【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇盏孛娣?wù)部是干嘛的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行區(qū)地面服務(wù)有哪些？


2、機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)的工作是什么？ 是不是就是場(chǎng)務(wù)？

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇盏孛娣?wù)部是干嘛的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛行區(qū)地面服務(wù)有哪些？
• 2、機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)的工作是什么？ 是不是就是場(chǎng)務(wù)？
• 3、機(jī)場(chǎng)地服是做什么的啊，我朋友說去那工作了
• 4、機(jī)場(chǎng)里的地面服務(wù)包括哪些？
• 5、航空地面服務(wù)的內(nèi)容是什么
• 6、航空公司地面服務(wù)部是做什么的？有沒有同仁解答一下。

飛行區(qū)地面服務(wù)有哪些？

地面服務(wù)包括旅客服務(wù)、貨郵服務(wù)與飛機(jī)服務(wù)三大部分，從技術(shù)與安全的視角看，高價(jià)值或高成本的內(nèi)容主要是機(jī)務(wù)維護(hù)、特種設(shè)備（投資、使用與維護(hù)）兩大部分，矛盾的核心是特種設(shè)備的投資、使用與維護(hù)。

再?gòu)淖鳂I(yè)區(qū)域來看，地面服務(wù)可以簡(jiǎn)單地劃分為航站樓內(nèi)的客運(yùn)服務(wù)、飛行區(qū)的機(jī)坪作業(yè)（行李裝卸、貨郵裝卸、運(yùn)輸、特種車輛等）、貨站的貨運(yùn)服務(wù)等三大區(qū)域。從目前各機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況看，前兩個(gè)區(qū)域在現(xiàn)行的經(jīng)營(yíng)管理模式下基本處于虧損狀態(tài)，只有貨站，幾乎成了大型機(jī)場(chǎng)的利潤(rùn)中心。

機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)的工作是什么？ 是不是就是場(chǎng)務(wù)？

不是一個(gè)工作。

地面服務(wù)也叫地勤服務(wù)，是跟飛機(jī)有關(guān)，比如在停機(jī)坪引導(dǎo)飛機(jī)，開車去御卸行李，清理客艙之類的工作，基本上是在跑道，停機(jī)坪范圍類工作。

場(chǎng)務(wù)是在機(jī)場(chǎng)類工作，比較安檢，辦理登機(jī)服務(wù),引導(dǎo)侯機(jī)廳的旅客之類的工作.你說的那種場(chǎng)務(wù)工作一般是屬于檢查機(jī)場(chǎng)跑道的燈啊，還有什么電器之類的，屬于機(jī)場(chǎng)自己的東西。

機(jī)場(chǎng)可分為“非禁區(qū)”和“禁區(qū)”（管制區(qū)）范圍。非禁區(qū)范圍包括停車場(chǎng)、公共交通車站、儲(chǔ)油區(qū)和連外道路，而禁區(qū)范圍包括所有飛機(jī)進(jìn)入的地方，包括跑道、滑行道、停機(jī)坪和儲(chǔ)油庫(kù)。大多數(shù)的機(jī)場(chǎng)都會(huì)在非禁區(qū)到禁區(qū)的中間范圍，做嚴(yán)格的控管。

搭機(jī)乘客進(jìn)入禁區(qū)范圍時(shí)得必須經(jīng)過航站樓，在那里可以購(gòu)買機(jī)票、接受安全檢查、托運(yùn)或領(lǐng)取行李，以及通過登機(jī)口登機(jī)。

擴(kuò)展資料:

航空管制

世界大多數(shù)的機(jī)場(chǎng)都有塔臺(tái)，有自己的空中交通管制系統(tǒng)。塔臺(tái)人員會(huì)利用無線電或其他通訊方式給予飛行員指示，導(dǎo)引他們進(jìn)行起飛或降落的動(dòng)作。這種安全監(jiān)督的模式能夠加強(qiáng)飛行安全，加快班機(jī)處理速度?？罩薪煌ü苤仆ǔ７譃榉判小⒌孛婀苤?、塔臺(tái)管制、離場(chǎng)、進(jìn)近/進(jìn)場(chǎng)，不過管制員可以同時(shí)管理這兩個(gè)部分。

