【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 738》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音738是大飛機(jī)還是小飛機(jī)


2、機(jī)型７３８是大飛機(jī)嗎？


3、海航738是什么飛機(jī)


4、73H與738

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 738》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音738是大飛機(jī)還是小飛機(jī)
• 2、機(jī)型７３８是大飛機(jī)嗎？
• 3、海航738是什么飛機(jī)
• 4、73H與738是同一種機(jī)型么？
• 5、738是什么機(jī)型
• 6、B738 是什么樣的飛機(jī)啊

波音738是大飛機(jī)還是小飛機(jī)

波音738一般指波音737-800。屬于中型飛機(jī)。

波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機(jī)的改進(jìn)型。波音737-800機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。

波音737-800機(jī)型可以選擇加裝翼尖小翼。波音737-800是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型號(hào)，直接替代波音737-400。737-800可以載客162-189名，在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。

續(xù)航距離為5,665公里（3,060哩）。此機(jī)型另有BBJ2行政專(zhuān)機(jī)型號(hào)，以及軍用型號(hào)737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。

擴(kuò)展資料：

相關(guān)數(shù)據(jù)：

機(jī)型：波音737-800

翼展：34.4米（無(wú)翼梢小翼）/35.79米（帶翼梢小翼）

客艙寬度：3.53 米

座位數(shù)：（兩艙布局）164人/（單艙布局）189人

空重：41.413噸(91300磅)

最大起飛重量：78245公斤（172500磅）

最大著陸重量：66360公斤（146298磅）

最大滑行重量：174698磅

最大載油量：26025升（46067磅）

巡航速度：0.785馬赫（848千米/小時(shí)）

最大速度：0.82馬赫（880千米/小時(shí)）

最大航程：3200海里

最大巡航高度：12400米

起飛場(chǎng)長(zhǎng)：2027米

著陸場(chǎng)長(zhǎng)：1327米

動(dòng)力裝置：兩臺(tái)CFM56-7B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

最大推力：27300磅（CFM56-7B27發(fā)動(dòng)機(jī)）

參考資料：

百度百科-波音738

機(jī)型７３８是大飛機(jī)嗎？

按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是屬于大客機(jī)，按國(guó)際航運(yùn)體系不是大客機(jī)。738是波音737-800的簡(jiǎn)稱(chēng)，座位數(shù)：（兩艙布局）164人/（單艙布局）189人。

從地域上講，中國(guó)把150座以上的客機(jī)稱(chēng)為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱(chēng)作“大型客機(jī)”，這主要由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。 2016年前后中國(guó)大飛機(jī)是著名的所謂三劍客即大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型客機(jī)C919。

擴(kuò)展資料

737-8型飛機(jī)并不是737-800系列 ：

在2019年3月14日召開(kāi)的民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局特別提醒廣大旅客，中國(guó)民用航空局要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737-8型飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行，其中的737-8型并不是737-800系列，請(qǐng)予以區(qū)別。

據(jù)民航局航空安全辦公室副巡視員周紅介紹，波音737飛機(jī)為波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)窄體客機(jī)，于1967年取得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，先后生產(chǎn)了多個(gè)系列的飛機(jī)。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8、737-9和737-10等。

737-7、737-8、737-9和737-10統(tǒng)稱(chēng)為737MAX，有時(shí)這些飛機(jī)也被稱(chēng)為737 MAX 7，737 MAX 8，737 MAX 9和737 MAX 10。

周紅表示,737 MAX飛機(jī)中，只有737-8于2017年10月獲得了中國(guó)民用航空局的型號(hào)認(rèn)可。因此，目前我國(guó)進(jìn)口的737MAX飛機(jī)只有737-8型。

參考資料來(lái)源：中華人民共和國(guó)中央人民政府網(wǎng)-中國(guó)民用航空局提醒廣大旅客：737-8型飛機(jī)并不是737-800系列

參考資料來(lái)源：百度百科-波音737-800

參考資料來(lái)源：百度百科-大飛機(jī)

海航738是什么飛機(jī)

738就是波音737-800型飛機(jī)。

波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飛機(jī)）是波音737系列飛機(jī)的改進(jìn)型。

波音737-800機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800還可以選擇加裝翼尖小翼。

波音737-800是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型號(hào)，直接替代波音737-400。737-800可以載客162-189名，在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。續(xù)航距離為5,665公里（3,060海里）。此機(jī)型另有BBJ2行政專(zhuān)機(jī)型號(hào)，以及軍用型號(hào)737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。

波音737-800于1997年7月31日首飛，從1998年開(kāi)始交付用戶(hù)。

波音737-800的一些基本數(shù)據(jù)：

翼展（不帶翼梢小翼）：34.4 米；（帶翼梢小翼）：35.79米。

客艙寬度：3.53 米。

座位數(shù)：（典型兩級(jí)客艙布局）162人；（典型單級(jí)客艙布局）189人。

空重：41413千克。(136000磅)

