【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空百科詞典》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民航所有飛機(jī)機(jī)型及載客量？


2、中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些


3、中國(guó)的主戰(zhàn)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空百科詞典》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民航所有飛機(jī)機(jī)型及載客量？
• 2、中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些
• 3、中國(guó)的主戰(zhàn)飛機(jī)都有哪幾種？中國(guó)現(xiàn)役的飛機(jī)有哪幾種型號(hào)？請(qǐng)?jiān)敿?xì)的解釋一下。
• 4、中國(guó)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)有哪些
• 5、中國(guó)民航所有飛機(jī)機(jī)型有哪些？
• 6、中國(guó)的大飛機(jī)為什么叫C919

中國(guó)民航所有飛機(jī)機(jī)型及載客量？

常見飛機(jī)機(jī)型與載客量多少詳細(xì)說(shuō)明

由于各航空公司艙位分布不同，載客人數(shù)與提供的數(shù)據(jù)會(huì)有所偏差） 中文名稱

英文名稱

客容量

CRJ

CANADAIR RIGIONAL JET JET50-86

M11

麥道MD-11 MCDONNELD DOUGLAS MD-11 JET243-409

M82

麥道MD-82 MCDONNELD DOUGLAS MD-82 JET132-165

M90

麥道MD-90 MCDONNELD DOUGLAS MD-90 JET150-187

TU5

圖154 TUPOLEV 154 JET143-180

YK2

雅克42 YAKOVLEV YAK 42 JET100-120

YN7

運(yùn)-7 YUN-7 TURB48-N/A

143

英國(guó)宇航公司146-300 BRITISH AEROSPACE 146-300 JET93-112

146

英國(guó)宇航公司146 BRITISH AEROSPACE 146 JET75-112

310

空中客車A310 AIRBUS INDUSTRIE A310 JET167-246

312

空中客車A310-200 AIRBUS INDUSTRIE A310-200 JET169-246

AB3

空中客車A300 AIRBUS INDUSTRIE A300 JET181-317

AB6

空中客車A300-600 AIRBUS INDUSTRIE A300-600 JET207-317

313

空中客車A310-300 AIRBUS INDUSTRIE A310-300 JET167-222

319

空中客車A319 AIRBUS INDUSTRIE A319 JET112-134

320

空中客車A320 AIRBUS INDUSTRIE A320 JET123-180

321

空中客車A321 AIRBUS INDUSTRIE A321 JET174-220

332

空中客車A330-200 AIRBUS INDUSTRIE A330-200 JET256-412

340

空中客車A340 AIRBUS INDUSTRIE A340 JET228-420

343

空中客車A340-300 AIRBUS INDUSTRIE A340-300 JET253-420

73G

波音737-700 BOEING 737-700 JET137-N/A

73M

波音737-200客貨混裝 BOEING 737-200(mixed configuration) JET69-79

73S

波音737-200全客 BOEING 737-200 passenger JET100-130

732

波音737-200 BOEING 737-200 JET106-189

733

波音737-300 BOEING 737-300 JET102-145

734

波音737-400 BOEING 737-400 JET144-171

735

波音737-500 BOEING 737-500 JET104-132

736

波音737-600 BOEING 737-600 JET110-119

737

波音737全系列 BOEING 737 all series JET104-189

738

波音737-800 BOEING 737-800 JET144-189

74E

波音747-400客貨混裝 BOEING 747-400(mixed configuration) JET287-420

74L

波音747 SP BOEING 747 SP JET244-440

74M

波音747-200客貨混裝 BOEING 747-200 (mixed configuration) JET238-400

744

波音747-400全客 BOEING 747-400 passenger JET362-569

747

波音747全系列 BOEING 747 all series JET244-569

757

波音757全系列 BOEING 757 all series JET148-239

763

波音767-300 BOEING 767-300 JET203-290

767

波音767-200 BOEING 767-200 JET161-290

772

波音777-200 BOEING 777-200 JET281-440

777

波音777全系列

Boeing 777 all series

JET281-440

大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行

747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）

777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）

767 波音767，載客在280人左右

M11 麥道11，載客340人左右

340 空中客車340，載客350人左右

300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）

310 空中客車310，載客250人左右

ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右

中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下

M82

M90 麥道82，麥道90載客150人左右

737

738

733 波音737系列載客在130-160左右

320 空中客車320，載客180人左右

TU5 蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右

146 英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人

YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右

小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行

YN7 運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右

AN4 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右

SF3 薩伯100，載客30人左右

ATR 雅泰72A，載客70人左右

中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些

國(guó)內(nèi)常見的民航機(jī)型。比較常見的客機(jī)主要是波音和“空客”。

先說(shuō)波音系列。

波音機(jī)型分別是737、747、777三個(gè)。

?波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機(jī)。成為近五十年來(lái)各大航空公司的首選。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本低等特點(diǎn)。737各類型號(hào)載客量在130-210人之間。任何時(shí)候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。

?波音747是世界上第一款寬體民用飛機(jī)。別稱“空中巨無(wú)霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長(zhǎng)達(dá)37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門行動(dòng)”中，營(yíng)救猶太人的一架747裝載機(jī)超過(guò)了1200人，創(chuàng)了載人新高。

波音747經(jīng)常用于歐美直達(dá)的航班，以及國(guó)內(nèi)一些大城市的直航。在國(guó)際航空界是無(wú)可比擬的。目前，波音747系列共生產(chǎn)了1562架。

?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關(guān)注的就是mh370失聯(lián)了，型號(hào)就是波音777.

再說(shuō)一下空客

空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是第二大噴氣式客機(jī)。自1988年投入運(yùn)營(yíng)，因其舒適性和經(jīng)濟(jì)性迅速打破了美觀壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面。在客機(jī)市場(chǎng)爭(zhēng)得了一席之地。

?空客A330 目前占據(jù)了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山。超高的性價(jià)比和舒適度贏得了國(guó)內(nèi)乘客的喜愛。

?空客A340 四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過(guò)道寬體客機(jī)。因其載客量較少，適宜全程客運(yùn)量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報(bào)告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號(hào)是A350.

?空客A380目前是全球最大的寬體客機(jī)。四引擎、525座超大雙層客機(jī)。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。

目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運(yùn)營(yíng)費(fèi)用太高，讓很多航空公司望塵莫及。

中國(guó)的主戰(zhàn)飛機(jī)都有哪幾種？中國(guó)現(xiàn)役的飛機(jī)有哪幾種型號(hào)？請(qǐng)?jiān)敿?xì)的解釋一下。

殲六殲擊機(jī)： 最大速度：1.5Mach，最大升限：17900米，最大 航程：985千米，最大起飛重量：8965公斤。

殲七M(jìn)G戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 2.0，作戰(zhàn)半徑：700 公里，最大 航程：2200公里，最大升限：18200 米，主要武器： 兩門30mm機(jī)炮，五個(gè)外掛點(diǎn)，PL-2A，PL-7法制R5 50空對(duì)空導(dǎo)彈，57-2，90-1型火箭彈，50，150，250 ，500Kg炸彈。

殲八IIM戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 2.2 作戰(zhàn)半徑：800公里，最大航 程：1900公里，最大升限：18500米，主要武器： 一門23mm機(jī)炮，七個(gè)外掛點(diǎn)，可掛PL-2B和PL-7 空對(duì)空導(dǎo)彈，空對(duì)地導(dǎo)彈，空對(duì)艦導(dǎo)彈,火箭彈及殲 -11的各型導(dǎo)彈。

FBC-1戰(zhàn)斗/殲擊機(jī)： 最大速度：Mach 1.7，作戰(zhàn)半徑：1650公里，最大 航程：3300公里 最大升限：15600 米 主要武器： 兩門23mm機(jī)炮，12個(gè)外掛點(diǎn)。載彈量6500Kg，可 掛載兩枚近程空對(duì)空導(dǎo)彈PL--5B、四枚射程一 百二十公里的鷹擊八號(hào)二型(C--802) 反艦導(dǎo)彈， 在對(duì)地攻擊作戰(zhàn)方面，則可攜帶空對(duì)地巡航導(dǎo)彈和 航空炸彈 ，或帶兩枚「航空核炸彈」。