放行負(fù)責(zé)告知飛機(jī)起飛后的飛行路線和無線電號(hào)碼，隨后飛機(jī)交給地面管制。

地面管制負(fù)責(zé)所有機(jī)場(chǎng)地面交通指揮（飛機(jī)跑道除外），包括飛機(jī)移動(dòng)、行李拖車、除雪機(jī)、割草機(jī)、加油車，以及各種各樣的其他車輛。

地面管制員會(huì)引導(dǎo)這些車輛上使用限定的滑行道在機(jī)場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)，在飛機(jī)通過時(shí)會(huì)告訴它們可通過跑道的時(shí)間，以及車輛停放的位置。此外，地面管制也負(fù)責(zé)通知飛行員使用哪條跑道，當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，會(huì)先停在跑道的起點(diǎn)，這時(shí)由塔臺(tái)管制接手，告訴飛行員起飛的時(shí)機(jī)。飛機(jī)降落并離開跑道后，由地面控制接手。

參考資料來源:百度百科-地勤

參考資料來源:百度百科-場(chǎng)務(wù)

機(jī)場(chǎng)地服是做什么的啊，我朋友說去那工作了

地服，也稱地勤，通俗的的講就是地面服務(wù)員。跟空姐空少相反，地服的工作主要是面對(duì)機(jī)場(chǎng)的人、或者是飛機(jī)維修。大致上的工作內(nèi)容有機(jī)樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機(jī)服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機(jī)樓商業(yè)服務(wù)等。

拓展資料：機(jī)場(chǎng)地勤為自有航空運(yùn)輸服務(wù)以及各大機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)以來，出現(xiàn)在各級(jí)民用、軍用航空站的一項(xiàng)重要附加服務(wù)，和航空站的運(yùn)作息息相關(guān)且不可或缺，所有的民用、商用、及軍用飛行器都需要地勤的服務(wù)，從飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)坪的那一刻起，到離開停機(jī)坪進(jìn)入滑行道為止，停泊期間的所有后勤服務(wù)（給油、給水、旅客下機(jī)登機(jī)、行李搬運(yùn)、飛機(jī)餐點(diǎn)裝載、機(jī)身清潔、廢棄物處理等）皆為機(jī)場(chǎng)地勤人員的工作職掌范圍。

參考資料：百度百科—地勤

機(jī)場(chǎng)里的地面服務(wù)包括哪些？

從內(nèi)容上看，地面服務(wù)包括旅客服務(wù)、貨郵服務(wù)與飛機(jī)服務(wù)三大部分，從技術(shù)與安全的視角看，高價(jià)值或高成本的內(nèi)容主要是機(jī)務(wù)維護(hù)、特種設(shè)備（投資、使用與維護(hù)）兩大部分，矛盾的核心是特種設(shè)備的投資、使用與維護(hù)。

再?gòu)淖鳂I(yè)區(qū)域來看，地面服務(wù)可以簡(jiǎn)單地劃分為航站樓內(nèi)的客運(yùn)服務(wù)、飛行區(qū)的機(jī)坪作業(yè)（行李裝卸、貨郵裝卸、運(yùn)輸、特種車輛等）、貨站的貨運(yùn)服務(wù)等三大區(qū)域。從目前各機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況看，前兩個(gè)區(qū)域在現(xiàn)行的經(jīng)營(yíng)管理模式下基本處于虧損狀態(tài)，只有貨站，幾乎成了大型機(jī)場(chǎng)的利潤(rùn)中心。

