【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)采購(gòu)的飛機(jī)22億美元》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一次購(gòu)買292架空客，2000億的單，背后的意義是什么？


2、我國(guó)一口氣采購(gòu)292架

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)采購(gòu)的飛機(jī)22億美元》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一次購(gòu)買292架空客，2000億的單，背后的意義是什么？
• 2、我國(guó)一口氣采購(gòu)292架空客飛機(jī)，這些飛機(jī)將會(huì)作何用處？
• 3、中國(guó)采購(gòu)292架歐洲空客飛機(jī)，波音知道后是什么反應(yīng)？
• 4、國(guó)內(nèi)四航司購(gòu)買292架空客飛機(jī)！四航的實(shí)力有多“硬核”？
• 5、聯(lián)手歐洲，中國(guó)采購(gòu)歐洲292架客機(jī)，這是要放棄美國(guó)了嗎？

一次購(gòu)買292架空客，2000億的單，背后的意義是什么？

中國(guó)三大航空公司斥資2000億美元購(gòu)買292架空客A320NEO系列飛機(jī)。與此同時(shí)，中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司宣布，中國(guó)國(guó)際航空公司及其子公司將以122.13億美元的基本價(jià)格購(gòu)買96架飛機(jī)。東航以127.96億美元的底價(jià)采購(gòu)100架飛機(jī)，中國(guó)南航以122.48億美元的底價(jià)購(gòu)買了96架飛機(jī)。

交付292架空客系列飛機(jī)預(yù)計(jì)將在未來(lái)四到五年。國(guó)內(nèi)三大航空公司一季度年報(bào)顯示，國(guó)航、東航、南航期末現(xiàn)金余額均超過(guò)100億元。國(guó)內(nèi)外疫情得到有效控制，航空市場(chǎng)逐漸清晰。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，優(yōu)勢(shì)明顯。在國(guó)內(nèi)航線方面,三大路線在2018年占70%以上。在國(guó)際航線上，高達(dá)80%?？土髁糠矫妫瑥慕衲?月的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)航、東航、南航的運(yùn)力分別為180.8萬(wàn)元、151.2萬(wàn)元、342萬(wàn)元，處于恢復(fù)期。

中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，隨著全國(guó)疫情持續(xù)向好，6月民航日航班量?jī)H3天就突破1000架次，航空業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇。與此同時(shí)，法國(guó)空中客車公司不斷升級(jí)航空能力，以適應(yīng)中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展。此外，空客在中國(guó)的飛機(jī)數(shù)量已超過(guò)2000架。國(guó)內(nèi)三大航空公司購(gòu)買292架飛機(jī)是中國(guó)航空工業(yè)的一個(gè)巨大飛躍。與法國(guó)空中客車公司的交易實(shí)際上是制造商和航空市場(chǎng)之間的協(xié)同作用。

綜上所述，中國(guó)斥資2000億元從空中客車公司購(gòu)買292架飛機(jī)，對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的市場(chǎng)損失。由于中國(guó)訂單飛機(jī)需求量大，必然成為波音的大客戶之一，近年來(lái)，美國(guó)到處瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)，這次與法國(guó)的合作也是對(duì)美國(guó)最強(qiáng)的回?fù)簟?/p>

我國(guó)一口氣采購(gòu)292架空客飛機(jī)，這些飛機(jī)將會(huì)作何用處？

引言：2022年7月1日，不僅是香港回歸祖國(guó)報(bào)二十五周年紀(jì)念日，而在中國(guó)民用航空領(lǐng)域當(dāng)天也發(fā)布了一個(gè)重磅新聞，東航、國(guó)航、南航三家航空公司向歐洲空客公司購(gòu)買292架空客A320 Neo飛機(jī)，價(jià)格分別為127.96億美元，122.13億美元，122.48億美元，總金額372.57美元。空客公司的這一大單讓股市急劇下滑的波音公司眼紅。

從空客公司官網(wǎng)在7月1日第一時(shí)間發(fā)布的這一消息，可以看出對(duì)于這一成果的重視，消息稱新訂單展示了中國(guó)航空市場(chǎng)的巨大消費(fèi)潛力。中國(guó)航空市場(chǎng)購(gòu)買的這些空客飛機(jī)將繼續(xù)用于航班飛行，因?yàn)樵?jīng)的一些客機(jī)已經(jīng)瀕臨下崗，急需增大客機(jī)購(gòu)買量。并且中國(guó)的航空航線無(wú)法保證市民正常的飛行需求，這次購(gòu)買客機(jī)的行為也將會(huì)增加更多的航班航線，利于我國(guó)公民的航空出行 。