最大起飛重量：75976公斤（167500磅）

最大著陸重量：66360千克。（144000磅）65317千克（不帶翼梢小翼）

最大滑行重量：168000磅

最大載油量：26020升。（46063磅）

巡航速度：0.785馬赫（961.6878千米/小時(shí)）。

最大速度：0.82馬赫（1004.5656千米/小時(shí)）。

航程：5370千米（2900海里）。最大巡航高度：12400米。

起飛場(chǎng)長(zhǎng)：2027米。

著陸場(chǎng)長(zhǎng)：1327米。

動(dòng)力裝置：兩臺(tái)CFM56-7B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(最大推力：27300磅)。

73H與738是同一種機(jī)型么？

在波音客機(jī)大家族里，73H和738，都是波音737型支線客機(jī)的一個(gè)改型。

機(jī)型73H，座位數(shù)162--189，部分客貨混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客機(jī)。國(guó)內(nèi)航空公司的73H機(jī)型，主要是帶小翼的波音737-800和客貨混裝改型，座位數(shù)減少一半左右，后客艙改為貨倉(cāng)。小翼機(jī)型的飛行經(jīng)濟(jì)型提升較大，近年來(lái)深得各家航空公司的青睞。

機(jī)型738，就是波音民用飛機(jī)的737-800型標(biāo)準(zhǔn)型。

拓展資料：

波音系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司擁有的一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。

波音2707（Boeing 2707）是美國(guó)首次開(kāi)發(fā)的超音速客機(jī)計(jì)劃。在獲得政府合約的情況下，波音公司在西雅圖開(kāi)始飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作。但因成本提高，且缺乏明確的市場(chǎng)需求，在1971年2架原型建造之前就中止整個(gè)計(jì)劃。

1930年，波音公司開(kāi)始了全金屬客機(jī)的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機(jī)。它具有全金屬結(jié)構(gòu)和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結(jié)構(gòu)。飛機(jī)的巡航速度為248千米/小時(shí)，航程776千米，載客10人，并可裝載181千克的郵件。機(jī)上座位舒適，設(shè)有洗手間，還有一名空中小姐。波音247于1933年首次試飛成功。波音247飛機(jī)的乘座條件大大改善，速度較一般客機(jī)也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國(guó)民航運(yùn)輸史上的功臣。

波音307客機(jī)是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運(yùn)飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機(jī)（飛行高度5000~10000英尺）高20000英尺，據(jù)稱(chēng)它可以“飛行在天氣之上”。它有5名機(jī)組人員，并可以搭載33名乘客，并且還有一個(gè)接近12英尺寬的臥鋪艙。它也是在機(jī)組人員中第一次加入了飛行技師的陸基飛機(jī)。

波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機(jī)，二戰(zhàn)期間，波音嘗試著開(kāi)發(fā)民用機(jī)，公司利用B-29轟炸機(jī)的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，配以全新的機(jī)身，開(kāi)發(fā)了雙層機(jī)艙的波音377客機(jī)，意在進(jìn)軍大型豪華客機(jī)市場(chǎng)，但依舊因銷(xiāo)路不濟(jì)而草草收?qǐng)觥?/p>

波音707是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運(yùn)輸機(jī)。原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號(hào)是為美國(guó)空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國(guó)空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。

波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國(guó)民航曾購(gòu)買(mǎi)10架320C，它還被改裝成特種飛機(jī)。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。該機(jī)裝有4臺(tái)JT3D-7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力84.48千牛，駕駛艙機(jī)組人員4名，載客量219人。

波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機(jī)，原名為MD-95，設(shè)計(jì)給100人座級(jí)距的市場(chǎng)。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務(wù)。717是道格拉斯DC-9的第三世代后繼機(jī)種。 波音在2006年5月停止了717的生產(chǎn)，結(jié)束波音長(zhǎng)灘工廠組裝客機(jī)的長(zhǎng)久歷史。

波音727是美國(guó)波音公司繼707后的第二款噴氣式客機(jī)，1963年試飛。乘客量為145人（經(jīng)濟(jì)、商務(wù)兩級(jí)）或189人（一級(jí)），由三臺(tái)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，部分零件如機(jī)身組件與707相同，主要市場(chǎng)是美國(guó)內(nèi)陸主干線。波音727采用類(lèi)似三叉戟的設(shè)計(jì)，3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部裝置在飛機(jī)尾部。最后一架727 在1984年交付使用。總產(chǎn)量為1,832架。

波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自投產(chǎn)以來(lái)四十余年銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列。被稱(chēng)為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。而2010年3月15日中國(guó)民用航空局向國(guó)內(nèi)航空公司下發(fā)警告稱(chēng)，超過(guò)450架在華運(yùn)營(yíng)的波音737系列客機(jī)存在安全隱患。