殲十戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 2.0+ 作戰(zhàn)半徑：1100 公里，最大 航程：2500 公里，最大升限：18000 米，主要武器： 一門23mm機(jī)炮，PL-8紅外制導(dǎo)格斗導(dǎo)彈，PL-10雷 達(dá)制導(dǎo)中程攔截導(dǎo)彈及多種空地制導(dǎo)武器。該機(jī)性 能只有日本未來(lái)主力戰(zhàn)機(jī)FSX才可匹敵。

su--27： 最大速度：Mach 2.35 作戰(zhàn)半徑：1500 公里,最大航 程：4000 公里，最大升限：18000 米 主要武器：一 門30mm機(jī)炮，十個(gè)外掛點(diǎn)，可掛R-27(AA-10)中/遠(yuǎn) 程空對(duì)空導(dǎo)彈，領(lǐng)先“響尾蛇”十年的R-73(AA-11) 紅外線格斗導(dǎo)彈和世界最先進(jìn)的R-77(A-12)射后不理 中程空對(duì)空導(dǎo)彈。

FC-1戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 1.8 ，作戰(zhàn)半徑：1200 公里，最大 航程：2700 公里，最大升限：16000 米。我國(guó)研制 成功的一種主要供出口的輕型多用途戰(zhàn)機(jī)。

K-8教練機(jī)： 最大速度：0.94Mach 最大升限：13000米 最大航程：1400千米 最大起飛重量：4330公斤 K-8為中國(guó)/巴基斯坦合作生產(chǎn)的初級(jí)教練機(jī) 。

強(qiáng)-5M攻擊機(jī)： 最大速度：Mach 1.12，作戰(zhàn)半徑：500公里，最大 航程：1500公里，最大升限：15850米，主要武器： 兩門23mm機(jī)炮，12個(gè)外掛點(diǎn)?？奢d彈2000Kg。

轟-5轟炸機(jī)： 最大速度：0.8Mach 最大升限：12300米 最大航程：2180千米 最大起飛重量：21200公斤 。

轟-6轟炸機(jī)： 最大速度：0.78Mach 最大升限：12000米 最大航程：1800千米 最大起飛重量：75800公斤 。

水轟-5轟炸機(jī)： 最大速度：0.7Mach 最大升限：10250米 最大航程：4750千米 最大起飛重量：45000公斤。

運(yùn)七運(yùn)輸機(jī)： 最大速度：473千米/小時(shí) 最大升限：8200米 最大航程：2400千米 。

運(yùn)八運(yùn)輸機(jī)： 最大速度：622千米/小時(shí) 最大升限：10050米 最大航程：3442千米 最大起飛重量：61000公斤 。

IL-76運(yùn)輸機(jī)： 最大速度：850千米/小時(shí) 最大升限：12000米 最大航程：7800千米 最大起飛重量：190000公斤 中國(guó)空軍主力運(yùn)輸機(jī)。

IL-78空中加油機(jī)： 最大速度：0.6M 最大升限：9000米 最大航程：2500千米 最大起飛重量：210000公斤 俄羅斯空中加油機(jī)，中國(guó)有可能引進(jìn)的機(jī)型。

直-8型直升機(jī)： 最高升限：6000米 正常起飛重量：7550公斤 最大起飛重量：12074公斤 最大平飛速度：315千米/小時(shí) 最大航程：800千米 。

直-9型直升機(jī)： Z-9G是在中國(guó)Z-9直升機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的出口型武裝直 升機(jī),是一種晝間使用的多用途攻擊直升機(jī).