除此之外，這筆訂單對(duì)于中國(guó)航空公司來(lái)說(shuō)，是疫情時(shí)代以來(lái)最重要的一筆訂單。并且波音公司的飛機(jī)頻頻出現(xiàn)重大失誤，已經(jīng)難以獲得中國(guó)航空公司的完全信任。又因?yàn)橹袊?guó)航空公司與歐洲空中客車公司有著密切的合作，這次購(gòu)買不僅可以加強(qiáng)兩公司之間的友好交往，而且還能購(gòu)得質(zhì)量更好、耗油更低的客機(jī)，大大降低了航空的成本。

想必經(jīng)過(guò)這一次的巨大訂單帶到飛機(jī)交付的那一刻，中國(guó)的航空也會(huì)越來(lái)越走入人們的生活，這也更體現(xiàn)著中國(guó)群眾的巨大消費(fèi)能力。相信空客公司這一世界領(lǐng)先的航空公司，一定會(huì)與中國(guó)形成完美的合作伙伴關(guān)系。唯有合作才能共贏，空客公司也一定愿意獲得中國(guó)航空的巨大市場(chǎng)。

中國(guó)采購(gòu)292架歐洲空客飛機(jī)，波音知道后是什么反應(yīng)？

在國(guó)航購(gòu)買292架歐洲空客飛機(jī)后，波音對(duì)此做出了非常激烈的回應(yīng)，波音公司稱，和中國(guó)航空合作了差不多50年左右，一直都非常的穩(wěn)定，如今卻因?yàn)閮蓚€(gè)國(guó)家在思想上的分歧導(dǎo)致停止美國(guó)飛機(jī)的出口，這個(gè)舉動(dòng)令人失望，而且希望兩個(gè)國(guó)家的工作人員能夠進(jìn)行有成效的對(duì)話。具體如下細(xì)說(shuō)：

一，波音公司因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有購(gòu)買她們的飛機(jī)，開(kāi)始著急了，根本不顧形象的在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)言。

波音公司激烈回應(yīng)稱：“作為與中國(guó)航空業(yè)有50年關(guān)系的美國(guó)最大出口商，地緣政治分歧繼續(xù)制約美國(guó)飛機(jī)出口，這十分令人失望，我們將繼續(xù)力勸美中兩國(guó)政府進(jìn)行富有成效的對(duì)話”

其實(shí)對(duì)于波音公司的這個(gè)回應(yīng)，一點(diǎn)兒都不讓人意外，畢竟國(guó)航這些購(gòu)買的飛機(jī)數(shù)量并不少，而且飛機(jī)這種東西，不是易損耗的產(chǎn)品，一次購(gòu)買基本上幾年都不會(huì)再次進(jìn)行采購(gòu)了，況且這次國(guó)航開(kāi)始選擇波音公司的對(duì)家購(gòu)買飛機(jī)，也會(huì)讓其他的國(guó)家開(kāi)始看到中國(guó)的選擇，畢竟波音公司想要一家獨(dú)大的狀態(tài)應(yīng)該是無(wú)法再繼續(xù)維持下去了。

二，其實(shí)國(guó)航不買波音公司的飛機(jī)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@些飛機(jī)不能保證旅客的安全。

我個(gè)人覺(jué)得國(guó)航不購(gòu)買波音公司的飛機(jī)其實(shí)原因挺簡(jiǎn)單的，因?yàn)椴ㄒ艄镜娘w機(jī)質(zhì)量太差了，這幾年出事兒的飛機(jī)十臺(tái)有八臺(tái)都是波音公司旗下的飛機(jī)，而且出事兒都是大事兒，一架飛機(jī)的乘客少則有幾十人多則有上百人，一旦出事兒就是全員遇難，在波音公司這樣高頻率的事故情況下，沒(méi)有人會(huì)再去購(gòu)買這家公司的飛機(jī)的，所以波音公司也不用酸，與其在這兒不停的吐槽，不如將自己公司的產(chǎn)品做到零失誤，這也是各大航空公司選擇飛機(jī)的首要條件。

