【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷c392飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、AC352直升機(jī)完成功能和可靠性試飛，這款飛機(jī)功能性以及舒適度如何？


2、吉祥鳥直升機(jī)順利

本篇文章給大家談?wù)劇禷c392飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、AC352直升機(jī)完成功能和可靠性試飛，這款飛機(jī)功能性以及舒適度如何？
• 2、吉祥鳥直升機(jī)順利取得適航證，你覺得它未來的潛力在哪里？
• 3、AC352直升機(jī)完成功能和可靠性試飛，這款飛機(jī)有哪些功能？

AC352直升機(jī)完成功能和可靠性試飛，這款飛機(jī)功能性以及舒適度如何？

AC352直升機(jī)完成功能和可靠性試飛，這款飛機(jī)功能性以及舒適度如何？這個(gè)飛機(jī)是又大又舒適，功能性也非常的足，可以說是中國飛行領(lǐng)域的一大突破。

不過很多人不知道直升飛機(jī)，是對(duì)直升機(jī)的錯(cuò)誤稱謂！不是不準(zhǔn)確，不是不專業(yè)，是徹徹底底的錯(cuò)誤！錯(cuò)誤！錯(cuò)誤！

其實(shí)之所以這么多人把直升機(jī)叫成直升飛機(jī)，就是因?yàn)閲鴥?nèi)直升機(jī)應(yīng)用的實(shí)在太不普及了。所以很多人對(duì)直升機(jī)的認(rèn)識(shí)完全是空白！

大部分人叫錯(cuò)，是因?yàn)樗麄冇X得直升機(jī)屬于飛機(jī)的一種，其實(shí)不對(duì)，飛機(jī)是飛機(jī)，直升機(jī)是直升機(jī)，這兩種飛行器，在航空器的分類當(dāng)中，是并列的。

因?yàn)檫@兩種飛行器產(chǎn)生升力的方式完全不同！飛機(jī)必須要有橫向速度，才能讓機(jī)翼產(chǎn)生升力。而直升機(jī)是通過旋翼的旋轉(zhuǎn)，讓旋翼產(chǎn)生升力，所以它可以不需要前向的移動(dòng)，直接離地。這也就讓他的起降場(chǎng)地幾乎不受限制。

理論上說，只要有一塊空地，直升機(jī)可以在任何地方起降，但飛機(jī)只能在專門的機(jī)場(chǎng)跑道上起降！

直升機(jī)和飛機(jī)的跨界產(chǎn)品，比如V22，比如“鷂”式，這些飛機(jī)也可以做到垂直起降，但他們不是直升機(jī)。本質(zhì)上說，他們依然還是通過前飛的方式來使機(jī)翼產(chǎn)生升力保持飛行狀態(tài)的，只是在起降階段調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)推力方向來實(shí)現(xiàn)垂直起降，這類飛機(jī)叫垂直起降飛機(jī)和傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)，也不能叫直升飛機(jī)。

飛機(jī)是交通工具里面最安全的。但發(fā)生問題就是致命的。往往大部分空難都是人為因素造成的?？植烙质侵刂兄?。因飛機(jī)故障引發(fā)的事故幾呼很少。所以國內(nèi)航線安全可靠。放心出行。劃分禁區(qū)的周邊國際航線可能相對(duì)危險(xiǎn)。人的命由天定。胡思亂想沒有用。造在刀上。死不在繩上。防是防不了得。

吉祥鳥直升機(jī)順利取得適航證，你覺得它未來的潛力在哪里？

該型機(jī)采用了4軸數(shù)字自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、玻璃座艙和高集成度航空電子設(shè)備、5片旋翼的球柔性主漿轂以及抗墜毀機(jī)身等多種成熟技術(shù)，旋翼系統(tǒng)和機(jī)身壽命可達(dá)20000小時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)。和發(fā)動(dòng)機(jī)的大修間隔高達(dá)5000小時(shí)，損傷容限和防鳥撞等安全性指標(biāo)遠(yuǎn)高于適航規(guī)范，噪聲水平優(yōu)于適航標(biāo)準(zhǔn)，整機(jī)性能達(dá)到國際同類直升機(jī)先進(jìn)水平，油耗低于國外同類產(chǎn)品，具有安全性高、可靠性強(qiáng)，內(nèi)部空間大、舒適性好、航程遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)等顯著特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于搜索救援、海油作業(yè)、人員運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)。

一、AC352在位于哈爾濱南郊的哈飛機(jī)場(chǎng)順利首飛

作為代表當(dāng)代世界最前沿水平的中型直升機(jī)之一，它的問世填補(bǔ)了我國直升機(jī)譜系中4~13噸級(jí)的空缺。AC352采用雙發(fā)、寬機(jī)身、單旋翼帶尾獎(jiǎng)常規(guī)布局設(shè)計(jì)，應(yīng)用大量成熟先進(jìn)技術(shù)，符合最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，已具備世界先進(jìn)技術(shù)水平的一體化總體設(shè)計(jì)能力。從2019年12月開始，AC352完全進(jìn)入申請(qǐng)人條款驗(yàn)證試飛階段，共歷時(shí)2年5個(gè)月。為充分驗(yàn)證CCAR-29部相關(guān)條款符合性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)勝疫情和其他不利因素，先后在哈爾濱、建三江、六盤水、來城等多地對(duì)AC352開展高溫、高寒、不可用燃油量、次高原、夜航科目試飛等驗(yàn)證工作。

