【簡介：】1970年4月24日，中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功，繼美國、蘇聯(lián)、法國和日本之后，我國成為第五個能制造和發(fā)射人造衛(wèi)星的國家；


1987年8月,中國返回式衛(wèi)星為法國搭載試

1970年4月24日，中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功，繼美國、蘇聯(lián)、法國和日本之后，我國成為第五個能制造和發(fā)射人造衛(wèi)星的國家；

1987年8月,中國返回式衛(wèi)星為法國搭載試驗裝置，這是我國打入世界航天市場的首次嘗試；

1999年11月20日，中國第一艘載人航天實驗飛船神舟一號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，完成空間飛行試驗之后，在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸，中國載人航天工程首次飛行實驗成功；

1970年4月24日，由我國自行設(shè)計、制造的我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功，我國成為世界上第3個獨立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家，拉開了中國人探索宇宙奧秘、和平利用太空的序幕。2016年3月，黨中央批準、國務(wù)院批復(fù)，自2016年起將每年4月24日設(shè)立為“中國航天日”。

中國航天事業(yè)發(fā)展三個歷程？

第一階段的載人航天飛行主要是單船的飛行試驗。神州五號只搭載一名航天員，飛行時長只有21小時28分鐘，主要的試驗就是載人航天飛船的基本設(shè)計，其目的只需達到發(fā)射入軌、在軌飛行、成功回收幾個關(guān)鍵任務(wù)，所以無需太多航天員和太長的時間。

航天英雄楊利偉

2005年10月12號發(fā)射的神州六號，搭載了兩位航天員，在軌時間4天19小時32分鐘，試驗任務(wù)主要是多人多天在軌飛行。2008年9月25日發(fā)射的神州七號飛船，實現(xiàn)了滿員載人航天飛行。其搭載了三位航天員，在軌飛行時間2天20小時30分鐘。期間，神州七號的宇航員完成了中國首次太空行走，航天員翟志剛穿著艙外航天服，離開神州七號飛船軌道艙，實現(xiàn)了中國人太空漫步的夢想。

中國首次太空行走

至此，中國載人航天飛行第一階段告一段落，第一階段的試驗工作主要是航天器整體設(shè)計和航天員在軌飛行的技能。在取得了大量成果的同時也暴露出不少問題，比如神州五號發(fā)射時臨近空間的共振，比如磕破楊利偉嘴唇的話筒設(shè)計，再比如神州七號太空行走階段時軌道艙火災(zāi)報警器的誤報。這里特別要提一下中國航天員的大無畏精神，當太空行走時值守航天員報告“儀表顯示，軌道艙火災(zāi)”時，艙外的航天員回答道：“不管了，真有火災(zāi)也來不及了，我們繼續(xù)！”，當這句話通過電視畫面?zhèn)鞯秸谑湛粗辈サ那f百姓耳中時，所有人無不對中國航天員勇敢、冷靜、無所畏懼的精神肅然起敬！

中國首次太空行走

在充分吸取經(jīng)驗教訓，并對神州飛船進行了大量改進提高后，2011年中國載人航天開啟了第二階段太空飛行。第二階段開始，不再是單艘載人飛船的太空飛行，而是由神州飛船和天宮實驗空間站共同展開。這一階段的任務(wù)從載人飛船的基礎(chǔ)設(shè)計，轉(zhuǎn)向應(yīng)用設(shè)計，實現(xiàn)了在軌交會、對接、分離，組合體共同在軌飛行，并開始開展大量使用太空科學實驗。

神州八號和天宮一號

2011年11月1日發(fā)射的神州八號飛船，是中國載人航天工程在沉寂了三年后的首次飛行，不過這是一艘不載人的無人飛船，主要完成和天宮一號目標飛行器的太空交會、對接、分離實驗。2011年11月3日凌晨1點30分，神州八號和天宮一號在我國甘肅、陜西上空完成了中國航天史上首次太空對接，使中國掌握了在軌對接技術(shù)，為后來的一系列太空飛行打下了基礎(chǔ)。

中國太空交會對接

神州九號將第一位中國女航天員送入太空2012年6月16日發(fā)射的神州九號，將中國第一位女航天員劉洋送入太空，一同上天的還有第二次飛入太空的中國首位重復(fù)升空的航天員景海鵬。神州九號在太空和天宮進行的精準的太空對接，三位航天員首次進入天宮一號在軌飛行，這也讓中國載人航天飛行首次有了一個“兩室一廳”。三位航天員一共在軌飛行12天。

首次太空授課

一年后的2013年6月11日，神州十號順利升空，這次飛行搭載了兩男一女三位航天員，在軌飛行15天，其中女航天員王亞平還在太空中進行了首次別開生面的太空授課，數(shù)千萬中小學生觀看了來自“天宮課堂”的太空知識課程。

神州十一號和天宮二號組合體

2016年10月17日的神州十一號載人飛船，首次進行了航天員在太空中期駐留實驗。兩位航天員在由神州十一號和天宮二號組成的組合體中，在軌飛行時間長達32天，對航天員長期駐留太空積累的大量的經(jīng)驗！這是目前中國航天員一次在軌時間最長紀錄，神州十一號的指令長景海鵬，也成為了目前中國航天員中升空次數(shù)最多（3次），在軌時間最長（47天）的航天員。

自此第二階段結(jié)束，中國載人航天工程已經(jīng)解決了從發(fā)射升空到長期在軌駐留，再到返回的各種技術(shù)難題，已經(jīng)具備了建設(shè)長期在軌留駐空間站，并長期派駐航天員開展各類科學實驗的能力。第三階段建設(shè)較為復(fù)雜和大型的空間站，并實現(xiàn)長期留駐的工作開始實施。

神州十二號航天員乘員組

今天發(fā)射的神州十二號載人飛船，集合了前期載人航天飛行的所有成果，將首次實現(xiàn)在軌長期駐留。神州十二號將很快與前期發(fā)射的由“天合一號”核心艙和“天舟”貨運飛船組成的組合體對接，三名航天員將成為中國空間站的首批“入住人員”，在軌完成空間站的搭建和建設(shè)，利用天合核心艙上的先進設(shè)備，特別是神奇的可艙壁爬行的機械臂，結(jié)合太空行走完成各類設(shè)備的組裝和維護！

神奇的可爬行機械臂

按預(yù)定計劃，在9月神州十二飛船完成90天太空任務(wù)返回以后，緊接著10月將發(fā)射神州十三號飛船，將會有三名航天員展開一次長達6個月的太空任務(wù)。隨后的2022年5月，神州十四號飛船接踵而至，將在軌飛行7個月，并且等待2022年11月神州十五號的到來，形成雙神州飛船、雙航天員乘組同時在軌的壯觀場景，并實現(xiàn)中國空間站常態(tài)化在軌運行。

未來系列航天發(fā)射任務(wù)

從此，中國載人航天將進入多人、多船、多艙、長期駐留階段。從單人單船單日，到這次三人三船90天，已經(jīng)過去了18年。中國的航天飛船，已經(jīng)從簡陋的“集體宿舍”，成為“大平層”！

我們的征途是星辰大海

浩瀚的太空，將迎來中國空間站長期駐守的身影，而我們的征途，又豈止是星辰大海！