【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禼919設(shè)計師黎先平》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)大飛機(jī)叫什么名字？
2、大飛機(jī)副總師送醫(yī)途中去世，如何評價他的一生？
3、國
本篇文章給大家談?wù)劇禼919設(shè)計師黎先平》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國產(chǎn)大飛機(jī)叫什么名字？
- 2、大飛機(jī)副總師送醫(yī)途中去世，如何評價他的一生？
- 3、國產(chǎn)大飛機(jī)C919今年將交付第一架，還有哪些信息值得關(guān)注？
國產(chǎn)大飛機(jī)叫什么名字？
我國的國產(chǎn)大飛機(jī)名字為C919。
首型國產(chǎn)大型客機(jī)C919-命名規(guī)則：C919C是China(中國)的首字母第一個“9”的寓意是天長地久“19”代表最大載客量為190座未來的型號也可能命名為“C929”。
擴(kuò)展資料：
C919總設(shè)計師介紹：
吳光輝，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機(jī)總設(shè)計師。
吳光輝,男，漢族，1960年2月生，湖北武漢人，在讀博士，研究員。1977年9月參加工作；1985年9月加入中國共產(chǎn)黨；1982年畢業(yè)于南京航空學(xué)院飛機(jī)設(shè)計專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位。從1982年起，歷任六O三所總體室設(shè)計員、副主任、主任、民機(jī)總體設(shè)計研究室主任、民機(jī)總體分部主任、副總設(shè)計師、所長助理、副所長、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計研究院副院長。
從2006年起，先后擔(dān)任第一飛機(jī)設(shè)計研究院院長、黨委副書記、998型號總設(shè)計師、ARJ21型號總設(shè)計師、“998工程”現(xiàn)場指揮部總指揮、大型運(yùn)輸機(jī)研制現(xiàn)場總指揮；2008年3月至今，任中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、黨委委員。
曾榮獲“某飛機(jī)工程”國防科技成果一等獎；某重點(diǎn)型號首飛獲中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司一等功、國防科工委個人一等功；“某重點(diǎn)工程載機(jī)改裝”獲中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技成果一等獎、全軍科技成果一等獎；中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司“航空報國杰出貢獻(xiàn)獎”；中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國國防郵電工會全國委員會“勞動模范”稱號；國家人事部、國防科工委“國防科技工業(yè)系統(tǒng)勞動模范”稱號；國防科工委“國防科技工業(yè)有突出貢獻(xiàn)中青年專家”稱號；陜西省“有突出貢獻(xiàn)中青年專家”稱號；2007年獲黨中央、國務(wù)院、中央軍委“高新工程重大貢獻(xiàn)獎”并頒發(fā)金質(zhì)獎?wù)?；獲國務(wù)院頒發(fā)的“政府特殊津貼”。
參考資料來源：百度百科-中國大型客機(jī)
大飛機(jī)副總師送醫(yī)途中去世，如何評價他的一生？
孟慶功生于1979年，畢業(yè)于北京理工大學(xué)機(jī)械設(shè)計及理論專業(yè)，碩士研究生學(xué)歷。他于2004年4月參加工作，曾擔(dān)任原中航一飛院結(jié)構(gòu)所上海黨支部書記兼副所長，原上海飛機(jī)設(shè)計研究所結(jié)構(gòu)設(shè)計研究室黨支部書記兼副主任，上海飛機(jī)設(shè)計研究院結(jié)構(gòu)設(shè)計研究部部長兼黨總支部書記、ARJ21型號主任設(shè)計師。
志愿者孟慶功生前系中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的一名型號副總設(shè)計師。而據(jù)網(wǎng)上公開信息顯示，孟慶功同時也是中國商飛復(fù)合材料中心副主任。在做志愿者期間，不幸因病離世。孟慶功，生前是中國商飛CR929副總設(shè)計師、復(fù)材中心副主任。CR929是中俄聯(lián)合遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的簡稱，這一座級相當(dāng)于空客330系列和波音787系列。
如今中國商飛已經(jīng)成為繼波音和空客后，第3家能夠生產(chǎn)大飛機(jī)的企業(yè)。這已經(jīng)是巨大的進(jìn)步。如果要實現(xiàn)大飛機(jī)C919的百分百國產(chǎn)化，還需要一定的時間。但相信在科研工作者的努力下，這一天遲早會到來。而且在很多主系統(tǒng)的子系統(tǒng)里也能看到很多國產(chǎn)廠家的身影。所以C919雖然是“組裝機(jī)”，但正如波音集團(tuán)副總裁曾經(jīng)說過的，要是誰都能把買來的組件組裝成大飛機(jī)，那么世界上就不會只有波音和空客“兩家獨(dú)大”了。
如今中國商飛已經(jīng)成為繼波音和空客后，第3家能夠生產(chǎn)大飛機(jī)的企業(yè)。這已經(jīng)是巨大的進(jìn)步。如果要實現(xiàn)大飛機(jī)C919的百分百國產(chǎn)化，還需要一定的時間。但相信在科研工作者的努力下，這一天遲早會到來。在ARJ21、C919和CR929“三步走”的基礎(chǔ)上，未來中國商用飛機(jī)還會朝著更大更遠(yuǎn)、雙層雙通道、超音速、新布局等方向發(fā)展。
國產(chǎn)大飛機(jī)C919今年將交付第一架，還有哪些信息值得關(guān)注？
C919是我國自主研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的巨型民航客機(jī)，其座位數(shù)為158-168，飛行距離4075-5555 km，是當(dāng)前世界上最常用的空客320和737機(jī)型。因為商用大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的壁壘很高，所以在過去，很少有人能單獨(dú)開發(fā)和制造大型客機(jī)，這就導(dǎo)致了兩大巨頭的局面。C919大型客機(jī)在2022年7月19號成功進(jìn)行了六次試飛，這意味著C919的最終鑒定工作已經(jīng)接近尾聲，并將全面投入到對證據(jù)的研究中。中國第一臺C919大型自主研制的大型客機(jī)于2022年五月十四日結(jié)束了第一次試飛。
中國商業(yè)航空公司副總經(jīng)理兼總會計師、上海市政協(xié)委員吳永良告訴記者，中國C919的國產(chǎn)化工程將在2024年的上海兩會結(jié)束?！爸劣诮回洠蔷偷玫日{(diào)查結(jié)束之后了?！崩铄鲗ε炫刃侣?wù)f：“中國C919商用大客機(jī)的成功取證測試是先決條件。在此期間，航空公司必須對管制機(jī)構(gòu)提供一套關(guān)于安全問題的理論與實踐。這就像是用自己的卷子和試驗來證明自己的實力一樣，通過了這次的飛行，就等于是離開了考場?！?/p>
喬善勛，中國航空學(xué)會會員，河南省航空工業(yè)學(xué)會副會長，對媒體表示，C919已經(jīng)通過了取證和飛行測試，這就是中國民航總局頒發(fā)的合格證明，雖然目前還無法投入商用，但離正式商用也就“臨門一腳”了。
C919世界第一個訂單在明年三月一日正式降落。中國東航與中國商飛公司在上海簽訂了C919大型飛機(jī)采購協(xié)議，并將在第一個訂購5架飛機(jī)后，東航將是世界第一個擁有C919的大型飛機(jī)。中國東航計劃在五月十日進(jìn)行非公開募股，其中105億元將投入到購買四架C919的38架客機(jī)的計劃，計劃在2024年到2024年間完成。
關(guān)于《c919設(shè)計師黎先平》的介紹到此就結(jié)束了。