最后：

其實(shí)波音公司沒(méi)有必要將買賣的事兒上升到這樣的高度，合適就買不合適就不買，這就是我國(guó)為啥沒(méi)購(gòu)買的主要原因。

國(guó)內(nèi)四航司購(gòu)買292架空客飛機(jī)！四航的實(shí)力有多“硬核”？

國(guó)內(nèi)四航司購(gòu)買292架空客飛機(jī)！四航的實(shí)力如下。

一、國(guó)內(nèi)四航司購(gòu)買292架空客飛機(jī)

中國(guó)南航宣布，將與空客簽署采購(gòu)96架A320NEO系列客機(jī)的合同。中國(guó)東方航空與中國(guó)國(guó)際航空隨后發(fā)表聲明，東航將采購(gòu)100架空客A320NEO系列客機(jī)，國(guó)航也將采購(gòu)96架A320NEO型客機(jī)，其中國(guó)航采購(gòu)64架，國(guó)航控制的深圳航空32架。

在交易價(jià)格上，南航的基本價(jià)為122.48億美元，東航的基礎(chǔ)價(jià)是127.96億美元，而中國(guó)航空公司和深圳航空公司的基本價(jià)格則是122.13億美元。三大航空公司的總訂單總額達(dá)372.57億美元，折合人民幣2400億元以上。

二、中國(guó)南航的實(shí)力

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司，截止2021年1月，南方航空機(jī)隊(duì)總規(guī)模達(dá)800余架，2021年?duì)I業(yè)收入1016.44億元，同比增加9.81%，在2021年福布斯2000家公司排名中，2021年名列第1023名，除此之外，2021年的《財(cái)富》雜志上名列121。

三、中國(guó)東方航空

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司，2021年?duì)I業(yè)收入671.27億元，同比增加14.48%，位列2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第1444位。

四、中國(guó)國(guó)際航空

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，上榜《2020年中國(guó)最具價(jià)值品牌100強(qiáng)》榜單，在2021年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排行榜中，排名第76位。中國(guó)航空公司在2021年的營(yíng)業(yè)收入較上年同期增長(zhǎng)7.23%，達(dá)到745.32億元。其中，主要業(yè)務(wù)收入724.82億元，較上年增長(zhǎng)7.69%。

聯(lián)手歐洲，中國(guó)采購(gòu)歐洲292架客機(jī)，這是要放棄美國(guó)了嗎？

這一次，為什么中國(guó)放棄了美國(guó)的波音飛機(jī)而選擇了歐洲的空客？這動(dòng)機(jī)是什么意思？事實(shí)上，波音和空客是世界之上兩大飛機(jī)制造商，但市場(chǎng)如此之大，兩者都是死對(duì)頭。

因?yàn)轱w機(jī)的成本和利潤(rùn)太高，波音和飛機(jī)往往有數(shù)百億美元，因此它們一直受到世界各國(guó)Z府的關(guān)注。歐洲各國(guó)政府和美國(guó)政府因飛機(jī)訂單而四分五裂。中國(guó)之前一直購(gòu)買波音飛機(jī)，如波音737等機(jī)型。但大量進(jìn)口波音飛機(jī)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。中國(guó)為何購(gòu)買292架歐洲客機(jī)7月1日，中國(guó)三大民航央企聯(lián)合宣布將購(gòu)買292架空客a320neo客機(jī)，總金額372美元，約合人民幣2400億元。

中國(guó)購(gòu)買292架歐洲空客飛機(jī)是三大航空公司有史以來(lái)最大、最大的訂單。此外，中國(guó)14億人口的市場(chǎng)非常巨大。如果我們選擇空客，這意味著波音飛機(jī)將在未來(lái)十年甚至幾十年失去數(shù)萬(wàn)億的中國(guó)市場(chǎng)。因此，這不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，而是一個(gè)政治問(wèn)題。因?yàn)榭湛褪怯傻聡?guó)、法國(guó)、西班牙和英國(guó)共同創(chuàng)立的。

