【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?38 飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、738是什么機型
2、機型７３８是大飛機嗎？
3、B738 是什么樣的飛機啊
4、73H與738是同一種
本篇文章給大家談?wù)劇?38 飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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738是什么機型
波音738就是波音737－800，是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG包括波音737－600／波音737－700／波音737－700ER／波音737－800／波音737－900／波音737－900ER／波音6種型號，是傳統(tǒng)型波音737飛機的改進產(chǎn)品。
波音737－800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機的改進型。波音737－800機翼的設(shè)計采用新的先進技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長航程。
具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737－800機型可以選擇加裝翼尖小翼。
擴展資料：
波音737的歷史：
波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。至今已發(fā)展出14個型號。
波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，但它并不適合進行長途飛行。根據(jù)項目啟動時間和技術(shù)先進程度分為傳統(tǒng)型737、改進版737、新一代737和737MAX。第一代成員Original為737－100和737－200。
第二代成員Classic為波音737－300、737－400和737－500，第三代成員NextGeneration為波音737－600，737－700、737－800和737－900。第四代成員MAX為波音737MAX7、737MAX8、737MAX9和737MAX10。
737MAX與空中客車A320neo、MS－21被稱為當前最先進的單通道干線客機。波音737是民航界史上最暢銷的客機（截至2018年），自1967年起已生產(chǎn)超過10000架，并仍有超過5000架的訂單等待交付，主要生產(chǎn)線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。
許多航空公司訂購737，來取代舊式的波音707／727、DC－9和MD－80／90，目前主要競爭對手是空中客車A320。
參考資料來源：百度百科-波音737-800
參考資料來源：百度百科-波音737
機型７３８是大飛機嗎？
按中國標準是屬于大客機，按國際航運體系不是大客機。738是波音737-800的簡稱，座位數(shù)：（兩艙布局）164人/（單艙布局）189人。
從地域上講，中國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，這主要由各國的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。 2016年前后中國大飛機是著名的所謂三劍客即大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919。
擴展資料
737-8型飛機并不是737-800系列 ：
在2019年3月14日召開的民航局例行新聞發(fā)布會上，民航局特別提醒廣大旅客，中國民用航空局要求國內(nèi)運輸航空公司暫停波音737-8型飛機的商業(yè)運行，其中的737-8型并不是737-800系列，請予以區(qū)別。
據(jù)民航局航空安全辦公室副巡視員周紅介紹，波音737飛機為波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)窄體客機，于1967年取得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，先后生產(chǎn)了多個系列的飛機。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8、737-9和737-10等。
737-7、737-8、737-9和737-10統(tǒng)稱為737MAX，有時這些飛機也被稱為737 MAX 7，737 MAX 8，737 MAX 9和737 MAX 10。
周紅表示,737 MAX飛機中，只有737-8于2017年10月獲得了中國民用航空局的型號認可。因此，目前我國進口的737MAX飛機只有737-8型。
參考資料來源：中華人民共和國中央人民政府網(wǎng)-中國民用航空局提醒廣大旅客：737-8型飛機并不是737-800系列
參考資料來源：百度百科-波音737-800
參考資料來源：百度百科-大飛機
B738 是什么樣的飛機啊
B738是波音738，是一種中短程、高巡航速度、低油耗、低噪聲的新型客機。機型代碼：738。座位數(shù)162-189。航程約為3300海里（5600多公里），比早期737經(jīng)典型遠900海里。
