【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁纯蜋C(jī)機(jī)翼在下而軍機(jī)機(jī)翼在上?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、雙翼飛機(jī)可以前后排列嗎？


2、為什么不同的飛機(jī)，有的翅膀“長(zhǎng)

本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁纯蜋C(jī)機(jī)翼在下而軍機(jī)機(jī)翼在上?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、雙翼飛機(jī)可以前后排列嗎？
• 2、為什么不同的飛機(jī)，有的翅膀“長(zhǎng)”在前，有的在后面？
• 3、現(xiàn)在的飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有的在機(jī)翼的前面有的在后面，分別是什么原理

雙翼飛機(jī)可以前后排列嗎？

可以，但是沒必要。

如果是前后排列的話為什么不把兩個(gè)機(jī)翼融合成為一個(gè)大大的機(jī)翼呢？結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單氣動(dòng)性又好。

飛機(jī)的升力大部分是由機(jī)翼產(chǎn)生的，但是產(chǎn)生升力就勢(shì)必會(huì)改變機(jī)翼后的氣流，比如下洗流，在迎角大的時(shí)候還會(huì)產(chǎn)生湍流，如果機(jī)翼呈工字型排列，那么飛機(jī)后端的機(jī)翼氣動(dòng)特性勢(shì)必會(huì)受到前端機(jī)翼后氣流的影響，這種排列既不高效又不安全，而且這樣排列還會(huì)使飛機(jī)的阻力大大增加，沒有很好的經(jīng)濟(jì)性。總的來說，弊大于利，所以沒有被采用過。

下洗流

機(jī)翼后的湍流

為什么不同的飛機(jī)，有的翅膀“長(zhǎng)”在前，有的在后面？

因?yàn)樗枰臍鈩?dòng)性能不同，機(jī)翼的整體設(shè)計(jì)也就不同，客機(jī)前面的是機(jī)翼，后面是水平尾翼，而戰(zhàn)斗機(jī)前面是鴨翼，后面是機(jī)翼

現(xiàn)在的飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有的在機(jī)翼的前面有的在后面，分別是什么原理

其原理一致。

即空氣通過機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較?。煌ㄟ^下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開地面，在空中飛行。

翼吊式布局先從最常見的翼吊式布局入手。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼下方被稱作“翼下吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)布局”，是當(dāng)今大型民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式的主流。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)尾兩側(cè)被稱作“機(jī)尾吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)布局”，目前主要被小型民用飛機(jī)和公務(wù)機(jī)所采用。

擴(kuò)展資料

翼下吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)布局的主要優(yōu)勢(shì)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)的重量抵消飛機(jī)機(jī)翼與機(jī)身連接處的部分扭力，使結(jié)構(gòu)更輕一些；發(fā)動(dòng)機(jī)被機(jī)翼遮擋，可以降低噪聲；發(fā)動(dòng)機(jī)離地面較近，容易維修。另外，安裝在機(jī)翼下方的發(fā)動(dòng)機(jī)距離飛機(jī)重心位置近，使飛機(jī)更容易控制。

其缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)機(jī)翼下方的空氣流動(dòng)造成不利影響，從而降低機(jī)翼的效率。

參考資料來源：中國(guó)知網(wǎng)——發(fā)動(dòng)機(jī)布局上的“門道”

參考資料來源：百度百科——飛機(jī)

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