擴(kuò)展資料：

地面服務(wù)費(fèi)（Ground handling charges）指機(jī)場(chǎng)為旅客以及過站或進(jìn)出港飛機(jī)提供地面服務(wù)而收取的費(fèi)用。它屬于航空運(yùn)輸企業(yè)的一項(xiàng)費(fèi)用支出，在“飛機(jī)起降服務(wù)費(fèi)”項(xiàng)目下反映。地面服務(wù)費(fèi)的內(nèi)容及計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）旅客過港服務(wù)費(fèi)。國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線國(guó)內(nèi)段按折扣運(yùn)價(jià)按比例計(jì)收；國(guó)際航線按40元/人計(jì)收；有經(jīng)停站的航班，按不同客座計(jì)收；以下機(jī)場(chǎng)可在30元/人標(biāo)準(zhǔn)以上加收10元/人。西安（咸陽(yáng)）、沈陽(yáng)（桃仙）、重慶（江北）、長(zhǎng)沙（黃花）、天律（張貴莊）、深圳（福永）。

（2）機(jī)務(wù)費(fèi)。例行服務(wù)費(fèi)按飛機(jī)起降服務(wù)費(fèi)的30%計(jì)收，其中包括10%機(jī)務(wù)車輛費(fèi)；非例行服務(wù)費(fèi)按工時(shí)及器材費(fèi)或雙方協(xié)議收費(fèi)。

（3）飛機(jī)清潔費(fèi)。為進(jìn)出、過站飛機(jī)打掃艙內(nèi)衛(wèi)生.消費(fèi)等服務(wù)收取的費(fèi)用，按飛機(jī)最大起飛全重計(jì)收。

（4）運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)。為候機(jī)和到太旅客提供各種場(chǎng)地地面運(yùn)輸服務(wù)的費(fèi)用，安飛機(jī)最大業(yè)務(wù)載重計(jì)收，若是國(guó)際航班，列加收100%。

（5）安檢費(fèi)。機(jī)場(chǎng)按規(guī)定對(duì)旅、貨物、郵件、行李進(jìn)行安全檢查收取的費(fèi)用，按飛機(jī)最大業(yè)務(wù)載重每噸15元收取，國(guó)際航班加收100%。

（6）加油費(fèi)。按實(shí)際耗；由分加油車加油和管線設(shè)備加油分別為每噸~6元。

（7）商務(wù)特種車輛使用費(fèi)。按飛機(jī)位分，旅客擺渡車全部為40元/車次，旅各橋：737飛機(jī)60元/次，其他飛機(jī)80元/次；按使用小時(shí)分，食品升降車及客梯車35元/小時(shí)，升降平臺(tái)50元/小時(shí)。

參考資料：地面服務(wù)費(fèi)-百度百科

航空地面服務(wù)的內(nèi)容是什么

看你問的是哪方面的了，地面服務(wù)有機(jī)務(wù)方面的，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的維護(hù)和檢查，還有現(xiàn)場(chǎng)，主要是指揮室和飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)，還有就是值機(jī)、登離機(jī)以及行李查詢，都是地面服務(wù)。

航空公司地面服務(wù)部是做什么的？有沒有同仁解答一下。

地面服務(wù)部，涉及到值機(jī)，登機(jī)等事項(xiàng)。首先會(huì)給乘客辦登機(jī)牌，行李托運(yùn)辦理。然后是可能在登機(jī)口刷登機(jī)牌引導(dǎo)乘客登機(jī)以及做好飛機(jī)晚點(diǎn)時(shí)乘客的服務(wù)工作，或者是還有在到達(dá)區(qū)處理乘客領(lǐng)取行李等問題。如果運(yùn)氣好的話還有可能去貴賓室做服務(wù)員，不同公司可能性不一樣。你理解的項(xiàng)目基本正確。

服裝的話不同公司安排不同，你直接勞務(wù)派遣去干活的應(yīng)該會(huì)發(fā)制服，至少女的肯定有。男的還真不一定。有的公司輪崗人員就要自己準(zhǔn)備正裝。一套便宜的也就幾百搞定。服裝不是你有沒有經(jīng)驗(yàn)可以左右的，公司規(guī)定必須執(zhí)行由不得你的。尤其是服務(wù)人員更加注重儀表與態(tài)度，你上班后也要記住。

地面服務(wù)一般是做一休一，我們這邊地服是早6點(diǎn)到晚11點(diǎn)，整體勞動(dòng)強(qiáng)度不算大，比機(jī)務(wù)貨運(yùn)這些是舒服多了，好好干吧

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