直-11型直升機(jī)： 最高升限：5250米 正常起飛重量：1256公斤 最大起飛重量：2200公斤 最大平飛速度：240千米/小時(shí) 最大航程：598千米 。

EC-120型直升機(jī)： 最高升限：6035米 正常起飛重量：875公斤 最大起飛重量：1770公斤 最大平飛速度：232千米/小時(shí) 最大航程：759千米 。

直升機(jī)：直8、直9、直10（尚未有明確證據(jù)已經(jīng)服役）、直11、小羚羊、米8、米17、米171、超級(jí)大黃蜂、S70黑鷹 。

預(yù)警機(jī)：空警-2000，安-50.

中國(guó)無(wú)人機(jī)系列

長(zhǎng)虹一”無(wú)人駕駛機(jī)

長(zhǎng)虹-1是北京航空航天大學(xué)無(wú)人駕駛飛行器設(shè)計(jì)研究所研制的高空多用途無(wú)人駕駛飛機(jī)，主要用于軍事偵察、高空攝影、靶機(jī)或地質(zhì)勘測(cè)、大氣采樣等科學(xué)研究。1969年開始研制，1972年11月28日首飛，1980年通過(guò)設(shè)計(jì)定型技術(shù)鑒定，已正式裝備部隊(duì)使用。長(zhǎng)虹-1飛機(jī)由大型飛機(jī)（母機(jī)）帶飛到4000-5000米的高度投放。它的母機(jī)是運(yùn)八-E，由母機(jī)攜帶起飛，空中投放后，自動(dòng)爬升到工作高度。在飛行中，按預(yù)編程序控制高度、航速、飛行時(shí)間和航程。完成任務(wù)后，自動(dòng)返航，飛到回收區(qū)上空，飛機(jī)可在程控或遙控狀態(tài)下進(jìn)行傘降回收。機(jī)身分為雷達(dá)艙、照相艙、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、航空電子艙和傘艙。飛機(jī)在執(zhí)行可見光照相偵察任務(wù)時(shí)，照相機(jī)的鏡頭能繞其縱軸傾斜旋轉(zhuǎn)或垂直向下，從五個(gè)照相窗口進(jìn)行拍攝。已裝備中國(guó)空軍。

動(dòng)力裝置： 1臺(tái)WP-11小型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，海平面最大靜推力8.33千牛。

主要機(jī)載設(shè)備： 光學(xué)照相機(jī)，電視攝像機(jī)/前視紅外攝像機(jī)。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展9.76米，機(jī)長(zhǎng)8.97米，機(jī)高2.18米，機(jī)翼面積10.62平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量1700千克，任務(wù)設(shè)備重量65千克，空機(jī)重量1060千克，燃油重量620千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度800千米/小時(shí)（高度17500米），實(shí)用升限17500米，航程2500千米，最大續(xù)航時(shí)間3小時(shí)。

“長(zhǎng)空一”靶機(jī)

長(zhǎng)空-1(D-5)是南京航空航天大學(xué)無(wú)人駕駛飛機(jī)研究所研制的高亞音速靶機(jī)。1968年開始研制，1968年10月進(jìn)行首次試飛，1976年完成定型飛行試驗(yàn)。1979年通過(guò)設(shè)計(jì)定型技術(shù)鑒定并投入批生產(chǎn)，該機(jī)有多種機(jī)型，主要型別有：CK-1基本型，中高空靶機(jī)；CK-1A取樣機(jī)，用于核武器試驗(yàn)的取樣工作；CK-1B低空靶機(jī)，供低空防空武器系統(tǒng)鑒定用；CK-1C高機(jī)動(dòng)型，具有高機(jī)動(dòng)盤旋能力，供空對(duì)空導(dǎo)彈和殲擊機(jī)鑒定試驗(yàn)用。CK-1E超低空型。CK-1借助起飛車自動(dòng)滑跑起飛。靶機(jī)升空后先采用程序爬高，然后由無(wú)線電指令控制飛機(jī)飛行。任務(wù)結(jié)束后，*無(wú)線電指令引導(dǎo)靶機(jī)至著陸場(chǎng)，以大迎角滑翔著陸，*發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙減震回收，靶機(jī)更換發(fā)動(dòng)機(jī)后可再次使用。

動(dòng)力裝置： 1臺(tái)WP-6渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力24.5千牛。