波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機的改進型。波音737-800機翼的設(shè)計采用新的先進技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長航程。
具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。
波音737-800是波音737-700的機身延長型號，直接替代波音737-400。
737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟客位配置下，載客量可達189人。續(xù)航距離為5，665公里（3，060里）。此機型另有BBJ2行政專機型號，以及軍用型號737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。
擴展資料：
乘坐飛機時一定要在購買飛機票時看清楚起飛時間，要按機票上的旅客須知辦理。大家知道，乘坐飛機不像乘坐汽車或火車，只要車來了就可以上車。
乘坐飛機需要辦理乘機手續(xù)和交運行李、進行安全檢查等一系列必需的程序。旅客一般需要在飛機起飛時間前1小時30分鐘到達機場辦理相關(guān)手續(xù)和進行安全檢查，而不能按照票面上的時間到達機場。
票面上的起飛時間僅僅是飛機在跑道上起飛的時間，起到的是提示旅客的作用，如果按這個時間趕到機場，就會誤機，影響您的行程和旅行，根據(jù)機場規(guī)模的不同，各個機場停辦乘機手續(xù)的時間也不同，但大多在半小時左右。
所以，購票時，旅客應(yīng)該向相關(guān)航空公司或者機場咨詢航班的乘機手續(xù)停辦時間。
其次是行李問題，乘坐飛機時，一般情況下，按照有關(guān)規(guī)定，每人只能攜帶一件小行李包，其他所帶物品在辦理乘機手續(xù)時交機場工作人員辦理托運，每人限量20公斤，不收取費用，超過部分要收取費用。
如果不按規(guī)定，每位乘機旅客乘機時帶著大包小包的行李坐飛機，由此造成的后果是，行李堆放在飛機客艙中，會影響到飛行安全，同時也會給機組和其他旅客帶來不便。
旅客乘坐飛機時，一定要按照民航規(guī)定辦理，超大或者異形行李一定要按規(guī)定托運。
另外，乘坐民航班機不允許隨身攜帶小動物，有個別旅客要帶小動物外出，需要到檢疫部門開具相關(guān)證明到民航貨運部門辦理交運手續(xù)，并告之機場工作人員隨乘坐人航班一起到達，屆時旅客到目的地機場貨運部門領(lǐng)取即可。
另外在交運行李時，請不要把現(xiàn)金、珠寶、護照、鑰匙、旅行證件、商務(wù)文件、藥品以及各種易碎、易變質(zhì)或者不能恢復原狀的物品交付托運。
這些物品可以隨身攜帶或者放入能在機上隨時取用的小提包里，但是考慮到安全因素，貴重物品最好隨身攜帶。
再次，乘坐非直達航班的旅客在中途下飛機做短暫停留時，不要棄乘飛機。
按照民航局有關(guān)規(guī)定，如有旅客在中途停站時不辭而別，從安全角度考慮，航班上所有旅客須攜帶行李下機，由機場安檢人員對客艙和貨艙進行重新檢查，待安檢部門清艙后重新登機，這樣一來不但造成航班延誤，還給眾多旅客帶來麻煩。
乘坐飛機出行既方便又快捷，但是出門旅行乘飛機時，一定要遵守民航有關(guān)規(guī)定。如有急事需在中途下機出站，應(yīng)與飛機上乘務(wù)員或機場工作人員取得聯(lián)系。
另外，旅客在乘坐民航班機前要少喝酒，或者不喝酒，這樣對大家和自身都有好處。以前經(jīng)常發(fā)生個別旅客醉酒后乘機，擾亂機上秩序的行為，從而危及航班的安全。
如果涉及航班安全，可能會造成航班備降，公安機關(guān)進行干預等。另外，客艙中比較干燥，為了旅客自身的健康，機上飲料應(yīng)該首選水、果汁等飲料，最好不要取用含酒精的飲料。
另外，民航規(guī)定，乘坐民航班機時，禁止攜帶打火機、火柴登機。
全國各地機場從2008年4月8日起，就已經(jīng)開始執(zhí)行民航局的這項規(guī)定，規(guī)定實施后，乘客的打火機、火柴只能通過托運的方式帶走。
由于現(xiàn)在機場安檢十分嚴格，乘客出行前最好先自行處理好相關(guān)物品，以免由此造成航班延誤，影響行程。
參考資料：百度百科-波音737-800
參考資料：人民網(wǎng)-乘坐飛機時，應(yīng)該注意啥？
參考資料：人民網(wǎng)-乘坐飛機安全小貼士：9個注意事項您知道嗎？
73H與738是同一種機型么？
在波音客機大家族里，73H和738，都是波音737型支線客機的一個改型。
機型73H，座位數(shù)162--189，部分客貨混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客機。國內(nèi)航空公司的73H機型，主要是帶小翼的波音737-800和客貨混裝改型，座位數(shù)減少一半左右，后客艙改為貨倉。小翼機型的飛行經(jīng)濟型提升較大，近年來深得各家航空公司的青睞。
機型738，就是波音民用飛機的737-800型標準型。
拓展資料：
波音系列飛機是美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運輸機產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。
波音2707（Boeing 2707）是美國首次開發(fā)的超音速客機計劃。在獲得政府合約的情況下，波音公司在西雅圖開始飛機的設(shè)計工作。但因成本提高，且缺乏明確的市場需求，在1971年2架原型建造之前就中止整個計劃。
