【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶接惺裁礄C(jī)型的飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪位高人知道國航主要飛機(jī)的機(jī)齡？


2、中國國航飛機(jī)型號


3、中國都有那些

本篇文章給大家談?wù)劇秶接惺裁礄C(jī)型的飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、哪位高人知道國航主要飛機(jī)的機(jī)齡？
• 2、中國國航飛機(jī)型號
• 3、中國都有那些航班是雙層客機(jī)，都飛往那些地方？
• 4、國航的飛機(jī)機(jī)型有那些？
• 5、中國國際航空公司有A380嗎?

哪位高人知道國航主要飛機(jī)的機(jī)齡？

CA8151 是天津飛往烏魯木齊的航班，采用的機(jī)型是波音 B738 客機(jī)；機(jī)型雖然不變，但使用的飛機(jī)是不固定的。例如5月2日的航班使用注冊號(B-7595) 的波音B738,3日是用(B-7893)，5日用的是(B-6499)，昨天7日用的也是(B-6499)。

您不用擔(dān)心安全性，中國國航的客機(jī)機(jī)隊(duì)是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一，平均機(jī)齡為 7.3年,運(yùn)行可靠性多年來處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

中國國航飛機(jī)型號

截止到09年1月,國航機(jī)隊(duì)包括空客A319 33架,A320 5架,A321 3架,A330-200 20架,A340-300 6架,波音737-300 38架,737-700 20架,737-800 47架,757-200 13架,

中國都有那些航班是雙層客機(jī)，都飛往那些地方？

南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海

國航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福

客機(jī)

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類?？蜋C(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營。

1基本介紹

解釋：區(qū)別于貨機(jī)，專用于運(yùn)送旅客的飛機(jī)。

2歷史起源

客機(jī)專門設(shè)計(jì)的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國最早制造一架DH-16單發(fā)動機(jī)的4座客機(jī)。在后來層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中，美國研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。50年代出現(xiàn)噴氣式客機(jī)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。1956～1958年投入航線使用的客機(jī)，巡航速度在800公里/時以上，飛行高度在萬米以上。代表性的客機(jī)有英國的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國的波音707和DC-8。60年代初出現(xiàn)的中、短程客機(jī)采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，機(jī)翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機(jī)有美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟”。70年代出現(xiàn)的寬機(jī)身客機(jī)大大提高了載客能力，由以前客機(jī)的100～150人增加到350～500人。代表性的機(jī)型有美國的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86。80年代初研制的中程客機(jī)的特點(diǎn)是省油、低噪聲和機(jī)載設(shè)備先進(jìn)。代表性機(jī)型有美國的波音757、波音767、歐洲的A-310等。

3主要分類

客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航

1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時期，當(dāng)時最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。

1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機(jī)。

1970年代，波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機(jī)，其龐大的運(yùn)力使航空旅行不再是奢侈的消費(fèi)。英國、法國合作的協(xié)和超音速客機(jī)則是歷史上第一種投入運(yùn)營的超音速客機(jī)，但從商業(yè)角度講并不成功。

客機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：

1.按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國家航空飛機(jī)之分。國家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等

使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。

2.按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)

和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向

機(jī)后推動，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣

式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用

節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

3.按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量分，有單發(fā)動機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動

機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過六發(fā)飛機(jī)，即安225，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。

4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于

400公里/小時）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

5.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成

中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程

飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。

我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100

-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.

4型號列表

客機(jī)按按服務(wù)的航線性質(zhì)分為干線客機(jī)和支線客機(jī)兩大類。

干線客機(jī)一般指乘客座位數(shù)量100座級別以上的，用于主要城市之間的主要航線的民航客機(jī)。

道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11

波音707（已停產(chǎn)）、波音717（已停產(chǎn)）、波音727（已停產(chǎn)）、波音737、波音747、波音757（已停產(chǎn)）、波音767、波音777、波音787

L-1011三星客機(jī)、星座客機(jī)

彗星客機(jī)、VC-10客機(jī)、三叉戟客機(jī)、BAC1-11客機(jī)

SE210快帆客機(jī)

空中客車A300（已停產(chǎn)）、空中客車A310（已停產(chǎn)）、空中客車A320、空中客車A330、空中客車A340（已停產(chǎn)）、空中客車A350、空中客車A380

伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96

圖波列夫：

雅克-40雅克-42

康維爾880、康維爾990

超音速客機(jī)（SupersonicTransport,SST）是指其速度比音速快的民航客機(jī)，曾經(jīng)正式投入運(yùn)營的是英國、法國聯(lián)合研制的協(xié)和超音速客機(jī)。除此之外，另一款量產(chǎn)的超音速客機(jī)是前蘇聯(lián)的圖-144。

支線客機(jī)一般指乘客座位設(shè)計(jì)數(shù)量35～100座位的小型飛機(jī)，承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間商業(yè)運(yùn)載的民航客機(jī)。

ATR42、ATR72

BAe146

多尼爾328、福克F27、福克F50、薩博340

龐巴迪C系列：CRJ；Dash8

ERJ145系列、ERJ170系列

安-24、安148

運(yùn)-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機(jī)

子爵、L188、DHC7

福克F27、福克F28、?？薋50、福克100

薩博340、薩博2000

SSJ100

5生產(chǎn)廠商

目前最大的民航客機(jī)是空中客車公司的空中客車A380目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商：

波音公司（總部在美國）、空中客車公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）

曾經(jīng)著名的客機(jī)制造商：美國道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局

國航的飛機(jī)機(jī)型有那些？

國航一般以波音，空客居多

都是一些中小型機(jī)型

a380還未服務(wù)

望滿意

中國國際航空公司有A380嗎?

中國國際航空公司沒有A380。

中國國際航空早期機(jī)隊(duì)由波音707，波音737-200和三叉戟，BAe-146等老舊機(jī)隊(duì)組成。1994年，國務(wù)院批準(zhǔn)放寬外國制造的民航機(jī)輸入中國，使國航的機(jī)隊(duì)急速現(xiàn)代化。

目前國航的機(jī)隊(duì)主要由波音及空中客車飛機(jī)所組成。除此之外，國航直屬的分公司——北京航空也擁有多架公務(wù)機(jī)。

2011年3月，中國國際航空正式向波音公司訂購7架747-8客機(jī)，并在2012年9月11日獲得確認(rèn)。

擴(kuò)展資料：

航線

中國國際航空共開通了200多條國內(nèi)外航線，國內(nèi)通航城市超過80個，國際及地區(qū)際通航城市超過40個，以歐亞大陸和北美航線為主，南半球的航線有印度尼西亞、澳大利亞、新西蘭、南非、埃塞俄比亞、巴西等國。

中國國際航空是除高麗航空外唯一可于朝鮮平壤順安國際機(jī)場通航的航空公司（航班編號為CA121/122，只限星期一和五，和只使用B-5043~5045，最常用為B-5044），即唯一可在朝鮮民主主義人民共和國內(nèi)固定通航的外國航空公司。

參考資料：百度百科-中國國際航空股份有限公司

關(guān)于《國航有什么機(jī)型的飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。