主要機(jī)載設(shè)備： 雷達(dá)角反射器，紅外設(shè)備吊艙和曳光彈等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展7.5米，機(jī)長(zhǎng)8.439米，機(jī)高2.955米，機(jī)翼面積8.55平方米。

重量及載荷： 起飛重量2060千克，空重1537千克，燃油重量600千克。

性能數(shù)據(jù)： 平飛速度（高度11000米以上）920千米/小時(shí)，使用高度50-18000米，最大航程950千米，續(xù)航時(shí)間1小時(shí)12分。

ASN104無(wú)人駕駛偵察機(jī)

ASN-104（原編號(hào)為D-4）是西北工業(yè)大學(xué)西安愛生技術(shù)集團(tuán)研制的一種小型低空低速無(wú)人駕駛偵察機(jī)。1980年3月開始研制，1982年10月首次試飛，1985年投入小批量生產(chǎn)。ASN-104主要用于軍事偵察和民用航空測(cè)量。它能為陸軍提供向敵方縱深60千米以內(nèi)戰(zhàn)場(chǎng)的空中偵察情報(bào)和進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視。全系統(tǒng)配備有偵察6架，地面站1套。該機(jī)不需機(jī)場(chǎng)和跑道，借助火箭助推，在發(fā)射架上零長(zhǎng)發(fā)射起飛。起飛完成后，火箭自動(dòng)脫落。飛機(jī)采用降落傘回收，飛機(jī)腹部裝有減震器和一雙滑橇，以吸收著陸時(shí)的沖擊載荷。ASN-104的遙控距離為60千米，其發(fā)展型ASN-105的遙控距離為100千米。

動(dòng)力裝置： 1臺(tái)HS-510四缸二沖程氣冷活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率22千瓦（30馬力）。

主要機(jī)載設(shè)備： 全方位航向飛行控制系統(tǒng)，無(wú)線電遙控、遙測(cè)系統(tǒng)、航空照相機(jī)及電視攝像機(jī)等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展4.3米、機(jī)長(zhǎng)3.3米，機(jī)高0.9米，機(jī)翼面積1.85平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量140千克，任務(wù)設(shè)備重量30千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度205千米/小時(shí)，巡航速度150千米/小時(shí)，實(shí)用升限3200米，遙控半徑60千米，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)。

ASN206多用途無(wú)人駕駛飛機(jī)

ASN-206是西北工業(yè)大學(xué)西安愛生技術(shù)集團(tuán)研制的多用途無(wú)人駕駛飛機(jī)。1994年12月完成研制工作。該機(jī)是一種配套完整、功能齊全、性能先進(jìn)、適合野外條件使用的無(wú)人機(jī)?？捎糜跁円箍罩袀刹?、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視、偵察目標(biāo)定位、校正火炮射擊、戰(zhàn)場(chǎng)毀傷評(píng)估、邊境巡邏等軍事領(lǐng)域，也可用于航空攝影、地球物理探礦、災(zāi)情監(jiān)測(cè)、海岸緝私等民用領(lǐng)域。飛機(jī)采用后推式雙尾撐結(jié)構(gòu)形式。ASN-206具有數(shù)字式飛機(jī)控制與管理系統(tǒng)、綜全無(wú)線電系統(tǒng)和先進(jìn)任務(wù)設(shè)備。因而該系統(tǒng)可以在150千米遠(yuǎn)縱深范圍內(nèi)晝夜執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。偵察情報(bào)信息可以實(shí)時(shí)傳輸至地面站，進(jìn)行觀察和監(jiān)視。定位較射系統(tǒng)能為打擊武器實(shí)時(shí)的指標(biāo)地面目標(biāo)的坐標(biāo)和校正火炮射擊。飛機(jī)利用固體火箭助飛，零長(zhǎng)發(fā)射，傘降回收，可多次使用，不需要專用起降跑道。1996年在珠海國(guó)際航展上展出，現(xiàn)已投入批量生產(chǎn)。

動(dòng)力裝置： 1臺(tái)HS-700型四缸二沖程活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為37.3千瓦。

