【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)電維修和飛機(jī)電子維修哪個(gè)好》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修，這個(gè)專(zhuān)業(yè)，怎么樣


2、飛機(jī)機(jī)電維修的就業(yè)前景

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)電維修和飛機(jī)電子維修哪個(gè)好》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修，這個(gè)專(zhuān)業(yè)，怎么樣
• 2、飛機(jī)機(jī)電維修的就業(yè)前景怎么樣？
• 3、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景好嗎？
• 4、飛機(jī)機(jī)電維修這個(gè)專(zhuān)業(yè)到底是干什么的，工資怎么樣，上班累嗎

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修，這個(gè)專(zhuān)業(yè)，怎么樣

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)主要面向航空領(lǐng)域機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理第一線(xiàn)，從事飛機(jī)航空飛行器機(jī)電系統(tǒng)的制造、檢測(cè)、維護(hù)，售后技術(shù)服務(wù)的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在航空領(lǐng)域從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修、保養(yǎng)、檢測(cè)和管理工作；還可從事機(jī)械制造業(yè)工藝、設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、管理、生產(chǎn)組織，航空飛行器類(lèi)產(chǎn)品或機(jī)電產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)和售后技術(shù)服務(wù)等工作。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景：

發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移就是中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。

據(jù)中國(guó)權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大批有技術(shù)、會(huì)管理的航空維修專(zhuān)業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧。

參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)

飛機(jī)機(jī)電維修的就業(yè)前景怎么樣？

這個(gè)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生,主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動(dòng)力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線(xiàn)維護(hù)；民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。

目前來(lái)看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會(huì)地位并不高.

其工資待遇不錯(cuò)的,好好學(xué)吧,呵呵.

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景好嗎？

我就我知道的來(lái)說(shuō)一下吧。

先說(shuō)下航空機(jī)電維修是什么，大體上民航維修的大專(zhuān)業(yè)分成兩大類(lèi)：航空電子和航空機(jī)電。這兩個(gè)的維修牌照也是不同的，前者是和強(qiáng)弱電電路相關(guān)的，典型工作比如布置電線(xiàn)、更換電子元件、測(cè)量電路電阻等等；后者則和機(jī)械操作更有相關(guān)性，基本操作里有很多是打潤(rùn)滑油、拆裝面板、給螺絲打力矩、更換鋼索之類(lèi)。兩者無(wú)所謂好壞，只是不同的技能點(diǎn)路線(xiàn)罷了。

就業(yè)方向來(lái)說(shuō)，一般是三大類(lèi)：航空公司、飛機(jī)大修廠(chǎng)、機(jī)場(chǎng)地勤。機(jī)場(chǎng)地勤就是歸屬于機(jī)場(chǎng)，日常執(zhí)行拖飛機(jī)、給飛機(jī)加油、雨雪天給飛機(jī)噴涂防冰液等工作，基本上都是屬于技術(shù)性很低的重復(fù)性工作，收入水平應(yīng)該也不高，技術(shù)上前景不看好。大修廠(chǎng)的話(huà)是很適合鍛煉技術(shù)的地方，能夠深入接觸到飛機(jī)的各個(gè)子系統(tǒng)，在大修廠(chǎng)好好學(xué)習(xí)若干年的話(huà)跳槽會(huì)很受歡迎的，但是一般說(shuō)起來(lái)待遇比航空公司還是要差很多的。航空公司的話(huà)待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的維修離地，在航線(xiàn)和基地輪換的話(huà)也是很能提升能力的。

對(duì)于專(zhuān)科進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，我個(gè)人還是比較不看好的。大航空公司的話(huà)，待遇高的同時(shí)招人要求一般也不會(huì)低，除非有關(guān)系，不然感覺(jué)在有大把本科生可招的情況下不會(huì)優(yōu)先去選專(zhuān)科的。大修廠(chǎng)的話(huà)，往往是有兩條發(fā)展路線(xiàn)的，以我所在的公司而言，一條是工程師學(xué)徒路線(xiàn)，沿著規(guī)劃好的路線(xiàn)六七年能夠成為工程師，各方面待遇也都不低，不遜于很多航空公司，但都是從至少本科生里面招人的；另一條則是技工路線(xiàn)，這個(gè)學(xué)歷出身就隨意了，但發(fā)展出來(lái)就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程師差太多太多，就算是能力特別出眾要破格提升也是困難重重。簡(jiǎn)單說(shuō)，在這個(gè)學(xué)歷貶值的年代，本科出身和專(zhuān)科出身還是差很多的，不看好后者的發(fā)展路線(xiàn)。

另外，一般這種班招人的時(shí)候會(huì)說(shuō)得天花亂墜，類(lèi)似包分配之類(lèi)的，但實(shí)際上各家企業(yè)都不是傻子，還是要看應(yīng)聘者素質(zhì)的，真的不看素質(zhì)隨便招人的，前景往往都不見(jiàn)得好。專(zhuān)科還是要謹(jǐn)慎啊。

飛機(jī)機(jī)電維修這個(gè)專(zhuān)業(yè)到底是干什么的，工資怎么樣，上班累嗎

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場(chǎng)、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。

1.在公共運(yùn)輸航空及通用航空從事飛機(jī)檢查及航線(xiàn)維護(hù)工作。

2.在空軍、民用相關(guān)飛機(jī)維修企業(yè)從事飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)等結(jié)構(gòu)的定期維修、大修、改裝等。

3.在機(jī)場(chǎng)管理企業(yè)從事地面勤務(wù)相關(guān)工作。

4.在航空器制造行業(yè)從事航空器一線(xiàn)生產(chǎn)崗位。

5. 在民航企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理部門(mén)，從事飛機(jī)維修的生產(chǎn)計(jì)劃管理、維修技術(shù)服務(wù)和維修質(zhì)量監(jiān)管等相關(guān)工作。

若按照工作經(jīng)驗(yàn)和工齡來(lái)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生工資9690，6-7年工資19000，8-10年工資40000。

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