在政治上，有人問(wèn)我們?yōu)槭裁匆?gòu)買歐洲飛機(jī)？北大西洋公約組織不是剛剛發(fā)布了一份報(bào)告，將中國(guó)列為“北大西洋公約組織和歐洲秩序的挑戰(zhàn)者”嗎？這有幾個(gè)主要原因：第一，歐洲飛機(jī)具有成本效益、燃油效率和良好的性能。老實(shí)說(shuō)，中國(guó)在高端客機(jī)制造方面仍然無(wú)法與波音、空客和其他公司競(jìng)爭(zhēng)。因此，在過(guò)去，中國(guó)飛機(jī)是從美國(guó)購(gòu)買的。在這個(gè)階段，疫情即將結(jié)束，航空業(yè)剛剛恢復(fù)。在這個(gè)時(shí)候，購(gòu)買飛機(jī)更劃算，而且價(jià)格相對(duì)較低。此外，該飛機(jī)的交付時(shí)間為2024年至2027年，完成中國(guó)首次購(gòu)買的空客a320neo飛機(jī)的驗(yàn)收和交付周期較長(zhǎng)。

此外，與現(xiàn)役飛機(jī)相比，空客a320neo可以減少20%的燃油消耗，這是波音無(wú)法趕上的。第二，美國(guó)繼續(xù)對(duì)中國(guó)實(shí)施制裁，但中歐間沒(méi)有戰(zhàn)略沖突。當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)主要分為四個(gè)方面。其中，歐洲、美國(guó)和俄羅斯是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，兩國(guó)聯(lián)手不斷向普京和俄羅斯施加壓力。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們與俄羅斯是盟友，與歐洲是經(jīng)貿(mào)合作，與美國(guó)是合作與對(duì)抗。

因此，很明顯，在中歐峰會(huì)上，中美關(guān)系有惡化的趨勢(shì)，因?yàn)槊绹?guó)正在單方面不斷制裁我們，甚至慫恿其歐洲盟友對(duì)我們實(shí)施制裁。例如，之前的華為5g事件就是美國(guó)的幽靈。通過(guò)仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，歐洲國(guó)家實(shí)際上在一開(kāi)始就接受了華為產(chǎn)品的5g技術(shù)。華為被制裁的原因也是受到美國(guó)的政治壓力。

華為仍然從歐洲獲得大量5g訂單，因此歐洲實(shí)際上與中國(guó)沒(méi)有敵對(duì)關(guān)系。歐盟是一個(gè)由多個(gè)國(guó)家組成的共同體，不具備謀求世界霸權(quán)的實(shí)力和雄心，中歐本質(zhì)上沒(méi)有戰(zhàn)略矛盾，不會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，一個(gè)是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)波音公司，另一個(gè)是我們沒(méi)有戰(zhàn)略矛盾的經(jīng)貿(mào)伙伴。當(dāng)然，我們應(yīng)該選擇歐洲空客。第三，分裂歐洲，警告美國(guó)，歐洲有許多國(guó)家，其中一些是親中國(guó)的，認(rèn)為應(yīng)該與中國(guó)合作共贏，而一些國(guó)家則喜歡握著美國(guó)的大腿。

在北約宣言中，中國(guó)被定位為“挑戰(zhàn)關(guān)系”，但在美國(guó)的脅迫和誘導(dǎo)下，歐洲，也就是說(shuō)，北約國(guó)家確實(shí)通過(guò)了所謂的宣言，將中國(guó)定位為“系統(tǒng)性挑戰(zhàn)”關(guān)系。在這個(gè)時(shí)候，我們下了一個(gè)大訂單，這意味著分裂和打敗歐洲。首先，中國(guó)有權(quán)選擇客戶。如果美國(guó)與我們關(guān)系密切，我們將選擇美國(guó)。如果歐洲對(duì)我們更友好，我們將選擇歐洲。這次我們買了一架歐洲飛機(jī)。波音公司估計(jì)是時(shí)候游說(shuō)美國(guó)政府“打敗”歐洲了，而歐洲利用它，自然會(huì)對(duì)中國(guó)更友好，因?yàn)樗慕?jīng)濟(jì)利益。

頻繁的空難，中國(guó)停飛波音737max，畢竟是一個(gè)資本主義國(guó)家，賺的錢比什么都多。對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，選擇歐洲也是我們對(duì)美國(guó)的“不對(duì)稱制裁”。畢竟，如果你不購(gòu)買波音飛機(jī)，美國(guó)將損失數(shù)千億元。再加上一些后續(xù)的額外訂單，這可能會(huì)給美國(guó)造成數(shù)萬(wàn)億的GPD損失，這對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和復(fù)蘇非常不利。