主要機(jī)載設(shè)備： 垂直相機(jī)和全景相機(jī)、紅外探測(cè)設(shè)備、電視攝像機(jī)，定位校射設(shè)備等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展6米，機(jī)長(zhǎng)3.8米，機(jī)高1.4米。

重量及載荷： 最大起飛重量222千克，任務(wù)設(shè)備重量50千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度210千米/小時(shí)，實(shí)用升限6000米，航程150千米，續(xù)航時(shí)間4-8小時(shí)

B-2型靶機(jī)

概 況

B-2型靶機(jī)是中國(guó)西北工業(yè)大學(xué)研制的低空低速小型遙控靶機(jī)，主要用作地面防空部隊(duì)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的目標(biāo)機(jī)。B-2的特點(diǎn)是體積小、重量輕、操縱簡(jiǎn)便、抗干擾能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性好、使用經(jīng)濟(jì)。它不要機(jī)場(chǎng)即可起飛降落，在一般氣象條件下就能飛行，用普通汽車用汽油作燃料，適應(yīng)性較強(qiáng)。主要用作部隊(duì)中小型高炮實(shí)彈射擊，夜間打靶，也可用作雷達(dá)訓(xùn)練的空中目標(biāo)，還可以模仿殲擊機(jī)或強(qiáng)擊機(jī)對(duì)地面攻擊的飛行動(dòng)作，配合戰(zhàn)術(shù)演習(xí)。

1966年開始研制，1968年首次試飛，1970年成批生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)，1974年又將改進(jìn)型移交工廠投入成批生產(chǎn)。累計(jì)總產(chǎn)量數(shù)千架。1978年，B-2靶機(jī)的研制獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

機(jī)體結(jié)構(gòu) 采用玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，其中有少量金屬或木質(zhì)受力件。這種結(jié)構(gòu)重量輕，成形容易，維護(hù)方便。艙門使用彈簧插銷，開閉方便。機(jī)翼和水平尾翼可以拆卸，便于裝箱運(yùn)輸。B-2的機(jī)身有機(jī)艙可裝兩個(gè)拖靶。需要時(shí)，用無(wú)線電指令依次放出拖靶，供實(shí)彈射擊。如果需要，機(jī)艙里可安裝曳光彈。翼尖可裝夜航燈，供夜間飛行時(shí)操縱人員觀察。

動(dòng)力裝置 一臺(tái)HS-280四缸二行程氣冷活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作容積278毫升，額定功率10.3千瓦(14馬力)，飛行中可通過(guò)無(wú)線電操縱改變其功率。機(jī)身內(nèi)裝有軟油箱。螺旋槳為木質(zhì)雙葉定距型，直徑0.67米，螺距0.65米。

發(fā)射和回收 B-2借助于助推火箭在一輕便發(fā)射架上零長(zhǎng)發(fā)射起飛。飛機(jī)著陸用降落傘，整個(gè)開傘過(guò)程按預(yù)先設(shè)計(jì)的程序進(jìn)行。飛機(jī)腹部裝有滑橇減震系統(tǒng)?；辽涎b有觸地拋傘開關(guān)。飛機(jī)一旦觸地，主傘脫開，防止有風(fēng)時(shí)，張開的傘拖壞飛機(jī)。

機(jī)載設(shè)備 無(wú)線電設(shè)備系統(tǒng)由遙控設(shè)備、遙測(cè)設(shè)備和定位設(shè)備組成。自動(dòng)駕駛儀由垂直陀螺、高度傳感器、磁感應(yīng)羅盤、運(yùn)算放大器、伺服機(jī)構(gòu)和時(shí)間程序裝置等組成。

制導(dǎo)和控制 自動(dòng)駕駛儀可使靶機(jī)在無(wú)人操縱的情況下穩(wěn)定在某一姿態(tài)飛行。最基本的是等高定向直線飛行，通過(guò)遙控可切換自動(dòng)駕駛儀的狀態(tài)為等坡度左右盤旋及等角度爬升或俯沖，從而組成所需要的任意飛行航線。當(dāng)打開時(shí)間程序控制裝置后，靶機(jī)按預(yù)排程序飛行。