波音747，又稱(chēng)為“珍寶客機(jī)”（Jumbo Jet），是一種雙層客艙四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，是世界上最易識(shí)別的客機(jī)之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機(jī)，由美國(guó)波音民用飛機(jī)集團(tuán)制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開(kāi)始研制，自1970年投入服務(wù)后，一直是全球最大的民航機(jī)，壟斷著民用大型運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)，到A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。

波音757是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)的中型單通道窄體民航客機(jī)。用于替換波音727，并在客源較少的航線上作為波音767的補(bǔ)充。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。

波音767是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來(lái)與空中客車(chē)A310競(jìng)爭(zhēng)。767與757兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長(zhǎng)的-300型。此外尚有長(zhǎng)途專(zhuān)用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音777是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式起動(dòng)，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶(hù)美國(guó)聯(lián)合航空。波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會(huì)社簽定了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)伙伴協(xié)議，日方承擔(dān)777結(jié)構(gòu)工作的20%。

波音787，又稱(chēng)為“夢(mèng)想客機(jī)”（英語(yǔ)：Dreamliner），中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，在2004年4月正式啟動(dòng)。經(jīng)多次延期后，于美國(guó)時(shí)間2009年12月15日成功試飛，標(biāo)志著787飛機(jī)的制造項(xiàng)目進(jìn)入交付使用前最后一個(gè)階段，2010年交付使用。2011年9月27日零時(shí)20分，波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”交付全日空，預(yù)計(jì)2012年中旬中國(guó)將迎來(lái)自己的波音787。

參考資料：百度百科-波音系列飛機(jī)

738是什么機(jī)型

波音738就是波音737－800，是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG包括波音737－600／波音737－700／波音737－700ER／波音737－800／波音737－900／波音737－900ER／波音6種型號(hào)，是傳統(tǒng)型波音737飛機(jī)的改進(jìn)產(chǎn)品。

波音737－800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機(jī)的改進(jìn)型。波音737－800機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。

具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737－800機(jī)型可以選擇加裝翼尖小翼。

擴(kuò)展資料：

波音737的歷史：

波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，自研發(fā)以來(lái)五十年銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一。至今已發(fā)展出14個(gè)型號(hào)。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737MAX。第一代成員Original為737－100和737－200。

第二代成員Classic為波音737－300、737－400和737－500，第三代成員NextGeneration為波音737－600，737－700、737－800和737－900。第四代成員MAX為波音737MAX7、737MAX8、737MAX9和737MAX10。

737MAX與空中客車(chē)A320neo、MS－21被稱(chēng)為當(dāng)前最先進(jìn)的單通道干線客機(jī)。波音737是民航界史上最暢銷(xiāo)的客機(jī)（截至2018年），自1967年起已生產(chǎn)超過(guò)10000架，并仍有超過(guò)5000架的訂單等待交付，主要生產(chǎn)線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。

許多航空公司訂購(gòu)737，來(lái)取代舊式的波音707／727、DC－9和MD－80／90，目前主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空中客車(chē)A320。

參考資料來(lái)源：百度百科-波音737-800

參考資料來(lái)源：百度百科-波音737

B738 是什么樣的飛機(jī)啊

B738是波音738，是一種中短程、高巡航速度、低油耗、低噪聲的新型客機(jī)。機(jī)型代碼：738。座位數(shù)162-189。航程約為3300海里（5600多公里），比早期737經(jīng)典型遠(yuǎn)900海里。

波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機(jī)的改進(jìn)型。波音737-800機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。

具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機(jī)型可以選擇加裝翼尖小翼。

波音737-800是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型號(hào)，直接替代波音737-400。

737-800可以載客162-189名，在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。續(xù)航距離為5，665公里（3，060里）。此機(jī)型另有BBJ2行政專(zhuān)機(jī)型號(hào)，以及軍用型號(hào)737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。

擴(kuò)展資料：

乘坐飛機(jī)時(shí)一定要在購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票時(shí)看清楚起飛時(shí)間，要按機(jī)票上的旅客須知辦理。大家知道，乘坐飛機(jī)不像乘坐汽車(chē)或火車(chē)，只要車(chē)來(lái)了就可以上車(chē)。

乘坐飛機(jī)需要辦理乘機(jī)手續(xù)和交運(yùn)行李、進(jìn)行安全檢查等一系列必需的程序。旅客一般需要在飛機(jī)起飛時(shí)間前1小時(shí)30分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理相關(guān)手續(xù)和進(jìn)行安全檢查，而不能按照票面上的時(shí)間到達(dá)機(jī)場(chǎng)。

