【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁唇袊姎馐斤w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)那些民航客機(jī)在飛行時(shí)，為什么會(huì)噴氣
2、噴氣式飛機(jī)的原理
3、噴氣式飛
本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁唇袊姎馐斤w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)那些民航客機(jī)在飛行時(shí)，為什么會(huì)噴氣
- 2、噴氣式飛機(jī)的原理
- 3、噴氣式飛機(jī)原理
- 4、噴氣式飛機(jī)為什么要噴氣？
- 5、噴氣式飛機(jī)的飛行原理是什么？
- 6、噴氣式飛機(jī)飛行原理
飛機(jī)那些民航客機(jī)在飛行時(shí)，為什么會(huì)噴氣
飛機(jī)飛行所產(chǎn)生的水汽和熱量隨廢氣排出飛機(jī)體外，并與周圍環(huán)境空氣迅速混合?；旌蠚怏w在一定的溫度、濕度和大氣壓力下，可能會(huì)出現(xiàn)凝結(jié)，從而形成尾跡。
環(huán)境空氣溫度高，不利于凝結(jié)尾跡的形成。只有當(dāng)環(huán)境溫度低(通常在零下40攝氏度以下)時(shí)，才有可能出現(xiàn)飛機(jī)凝結(jié)尾跡。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，低溫情況下出現(xiàn)尾跡（-41攝氏度至-60攝氏度），約占所有尾跡情況的86%，其他溫度時(shí)一般很少會(huì)出現(xiàn)尾跡。
擴(kuò)展資料
氣式飛機(jī)在晴朗的高空飛行時(shí)，機(jī)身后邊會(huì)出現(xiàn)一條或數(shù)條長(zhǎng)長(zhǎng)的“白煙”，大家習(xí)慣稱它為“拉煙”。
其實(shí)，這不是噴氣式飛機(jī)噴出來(lái)的煙，而是飛機(jī)排出廢氣與周圍空氣混合后，水汽凝結(jié)而成的特殊云系，在航空領(lǐng)域稱為飛機(jī)“尾跡”，也就是人們俗稱的“拉煙”。
噴氣式戰(zhàn)機(jī)在一定的高度飛行，很容易出現(xiàn)飛機(jī)尾跡。在空中作戰(zhàn)時(shí)，飛機(jī)尾跡的出現(xiàn)很容易暴露飛機(jī)航跡和方位。為了避免暴露目標(biāo)，必須弄清飛機(jī)尾跡出現(xiàn)的高度層，遠(yuǎn)離這些飛行高度，實(shí)現(xiàn)隱蔽我機(jī)的目的。
參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)尾跡
參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)拉煙
噴氣式飛機(jī)的原理
利用牛頓反作用力的第三定律。
發(fā)動(dòng)機(jī)前面裝有空氣壓縮機(jī)，現(xiàn)代壓縮機(jī)分為7--9級(jí)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子周圈裝滿葉片，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)吸入外界的空氣，外界的空氣進(jìn)入導(dǎo)向器以后，壓縮機(jī)把氣體一級(jí)一級(jí)向后壓，氣體的濃度越來(lái)越濃，壓力也就越來(lái)越大，當(dāng)氣體通過(guò)最后一級(jí)后，氣體壓力增大很多倍。
然后進(jìn)入燃燒室，在燃燒室里，噴電打火，噴油燃燒，因氣體中含有氧氣，氣體燃燒膨脹，向后噴出，燃燒室后面是渦輪，渦輪軸上裝渦輪盤(pán)，渦輪盤(pán)周圈裝滿葉片，渦輪分7—13級(jí)。
通過(guò)渦輪旋轉(zhuǎn)再一級(jí)一級(jí)向后壓，氣體通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后部的渦輪一級(jí)一級(jí)壓縮，壓力再提高幾百倍，最后，通過(guò)尾部噴口噴出。產(chǎn)生反作用力，使飛機(jī)向前飛。
擴(kuò)展資料：
優(yōu)勢(shì)：螺旋槳飛機(jī)是靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力來(lái)使飛機(jī)向前飛行的。但是當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)的飛行速度達(dá)到一定程度時(shí)，就無(wú)法再靠加快螺旋槳轉(zhuǎn)速使飛機(jī)更快了。
劣勢(shì)：低空低速性能相比螺旋槳的要差，還有最致命的就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，噴氣機(jī)的一切性能最根本還是發(fā)動(dòng)機(jī)，高空高速情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)依賴很大。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障了就失去動(dòng)力，而飛機(jī)本身比螺旋槳飛機(jī)重多了，滑翔性能差，考驗(yàn)飛行員的時(shí)候到了，弄不好就得失去生命。
