【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秏u航班座位分布圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)mu5432窗戶邊位置abcjkl哪個(gè)是靠窗邊


2、航班mu5830座位號(hào)36l是不是靠窗

本篇文章給大家談?wù)劇秏u航班座位分布圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)mu5432窗戶邊位置abcjkl哪個(gè)是靠窗邊
• 2、航班mu5830座位號(hào)36l是不是靠窗
• 3、東航大飛機(jī)座位分布圖是什么？
• 4、東航大飛機(jī)座位分布圖mu2855

飛機(jī)mu5432窗戶邊位置abcjkl哪個(gè)是靠窗邊

航班號(hào)為mu5432的飛機(jī)靠窗邊的座位號(hào)為A和L

該機(jī)型的座位號(hào)安排為：ABCJKL

其中，A和L為靠窗位置，C和J是過(guò)道，B和K是中間。

擴(kuò)展資料：

波音737-800

737-800可以載客162-189名，在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。續(xù)航距離為5,665公里（3,060哩）。

此機(jī)型座位布局為頭等艙8個(gè)座位、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙18個(gè)座位、經(jīng)濟(jì)艙150個(gè)座位，總共176個(gè)座位。

東航波音737-800有四種座位圖，分為是8+156、8+162、12+150、20+138，以上加法的代表公務(wù)艙座位與經(jīng)濟(jì)艙座位的和，如8+156就代表了八個(gè)公務(wù)艙座位，156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。

波音737-800（8+156）座位：

公務(wù)艙，座位排數(shù)范圍6-7，座位數(shù)8，座位間距48英寸，扶手內(nèi)寬度20.5英寸，椅背后靠角度或后靠距離6英寸

經(jīng)濟(jì)艙，座位排數(shù)范圍31-56，座位數(shù)156，座位間距32英寸，扶手內(nèi)寬度17英寸，椅背后靠角度或后靠距離3.6英寸，座位總數(shù)164

音737-800（8+162）座位：

公務(wù)艙，座位排數(shù)范圍6-7，座位數(shù)8，座位間距38英寸，扶手內(nèi)寬度21英寸，椅背后靠角度或后靠距離6英寸

經(jīng)濟(jì)艙，座位排數(shù)范圍31-57，座位數(shù)162，座位間距31英寸，扶手內(nèi)寬度17英寸，椅背后靠角度或后靠距離4英寸，座位總數(shù)170

波音737-800（12+150）座位：

公務(wù)艙，座位排數(shù)范圍6-8，座位數(shù)12，座位間距46英寸，扶手內(nèi)寬度21英寸，椅背后靠角度或后靠距離6英寸

經(jīng)濟(jì)艙，座位排數(shù)范圍31-55，座位數(shù)150，座位間距31英寸，扶手內(nèi)寬度17.1英寸，椅背后靠角度或后靠距離4英寸，座位總數(shù)162

波音737-800（20+138）座位：

公務(wù)艙，座位排數(shù)范圍6-10，座位數(shù)20，座位間距38英寸，扶手內(nèi)寬度21英寸，椅背后靠角度或后靠距離7英寸

經(jīng)濟(jì)艙，座位排數(shù)范圍31-53，座位數(shù)138，座位間距32英寸，扶手內(nèi)寬度17英寸，椅背后靠角度或后靠距離4.5英寸，座位總數(shù)158

參考資料來(lái)源：官網(wǎng)-東方航空 MU5432-東方航空

參考資料來(lái)源：官網(wǎng)-機(jī)型信息/波音 737-800-東方航空

航班mu5830座位號(hào)36l是不是靠窗

航班mu5830座位號(hào)36l是靠窗的位置。

航班座位證實(shí)是指旅客在定座后，在按航空公司限定的時(shí)間內(nèi)開(kāi)出客票并定妥坐位所辦的手續(xù)。如果旅客在限定時(shí)間內(nèi)不進(jìn)行證實(shí)，定座即被取消。

