【簡(jiǎn)介:】你說(shuō)的專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是什么意思?在研究所的話(huà),主要是技術(shù)崗位,技術(shù)崗位的話(huà)對(duì)應(yīng)工程師,高級(jí)工程師,研究員,當(dāng)然也可以轉(zhuǎn)管理崗位,做研究室主任,或者機(jī)關(guān)管理崗位。技術(shù)人員轉(zhuǎn)管理崗位
你說(shuō)的專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是什么意思?在研究所的話(huà),主要是技術(shù)崗位,技術(shù)崗位的話(huà)對(duì)應(yīng)工程師,高級(jí)工程師,研究員,當(dāng)然也可以轉(zhuǎn)管理崗位,做研究室主任,或者機(jī)關(guān)管理崗位。技術(shù)人員轉(zhuǎn)管理崗位是完全可能的,機(jī)關(guān)管理崗很多都是技術(shù)人員轉(zhuǎn)過(guò)去的,而且,有很多管理崗位的公開(kāi)招聘。
航空專(zhuān)業(yè)好不好及就業(yè)前景
不僅國(guó)內(nèi)有機(jī)場(chǎng)、民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè),隨著一帶一路的發(fā)展,走出去走向國(guó)際合作的航空機(jī)會(huì)也越來(lái)越多,可以說(shuō)航空專(zhuān)業(yè)以后就業(yè)前景是一片大好的~報(bào)讀航空專(zhuān)業(yè)歡迎來(lái)成都東星航空學(xué)院
空乘專(zhuān)業(yè)發(fā)展前景怎樣
從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看,國(guó)內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元人民幣以上,同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應(yīng)不足,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中。由此預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位,民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過(guò)25萬(wàn),規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷(xiāo)以及票務(wù)銷(xiāo)售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個(gè)部分:基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。
目前,普通崗位的空姐月薪大致為5000元,根據(jù)多飛多得的機(jī)制,國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更,收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。
國(guó)內(nèi)航空公司的空乘按照級(jí)別由低高大體上分辦:見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間,基本月薪2000元至3000元人民幣之間,此后才能飛國(guó)際航班的普通艙,然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙),基本月薪在5000元人民幣左右,之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng)),基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算,每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國(guó)內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。
國(guó)外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元,每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí),每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼,每月收入多能達(dá)到兩萬(wàn)元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國(guó)家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場(chǎng)的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生,男女不限,需面試、政審合格。
除此之外,還可進(jìn)入宣傳部、專(zhuān)業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位;可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。