票面上的起飛時(shí)間僅僅是飛機(jī)在跑道上起飛的時(shí)間，起到的是提示旅客的作用，如果按這個(gè)時(shí)間趕到機(jī)場(chǎng)，就會(huì)誤機(jī)，影響您的行程和旅行，根據(jù)機(jī)場(chǎng)規(guī)模的不同，各個(gè)機(jī)場(chǎng)停辦乘機(jī)手續(xù)的時(shí)間也不同，但大多在半小時(shí)左右。

所以，購(gòu)票時(shí)，旅客應(yīng)該向相關(guān)航空公司或者機(jī)場(chǎng)咨詢(xún)航班的乘機(jī)手續(xù)停辦時(shí)間。

其次是行李問(wèn)題，乘坐飛機(jī)時(shí)，一般情況下，按照有關(guān)規(guī)定，每人只能攜帶一件小行李包，其他所帶物品在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)交機(jī)場(chǎng)工作人員辦理托運(yùn)，每人限量20公斤，不收取費(fèi)用，超過(guò)部分要收取費(fèi)用。

如果不按規(guī)定，每位乘機(jī)旅客乘機(jī)時(shí)帶著大包小包的行李坐飛機(jī)，由此造成的后果是，行李堆放在飛機(jī)客艙中，會(huì)影響到飛行安全，同時(shí)也會(huì)給機(jī)組和其他旅客帶來(lái)不便。

旅客乘坐飛機(jī)時(shí)，一定要按照民航規(guī)定辦理，超大或者異形行李一定要按規(guī)定托運(yùn)。

另外，乘坐民航班機(jī)不允許隨身攜帶小動(dòng)物，有個(gè)別旅客要帶小動(dòng)物外出，需要到檢疫部門(mén)開(kāi)具相關(guān)證明到民航貨運(yùn)部門(mén)辦理交運(yùn)手續(xù)，并告之機(jī)場(chǎng)工作人員隨乘坐人航班一起到達(dá)，屆時(shí)旅客到目的地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部門(mén)領(lǐng)取即可。

另外在交運(yùn)行李時(shí)，請(qǐng)不要把現(xiàn)金、珠寶、護(hù)照、鑰匙、旅行證件、商務(wù)文件、藥品以及各種易碎、易變質(zhì)或者不能恢復(fù)原狀的物品交付托運(yùn)。

這些物品可以隨身攜帶或者放入能在機(jī)上隨時(shí)取用的小提包里，但是考慮到安全因素，貴重物品最好隨身攜帶。

再次，乘坐非直達(dá)航班的旅客在中途下飛機(jī)做短暫停留時(shí)，不要棄乘飛機(jī)。

按照民航局有關(guān)規(guī)定，如有旅客在中途停站時(shí)不辭而別，從安全角度考慮，航班上所有旅客須攜帶行李下機(jī)，由機(jī)場(chǎng)安檢人員對(duì)客艙和貨艙進(jìn)行重新檢查，待安檢部門(mén)清艙后重新登機(jī)，這樣一來(lái)不但造成航班延誤，還給眾多旅客帶來(lái)麻煩。

乘坐飛機(jī)出行既方便又快捷，但是出門(mén)旅行乘飛機(jī)時(shí)，一定要遵守民航有關(guān)規(guī)定。如有急事需在中途下機(jī)出站，應(yīng)與飛機(jī)上乘務(wù)員或機(jī)場(chǎng)工作人員取得聯(lián)系。

另外，旅客在乘坐民航班機(jī)前要少喝酒，或者不喝酒，這樣對(duì)大家和自身都有好處。以前經(jīng)常發(fā)生個(gè)別旅客醉酒后乘機(jī)，擾亂機(jī)上秩序的行為，從而危及航班的安全。

如果涉及航班安全，可能會(huì)造成航班備降，公安機(jī)關(guān)進(jìn)行干預(yù)等。另外，客艙中比較干燥，為了旅客自身的健康，機(jī)上飲料應(yīng)該首選水、果汁等飲料，最好不要取用含酒精的飲料。

另外，民航規(guī)定，乘坐民航班機(jī)時(shí)，禁止攜帶打火機(jī)、火柴登機(jī)。

全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)從2008年4月8日起，就已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行民航局的這項(xiàng)規(guī)定，規(guī)定實(shí)施后，乘客的打火機(jī)、火柴只能通過(guò)托運(yùn)的方式帶走。

由于現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)安檢十分嚴(yán)格，乘客出行前最好先自行處理好相關(guān)物品，以免由此造成航班延誤，影響行程。

參考資料：百度百科-波音737-800

參考資料：人民網(wǎng)-乘坐飛機(jī)時(shí)，應(yīng)該注意啥？

參考資料：人民網(wǎng)-乘坐飛機(jī)安全小貼士：9個(gè)注意事項(xiàng)您知道嗎？

關(guān)于《飛機(jī) 738》的介紹到此就結(jié)束了。