噴氣式戰(zhàn)機(jī)，尤指戰(zhàn)機(jī)，空中戰(zhàn)斗變成是更困難的一種任務(wù)，因?yàn)殚_(kāi)火的最佳時(shí)機(jī)變得只在一瞬之間。雖然有了制導(dǎo)導(dǎo)彈，但是制導(dǎo)導(dǎo)彈會(huì)被干擾，機(jī)炮打擊也很重要。
參考資料來(lái)源：百度百科——噴氣式飛機(jī)
噴氣式飛機(jī)原理
現(xiàn)代高速飛機(jī)多數(shù)使用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點(diǎn)火，爆炸膨脹后的空氣向后噴出，其反作用力則推動(dòng)飛機(jī)向前．一個(gè)個(gè)壓氣風(fēng)扇從進(jìn)氣口中吸入空氣，并且一級(jí)一級(jí)的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒．風(fēng)扇后面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這里被點(diǎn)燃，燃燒膨脹向后噴出，推動(dòng)最后兩個(gè)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，最后排出發(fā)動(dòng)機(jī)氣，從而完成了一個(gè)外．而最后兩個(gè)風(fēng)扇和前面的壓氣風(fēng)扇安裝在同一條中軸上，因此會(huì)帶動(dòng)壓氣風(fēng)扇繼續(xù)吸入空工作循環(huán)．螺旋槳飛機(jī)是靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力來(lái)使飛機(jī)向前飛行的。但是當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)的飛行速度達(dá)到一定程度時(shí)，就無(wú)法再靠加快螺旋槳轉(zhuǎn)速使飛機(jī)更快了。而噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。特別地在1萬(wàn)—2萬(wàn)米空氣比較稀薄的高空，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有著螺旋槳活塞發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法比擬的優(yōu)越性。
噴氣式飛機(jī)為什么要噴氣？
噴氣式飛機(jī)是沒(méi)有螺旋漿的，它就靠噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)向機(jī)身后方噴氣，從而產(chǎn)生向前的推力使飛機(jī)飛起來(lái)。
噴氣式飛機(jī)的飛行原理是什么？
噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)前端有一個(gè)很大的進(jìn)氣孔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能從這個(gè)孔把空氣吸進(jìn)來(lái)，然后再把它壓縮。
壓縮后的空氣和霧狀的燃料在燃燒室內(nèi)混合燃燒，產(chǎn)生大量的氣體，并猛烈向后噴出，飛機(jī)就能向前飛行了。這就是說(shuō)，噴氣式飛機(jī)飛行時(shí)必須得有空氣幫忙，因?yàn)槿剂先紵龝r(shí)需要的氧氣是由空氣提供的。再說(shuō)飛機(jī)有一對(duì)很大的翅膀，它就是靠這對(duì)翅膀在空氣中產(chǎn)生的浮力飛行的。
噴氣式飛機(jī)飛行原理
噴氣式飛機(jī)的原理其實(shí)非常簡(jiǎn)單，這種飛機(jī)裝備噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)火焰加熱空氣讓空氣膨脹從尾部噴出獲得向前的動(dòng)力。
噴氣式飛機(jī)一般都是固定翼飛機(jī)，這種飛機(jī)是有機(jī)翼的。流過(guò)飛機(jī)機(jī)翼上方的空氣速度快，下方的空氣速度慢，這樣飛機(jī)機(jī)翼上方的壓強(qiáng)小，下方的壓強(qiáng)大，當(dāng)飛機(jī)滑行到一定速度時(shí)就能飛起來(lái)。
一般的噴氣式飛機(jī)都會(huì)裝備兩臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是由風(fēng)扇，外涵道，內(nèi)涵道，進(jìn)氣道，壓氣機(jī)，燃燒室，渦輪機(jī)，噴口組成的。
噴氣式飛機(jī)的尾噴口溫度是非常高的，這樣能噴出高壓氣體獲得推力。
噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣后會(huì)經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)，被壓縮的空氣會(huì)進(jìn)入燃燒室內(nèi)，這些空氣在燃燒室內(nèi)被點(diǎn)燃，然后會(huì)經(jīng)過(guò)渦輪機(jī)最后噴出，這些噴出的高壓氣體就是為飛機(jī)提供動(dòng)力的。
噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)在一些戰(zhàn)斗機(jī)和客機(jī)上都有，高性能的戰(zhàn)斗機(jī)飛行時(shí)的速度能超過(guò)音速，一般的客機(jī)在飛行時(shí)速度是無(wú)法超過(guò)音速的。
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