在計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)中有自動(dòng)確認(rèn)功能，按定座情況把旅客分為四類:定妥坐位(OK)、定座未證實(shí)或列入候補(bǔ)(RQ)、利用空余坐位（SA)和不單獨(dú)占用坐位的嬰兒(NS)。

計(jì)算機(jī)對(duì)RQ和SA兩類乘客進(jìn)行自動(dòng)確認(rèn)，即在確認(rèn)期限已過(guò)且飛機(jī)起飛前這段時(shí)間內(nèi)，這兩類旅客仍可通過(guò)計(jì)算機(jī)確認(rèn)(購(gòu)票)登機(jī)，以充分利用航班坐位。

擴(kuò)展資料：

坐飛機(jī)前的飲食：

上飛機(jī)前不要進(jìn)食含過(guò)多的纖維素和容易發(fā)酵產(chǎn)氣的食物，以免在飛機(jī)上腹脹及食欲不振。

不要吃太飽。因進(jìn)食大量油膩或高蛋白食品，不容易消化，會(huì)導(dǎo)致腹脹、腹瀉及容易暈機(jī)。

不可饑餓上飛機(jī)。因?yàn)轱w行時(shí)，高空氣溫及氣壓之變化使人體需要消耗較多的熱量。

要吃含熱量高的食物，而且胃中空虛容易惡心，所以上飛機(jī)前應(yīng)吃易消化及營(yíng)養(yǎng)豐富的食品。

原則上在上飛機(jī)之前一至一個(gè)半小時(shí)，可依個(gè)人喜好，選吃些面包、小點(diǎn)心、牛奶、瘦肉和水果等，只要八分飽即可。

東航大飛機(jī)座位分布圖是什么？

東方航空MU2855航班，機(jī)型: 33H。

分布圖如下：

MU5166屬于波音737窄體型飛機(jī)，座位最少有92個(gè)，最多有189個(gè)座位。

波音737-800型飛機(jī)是波音公司737飛機(jī)系列中最優(yōu)良的機(jī)型。該飛機(jī)共有164個(gè)座位，包括8個(gè)頭等艙座位和156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。

東方航空 MU5029執(zhí)飛上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)到巴厘島登巴薩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線。執(zhí)飛航班是空客A330-200機(jī)型。這是一種大型寬體客機(jī)，三艙布局（雙過(guò)道）是A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，從機(jī)身較長(zhǎng)的空中客車A330-300型衍生而來(lái)。主要是用作取代同廠的A300-600R，發(fā)起日期1995年11月，1997年8月首飛，1998年4月開(kāi)始交付。A330-200型較A330-300型機(jī)身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是具有更大的業(yè)載，最大起飛載量為275噸，載油容量加大，采用改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后生產(chǎn)的新的A330-300飛機(jī)也采用了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。A330-200飛機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局下293座，三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為253人。A330-200最大航程達(dá)12500公里/6750海里。A330-200型的載重量、耗油量、續(xù)航距離較其對(duì)手波音767-300ER均有優(yōu)勢(shì)，自推出以來(lái)，在與波音767的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了中大型雙發(fā)客機(jī)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。

東航大飛機(jī)座位分布圖mu2855

東航MU2855的航程是“成都-南京”，飛行時(shí)間：2h10m，機(jī)型：33H。

東航MU2855的座位分布圖如下：

頭等艙+公務(wù)艙：06-15排

經(jīng)濟(jì)艙：31-43排；61-75排

擴(kuò)展資料

33H是飛機(jī)A330空中客車。 空中客車A330（Airbus A330）是由歐洲空中客車集團(tuán)于1987年6月生產(chǎn)的高載客量電傳操縱噴氣式中長(zhǎng)程雙通道寬體客機(jī)，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)。

關(guān)于《mu航班座位分布圖》的介紹到此就結(jié)束了。