失去訂單將使美國(guó)經(jīng)濟(jì)惡化。因此，盡管中國(guó)外交部經(jīng)常“抗議”，但沒(méi)有反擊。我們購(gòu)買歐洲飛機(jī)是對(duì)美國(guó)高端制造業(yè)的“非對(duì)稱制裁”。這是中國(guó)的手段。它制裁你，但也讓你無(wú)法找出理由和借口。只要問(wèn)問(wèn)你是否害怕。從當(dāng)前形勢(shì)看，歐盟國(guó)家對(duì)中國(guó)的態(tài)度相對(duì)友好，因?yàn)橹袊?guó)與這些國(guó)家有著良好的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，而德國(guó)、法國(guó)等國(guó)對(duì)我們的態(tài)度相對(duì)穩(wěn)定。但立陶宛等一些國(guó)家并不害怕中國(guó)的“貿(mào)易報(bào)復(fù)”，因?yàn)樗c中國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系不那么密切。相反，他喜歡挑釁我們，干涉中國(guó)內(nèi)政。這是我們需要警惕的，因?yàn)榱⑻胀鹗且粋€(gè)歐洲小國(guó)，干涉中國(guó)內(nèi)政。

當(dāng)然，歐盟中的一些大國(guó)值得一提，所以我們的命令實(shí)際上是爭(zhēng)取這些國(guó)家，順便說(shuō)一句，分裂它們與美國(guó)的關(guān)系。不僅如此，這次中歐大訂單實(shí)際上才剛剛開(kāi)始。首先，未來(lái)幾十年，中國(guó)客機(jī)不僅將擁有370億美元的訂單，還將擁有數(shù)千億甚至數(shù)萬(wàn)億美元的訂單和市場(chǎng)，這對(duì)歐洲和美國(guó)來(lái)說(shuō)是一塊巨大的肥肉

中歐班列將為歐洲帶來(lái)巨大利益。如果歐洲仍然咬著這肥肉，它必須保持政策上的反對(duì)，并停止盲目追隨美國(guó)。第二，如果中歐關(guān)系更加緊密，雙方發(fā)生矛盾的可能性將更小，美國(guó)推動(dòng)歐洲制裁美國(guó)的可能性也將更小。畢竟，制裁只相當(dāng)于中國(guó)廣東省的GDP，對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)造成了災(zāi)難性后果。如果對(duì)中國(guó)實(shí)施制裁，而中國(guó)退出？這對(duì)歐洲所有國(guó)家來(lái)說(shuō)都是無(wú)法忍受的。

對(duì)俄羅斯的制裁給歐洲帶來(lái)了災(zāi)難性的能源沖擊。更不用說(shuō)中國(guó)了。此外，中歐之間沒(méi)有地理矛盾和沖突，歷史上的舊賬基本解決，因此歐洲沒(méi)有理由反對(duì)最大的貿(mào)易伙伴中國(guó)?？傊?dāng)我們遠(yuǎn)離歐洲，取締美國(guó)，允許美國(guó)對(duì)中國(guó)實(shí)施制裁時(shí)，我們只能獨(dú)自行動(dòng)，而不能像朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)那樣擁有一支“聯(lián)合國(guó)部隊(duì)”。這是我們的目的。當(dāng)然，國(guó)際形勢(shì)是復(fù)雜的，歐洲國(guó)家不能被這樣的命令買斷。我們與歐洲和美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。然而，只要看看這一丟失的飛機(jī)訂單，美國(guó)就害怕瘋了。

我們希望C919能夠盡快批量生產(chǎn)和安裝。然后本地化引擎！最后，我仍然希望中國(guó)國(guó)內(nèi)的大型飛機(jī)C919能夠盡快批量生產(chǎn)，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化。畢竟，無(wú)論歐洲的空客飛機(jī)有多香，它們都不如中國(guó)自己的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)！中國(guó)航空業(yè)應(yīng)該加油！

關(guān)于《中國(guó)采購(gòu)的飛機(jī)22億美元》的介紹到此就結(jié)束了。