證怎么考如何考民用飛機駕駛證
1、民用飛機駕駛證在航空培訓機構培訓并報名考試，報考條件是：年滿17周歲；身體高度和腿的長度，聽力、視力等身體條件合格；有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中以及以上文化程度。
2、考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成40小時以上的飛行時間。
3、學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。
4、通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練。
5、取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。
如何考取飛行員證書
你可以找航空培訓機構培訓
我國內地的飛機駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以贏利為目的的飛行。
考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。
飛行駕照的培訓周期一般較短，私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。
飛行駕照的報考有嚴格條件限制：學員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機的私用飛行駕照；另一類是可進行航空運輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔任航空公司的駕駛人員。
培訓中的要求也是十分嚴格的。據培訓人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認的飛行駕駛執(zhí)照。
另外，在取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經營性運行的航空器上擔任飛行機組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經營性運行的相應航空器上擔任機長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進行營業(yè)性飛行。
但擁有私用飛行駕照就能真正開飛機嗎？據了解，去年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實行，關于私人飛機，條例規(guī)定：第一，承認私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放。
飛機駕駛證怎么考？
考飛機駕駛證的流程：
考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。
一、學理論
在上飛機之前，通常會有60小時的理論學習課程。主要課程包括：航空理論(空氣動力學、導航、發(fā)動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。
課程結束后，將有近一個月的復習時間，然后由民航總局對學員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
二、練飛行
飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試。
1、模擬機演練
這個階段主要是熟悉機艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準備。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際飛機完全相同，操縱起來比電子游戲復雜得多，也好玩得多。
不過模擬訓練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認真體會操縱儀器的細節(jié)。
2、教練帶飛
實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執(zhí)行訓練成本能反應。訓練內容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等。
這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應下一階段的單獨飛行。而在每一階段結束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學習的。
3、本場單飛
獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。經過這一系列的訓練，學員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭飛機了。
4、轉場單飛
在本場單飛之后，是由教練帶飛的轉場單飛訓練（即從一個機場飛到另一個機場）。
在這部分訓練學員中將學習到很多非常重要的導航技巧，比如說迎面遇見另一架飛機是如何應對溝通。
三、拿（駕）執(zhí)照
最后階段將以單飛為主，除訓練單獨的轉場飛行外，也要鞏固所有學過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了。
擴展資料
培訓周期：私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。
飛行駕駛員執(zhí)照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。
然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。
如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認的飛行駕駛執(zhí)照。
參考資料來源：百度百科-飛機駕照
飛機維修的三個證書是什么?
飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照。
需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎部分和機型部分，由民航地區(qū)管理局授權人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
根據《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
飛機維修工程師簡介
飛機維修工程師是飛機的保養(yǎng)師、維護師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。
其一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機維修基礎執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者則為用人單位優(yōu)先考慮。
關于《飛機證書和文件包括》的介紹到此就結束了。