在15公里的距離內(nèi)，操縱手可操縱飛機(jī)作等高定向直線飛行、左右盤旋、爬升和俯沖飛行。還可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率、拖靶的施放與切斷、程序飛行機(jī)構(gòu)的控制以及打開回收系統(tǒng)。遙測(cè)設(shè)備可向地面提供靶機(jī)的高度和航向等飛行參數(shù)，還能發(fā)回故障告警等信號(hào)。定位設(shè)備是用來(lái)確定靶機(jī)的極座標(biāo)的，有方位和距離兩個(gè)參數(shù)，指示靶機(jī)的位置。在視線外的長(zhǎng)距離飛行中，遙測(cè)和定位設(shè)備所顯示的高度、航向、距離和方位等信號(hào)是操縱手控制靶機(jī)的重要數(shù)據(jù)。

技術(shù)數(shù)據(jù)

外形尺寸

翼展 2.7米

機(jī)長(zhǎng) 2.55米

機(jī)高 0.76米

螺旋槳直徑 0.67米

重量數(shù)據(jù)

起飛重量 53千克

最大載重 5千克

燃油重量 6千克

性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度(500米高度) 250公里/小時(shí)

最大使用升限 2000米

低空飛行高度 50～150米

續(xù)航時(shí)間 60分鐘

無(wú)線電控制半徑 15公里

KZ800大型電子偵察機(jī)

中國(guó)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)有哪些

1、殲-20

殲-20戰(zhàn)斗機(jī)（J-20）綽號(hào)威龍，北約代號(hào)火牙，是由成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)、成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)、裝備于中國(guó)人民解放軍空軍的單座、雙發(fā)、鴨式氣動(dòng)布局重型隱形戰(zhàn)機(jī)，是第五代戰(zhàn)斗機(jī)。由成飛總設(shè)計(jì)師楊偉主導(dǎo)。

2、AT-3

AT-3“自強(qiáng)”是在中國(guó)空軍服役的雙座教練機(jī)，1975年7月開始設(shè)計(jì)，1978年1月開始制造，臺(tái)灣航空航天工業(yè)發(fā)展公司與美國(guó)飛機(jī)制造商N(yùn)orthrop在1984年至1990年間共制造了62架飛機(jī)。還建造了兩架A-3單座攻擊機(jī)。

3、轟-6

轟-6（代號(hào)：H-6，英文：Xian H-6 Strategic Bomber）轟炸機(jī)，是20世紀(jì)50年代末中國(guó)航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（原西安飛機(jī)制造廠，簡(jiǎn)稱：西飛，代號(hào)：172廠）參照前蘇聯(lián)中型噴氣轟炸機(jī)圖-16研制。

圖-16采用兩臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后掠翼型。1959年中國(guó)開始仿制圖-16，后一度終止。1964年3月恢復(fù)研制。第一架轟-6原型機(jī)于1966年10月完成，用于靜力試驗(yàn)。1968年12月24日，安裝中國(guó)國(guó)產(chǎn)渦噴-8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟-6首飛成功，1969年轟-6批量投產(chǎn)。

4、運(yùn)-8高新機(jī)

近年來(lái)我國(guó)在運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的多型電子戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)成為?？哲姷目罩辛α勘对銎?。目前，運(yùn)-8已經(jīng)發(fā)展成為擁有20多種專業(yè)機(jī)型的龐大家族。高新一號(hào)代號(hào)GX1-電子對(duì)抗；電子情報(bào)收集一類平臺(tái)型號(hào)Y8-CB裝備空師師電子對(duì)抗大隊(duì)。

高新二號(hào)機(jī)代號(hào)GX-2海軍情報(bào)收集；電子監(jiān)視戰(zhàn)區(qū)通信一類平臺(tái)型號(hào)Y8-JB裝備海航二師第四團(tuán)；高新三號(hào)代號(hào)GX-3電子對(duì)戰(zhàn)支援；電子干擾二類平臺(tái)型號(hào)Y-8G裝備空十師電子對(duì)抗大隊(duì)；高新第四號(hào)代號(hào)GX-4戰(zhàn)區(qū)指揮；通訊類二類平臺(tái)型號(hào)Y-8T裝備空二十六師七十六團(tuán)；高新五號(hào)代號(hào)GX-5海軍中型預(yù)警指揮。

