【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊罩屑佑惋w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)加油車特點(diǎn)是:什么


2、關(guān)于飛機(jī)加油的問題


3、飛機(jī)的加油方式及優(yōu)缺點(diǎn)？

飛

本篇文章給大家談?wù)劇犊罩屑佑惋w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)加油車特點(diǎn)是:什么
• 2、關(guān)于飛機(jī)加油的問題
• 3、飛機(jī)的加油方式及優(yōu)缺點(diǎn)？

飛機(jī)加油車特點(diǎn)是:什么

飛機(jī)加油車也是普通加油車。但是很多飛機(jī)使用的是航空煤油，和一般的柴油汽油不一樣。航空煤油對(duì)一般的金屬有腐蝕性，所以需要油罐、管路、泵體、加油機(jī)等所有煤油流經(jīng)過(guò)的位置都應(yīng)該用不銹鋼防腐。造價(jià)會(huì)是普通加油車的數(shù)倍。其他按普通加油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行即可。

關(guān)于飛機(jī)加油的問題

（1）直線飛行

一架飛機(jī)載滿油飛行距離為1，n架飛機(jī)最遠(yuǎn)能飛多遠(yuǎn)？在不是兜圈沒有迎頭接應(yīng)的情況，這問題就是n架飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)？存在的極值問題是不要重復(fù)飛行，比如兩架飛機(jī)同時(shí)給一架飛機(jī)加油且同時(shí)飛回來(lái)即可認(rèn)為是重復(fù)，或者換句話說(shuō)，離出發(fā)點(diǎn)越遠(yuǎn)，在飛的飛機(jī)就越少，這個(gè)極值條件是顯然的，因?yàn)閚架飛機(jī)帶的油是一定的，如重復(fù)，則浪費(fèi)的油就越多。比如最后肯定是只有一架飛機(jī)全程飛行，注意“全程”這兩個(gè)字，也就是不要重復(fù)的極值條件。如果是兩架飛機(jī)的話，肯定是一架給另一架加滿油，并使剩下的油剛好能回去，就說(shuō)第二架飛機(jī)帶的油耗在3倍于從出發(fā)到加油的路程上，有三架飛機(jī)第三架帶的油耗在5倍于從出發(fā)到其加油的路程上，所以n架飛機(jī)最遠(yuǎn)能飛行的距離為s=1+1/3+…+1/（2n+1）這個(gè)級(jí)數(shù)是發(fā)散的，所以理論上只要飛機(jī)足夠多最終可以使一架飛機(jī)飛到無(wú)窮遠(yuǎn)，當(dāng)然實(shí)際上不可能一架飛機(jī)在飛行1/（2n+1）時(shí)間內(nèi)同時(shí)給n-1個(gè)飛機(jī)加油。

（2）可以迎頭接應(yīng)加油

一架飛機(jī)載滿油飛行距離為1/2，最少幾架飛機(jī)能飛行距離1？也是根據(jù)不要重復(fù)飛行的極值條件，得出最遠(yuǎn)處肯定是只有一架飛機(jī)飛行，這樣得出由1/2處對(duì)稱兩邊1/4肯定是一架飛機(jī)飛行，用上面的公式即可知道一邊至少需要兩架飛機(jī)支持，（1/3+1/5）/21/4（左邊除以2是一架飛機(jī)飛行距離為1/2），但是有一點(diǎn)點(diǎn)剩余，所以想像為一個(gè)滑輪（中間一個(gè)飛機(jī)是個(gè)繩子，兩邊兩架飛機(jī)是個(gè)棒）的話，可以滑動(dòng)一點(diǎn)距離，就說(shuō)加油地點(diǎn)可以在一定距離內(nèi)變動(dòng)（很容易算出來(lái)每架飛機(jī)的加油地點(diǎn)和加油數(shù)量，等等）

所以最少要5架飛機(jī)。

飛機(jī)的加油方式及優(yōu)缺點(diǎn)？

飛機(jī)通常有重力加油和壓力加油兩種方式，主要是依靠壓力加油，重力加油作為一種備用的加油方式，如果所?？康臋C(jī)場(chǎng)沒有專用加油車時(shí)，選擇重力加油。

重力加油依靠重力作為推動(dòng)力，傳統(tǒng)油泵將航空燃油送到加油口，航油靠重力作用流入飛機(jī)油箱。

重力加油缺點(diǎn)是加油速度太慢，機(jī)務(wù)人員加油時(shí)需要上下機(jī)翼，拖拉加油管勞動(dòng)強(qiáng)太大，安全性較差，同時(shí)燃油容易灑出。

小型飛機(jī)一般只設(shè)計(jì)有位于機(jī)翼上的重力加油口，機(jī)翼下沒有專用的壓力加油口，加油方式和汽車加油類似，所以常在新聞上看到小型飛機(jī)在路邊加油站加油

壓力加油依靠泵車提供的壓力差作為推動(dòng)力，飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼下方有加油口，在泵壓的作用下通過(guò)配置好的加油管分別對(duì)一個(gè)或多個(gè)油箱進(jìn)行集中加油，專用油泵的壓力一般不超過(guò)55psi，約為379千帕。

壓力加油，加油口位于機(jī)翼下方

壓力加油的優(yōu)勢(shì)明顯，安全性高，可實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)加油，抗污染能力強(qiáng)，壓力加油相對(duì)于重力極大地提高了燃油加注效率。

所以同時(shí)擁有兩種加油方式的時(shí)候，當(dāng)然是壓力加油好。

壓力加油時(shí)使用的專用加油車有罐式加油車和管線加油車，罐式加油車配備有油罐、油泵、壓力控制器和流量計(jì)等裝置，其優(yōu)點(diǎn)是可以獨(dú)立完成加油，流動(dòng)性較強(qiáng)，哪里沒油加哪里。

管線加油車相對(duì)罐式加油車少一個(gè)燃油罐，其他裝置一樣。通過(guò)停機(jī)坪的地下燃油管網(wǎng)給飛機(jī)加注燃油。

關(guān)于《空中加油飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。