二、AC352順利完成最后一個(gè)噪聲試飛科目后，申請(qǐng)人條款驗(yàn)證試飛圓滿結(jié)束

申請(qǐng)人條款驗(yàn)證試飛累計(jì)完成458個(gè)科目，共計(jì)飛行422.5小時(shí)，并同時(shí)配合局方完成了20多個(gè)小時(shí)的“并行試飛”。試飛結(jié)果表明AC352各項(xiàng)性能均符合CCAR-29部相關(guān)條款的要求，向最終型號(hào)適航取證邁出堅(jiān)實(shí)一步。AC352局方審定試飛準(zhǔn)備會(huì)在建三江機(jī)場(chǎng)召開，標(biāo)志著AC352局方專項(xiàng)審定試飛正式開始。AC352局方審定試飛科目含懸停性能、A類和B類起飛著陸性能、近地面操縱特性、平飛/爬升性能、空速指示系統(tǒng)、靜壓和氣壓高度表系統(tǒng)、目視/儀表靜穩(wěn)定性、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、人為因素等。AC352局方審定試飛宣告圓滿結(jié)束。試飛團(tuán)隊(duì)即將向著型號(hào)取證目標(biāo)發(fā)起最后的沖鋒。

三、AC352在建三江機(jī)場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)距離航線運(yùn)行的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行科目，之后降落在哈爾濱市平房機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著該型機(jī)功能和可靠性專項(xiàng)試飛順利結(jié)束

進(jìn)行功能和可靠性試飛是為了檢查AC352機(jī)身各個(gè)部件及設(shè)備的功能和可靠性。功能和可靠性試飛項(xiàng)目包含白天長(zhǎng)距離飛行、白天跳躍式飛行和夜間長(zhǎng)距離飛行等8個(gè)飛行任務(wù)，分別在白天和黑夜環(huán)境進(jìn)行，著重對(duì)目視飛行規(guī)則以及儀表飛行規(guī)則下進(jìn)行試飛測(cè)試。在功能和可靠性試飛期間AC352每天都在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的飛行考驗(yàn)，充分證明了該直升機(jī)是一款既可靠又耐用的優(yōu)質(zhì)機(jī)型。AC352作為國產(chǎn)直升機(jī)的主力型號(hào)之一，其在旋翼系統(tǒng)、動(dòng)力裝置等方面均已達(dá)到世界先進(jìn)水平。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力與綜合國力日益提升，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于直升機(jī)的需求量持續(xù)增長(zhǎng)，航空工業(yè)也將按照國家發(fā)展戰(zhàn)略，不斷豐富直升機(jī)譜系。

除了055型和052DL型驅(qū)逐艦可以操作直-20之外，中國海軍所有驅(qū)護(hù)艦艇受制于飛行甲板與機(jī)庫尺寸，都只能操作4噸級(jí)的直-9或者進(jìn)口的卡-28，前者太?。?噸級(jí)）后者太老。如果直-15的物理尺寸合適，或許可以給這些老艦提供新的可能性。或可極大地增強(qiáng)中國海軍水面主戰(zhàn)艦艇的反潛能力。畢竟是被英國國防部看上的直升機(jī)，當(dāng)然英國國防部看上的是空客制造的H175，而且要求去除中國制造的部分。也就是說直-15的這個(gè)中國軍方編號(hào)，也不是白來的嘆，這就是軍民兩用的型號(hào)。當(dāng)然我個(gè)人更期待民用版本的AC352，民用市場(chǎng)才是廣闊天地大有作為。Z15（AC352）是國內(nèi)首個(gè)以新修訂《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR-29-R2）為審定基礎(chǔ)并完成相應(yīng)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、驗(yàn)證的直升機(jī)。

空中客車直升機(jī)H175( Airbus Helicopters H175）是一款7噸級(jí)中型通用直升機(jī)，由空中客車直升機(jī)公司（前稱歐洲直升機(jī)公司）生產(chǎn)。在中國大陸，H175由中國航空工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn) ，型號(hào)為AC352。H175起初推出時(shí)稱為歐洲直升機(jī)EC175及哈飛Z-15，由歐洲直升機(jī)公司和哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)。以EC175的名義于美國休斯頓羊辦的國際直升機(jī)博覽會(huì)上正式推出。首架EC175投入服務(wù)：歐洲直升機(jī)公司更名為空中客車直升機(jī)公司EC175更名為H175。

AC352直升機(jī)完成功能和可靠性試飛，這款飛機(jī)有哪些功能？

功能和可靠性試飛旨在系統(tǒng)檢查AC352直升機(jī)部件和設(shè)備的功能和可靠性，以驗(yàn)證其對(duì)CCAR-21部相關(guān)條款的符合性。在前期申請(qǐng)人驗(yàn)證試飛和局方審定試飛的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)AC352直升機(jī)進(jìn)行的功能和可靠性進(jìn)行試飛，包含白天長(zhǎng)距離飛行、白天跳躍式飛行和夜間長(zhǎng)距離飛行等8個(gè)典型任務(wù)剖面，分別在白天和黑夜環(huán)境進(jìn)行，著重對(duì)目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則情況下進(jìn)行檢查試飛。

關(guān)于《ac392飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。