【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛速度公式》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行員進(jìn)或理科老師進(jìn)?。?！空速與地速怎樣換算？？？


2、誰知道飛機(jī)的速度是怎么計(jì)算出來

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛速度公式》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛行員進(jìn)或理科老師進(jìn)！??！空速與地速怎樣換算？？？
• 2、誰知道飛機(jī)的速度是怎么計(jì)算出來的?
• 3、飛機(jī)的空速與地速，馬赫數(shù)都是什么？
• 4、空速是什么概念，應(yīng)當(dāng)怎么計(jì)算

飛行員進(jìn)或理科老師進(jìn)?。?！空速與地速怎樣換算？？？

受空氣密度影響的空速計(jì)其實(shí)已經(jīng)很古老了。

空速就是飛機(jī)相對(duì)空氣的速度，既然是相對(duì)速度，如果飛機(jī)順風(fēng)飛行，自然就是空速小于地速，簡單的常識(shí)而已。舉例一個(gè)，如果在河流劃艇，前提是地速一樣的話，逆水肯定辛苦，因?yàn)橄鄬?duì)的水速大，順流水速就小。

空速公式是：V空 = V地 + V風(fēng)·cos風(fēng)向角度，這里的風(fēng)向是指如果逆風(fēng)飛行，相對(duì)風(fēng)向就是0度。所以逆風(fēng)時(shí)空速大于地速，順風(fēng)時(shí)空速小于地速。

我也有玩模擬飛行，是微軟那個(gè)，開民航機(jī)，最棒還是747。

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三眼神雕 我就不多說了，完全像個(gè)門外漢，你以太陽作為空速的參考，不如改名叫“日速”好了，是不是打算以地球的30km/s公轉(zhuǎn)速度作為空速？！以為空速是指“太空速度”？是“空氣速度(Air speed)”吶！飛機(jī)能以那個(gè)速度飛，真是天才。

其它的就讓樓主考慮吧，公道自在人心。

誰知道飛機(jī)的速度是怎么計(jì)算出來的?

補(bǔ)充下……飛機(jī)上有大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，測量靜壓、動(dòng)壓、總溫等參數(shù)來計(jì)算飛機(jī)的高度和速度。飛機(jī)的速度包括指示空速IAS、計(jì)算空速CAS、當(dāng)量空速EAS、真空速TAS、地速GS。IAS是總壓減靜壓得到動(dòng)壓，按海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下動(dòng)壓與空速的關(guān)系得到的空速，也叫表速。CAS和EAS是經(jīng)過修正后更準(zhǔn)確的計(jì)算空速。TAS是飛機(jī)相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)的真實(shí)速度。地速GS是飛機(jī)相對(duì)于地面的速度（你在地面看到的飛機(jī)的速度）。

在標(biāo)準(zhǔn)大氣的海平面上，指示空速=真空速。飛機(jī)高度增大，真空速會(huì)大于指示空速。真空速+風(fēng)速=地速。

飛行員操縱飛機(jī)使用的是IAS指示空速。地速的測量一是通過復(fù)雜計(jì)算得出，二是通過地面導(dǎo)航臺(tái)或GPS等測得。

飛機(jī)的空速與地速，馬赫數(shù)都是什么？

飛機(jī)上所用的常用速度有4種:指示空速(IAS),真空速(TAS),地速(GS),馬赫數(shù)(Mach).

指示空速:飛機(jī)和空氣相對(duì)的速度,也是空速表上顯示的速度,有時(shí)簡稱為"表速""空速".

真空速:經(jīng)氣壓換算成海平面高度的指示空速.

地速:飛機(jī)相對(duì)地面的速度.可以通過地面導(dǎo)航臺(tái)、GPS等測得。

馬赫數(shù):真空速和音速的比值.

表速和真速的數(shù)值是不同的，主要原因是飛機(jī)空速管并不能測出飛機(jī)的飛行速度，而只能測量出q=0.5*ro*v*v(其中ro是空氣密度，v是飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度)，然后用q除以密度ro再除以0.5，將結(jié)果開方（通過電路或機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)）即可得到飛行速度。但除以密度時(shí)只能用海平面的密度值，而空氣密度隨著高度升高在減小，所以表速（儀表顯示的速度）就和真速不一致，比真速要小，高度越高，差別越大。

在無風(fēng)的狀態(tài)下，真速和地速是一致的；有風(fēng)的情況下，真速和地速是不一致的，真速和風(fēng)速之和（矢量和）等于地速。注意這種情況僅適用于平飛，如果你是在爬升或者下降狀態(tài)，無風(fēng)時(shí)地速不等于真速，種情況下地速只等于飛機(jī)真速的水平分量。

舉例:一架飛機(jī)以相對(duì)地面速度為200M\S的速度向北水平飛行,這時(shí)飛機(jī)的地速為200M\S.若此時(shí)刮20M\S的正北風(fēng),則指示空速即表速為20+200=220M\S.此時(shí)海平面的聲速為340M\S,所以馬赫數(shù)為200\340=0.59

空速是什么概念，應(yīng)當(dāng)怎么計(jì)算

空速是指飛行器相對(duì)于空氣的速度，單位是KM/H或NM/H，是計(jì)算飛行器空氣動(dòng)力的必要參數(shù)，也是飛行器航程推算的重要依據(jù)，因而也是飛行器飛行的一個(gè)必備參數(shù)。根據(jù)測量方法上的差異，

空速可分為指示空速、校準(zhǔn)空速、當(dāng)量空速、真實(shí)空速等幾種。各種空速的測量則既有傳統(tǒng)的基于流體力學(xué)的方法，也有現(xiàn)代基于多普勒頻移的方法。

計(jì)算方法：地速表明飛行中的飛機(jī)相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)速度。地速是由空速加上空氣本身的流速（風(fēng)速）這兩部分組成?？账?、風(fēng)速、地速都是可以指向任何方向的矢量。

當(dāng)把它們加在一起時(shí)，三個(gè)矢量組成一個(gè)三角形，這就是有名的速度三角形。通過它，飛行員就可以知道飛機(jī)的地速是多少了。

除了速度，飛行方向也是很重要的因素。低速飛機(jī)在飛行時(shí)，飛行員依靠觀察地面的標(biāo)志來辨別方向。一旦飛機(jī)升到云海之上或在海洋上空飛行時(shí)，飛行員就找不到地面標(biāo)志物了。借助于我們祖先的偉大發(fā)明之一——磁羅盤，這個(gè)問題就解決。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)上測量空速的系統(tǒng)主要由三部分組成

第一部分叫全壓管。它是一根向飛行前方伸出的管子，被裝在機(jī)頭或翼尖上。當(dāng)空氣迎面吹過來流入管中，在管子的后部就可以感受到流入空氣的全部壓力。這個(gè)壓力由空氣流入管內(nèi)的動(dòng)壓和空氣靜止時(shí)內(nèi)部的靜壓組成。

第二部分是靜壓孔。靜壓孔是開在機(jī)身側(cè)面不受氣流干擾的一些小孔?？諝鈴倪@里緩慢流入孔內(nèi)，這里的空氣壓力是靜壓。

第三部分是壓力表。壓力表的一端與全壓管相連，另一端與靜壓孔相連。壓力表測得的數(shù)字是全壓與靜壓之差，也就是動(dòng)壓。根據(jù)動(dòng)壓與空速的相關(guān)關(guān)系，就能將空速換算出來。

參考資料來源：百度百科-空速

關(guān)于《飛機(jī)起飛速度公式》的介紹到此就結(jié)束了。