【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娘w機時速》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國飛機失事記錄有哪些？
2、中國是什么時候有自己的飛機的？
3、中國的飛機是什
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娘w機時速》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國飛機失事記錄有哪些？
飛機可以說是世界上最安全的交通工具了，但有時候也難免會出現(xiàn)一些飛行事故。3月21日，東航的一架波音737客運機在梧州上空失去了聯(lián)系，隨后飛機被確認(rèn)已經(jīng)墜毀。這架客機上面共有機組人員9名，旅客123名，合計132人，目前生存情況不明。
這次的飛機事故是慘痛的，更是我們都不愿意看到的，在此也為他們祈禱。其實國內(nèi)的飛行事故在很早之前就發(fā)生過，并不是只有這一起。
2010年，河南的一架客運航班在執(zhí)行哈爾濱到伊春的飛行任務(wù)時墜毀，事故造成44人遇難，52人受傷。這起事故帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾個億，更是造成一些人家的家破人亡。
2004年，一架由內(nèi)蒙古包頭飛往上海的客運機在起飛后不久墜毀，事故造成包括6名機組人員在內(nèi)的機上人員全部遇難。而且由于飛機墜落的地點是公園，導(dǎo)致了2名地面人員遇難。除此之外，在2004年還有一架軍用飛機在訓(xùn)練返程過程中因雷雨緣故墜毀，導(dǎo)致1人死亡1人受傷；一架執(zhí)行航拍的直升機墜毀，造成4死3傷。
2002年，中國國際航空CA129在韓國金海市墜毀，造成122人死亡；中國北方航空一架麥道82在大連附近海域墜毀，導(dǎo)致包括機組人員在內(nèi)的112名人全部遇難；臺灣CI611客運機在澎湖附近海域墜毀，機上225人全部遇難。
2000年，湖南遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的一架直升機墜入湘江，導(dǎo)致2死3傷；武漢航空公司的一架云七型客機墜毀，導(dǎo)致飛機上的44名人員遇難。同時由于客機墜毀時將一泵船撞壞，導(dǎo)致在船上工作的7名人員全部死亡，此次事故共使得51人罹難。
1999年，中國西南航空圖154-2622飛行時墜毀，導(dǎo)致61人遇難；1998年，中國臺灣A300-600客機降落時墜毀，導(dǎo)致203人遇難；1997年，南方航空B2925在飛行時墜毀，導(dǎo)致35人遇難。
1994年西北航空圖-154型2610號飛機墜毀，160人遇難；1993年，西北航空公司BAe146型2716號飛機墜毀，55人遇難。兩架MD82出事，分別導(dǎo)致2人和12人罹難。1992年，通用航空公司的GP7552航班2755號飛機起飛時沖出跑道，導(dǎo)致107人遇難。南方航空公司波音737—2523號飛機墜毀，141人遇難。
除此之外，在1980到1991年之間共有9起飛機墜毀事故發(fā)生，在這里就不再一一贅述了。
中國是什么時候有自己的飛機的？
1954年。
新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。
初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。
飛機飛行原理：
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速?？諝馔ㄟ^機翼上表面時流速大，壓強較??；
通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。
中國的飛機是什么時候發(fā)明的
馮如，善于鉆研，他白天當(dāng)勤雜工，晚上讀機械學(xué)，苦心鉆研數(shù)年，精通36種機械原理，發(fā)明了抽水機、打樁機，制成了性能優(yōu)良的無線電收發(fā)報機。
1903年，當(dāng)?shù)弥绹R特兄弟發(fā)明了飛機后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機。他得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機。
1909年9月21日，馮如于接近黃昏時在奧克蘭附近一個圓形山丘旁進(jìn)行了第一次試飛，這是一個遠(yuǎn)離居民點的地方，在場的除記者外，就是他的三個助手。當(dāng)飛機起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機摔在地面，馮如被摔出機外，幸沒受傷。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。
飛行大家-馮如(11張)
1910年3月，美國萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進(jìn)技術(shù)，專程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠(yuǎn)離三里。馮如雖然沒有得到教益，卻大長了奮發(fā)圖強的志氣。
1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，制作了第二架飛機，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功。
1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回到中國。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊長。
1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的一場飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。
馮如在彌留之際，囑咐同志：“吾死后，爾等勿因是失其進(jìn)取之心?！?
2009年是中國航空百年暨空軍建軍60周年，5月25日，中國空軍司令員許其亮稱馮如為“中國航空之父”。
中國的第一架飛機是怎么時候誕生的？
中國第一架飛機是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機靜力試驗就取得了圓滿成功。
1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊提供了自己生產(chǎn)的飛機。
新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。
第一架飛機的自制歷程
按照國家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個五年計劃，新中國制造的第一架飛機是蘇聯(lián)的雅克-18教練機，中國型號為初教5，其發(fā)動機是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機，計劃于1955年9月制造完成。飛機制造由南昌飛機廠承擔(dān)；發(fā)動機制造由株洲航空發(fā)動機廠承擔(dān)。
到1953年底，經(jīng)過為時三年的修理，南昌飛機廠已在設(shè)計、工藝、工裝、機加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機的條件。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術(shù)資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機廠下達(dá)了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當(dāng)年交付10架。
以上內(nèi)容參考百度百科-新中國第一架自制飛機
中國第一架飛機是什么時候有的？
清朝末年（1909年9月），由馮如設(shè)計制造。
內(nèi)容介紹：
馮如1884年出生于廣東恩平一個農(nóng)民家庭。12歲時，馮如隨舅父前往美國舊金山謀生，在那里目睹了處于上升時期的資本主義社會和工業(yè)化城市，幼小的心靈深受震撼。他在日記里寫了這樣一段話：“嘗謂國家之富強，由于工藝發(fā)達(dá)，而工藝發(fā)達(dá)，必有賴于機器。非學(xué)習(xí)機器不足以助工藝之發(fā)達(dá)?！苯?jīng)過10年的工作實踐和學(xué)習(xí)，馮如終于精通了機械和電機的專門技術(shù)知識，能夠熟練地設(shè)計和制造各種機器。
1906年，馮如開始收集有關(guān)設(shè)計、制造和駕駛飛機的資料，實施飛機制造計劃。經(jīng)過努力，1909年9月，馮如終于在世界第一架飛機問世僅僅6年的時間內(nèi)，造出中國人自己設(shè)計的第一架飛機，命名為“馮如1號”。
1909年9月21日傍晚，“馮如1號”正式試飛。馮如駕駛著飛機，冒著強風(fēng)，在美國一個農(nóng)場崎嶇不平的地面上起飛，圍繞一座小土山作橢圓形航線的繞空飛行，高度保持在10至15英尺之間。飛機飛行了一圈，航程約半英里，這表明飛機具有良好的飛行性能，能夠順利地進(jìn)行操縱。馮如首次試飛成功，標(biāo)志著中國航空史的開端。
關(guān)于《中國的飛機時速》的介紹到此就結(jié)束了。