1930年，波音公司開始了全金屬客機的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機。它具有全金屬結(jié)構(gòu)和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結(jié)構(gòu)。飛機的巡航速度為248千米/小時，航程776千米，載客10人，并可裝載181千克的郵件。機上座位舒適，設(shè)有洗手間，還有一名空中小姐。波音247于1933年首次試飛成功。波音247飛機的乘座條件大大改善，速度較一般客機也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國民航運輸史上的功臣。
波音307客機是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運飛機。當時，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機（飛行高度5000~10000英尺）高20000英尺，據(jù)稱它可以“飛行在天氣之上”。它有5名機組人員，并可以搭載33名乘客，并且還有一個接近12英尺寬的臥鋪艙。它也是在機組人員中第一次加入了飛行技師的陸基飛機。
波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機，二戰(zhàn)期間，波音嘗試著開發(fā)民用機，公司利用B-29轟炸機的機翼和發(fā)動機，配以全新的機身，開發(fā)了雙層機艙的波音377客機，意在進軍大型豪華客機市場，但依舊因銷路不濟而草草收場。
波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠程噴氣運輸機。原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機1958年交付使用。
波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。該機裝有4臺JT3D-7渦扇發(fā)動機，單臺推力84.48千牛，駕駛艙機組人員4名，載客量219人。
波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機，原名為MD-95，設(shè)計給100人座級距的市場。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務(wù)。717是道格拉斯DC-9的第三世代后繼機種。 波音在2006年5月停止了717的生產(chǎn)，結(jié)束波音長灘工廠組裝客機的長久歷史。
波音727是美國波音公司繼707后的第二款噴氣式客機，1963年試飛。乘客量為145人（經(jīng)濟、商務(wù)兩級）或189人（一級），由三臺渦輪噴氣式發(fā)動機驅(qū)動，部分零件如機身組件與707相同，主要市場是美國內(nèi)陸主干線。波音727采用類似三叉戟的設(shè)計，3臺發(fā)動機全部裝置在飛機尾部。最后一架727 在1984年交付使用?？偖a(chǎn)量為1,832架。
波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。波音737自投產(chǎn)以來四十余年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。而2010年3月15日中國民用航空局向國內(nèi)航空公司下發(fā)警告稱，超過450架在華運營的波音737系列客機存在安全隱患。
波音747，又稱為“珍寶客機”（Jumbo Jet），是一種雙層客艙四發(fā)動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開始研制，自1970年投入服務(wù)后，一直是全球最大的民航機，壟斷著民用大型運輸機的市場，到A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
波音757是美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機。用于替換波音727，并在客源較少的航線上作為波音767的補充。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。
波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機，用來與空中客車A310競爭。767與757兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。767首個型號是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機。1990年10月29日正式起動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會社簽定了風險分擔伙伴協(xié)議，日方承擔777結(jié)構(gòu)工作的20%。
波音787，又稱為“夢想客機”（英語：Dreamliner），中型雙發(fā)（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負責開發(fā)，在2004年4月正式啟動。經(jīng)多次延期后，于美國時間2009年12月15日成功試飛，標志著787飛機的制造項目進入交付使用前最后一個階段，2010年交付使用。2011年9月27日零時20分，波音787“夢想飛機”交付全日空，預計2012年中旬中國將迎來自己的波音787。
參考資料：百度百科-波音系列飛機
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