5、運(yùn)-20

運(yùn)-20（中國(guó)編號(hào)：Y-20，綽號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。

該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。

參考資料來(lái)源：百度百科-運(yùn)-20

參考資料來(lái)源：百度百科-運(yùn)-8高新機(jī)

參考資料來(lái)源：百度百科-轟-6

參考資料來(lái)源：百度百科-AT-3教練機(jī)

參考資料來(lái)源：百度百科-殲-20

中國(guó)民航所有飛機(jī)機(jī)型有哪些？

這個(gè)我很清楚。

以下是我國(guó)民用航空公司所有在飛的機(jī)型：

波音737系列（B737-300、B737-500、B737-600、B737-700、B737-800、B737-300F、B737-400F）、波音747系列（747-400、B747-400C、B747-200F、B747-400F、B747-400ERF）、波音757系列（B757-200、B757-200F）、波音767（B767-300、B767-300ER）、波音777系列（B777-200、B777-200ER、B777F）

空客A300-600R、A300-600RF、空客320系列（A319-100、A320-200、A321-200）、空客330系列（A330-200、A330-300）空客340系列（A340-300、A340-600）

龐巴迪CRJ-200、CRJ-700

ERJ-145、ERJ145LR、ERJ190

Dornier328

MD90

MD11F

ATR72

新舟60

新舟600

CESSNA208

CESSNA208B

Gulfstream 450

Hawk800XP

HAWK800EX

Hawk850XP

Hawk900XP

Gulfstream IV

Gulfstream V

G200

MA60

圖204

Y8

Y7

S-76

BAe146

空客A380還沒(méi)來(lái)。波音787和國(guó)產(chǎn)ARJ21-700還沒(méi)交付。

另外我國(guó)通用航空還有很多機(jī)型就不說(shuō)了。都是些撒農(nóng)藥、測(cè)繪的小飛機(jī)。

中國(guó)的大飛機(jī)為什么叫C919

C919的含義：C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。

C919（COMAC C919），類型屬于 “中短程雙發(fā)窄體民用運(yùn)輸機(jī)”，在中國(guó)飛機(jī)史上自然是大飛機(jī)，但在當(dāng)代世界客機(jī)史上屬于中型客機(jī)（而大型客機(jī)是遠(yuǎn)程寬體、及載客300人左右）。C919還只是單通道飛機(jī)，但已標(biāo)志著中國(guó)在航空事業(yè)上邁出了關(guān)鍵一步。

擴(kuò)展資料：

C919飛機(jī)的歷史意義

1、C919解決了“有沒(méi)有”的問(wèn)題?，F(xiàn)在C919試飛成功就好比我們有了自己的孩子，它姓“中”，孩子的成長(zhǎng)只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

2、打破技術(shù)壟斷。一直以來(lái)霸占世界民航領(lǐng)域的是歐洲的空客和美國(guó)的波音，雖然俄羅斯從前蘇聯(lián)繼承下了制造民航客機(jī)的能力，而且也能制造民航客觀，但在國(guó)際民航主流市場(chǎng)上俄沒(méi)有任何立足之地，國(guó)際民航市場(chǎng)被波音和空客完全瓜分了，C919的出現(xiàn)將打破這種被壟斷的格局。

3、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元發(fā)展。除了能夠節(jié)省購(gòu)置飛機(jī)的外匯成本，還能夠在自我供給滿足的基礎(chǔ)上面向世界市場(chǎng)。

4、助力軍事。必要時(shí)通過(guò)C919 的改裝，可以滿足軍事上對(duì)預(yù)警機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等的特殊需求。

參考資料來(lái)源：百度百科-C919

關(guān)于《中國(guó)航空百科詞典》的介紹到此就結(jié)束了。